پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

چرا فولکس واگن خودروهای خود را تا قبل از تحویل به مشتری محدود می کند؟

فولکس واگن سیستمی را بر روی ECU خودروهای خود در نظر گرفته است و برای جابه‌جایی در این مدت خودرو را محدود کند تا به موتور و دیگر بخش های خودرو فشار وارد نشود و از استهلاک خودرو در این مدت بکاهد.

همه خودروهای تولیدشده در دنیا پس از خارج شدن از خط تولید مسیرهایی را طی می کنند تا در اختیار خریدار قرار گیرند. خودروهای تولیدشده پس از خروج از خط تولید مورد بررسی قرار می گیرند و وارد انبارهای دپو می شوند تا در موعد مشخص به مراکز تحویل خودرو یا نمایندگی ها تحویل داده شوند. برای جابه‌جایی خودروهای تازه تولیدشده باید آن ها را روشن کرد و میان بخش های مختلف کارخانه تولید و یا نمایندگی ها جابه‌جا کرد. به همین دلیل فولکس واگن سیستمی را بر روی ECU خودروهای خود در نظر گرفته است و برای جابه‌جایی در این مدت خودرو را محدود کند تا به موتور و دیگر بخش های خودرو فشار وارد نشود و از استهلاک خودرو در این مدت بکاهد.

همه خودروهای تولیدشده در دنیا پس از خارج شدن از خط تولید باید مسیرهایی را طی کنند تا در اختیار خریدار قرار گیرند. خودروهای تولیدشده پس از خروج از خط تولید مورد بررسی قرار می گیرند و وارد انبارهای دپو می شوند تا در موعد مشخص به مراکز تحویل خودرو یا نمایندگی ها تحویل داده شوند. برای جابه‌جایی خودروهای تازه تولیدشده باید آن ها را روشن کرد و میان بخش های مختلف کارخانه تولید و یا نمایندگی ها جابه‌جا کرد. به همین دلیل، فولکس واگن (Volkswagen) لازم دید تا سیستمی را بر روی ECU خودروهای خود در نظر بگیرد و برای جابه‌جایی در این مدت، خودرو را محدود کند تا به موتور و دیگر بخش های خودرو فشار وارد نشود و از استهلاک خودرو در این مدت بکاهد.

چرا فولکس واگن تا زمان تحویل خودرو به مشتری از سیستم محدودکننده بر روی آن ها استفاده می کند؟

در میان خودروهایی که تولید می شوند تعدادی توسط کامیون های خودروبر به نمایندگی های همان کشور تحویل داده می شود و تعدادی نیز برای صادرات اند و باید از راه های مختلف و با استفاده از وسایل نقلیه متفاوت به کشورهای مختلف فرستاده شوند و در کشورهای مقصد به مشتری تحویل داده شوند. برای جابه‌جایی این خودروها ممکن است از چند سری کامیون های خودروبر و کشتی استفاده شود تا خودروها به مقصد مورد نظر برسند. به همین دلیل، ممکن است افراد متفاوتی از کشورهای مختلف و با خلقیات متفاوت بر خودروها سوار شوند و با آن ها رانندگی کنند تا خودرو را جابه‌جا کنند.

افراد مختلفی که بر روی خودروها رانندگی می کنند ممکن است با خودروی صفر به طور مناسب رفتار نکنند و با طرز رانندگی نامناسبی آن را جابه‌جا کنند، به همین دلیل، شرکت فولکس واگن تصمیم گرفت تا خودروهای خود را تا زمان تحویل به مشتری به گونه ای محدود کند که افراد مختلف و پرسنل نتوانند با آن ها با سرعت زیاد رانندگی کنند و بخش های مختلف آن ها را تحت فشار قرار دهند.

به کارگیری این نرم افزار بر روی ECU خودرو چه تغییراتی در بخش های مختلف خودرو ایجاد می کند؟

تقریباً همه خودروهای تازه تولیدشده باید تا حدود ۱۰۰۰ کیلومتر اول به گونه ای حرکت کنند که بخش های مختلف آن تحت فشار قرار نگیرند، زیرا ممکن است در فرآیند تولید و مونتاژ آن خودرو ناهماهنگی و غفلتی صورت گرفته باشد و هنگام رانندگی با آن ها حادثه ای به وجود بیاید و جان سرنشینان را تهدید کند. به همین دلیل است که اکثر خودروسازان توصیه می کنند تا در هفته های اولی که از خودروی صفر استفاده می کنید زیاد خودرو را تحت فشار قرار ندهید.

