پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بنا بر گفته رئیس سازمان ملی استاندارد خودروهای وارداتی برای پلاک شدن و ورود به خیابان ها دیگر با مشکل خاصی مواجه نیستند و اکنون شرایط برای ورود فوری میلیون ها خودرو فراهم شده است.

به باور بسیاری از مردم و مسئولان، واردات خودرو تنها راه نجات خودروسازی ایران است، اما آیا با شرایط اقتصادی، سیاسی و حتا وضعیت صنعت خودروسازی، این بار باید از واردات خودرو ترسید؟

رییس سازمان بورس و اوراق بهادار دلیل حذف بندی مبنی بر اینکه خودروهای وارداتی صرفاً در بورس کالا عرضه شوند، از آیین‌نامه واردات خودرو را مشخص نبودن زمان و تعداد خودروهای خارجی که به کشور وارد خواهند شد اعلام کرد.

پس از تنظیم و ابلاغ آیین نامه جدید واردات خودرو، وزیر صمت و سخن‌گوی این وزارت شروع به دادن وعده هایی کردند که تاکنون هیچ کدام‌شان محقق نشده است.

واردات خودرو که پس از حدود ۴ سال در خرداد آزاد شد، همچنان بلاتکلیف است و با وجود اینکه با اعلام مسئولین هیچ مشکلی سر راه واردات خودرو نیست اما کماکان خبری از ورود خودرو به کشور نیست.

در حالی که به نظر می رسید در دور جدید واردات شاهد بازگشت فرانسوی ها به کشور باشیم سخن‌گوی وزارت صمت می گوید: «واردات خودروهای فرانسوی ممنوع شده است، اما راه برای سایر خودروسازان اروپایی باز است.»

واردات خودرو در کنار افزایش تولید، رونمایی از محصولات جدید و کنترل بازار از مهم ترین برنامه های وزارت صمت از ابتدای وزارت فاطمی امین در دولت جدید بوده است. وارداتی که اکنون در نیمه پاییز هم اتفاقی برای آن نیافتاده است.

جبهه جدید از انتقاد علیه وزیر صمت در خصوص آیین نامه واردات شکل گرفته است و منتقدان آن را باعث بروز فساد و انحصار می دانند، اما وزیر صمت تأکید ویژه ای بر انتقال تکنولوژی دارد. آیا انتقال فناوری برای خودروسازان خارجی منطقی است؟

همان طور که پیش بینی می شد با اعلام فهرست شرکت هایی که تاکنون موفق به احراز شرایط واردات خودرو شده اند انتقادها نیز سمت و سوی جدیدی پیدا کرده اند. در این میان، برخی به طور جد از بروز انحصار و فساد در واردات خودرو خبر می دهند.

بحث واردات خودرو همچنان با ایرادات و ابهاماتی همراه است. پس از مشخص شدن گزینه‌های احتمالی برای واردات، گفته می‌شود که امکان واردات از ژاپن وجود ندارد. از سوی دیگر گرچه قرار بود خودروهای وارداتی اقتصادی باشند، اما گویا قرار است با قیمت میلیاردی عرضه شوند.

با گذشت ۱۵ روز از آغاز ثبت سفارش واردات خودرو، روند کُند اجرایی به خصوص برای کسب مجوزها عاملی شده تا ورود خودروهای خارجی طی دو ماه آینده بعید باشد.

انتقال تکنولوژی یکی از شروط واردات خودرو در آیین نامه بود که واردکنندگان را ملزم به انجام آن می کرد، اما انتقال تکنولوژی در شرایط فعلی تا چه حد امکان پذیر است؟

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو خاطر نشان کرد: مطابق با آیین‌نامه ماشین‌های شاسی بلند، بنز، تویوتا را نخواهیم داشت و ۷ شرکتی که می‌خواهند اقدام به واردات کنند هم‌اکنون خودرو چینی را مونتاژ می‌کنند و بعید به نظر می‌رسد که بتوانند CKD خودروهای برندهای اول جهان را بتوانند وارد کنند.

در حالی که براساس آیین نامه واردات خودرو، ۷۰ درصد باید به خودروهای اقتصادی اختصاص پیدا کند، در خصوص قیمت تمام شده برای خریدار معاون صنایع حمل و نقل وزیر صمت می گوید: «قیمت خودروهای وارداتی اقتصادی لزوماً اقتصادی نخواهد بود.»

برنامه دولت برای افزایش عرضه خودرو تشریح و درخواست ۲۴ شرکت برای واردات خودرو مورد پذیرش واقع شد.

با اتمام اصلاح آیین نامه واردات خودرو در دولت طی چند روز آینده مراحل ثبت سفارش واردات آغاز خواهد شد.

آیین‌نامه واردات خودرو چهارم شهریورماه در حالی ابلاغ شد که بانک مرکزی با تعیین سقف ارزی یک میلیارد یورویی موافقت کرده بود. حال با توقف مذاکرات برجامی که لغو تحریم‌ها را تا حدودی ناممکن کرده، سیاستگذار با عقب‌نشینی از موضع خود، واردات خودرو از مسیر چین را پیشنهاد داده است. با باز شدن دروازه چین […]

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو معتقد است که آیین‌نامه واردات خودرو، واردات را با اما و اگرهای بسیاری مواجه کرده و بعید است که با این شیوه و به این زودی‌ها شاهد واردات خودرو به کشور پس از چهار سال و نیم باشیم.