پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

صبح امروز طی مراسمی در شرکت زامیاد، آیین واگذاری هزار دستگاه کامیونت کمپرسی این شرکت به سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور برگزار شد.

عوارض سالیانه خودروهای خارجی در تهران، با محاسبات غیرشفاف و ارقام نجومی، صدای اعتراض مالکان را درآورده است. بررسی‌ها نشان می‌دهد ارزش‌گذاری خودروها در فرمول شهرداری، گاه تا چهار برابر قیمت بازار است، واقعیتی که شائبه نبود مبنای منطقی در این محاسبات را تقویت می‌کند.

شهرداری تهران به کمک آنی سرویس، ۵ نمایندگی تامین قطعات و خدمات پس از فروش تاکسی های تمام برقی شهرداری را افتتاح کرد.

صبح امروز پنجشنبه ۲ اسفند ۱۴۰۳ با حضور مسعود پزشکیان رئیس جمهور، علیرضا زاکانی شهردار تهران و جمعی از مدیران لشگری، کشوری و شهری از تراموا، اتوبوس‌ها و تاکسی‌های برقی ناوگان حمل و نقل عمومی شهر تهران که به همت شهرداری تهران خریداری شده‌اند، رونمایی شد. این خودروها از برند جی‌ای‌سی آیون و با تعداد […]

تاکسی‌های برقی با تعرفه وارداتی صفر و تسهیلات ویژه به رانندگان واگذار شده‌اند، اما هزینه استفاده از آن‌ها بر دوش مردم گذاشته شده است و پرسشی که مطرح می‌شود این است که چرا باید شهروندان هزینه توسعه حمل‌ونقل پاک را بپردازند؟

رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر تهران از الزام حضور شهردار تهران در صحن شورا و پاسخ‌گویی به پرسش‌ها در خصوص ماجرای ون‌های تخصیص یافته به ناوگان شهرداری خبر داد.

هر چند بهانه توسعه زیرساخت های حمل و نقل عمومی تهران عنوان می شود، اما واقعیت، حراج روزانه جان تهرانی ها برای ۶ میلیارد تومان است؛ حراجی که شهرداری تهران با فروش طرح ترافیک روزانه انجام می دهد.

حکایت همان حکایت تکراری و تلخ و قدیمی است. باز باران با ترافیک شهرداری را غافلگیر کرد، اولین بارش پاییزی تهران را قفل کرد، به شدت و پیچیدگی ترافیک اضافه کرد. به نظر می رسد که شهرداری تهران باز هم برای جلوگیری از این وضعیت نتوانسته است کاری از پیش ببرد.

هر چند خبر سرمایه گذاری یک شرکت دیگر چینی در ترکیه به سرعت در بی توجهی و بی تفاوتی سال های اخیر گم می شود، اما داستان بی وای دی و اتوبوس های زاکانی به مثابه فرصت های از دست رفته باید بارها و بارها بازخوانی شود و راهی برای رهایی از آن پیدا کرد.

ورود تاکسی های برقی به ناوگان تاکسی‌رانی امری بود که با تبلیغات گسترده از سوی تولیدکنندگان این خودروها و همچنین شهرداری نمایش داده شد، اما نگاه به واقعیت سطح شهر نشانی از حضور این تاکسی های برقی ندارد.

شهرداری تهران پابه‌پای یازده شرکت دیگر عمل کرده و قرار است ۲۷۵۰۰ دستگاه خودروی برقی وارد کند، اما خدمات پس از فروش خودروهای برقی شهرداری نهایی نشده است و همچنان در حال مذاکره هستند.

شهردار تهران چندی پیش خبر از چند توافق با شرکت های چینی برای واردات اتوبوس های برقی به کشور داده بود تا با این اقدام موضوع نوسازی ناوگان عمومی تحقق پیدا کند، اما آیا این ماجرا همین قدر ساده است؟

شهردار تهران افشاگری های جدید را درباره قرارداد این نهاد با یک شرکت ساختمانی، تولید خوراک برای ایران اینترنشنال می داند، اما با روشن شدن ابعادی تازه این قرارداد، لزوم ورود دستگاه قضایی به خریدهای خارجی زاکانی برای شفاف سازی یک امر ضروری به نظر می رسد.

در روزهایی که شهرداری تهران به واسطه قرارداد با یک شرکت ساختمانی چینی با حاشیه های زیادی همراه شده است، بازدید رئیس جمهور از ایران خودرو دیزل را می توان واکنش غیرمستقیم رئیسی به خریدهای خارجی زاکانی به شمار آورد.

با انتشار جزییات قرارداد خرید اتوبوس برقی شهرداری تهران از چین این پرونده با حاشیه های جدید و اعتراض اعضای شورای شهر همراه شده است. اکنون توپ در زمین شهرداری است و باید پاسخ بدهد؛ چرا زاکانی از یک شرکت ساختمان سازی چینی اتوبوس خریده است؟

شهردار تهران مدعی است که برای ساخت مسجد، درختی از پارک قیطریه قطع نمی‌شود، اما برخی این مسئله را تلاش برای انحراف افکار عمومی در خصوص برخی ابهام ها خرید ۲ میلیارد یورویی اتوبوس برقی می دانند. آیا درختان پارک قیطریه قربانی خرید اتوبوس برقی و خودرو از چین می شوند؟

به نظر می رسد بعد از بازگشت شهردار تهران از چین و خرید ۲۵۰۰ دستگاه انواع خودرو، مأموریت جدیدی برای شهرداری تعریف شده است؛ توجیه خریدهای خارجی زاکانی در شهرداری تهران.

دعوای اتوبوسی شهرداری تهران و خودروسازان یکی از هزاران مشکل و مسائل حل نشده در صنعت خودروسازی کشور است که تا زمان حضور حاکمیت در این صنعت ادامه خواهد داشت.