پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

محمدمهدی شهریاری، نماینده بجنورد در مجلس دوازدهم، در خصوص نارضایتی مردم از صنعت و بازار خودرو به خبرنگار اسب بخار گفت: «اول از همه باید بگویم که سیستم مدیریت‌مان اشکال دارد. گفته می‌شود خودروسازان به بخش خصوصی واگذار شده است، اما همه می‌دانیم که دولت‌ها همیشه در سیاست‌گذاری‌ها دخالت مستقیم داشته‌اند.»

به نظر می رسد عزم حکمرانی اقتصادی کشور برای واگذاری سهام دولتی دو خودروساز بزرگ به بخش خصوصی بسیار جدی تر از گذشته است، اما با وجود نهادهای قیمت گذار، خصوصی سازی چندان معنایی خواهد یافت؟ در این شرایط، آیا عبور از قیمت گذاری دستوری ممکن است یا برای جلوگیری از شوک به بازار باید […]

زمزمه واگذاری دو خودروساز بزرگ کشور در روزهای اخیر بیش‌تر و امیدواری نسبت به واگذاری آن‌ها پررنگ تر شده، اما هنوز مشخص نشده است که غول های جاده مخصوص دیاری آباد یا سرزمین سوخته به شمار می آیند.

سیدمرتضی محمودی، نماینده تهران در گفت‌وگو با خبرنگار اسب بخار گفت: «برای نظم دادن به صنعت خودروسازی باید خودروسازان داخلی را ادغام کرد. از طرفی، باید انحصار از آن‌ها گرفته شود و از سوی دیگر، واردات خودرو به شرط کیفیت و به‌صرفه بودن به لحاظ اقتصادی برای مردم باید به طور جدی در دستور کار […]

احمد انارکی‌محمدی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس، به خبرنگار اسب بخار گفت: «یکی از ایراداتی که به خودروسازان داخلی وارد می‌دانم این است که به جای تغییر در پلتفرم محصولات‌شان، روی ظاهر و اتاق خودرو مانور دادند. مردم خواهان خودروی متفاوت‌تر از گذشته هستند و تنها نمی‌توان روی یک‌سری مولفه ظاهری و کم‌کار وقت گذاشت.»

افزایش نارضایتی عمومی، زیان انباشته و همچنین زیاد شدن فاصله با سطح اول خودروسازی جهان، خروج دولت از این صنعت را بیش از پیش ضروری کرده است. با توجه به پتانسیل و جایگاهی که ایران خودرو دارد به نظر می رسد حرکت به سمت خودروساز شدن با خصوصی سازی ایران خودرو سرعت و شتاب بیش‌تری […]

به گفته رئیس سازمان خصوصی سازی، اگر موانع برطرف شود، واگذاری سهام ۶ درصدی خودرویی دولت در یک هفته امکان پذیراست.

هر چند واگذاری زیرمجموعه های خودروسازان بزرگ کشور را می توان یک گام عملی برای خصوصی سازی به شمار آورد، اما فروش سایت های سیاسی خودروسازان به منزله شکست سیاست های خودروسازی به شمار نمی آید؟ آیا برآورد شده است که تحمیل این سایت ها تا امروز چه اندازه موجب تحمیل زیان به مردم شده […]

مقایسه بهره وری یک خودروسازی کره ای با بزرگ‌ترین خودروساز کشور نشان می دهد که اشتغال زایی واقعی فقط با خصوصی شدن غول های جاده مخصوص ایجاد می شود.

به باور برخی کارشناسان، آشنا نبودن با قدرت و مزایای خصوصی سازی از سوی مسئولان باعث شده است خودروسازی کشور همچنان اسیر دست دولت باشد، اما وزیر صمت دولت چهاردهم به نظر این بخش را می شناسد؛ آیا سابقه اتابک سرعت خصوصی سازی را بیش‌تر می کند؟

پیرو برخی تجربه های ناکام به نظر می رسد دست حکمرانی اقتصادی کشور برای عبور از اقتصاد دولتی همچنان می لرزد، اما تمام تجربه ها از واگذاری سهام دولتی تلخ نبوده است. در این میان می توان گروه بهمن را نمونه موفق خصوصی سازی واقعی براساس اصل ۴۴ دانست. نمونه ای که می تواند به […]

کلیاتی از برنامه های وزیر پیشنهادی صمت منتشر شده، خلاصه آن این است که می خواهد با تقویت تولید و ترکیب واردات و اصلاح نظام قیمت گذاری آرامش را به بازار برگرداند، اما آیا ارز به اتابک اجازه فعالیت می دهد؟ آیا توان پیروزی در چهار جبهه را دارد؟

خروج دولت از خودروسازی یکی از خواسته های قدیمی فعالان این صنعت است. خواسته ای که به نظرمی رسد در این دولت چهاردهم محقق شود. در این زمینه جلال رشیدی کوچی اعتقاد دارد که خصوصی سازی نیازمند یک رئیس جمهور شجاع و مصمم است.

هر چند مجوز فروش پارس خودرو در آذرماه ۱۴۰۱ نیز صادر شده بود، اما گویا این بار موضوع به طور جدی در دستور کار قرار گرفته و قرار است به زودی قدیمی ترین خودروساز کشور به بخش خصوصی واگذار شود. چه کسی مالک پارس خودرو خواهد شد؟

هر چند قرار است خودروسازی کشور به سمت خصوصی شدن پیش برود، اما با توجه به وضع موجود، دامنه نفوذ و دخالت دولت بیش تر شده است. در این میان پرسش این است که چگونه سایه سنگین دولت در خودروسازی سبک می شود.

صنعت خودروسازی کشور (تولید، واردات و بازار خودرو) بیش از ۶۰ سال عمر دارد، اما شبیه به انسانی می ماند که فقط بر سال های عمرش افزوده و همچنان نابالغ و صغیر مانده است. البته این صنعت هنوز قابلیت درمان دارد، به شرطی که متولیان با چالش های خودرویی امروز ایران آشنا شوند و با […]