پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

طی ماه های اخیر به رغم بی تحرکی، همچنان پرونده خصوصی سازی این خودروسازی باز است. آن‌گونه که شنیده می شود علاوه بر خواستگاران داخلی، چند شرکت چینی نیز خواهان غول های جاده مخصوص هستند. با توجه به جایگاه این صنعت آیا دولتی ماندن خودروسازی بهتر از چینی سازی آن‌ها نیست؟

نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به این‌که باید در زمینه عرضه خودرو براساس هوای پاک فکری شود گفت: «الان استانداردها ۸۵گانه است و در آینده بسیار نزدیکی به ۱۲۰گانه تغییر پیدا خواهد کرد و ما از همین الان باید این آمادگی را داشته باشیم تا بعداً دچار چالش نشویم.»

به گفته رئیس سازمان خصوصی سازی، ارزش‌گذاری بلوک‌های سهام خودروسازان در جریان است، اما هنوز قیمت مشخص نشده است. در این شرایط به نظر می رسد افزایش نرخ ارز بر جذابیت ایران خودرو و سایپا برای دولت افزوده است و قصد دارند براساس نرخ های جدید بازار سهام این دو خودروساز را واگذار کنند.

برخلاف دو وزیر صمت دولت سیزدهم، سکان‌دار صمت پزشکیان چندان تحرکی نداشته است. شاید همین عدم دخالت و آشفته تر نشدن اوضاع یک نکته مثبت به شمار بیاید، اما در هر صورت سکوت اتابک صمت او را به مجلس کشاند. آیا این دعوت را باید به منزله پیش زمینه کارت زرد به شمار آورد یا […]

هر چند شرایط دو وزارت اقتصاد و صمت از نظر فضای کاری و ارتباط مستقیم با مردم متفاوت است، اما شاید اگر همتی در رأس هدایت این وزارت‌خانه ها بود، بعد از ارز، خودرو در صف خروج از قیمت گذاری دستوری و به نوعی تک نرخی شدن قرار داشت.

مجموع بدهی و زیان انباشته خودروسازان به ۶۰۰ هزار میلیارد تومان رسیده است، اما دولت نه تنها درباره چگونگی خروج از این وضعیت اقدامی نکرده، بلکه حتا در خصوص خارج شدن از خودروسازی هم اظهار نظر نکرده است، وزیر صمت هم که به کلیات اکتفا می کند؛ آیا دولت واقعاً برنامه ای برای خصوصی سازی […]

خودروسازان ایرانی هر روز با زیان و ضرر بیش‌تری همراه می شوند، همتایان غربی آن‌ها به دلیل خصوصی و مستقل بودن راهکارهای متفاوتی را در پیش گرفته اند. در واقع، خودروسازان ایرانی و اروپایی در خلاف مسیر یکدیگر حرکت می کنند؛ ایرانی ها هر روز به زیان بیش‌تر و آن‌ها به سود بالاتر نزدیک ترمی […]

وزیر صمت گفته است که امروز در زمینه صنعت و اقتصاد و شاید همه زمینه‌ها، فرصت سعی و خطا نداریم. با این حال و به رغم مشخص بودن نتیجه خودروسازی دولتی، تکلیف خصوصی سازی و قیمت گذاری هنوز مشخص نیست. آیا دولت در این زمینه اصلاً برنامه ای دارد؟

محمدمهدی شهریاری، نماینده بجنورد در مجلس دوازدهم، در خصوص نارضایتی مردم از صنعت و بازار خودرو به خبرنگار اسب بخار گفت: «اول از همه باید بگویم که سیستم مدیریت‌مان اشکال دارد. گفته می‌شود خودروسازان به بخش خصوصی واگذار شده است، اما همه می‌دانیم که دولت‌ها همیشه در سیاست‌گذاری‌ها دخالت مستقیم داشته‌اند.»

به نظر می رسد عزم حکمرانی اقتصادی کشور برای واگذاری سهام دولتی دو خودروساز بزرگ به بخش خصوصی بسیار جدی تر از گذشته است، اما با وجود نهادهای قیمت گذار، خصوصی سازی چندان معنایی خواهد یافت؟ در این شرایط، آیا عبور از قیمت گذاری دستوری ممکن است یا برای جلوگیری از شوک به بازار باید […]

زمزمه واگذاری دو خودروساز بزرگ کشور در روزهای اخیر بیش‌تر و امیدواری نسبت به واگذاری آن‌ها پررنگ تر شده، اما هنوز مشخص نشده است که غول های جاده مخصوص دیاری آباد یا سرزمین سوخته به شمار می آیند.

سیدمرتضی محمودی، نماینده تهران در گفت‌وگو با خبرنگار اسب بخار گفت: «برای نظم دادن به صنعت خودروسازی باید خودروسازان داخلی را ادغام کرد. از طرفی، باید انحصار از آن‌ها گرفته شود و از سوی دیگر، واردات خودرو به شرط کیفیت و به‌صرفه بودن به لحاظ اقتصادی برای مردم باید به طور جدی در دستور کار […]

احمد انارکی‌محمدی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس، به خبرنگار اسب بخار گفت: «یکی از ایراداتی که به خودروسازان داخلی وارد می‌دانم این است که به جای تغییر در پلتفرم محصولات‌شان، روی ظاهر و اتاق خودرو مانور دادند. مردم خواهان خودروی متفاوت‌تر از گذشته هستند و تنها نمی‌توان روی یک‌سری مولفه ظاهری و کم‌کار وقت گذاشت.»

افزایش نارضایتی عمومی، زیان انباشته و همچنین زیاد شدن فاصله با سطح اول خودروسازی جهان، خروج دولت از این صنعت را بیش از پیش ضروری کرده است. با توجه به پتانسیل و جایگاهی که ایران خودرو دارد به نظر می رسد حرکت به سمت خودروساز شدن با خصوصی سازی ایران خودرو سرعت و شتاب بیش‌تری […]

به گفته رئیس سازمان خصوصی سازی، اگر موانع برطرف شود، واگذاری سهام ۶ درصدی خودرویی دولت در یک هفته امکان پذیراست.

هر چند واگذاری زیرمجموعه های خودروسازان بزرگ کشور را می توان یک گام عملی برای خصوصی سازی به شمار آورد، اما فروش سایت های سیاسی خودروسازان به منزله شکست سیاست های خودروسازی به شمار نمی آید؟ آیا برآورد شده است که تحمیل این سایت ها تا امروز چه اندازه موجب تحمیل زیان به مردم شده […]

مقایسه بهره وری یک خودروسازی کره ای با بزرگ‌ترین خودروساز کشور نشان می دهد که اشتغال زایی واقعی فقط با خصوصی شدن غول های جاده مخصوص ایجاد می شود.

به باور برخی کارشناسان، آشنا نبودن با قدرت و مزایای خصوصی سازی از سوی مسئولان باعث شده است خودروسازی کشور همچنان اسیر دست دولت باشد، اما وزیر صمت دولت چهاردهم به نظر این بخش را می شناسد؛ آیا سابقه اتابک سرعت خصوصی سازی را بیش‌تر می کند؟