پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

همزمان با آغاز ششمین نمایشگاه خودروی تهران در شهر آفتاب، غیبت دو خودروساز بزرگ کشور، ایران‌خودرو و سایپا، بیش از هر موضوع دیگری به چشم می‌آید. این دو شرکت که سال‌ها بازار خودروی ایران را در انحصار خود داشته‌اند، در مهم‌ترین رویداد خودرویی کشور حاضر نشده‌اند؛ موضوعی که می‌تواند ناشی از نبود نوآوری، ضعف در […]

قطعه سازان از جمله صنایعی هستند که هم از متهمان ردیف اول بی کیفیتی خودروهای تولید داخل به شمار می آیند و هم همیشه به دلیل عدم بازپرداخت مطالبات از سوی خودروسازان تحت فشار بوده و هستند. در این شرایط عزیز شدن ناگهانی قطعه سازان در آستانه واگذاری سهام دولتی سایپا و ایران خودرو کمی […]

سایپا فروش فوق العاده محصولات خود را ویژه دهه فجر ۱۴۰۳ اعلام کرد.

آمارهای ارائه شده به بورس از افت تولید و فروش ۹ ماهه سایپا و ایران خودرو خبر می دهد. بنابراین با توجه به مدت زمان باقی مانده از سال و عقب افتادن از برنامه تولید، به نظر می رسد خودروسازان امسال هم نمی توانند برنامه تولید بیش از ۱ میلیون دستگاه را محقق کنند.

با جدی‌تر شدن بحث واگذاری باقی مانده سهام دولتی دو خودروساز بزرگ، موج جدیدی از اظهارنظر و مخالفت ها و موافق ها آغاز شده است. در این میان به نظر می رسد بسیاری از مسئولان نیازمند کلاس توجیهی برای خصوصی سازی خودروسازی هستند.

طی سال های اخیر هر وقت بحث واگذاری سهام دو خودروساز بزرگ جدی تر از گذشته مطرح شده است، تلاش برای حذف خریداران ایران خودرو و سایپا نیز بیش‌تر شده است. به نظر می رسد در کل، حکمرانی اقتصادی کشور علاقه ای به واگذاری ندارد و با مطرح کردن مباحث مختلف وقت کشی می کند.

با توجه به افزایش ناترازی انرژی و مصرف سوخت و البته گم شدن روزانه ۲۰ میلیون لیتر سوخت، بار دیگر انگشت اتهام خودروسازان را نشانه گرفته است. در تازه ترین اظهار نظر، یک استاد انرژی دانشگاه تهران مدعی شده است که با تعطیل کردن ایران خودرو و سایپا علاوه بر کاهش ۴۰ میلیون لیتری سوخت، […]

ویدئوهایی در فضای مجازی منتشر شد که نشان می‌داد سایپا تعداد زیادی از خودروهای شاهین را دپو کرده است.

خروج دولت از خودروسازی یکی راه های توسعه این صنعت به شمار می آید، اما در شرایط فعلی که رابطه ایران با بسیاری از کشورها قطع و محدود شده، واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا چاینیزاسیون کامل خودروسازی است. یعنی عملاً اختیار دومین صنعت بزرگ کشور در دستان آن‌ها قرار می گیرد. آیا این به […]

هیئت عالی واگذاری در آخرین نشست خود سازمان خصوصی سازی را مکلف به واگذاری مابقی سهام خود کرده است. این دو خودروساز مشتریان پروپا قرص داخلی و خارجی زیاد دارند، اما گذشته از این‌که چه کسی باید مالک جدید غول های جاده مخصوص شود، موانع خصوصی سازی خودروسازی در ایران به قوت خود باقی مانده […]

در این محتوا به سراغ پیکاپ سایپا ۳۵۱ آمده ایم؛ خودرویی که تیموری سال ۱۴۰۲ وعده آن را داد.

قیمت گذاری جدید تویوتا های وارداتی در سامانه یکپارچه به خصوص کرولا سایپا برای مخاطبین سوالاتی را به وجود آورده است که در ادامه به آن ها پاسخ خواهیم داد.

در این محتوا به سراغ این موضوع آمده ایم که چرا خودروسازان دولتی به جای سرمایه‌گذاری روی توسعه و ارتقای محصولات جدید، به تغییرات ظاهری و بازی با نام‌ها بسنده می‌کنند. گسترش پوشالی سبد محصول برای افزایش قیمت؟

طی ماه های اخیر به رغم بی تحرکی، همچنان پرونده خصوصی سازی این خودروسازی باز است. آن‌گونه که شنیده می شود علاوه بر خواستگاران داخلی، چند شرکت چینی نیز خواهان غول های جاده مخصوص هستند. با توجه به جایگاه این صنعت آیا دولتی ماندن خودروسازی بهتر از چینی سازی آن‌ها نیست؟

با توجه به گفته های اخیر مسئولان و به رغم چشم‌داشتی که به سهام دو خودروساز بزرگ کشور دارند به نظر می رسد حاکمیت چاره ای جز واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو نخواهد داشت. در این میان باید دید که کدام راه برای آینده این صنعت و مصرف کنندگان بهتر است؛ تلاش برای رفع […]

به گفته رئیس سازمان خصوصی سازی، ارزش‌گذاری بلوک‌های سهام خودروسازان در جریان است، اما هنوز قیمت مشخص نشده است. در این شرایط به نظر می رسد افزایش نرخ ارز بر جذابیت ایران خودرو و سایپا برای دولت افزوده است و قصد دارند براساس نرخ های جدید بازار سهام این دو خودروساز را واگذار کنند.

اظهارات مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران مبنی بر این‌که ۴۰ درصد از محصولات سایپا و ۲۰ درصد از محصولات ایران خودرو در مراجعه اول به مراکز فنی مردود می شوند با واکشن های زیادی همراه شده است، اما مشخص نیست که به چه دلیل وی حرف خود را پس گرفته و گفته است: «خبری که […]

به گفته مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران، ۴۰ درصد از محصولات ساپیا و ۲۰ درصد از محصولات ایران خودرو در مراجعات نخست به مراکز معاینه فنی مردود شده اند.