معرفی سایپا SP1 Cross FL؛ فیس لیفت آریا هم آمد اما خودش نه!

در این محتوا به سراغ معرفی سایپا SP1 Cross FL یا به زبان سادهتر سایپا آریا فیس لیفت آمدهایم. کراس اووری که البته هنوز نسخه اولیه آن پس از چند سال، راهی به بازار نیافته است!
گروه خودروسازی سایپا در تازهترین برنامهریزیهای خود، مسیر توسعه محصولات آینده (محصولاتی همچون زامیاد Z25 و شاهین فیس لیفت) را تا سال ۱۴۰۶ تشریح کرده است. اما یکی از ﺟﺬابترین محصولات معرفى شده، نسخه فیس لیفت از کراس اوور آریا بوده که قرار است به پیشرانه پلاگین هیبریدی مجهز شود. خودرویی که در بخش دماغه و انتهایی دستخوش تغییراتی شده و در ادامه بیشتر به آن خواهیم پرداخت.
سایپا آریا فیس لیفت

سایپا آریا دومین کراس اوور ملی ایران است که هم اکنون و البته پس از سالها، در مراحل نهایی برای عرضه قرار دارد؛ شرکت سایپا محصول جدید خود یعنی آریا را سالهاست که در نمایشگاههای مختلف خودرویی معرفی میکند و برای رونمایی آن را از شهری به شهری دیگر میبرد.
به این ترتیب میتوان گفت که پروسه عرضه آریا به بازار تا به امروز به حدی کش پیدا کرده که آریا هنوز عرضه نشده، به لحاظ ظاهری، قدیمی و از مد افتاده به نظر میرسد. پروژه SP1 Cross FL درواقع پاسخی از سوی سایپا برای ظاهر از مد افتادهی آریا محسوب میشود که در بخش جلو و عقب تغییرات گستردهای را به خود دیده است.
در قسمت دماغهی این کراس اوور، چراغهای درشت و پر ضلع و زاویه آریا جای خود را به چراغهای نواری دادهاند که با یک کمربند مشکی نیز به یکدیگر متصل شدهاند. سپر هم نسبت به نسخه فعلی طراحی جذابتر و اسپرتتری به نمایش میگذارد. احتمال میرود برای نمای عقب آریا فیس لیفت نیز از چراغهای به هم پیوسته بهره گرفته شده باشد.
مشخصات فنی
طبق اعلام مسئولین سایپا، این اتاق با پیشرانه پلاگین هیبریدی به بازار خواهد آمد.
پیشرانه هیبریدی این خودرو متشکل از یک موتور احتراقی از نوع سیکل اتکینسون با توان ۸۵ کیلووات معادل حدودی ۱۱۴ اسب بخار و گشتاور ۱۵۲ نیوتن متر و یک موتور الکتریکی ۱۶۰ کیلوواتی (۲۱۴ اسب بخار) و ۳۵۰ نیوتن متری است.
باتری این محصول ظرفیتی حدود ۲۰ کیلوواتساعت دارد و از قابلیت شارژ خانگی و شارژ سریع برخوردار است. همچنین با بهرهگیری از فناوریهای روز، امکان پیمایش ترکیبی (برقی و بنزینی) تا حدود ۱۲۰۰ کیلومتر و پیمایش تمام برقی ۱۲۵کیلومتر را فراهم میکند.
مصرف سوخت این خودرو بر اساس چرخه استاندارد مصرف سوخت (NEDC) حدود ۲.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد میشود.
شتاب صفر تا صد ۸ ثانیه ای، حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت، ظرفیت باک ۴۷ لیتری، شارژ عادی ۸ ساعته، شارژ سریع سی تا هشتاد درصد ۳۵ دقیقهای، گیربکس DHT و استاندارد آلایندگی یورو ۶ را هم می توان از دیگر ویژگی های فنی این خودرو برشمرد.





