پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

نوزدهمین نمایشگاه قطعات خودرو در حالی برگزار می‌شود که حضور چینی‌ها بیش از هر زمانی در یک نمایشگاه ایرانی در آن به چشم می‌خورد، چینی‌هایی که حتی شاید بهتر از شرکت‌های ایرانی در آن ظاهر شده‌اند.

گاهی یک جمله، زندگی یک انسان و گاهی سرنوشت یک کشور را تغییر می دهد و دگرگون می کند؛ خلق اژدهای چینی از گربه سیاه و سفید حاصل همین تفکر است، تفکری که چین را به سروری تولید و اقتصاد جهان رسانده، و خودرو نیز یکی از ابزارهای سروری این کشور است.

بازار خودروی چین روز به روز بزرگ تر و پیشرفته تر می شود و هر روز مدل های جدیدی را در این بازار می بینیم، اما حالا این پرسش مطرح می شود که صنعت خودروی چین در حال حاضر چه جایگاهی در جهان دارد؟ آیا آن ها هم‌تراز رقبای خارجی هستند؟

بازار فروش خودرو های برند ژاپنی تویوتا موتورز در چین تحت تاثیر شیوع گسترده و ویروس کرونا با یک کاهش ۷۰ درصدی در در فوریه ۲۰۲۰ مواجه شده است.

“BYD” خودروساز چینی، سه شنبه پیش اعلام کرد بنا دارد کارخانه خود در منطقه لنکستر (Lancaster) در جنوب ایالت کالیفرنیا را ارتقا دهد.برنامه BYD برای این سایت تولیدی، ۳ برابر کردن تجهیزات، نیروهای کار و ظرفیت تولید، در ۳ سال آینده است.

به نظر می‌رسد که کیاموتورز نیز قصد دارد خط تولید یکی از بزرگترین کارخانه‌های خود در چین را، تحت تاثیر افزایش رقابت‌پذیری به حالت تعلیق دربیاورد.

گویا “فولکس واگن” خواب جدیدی برای بازار بزرگ چین دیده است. در حالی که شرکتی همچون “رنو” با برند زیر مجموعه خود، “داچیا”، تجربه موفقی را در بازار خودروهای اقتصادی داشته است، کمپانی فولکس واگن نیز اکنون به دنبال توسعه محصولات اقتصادی با برندی جدید می رود.

«کونلون بانک» چین به تازگی اعلام کرده که تنها در چارچوب کالاهای غیرتحریمی قادر به همکاری با ایران است و بنابراین «خودروسازی» به‌عنوان اولین تحریم‌‌شده آمریکایی‌ها پس از نقض برجام، امکان ارتباط مستقیم و عادی با این بانک را ندارد.

«کونلون بانک» چین در شرایطی پس از دو ماه، خبر از برقراری ارتباط دوباره با بانک‌های ایرانی داده که تنها مجاز به مراودات مالی در حوزه اقلام غیر‌تحریمی است؛ بنابراین نمی‌تواند با زنجیره خودروسازی کشور همکاری کند.بر این اساس، کونلون بانک چینی به‌عنوان یکی از معدود راه‌های مراودات مالی در دوران تحریم، از این پس […]

برندگان سفر به چین با حضور در مناطق دیدنی شهر شانگهای و مراسم قدردانی از مشتریان شب بیاد ماندنی را تجربه کردند.

بعد از اجرای برجام اگر چه به نظر رسید سهم چینی‌ها از قراردادهای جدید کاهش یافته و ایرانی‌ها تمایل بیشتری به کار با اروپایی‌ها دارند، ناگفته پیدا بود که سهم چینی‌ها در بازار تامین قطعات، نسخه بلندمدتی است که آنها برای صنعت خودروی ایران نوشته‌اند.

شاید برای تان سوال باشد که چرا در دو سال گذشته، بیش تر خودروسازان چینی به سمت جعبه دنده های دو کلاچه رفته اند و بیش تر از هر جای دنیا، شرق آسیاست که بیش ترین استقبال را از این فن آوری داشته است. در این مطلب دلایلی عنوان می شود که شاید جالب باشد.

خودروساز چینی جک وظیفه تامین خودروهای رسمی نشست سازمان همکاری شانگهای را در تاریخ ۲۲ خرداد سال جاری برعهده داشت که در تصاویر ذیل کنفرانس خبری جک به نمایش گذاشته شده است.

واردات تایر از چین این‌بار با چاشنی دریافت ارز دولتی، بیشتر از ارزش واقعی تایر. خبری کوتاه اما پر‌از نکته، اتفاقی که باعث شده است مقدار زیادی ارز بدون وارد شدن کالا از کشور خارج شود.

چند وقتی است رسانه های چینی به زیان ده بودن دو خودروساز دولتی این کشور پرداخته اند. Autonewschina به عنوان یکی از معتبرترین رسانه های اقتصادی و خودرویی کشور چین، چند ماهی است به دنبال کشف مشتریان واقعی این دو برند است.

بر‌اساس اطلاعات و آمار چند سال گذشته، ۱۱۰هزار تن تایر وارداتی به‌وسیله واردکنندگان رسمی به کشور وارد شده و ۴۰هزار تن دیگر نیز به‌صورت قاچاق راهی بازار ایران می‌شوند