از این رو، فولکس واگن برای اطمینان از سلامت خودروهای خود در این مدت تصمیم گرفت تا خودروها را محدود کند و امکان به‌کارگیری حداکثر توان خودرو را به پرسنل ندهد.

شرکت فولکس واگن با محدودسازی قدرت تولیدی موتور، تغییر در الگوی پاشش سوخت و همچنین از کار انداختن آپشن های به‌کاررفته، خودرو را محدود می کند. در این میان، برخی از آپشن های امنیتی مانند ایربگ ها، سنسورهای اطراف خودرو و دوربین های خودرو از کار نمی افتند، زیرا برای جابه‌جایی خودروها و پارک کردن آن ها در انبارها و کشتی ها نیاز است این بخش ها کار کنند و دید بهتری به مسئول جابه‌جایی خودروها بدهند.

فعال بودن ایربگ ها هم به این دلیل است که در صورت برخورد خودروی دیگر ایربگ ها کار کنند در غیر این صورت، خودرو طوری محدود شده است که نمی تواند به سرعت ها بالا برسد تا خطری به وجود بیاید که نیاز به باز شدن ایربگ ها باشد.

در کنار این تغییرات، توان تولیدی موتور و گیربکس نیز کاهش می یابد تا این دو بخش کم تر مستهلک شوند و به صورت تقریباً نو به دست مشتری برسند. یکی از بخش های مهمی که تغییر اساسی پیدا می کند الگوی پاشش سوخت و میزان مصرف سوخت است.

چرا در فاصله بین کارخانه و نمایندگی الگوی پاشش سوخت تغییر می کند؟

پس از تولید خودرو و در فاصله زمانی بین تولید خودرو و قرارگیری آن در نمایندگی رسمی فولکس واگن، الگوی پاشش سوخت تغییر می کند تا موتور در حالت رقیق سوزی (Lean Mixture) قرار گیرد. در این حالت، به ازای میزان سوختی که تزریق می شود هوای بیش تری نسبت به حالت استوکیومتری درون محفظه احتراق (Combustion Chamber) قرار می گیرد و یک مخلوط رقیق از سوخت و هوا تشکیل می شود. به این ترتیب، تقریباً تمام سوختی که وارد موتور شده محترق می شود و از خود انرژی آزاد می کند. احتراق کامل سوخت تزریق شده باعث می شود کاتالیست خودرو هیدروکربن های نسوخته کم تری را به خود جذب کند و تقریباً نو به دست مشتری برسد.

در هنگام تحویل خودرو به مشتری چه تغییراتی در خودرو ایجاد می شود؟

در هنگام تحویل خودرو به مشتری با استفاده از اتصال کامپیوتر به ECU، خودرو از حالت قبلی خارج می شود، به این صورت که، تمام آپشن های آن فعال می شود، موتور و گیربکس توان نرمال خود را تولید می کنند و الگوی پاشش سوخت از حالت رقیق سوزی خارج می شود. اما فقط یک محدودیت برای مشتری ای که تازه خودرو را تحویل گرفته است باقی می ماند و آن هم این است که تا یک ساعت پس از تحویل خودرو به سرعت های بالای ۱۰۰ کیلومتر در ساعت نمی رسد. علت این محدودیت این است که خریدار برای اولین بار در حال تجربه رانندگی با خودروی جدید خود است و تا ساعات اولیه اطلاعات کافی از نحوه کنترل و رانندگی با خودروی جدید خود را ندارد و به همین دلیل، فولکس واگن تصمیم گرفت تا یک ساعت پس از تحویل خودرو این محدودیت را اعمال کند تا در سرعت های بالا خطری راننده و خودروی نو را تهدید نکند.

به طور کلی، این کار شرکت فولکس واگن به مشتری های خود این اطمینان را می دهد که خودروهای دریافتی از نمایندگی با وسواس زیاد و بدون این که تحت فشار قرار بگیرند به دست‌شان می رسند و همین امر، یکی از بزرگ ترین نشانه های مشتری مداری این کمپانی است. البته باید گفته شود که بسیاری از دیگر خودروسازها نیز از این محدودیت برای خودروهای صفر خود استفاده می کنند.

محمد جبارزاده شیاده

پایگاه خبری اسب بخار