طراحیش از آریا قبلی خیلی بهتر شده
اسم کراس آور جدید را آرکان بزارید اسم سدان هم ویستا
نام آرکان انتخاب کنید برای کراس آور جدید . این نام کوتاه، خوشآوا، مدرن و بهیادماندنیاست و حس قدرت، ماجراجویی و اعتمادبهنفس را منتقل میکند. همچنین در کنار نام «ویستا» برای سدان، یک هویت منسجم و جذاب برای خانواده محصولات برند ایجاد میکند.
درسته چهره اریا کلا خوبه ولی دیگه قدیمی شده و پلت فرم شاهینه از سال چهارصد یک همش همینو نشون میدین ،اون طرح فیس لیفت اومده همونو اجرا کنید تو ظاهر. داخلش خوبه ولی ظاهرشو بروز کنید و اونو تحویل مردم بدین. در ضمن این محدودیت رنگ در خرید سایپا چی هست؟! هر کی هر رنگی میخواد دیگه باید تحویل بگیره!یه زمانی بود ماشین با رنگ مسی بود و… باید برگردین به همون دوران. بعدش واقعا بررسی کنید این خودروهارو کیفی خوب بررسی کنید و کنترل و تست کنید قبل بیرون دادن که مشکلی در هیچ جای خودرو نباشه که نیاز به فراخوان باشه! کم کم جهانی فکر کنید و مخصوصا سایپا کمی من تو طراحی ظاهر و داخل از بعد شاهین بهش امیدوار شدم.تو کوییک و اطلس سهند سلیقه به خرج دادین که خیلی چیزا داشتن اصلا ایرانخودرو نداشت! ولی خب کیفیت خیلی خوبی توشون کن نمیدیدم. اما خلاقیت بهتر بودین امیدوارم بعد شاهین که قدم خوبی بود با اریا دیگه جهانی فکر کنید و واقعا طراحی و کیفیت کاملا ارتقا بدین حتی میتونین از سقف پانوراما استفاده کنید و اولین در ایران باشین
آخرشم یه موتور پراید با فن توالت روش میندازم اسمشم میزارن کرکس
خداکنه فقط مثل شاهینش شیره ارده تولید نکنه و قطعاتش پیدا بشه
با نظرم سایپا باید اون فیس قبلی رو با امکانات کمتر تحت عنوان مثال شاهین هاچبک عرضه کنه. موتور دو هزار و اینا هم بیخیال همون موتور ام ۱۵ جدیدو روش بزاره بسته. با یه هویت متفاوت از آریا.
مشکل اینجاست که اونزمان که قرار بود آریا عرضه بشه این سیستم به سیستمِ مرسوم بود که با هاچبک هست که یه نسخهی کراس هم داره؛ به رینگای بزرگتر و گلگیر پلاستیکی و چارتر امکانات بیشتر. مثل ساندرو و ساندرو استپوی، یا برلیانس.
ولی الآن خریدار یا چیز خیلی فضایی و متفاوت از کراس اور نسبت به هاچبک طلب میکنه. اینه که سایپا مجبور شد فیس بی ون رو عوض کنه ، داشبرد رو عوض کنه، موتور رو عوض کنه و …
با توجه به وضع موجود سایپا بنظر این پروژه در لاین مجزا از آریا باشه و قطعا با قوای محرکه هیبریدی عرضه میشه و با قیمتی بالاتر از سایپا آریا.
همین الان قیمت سایپا آریا معلوم نیست خوش بینانه ۳ میلیارد درنظر بگیریم با توجه به قیمت گذاری فضایی تارا توربو توسط ایرانخودرو.
و اینکه اون موتور ۲۰۰۰ فعلی به گفته مدیر عامل فعلی تغییر پیدا میکنه و تبدیل به موتور ۱.۵ توربو میشه (M15NT) + همین حالا و قبل تر از آنهم مشکل بنزین داشتیم.
افزایش تعرفه واردات خودرو های هیبریدی، بازار به سمت داخلی سازی/مونتاژ کاری این مدل پیشرانه ها میره
بنظرم این پروژه حالا حالا ها به بازار عرضه نخواهد شد یا در کلاسی بالاتر.
دوستان عکس این ماشین ذخیره کنید بدین به هر هوش مصنوعی بگین این تصویر با هوش مصنوعی ساخته شده یا نه
واسه من ۹۰٪ تصویر از هوش مصنوعی استفاده شده جواب داد :)))))
اون ده درصدشم گیج و فیکسچرهای نارنجی پشت ماشینه که خب طبیعتا با عکس واقعی جایگزین شده دیگه ☺
تا وقتیکه مردم توان خرید نداشته باشند ، چه فایده ای داره ؟ شما بگو فیس عالی موتور عالی ؟ باید چقدر از نان سفره زده بشه که بتونیم این ماشین رو بخریم ؟
بزک نمیر بهار میاد کمپوزه وخیار میاد.
خیلی جذاب هست واقعاً لذت بردم به این میگن فیست لیفت
شرکتی برای مهر آبان ۴۰۶ پیش فروش میکنه در حالی ۵۰ هزار خودرو ناقص داره ورشکسته است و کار به جایی نخواهد برد سایپا خیلی بیل زنه شاهین مشتریاشو تحویل بده خودرو جدید پیش کش
چه طذاحی خفنی. اگر تیتر مقاله را نمیخوندم فکر میکردم یه ماشین اروپاییه. فقط مطمئنم تا این فیس لیفت ها بیان وارد بازار بشن پنج سال طول میکشه و دموده میشن. سایپا از زمان طراحی شاهین نسل اول به این طرف ظاهرا دچار یه تحول شده حداقل تو حوذه طراحس خودرو و واقعا امیدوارکنندست. لطفا اگر امکان داره با مدیران سایپا مصاحبه داشته باشید و زیر و بم این موضوع را بپرسید و اینکه دقیصا کی قراره این خودرو های فیس لیفت خوشگل وارد بازار بشن و اگه بزودی نیست سایپا با چه هدفی این رندر ها را منتشر کرده برای عموم?
تارا هم وقتشه فیس لیفت بشه
و اینک بزها نمیرید که بهار در راهست…
بعیده همچین چیزی، خیلی خوبه مصرفش
احتمالا در یک لاین مجزا از آریا تولید میشه، رقیب مستقیم ری را میشه.
همین حالا قیمت کارخانه و مصرف کننده آریا با مشخصات فعلی روی کاتالوگ مشخص نیست.
هزینه ساخت قالب های جدید و ایجاد خط تولید موتور و … بهش اضافه بشه خیلی بیشتر از نسخه فعلی سایپا آریا میشه.