پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بررسی عملکرد صنعت خودروسازی کشور در دهه گذشته نشان می‌دهد که این بخش نه‌تنها از مشکلات مزمن رهایی نیافته، بلکه به یکی از سنگین‌ترین بارهای مالی بر دوش اقتصاد ملی تبدیل شده است. در این دوره، زیان انباشته و بدهی‌های خودروسازان بزرگ با روندی پیوسته و رو به رشد همراه بوده، به‌طوری که ادامه فعالیت […]

براساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی دو خودروساز بزرگ که به بورس ارائه شده است، روند زیان‌دهی آن‌ها همچنان ادامه دارد. جزییات زیان ایران خودرو و سایپا در نیمه نخست ۱۴۰۴ نشان می‌دهد که زیان انباشته آن‌ها به ۲۵۵ همت رسیده است.

زیان انباشته ۳۱۰ همتی و ۶۲۰ همت بدهی دو خودروساز بزرگ دولتی، بحران مالی بزرگی برای صنعت خودرو و کل اقتصاد کشور ایجاد کرده است. این حجم بدهی، علاوه بر فشار بر زنجیره تأمین، تاب‌آوری تولید و توسعه پایدار را به چالش کشیده است. در چنین شرایطی، آیا ادامه روند فعلی مدیرتی می‌تواند راه‌گشای بحران‌های […]

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان با اشاره به افزایش میزان زیان انباشته خودروسازان به ۳۱۰ و بدهی آن‌ها به ۶۲۰ همت تأکید کرد: «سیستم چند جزیره ای حاکم بر صنعت خودرو باعث تشدید مشکلات شده است.»

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ ایران، ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو، تا پایان سال ۱۴۰۳ به بیش از ۳۰۵ هزار میلیارد تومان رسیده است. این زیان هنگفت، که نتیجه سیاست‌های ناکارآمد و قیمت‌گذاری دستوری است، نه بر دوش دولت، بلکه بر شانه‌های سهامداران سنگینی می‌کند که به جای سود، متحمل ضررهای کلان شده‌اند.

در میان هیاهو و حاشیه هایی که این روزها درباره ترکیب جدید هیئت مدیره ایران وجود دارد، تلاش برای تصاحب ۷۰۰ همت بدهی و زیان انباشته خودروسازان بزرگ کشور به یک ابهام بزرگ بدل شده است؛ چرا بخش خصوصی به شدت سعی می کند که مالکیت و مدیریت ایران خودرو و سایپا را در اختیار […]

 سرانجام با تأخیری ۱۸ ماهه مجوز افزایش قیمت خودروهای دو تولید کننده بزرگ کشور کشیده شد. هر چند این اقدام بیش از حد معمول طول کشید. اما با این مجوز ترمز زیان انباشته خودروسازان کشیده می‌شود؟ آیا میزان بدهی آنها به دستگاه بانکی و زنجیره تأمین کاسته خواهد شد؟

با توجه به افزایش هزینه های تولید و زیان انباشته و بدهی خودروسازان و نیاز شدید به بالا رفتن تیراژ تولید، ضرورت ایجاد تعادل قیمت خودروهای داخلی با هزینه نهایی بیش از پیش جدی گرفته شود. در غیر این صورت، شکاف عرضه و تقاضا بیش‌تر و نقش واسطه ها و دلالان پررنگ‌تر و اثرگذارتر خواهد […]

دو خودروساز بزرگ کشور همچنان به دلیل زیان انباشته و اقتصاد دستوری و مشکلات ناشی از آن به دنبال تعدیل قیمت ها و نزدیک شدن به حاشیه بازار هستند، اما یک نماینده مجلس خلاف این را می گوید.

افزایش نارضایتی عمومی، زیان انباشته و همچنین زیاد شدن فاصله با سطح اول خودروسازی جهان، خروج دولت از این صنعت را بیش از پیش ضروری کرده است. با توجه به پتانسیل و جایگاهی که ایران خودرو دارد به نظر می رسد حرکت به سمت خودروساز شدن با خصوصی سازی ایران خودرو سرعت و شتاب بیش‌تری […]

صورت وضعیت مالی سایپا حکایت از آن دارد که زیان انباشته این شرکت به بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان رسیده، که این رقم بسیار بیش‌تر از نصف دارایی‌های سایپاست.

هنوز وضعیت قیمت گذاری دستوری مشخص نشده است و هیچ یک از نهادهای مرتبط نیز خود را مسئول قیمت گذاری نمی داند. در این شرایط، برنامه ریزی برای تولید بیش تر جز تلاش برای تحمیل زیان انباشته بیش تر می تواند معنای دیگری داشته باشد.

احتمالاً در موارد مختلفی این موضوع را شنیده اید که مردم برای جلوگیری از وقوع بحران یاری کنند و کم مصرف کنند و کم خرید کنند و هزار امر دیگر که مردم باید سد راه بحران شوند؛ بحران هایی که به دلیل سیاست های نادرست دولت ایجاد شده است و اکنون تاوان آن از مردم […]

با توجه به نام گذاری سال جدید به نظر می رسد متولیان و مسئولان باید پیش از هر اقدامی تناقض جهش تولید با قیمت گذاری دستوری را برطرف کنند، در غیر این صورت، به میزان افزایش تولید، میزان ضرر و زیان انباشته نیز جهش خواهد یافت.

دو خودروساز بزرگ کشور حدود ۴۵۰ هزار میلیارد تومان بدهی و زیان انباشته دارند، همیشه هم در شرایط نامطلوبی به سر می برند، از خود اختیاری هم ندارند؛ بنابراین این پرسش پیش می آید که چرا برای غول های جاده مخصوص سر و دست می شکنند؟

آخرین گزارش های صورت های مالی و عملکرد ایران خودرو حکایت از آن دارد که زیان انباشته ای سنگین این شرکت را تهدید می کند و ادامه این روند ممکن است به انحلال ایران خودرو منجر شود.

در حالی که، صنعت خودروسازی کشور گرفتار دعوای نعمتی – حیدری شده و زیان انباشته به ۱۶۴همت رسیده است، ترکیه به شدت مشغول تولید و صادرات است.

در حالی که به نظر می رسید خودروسازان می توانند روی فروش خودرو در بورس کالا حساب باز کنند، کمیسیون تلفیق آب پاکی را روی دست آنان ریخت و از خروج عرضه خود در بورس کالا در سال آتی خبر داد. آیا برای خودروسازان معنای دیگر خداحافظی با بورس کالا یعنی سلام بر زیان انباشته؟