پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

معرفی و تست و بررسی تیگو ۸ پرو e پلاس جدید ترین پلاگین هیبرید مونتاژی در پیست اتومبیل رانی آزادی

امروز فرصتی فراهم آمد تا تیگو ۸ پرو e پلاس را در پیست اتومبیل رانی آزادی مورد تست و بررسی قرار دهیم. نخستین کراس اوور مونتاژی پلاگین هیبرید در بازار ایران که مدیران خودرو امید زیادی به جریان سازی این خودرو در صنعت خودروسازی داخلی دارد.

تیگو ۸ پرو e پلاس پیشتر توسط اسب بخار در نسخه ای که با نمونه مونتاژی در ایران متفاوت بود، در کشور چین مورد تست و بررسی قرار گرفت. آن نسخه تحت عنوان تیگو ۸ PHEV برای شما معرفی شد و در بخش ظاهری و همچنین فنی با نمونه ای که قرار است به زودی در ایران عرضه شود، تفاوت هایی داشت. اما به سراغ جریان سبز فونیکس برگردیم. فونیکس در ابتدا کار خود را در زمینه خودرو های هیبریدی با اکران بنر های e+ آغاز کرد و پس از آن نوبت به نمایش یک نمونه کاور شده با چمن مصنوعی از این خودرو در سطح شهر تهران رسید که به پاک بودن آن و دوستدار محیط زیست بودنش اشاره داشت. اما اکنون زمان رونمایی اولیه از نسخه تولیدی این خودرو فرا رسیده است. پس بیایید ببینیم جریان سبز فونیکس چه در چنته دارد.

طراحی تیگو ۸ پرو +e

با اولین نگاه به تیگو ۸ پرو e پلاس به سرعت متوجه می شوید که ظاهر خودرو با نسخه پرومکس هیچ تفاوتی ندارد و خبری از چراغ های به هم پیوسته که در نسخه چین دیده بودیم، در نمونه بازار ایران نخواهد بود. حتی گرافیک داخلی چراغ های عقب نیز مانند نسخه پرومکس، تیره انتخاب شده است. تنها تفاوت ظاهری این مدل با تیگو ۸ پرومکس را می توان در بخش درگاه ورودی شارژر باتری های خودرو قلمداد کرد که در بخش گلگیر جلو سمت راننده تعبیه شده است و مکانیزم باز شدن آن هم فشار آوردن به لبه ی این دریچه کوچک است.

 بعد از میتسوبیشی اوتلندر PHEV این دومین خودروی پلاگین هیبریدی خواهد بود که قرار است بصورت گسترده به بازار ایران بیاید. خودروهای پلاگین هیبرید از جمله هیبرید هایی هستند که قابلیت شارژ دارند و معمولا ظرفیت باتری و توان موتور های برقی در این نوع هیبرید ها بیشتر است.

مشخصات فنی و تجربه سواری تیگو ۸ پرو e پلاس

در چری تیگو ۸ پرو e پلاس یک پیشرانه ۱.۵ لیتر ۴ سیلندر توربو را داریم که در کنار دو پیشرانه برقی (سوار بر محور جلو) تولید قدرت انجام می دهند. نهایت قدرت ترکیبی در این کراس اوور به ۳۲۶ اسب بخار می رسد و نهایت گشتاور هم حدود ۵۱۰ نیوتن متر است. قدرت از طریق جعبه دنده ۳ سرعته DHT (جعبه دنده مخصوص خودروهای هیبرید) به چرخ های جلوی این کزاس اوور ۷ نفره می رسد و با این مشخصات تیگو ۸ پرو e+ به قوی ترین کراس اوور مونتاژی ایران بدل می شود.

پک باتری این کراس اوور ظرفیت ۱۹.۲۷ کیلووات ساعتی دارد و شارژ آن حدود ۳ تا ۴ ساعت زمان می برد. مصرف سوخت تیگو ۸ پرو e پلاس در حالت بنزینی حدود ۶.۵ لیتر به ازای هر صد کیلومتر است و در صورت فعالیت پیشرانه الکتریکی به صورت همزمان، مصرف سوخت این کراس اوور ۷ نفره چینی به ۱.۵۵ لیتر به ازای هر صد کیلومتر می رسد. موتور های برقی این کراس اوور دارای قدرت ۵۵ و ۷۰ کیلووات هستند و خروجی گشتاور آن ها نیز به ترتیب ۱۶۰ و ۱۵۵ نیوتن متر اعلام شده است. این خودرو دارای حالت های رانندگی EV+NORMAL,HEV+NORMAL,HEV+SPORT,EV+ECO,HEV+ECO است.

نکته ای که در خصوص سواری این خودرو به وضوح به چشم می آید، شتاب هیجان انگیز آن است که این امر درصورتیکه سیستم کنترل پایداری خودرو خاموش باشد، به شدت کنترل تیگو ۸ پرو e پلاس را سخت و ترسناک می کند. ضمن اینکه در این حالت خودرو در پیچ ها کاملا آماده کش آمدن و حتی از دست رفتن تعادل است.

داخل کابین تیگو ۸ پرو +e

در داخل کابین هم هیچ چیز تفاوت نکرده و دقیقا با همان چینش و سبک طراحی تیگو ۸ پرو و پرومکس مواجه هستیم. از جمله امکانات این کراس اوور ۷ نفره می توان به مواردی همچون سقف پانورامیک، صندلی برقی راننده و شاگرد، امکان تنظیم صندلی شاگرد از ردیف دوم، گرمکن صندلی های ردیف اول و دوم، سرد کن صندلی های ردیف اول، پنل دیجیتالی سیستم تهویه، ۶ ایربگ، سیستم ضد سرقت موتور، دوربین ۳۶۰ درجه HD، دوربین عقب داینامیک، سنسور نور و باران، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم کمکی حرکت در سراشیبی و کمکی شروع حرکت در سربالایی، سیستم کنترل فشار باد تایر ها، سیستم های رانندگی خودکار موسوم به ADAS، کروز کنترل تطبیقی، تنظیم ارتفاع نور خودکار، کلاستر دیجیتالی، سیستم صوتی SONY با ۸ بلندگو، گرمکن فرمان، اپل کارپلی و اندروید اتو، سیستم فرمان بر صوتی، کول باکس، استارت و ورود بدون کلید، نورپردازی داخلی در ۶۴ رنگ و… اشاره کرد.

زمان عرضه تیگو ۸ پرو e پلاس

مدیران خودرو به صورت رسمی هنوز از زمانه عرضه و قیمت تیگو ۸ پرو e+ حرفی به میان نیاورده است اما با توجه به سابقه این خودروساز خصوصی در زمینه لانچ محصولات جدید می توان احتمال داد که از اواخر امسال یا اوایل سال آینده شاهد تردد این خودرو در سطح جاده ها و شهر های ایران باشیم. آنچه بیشتر از سایر عوامل لازم به نظر می رسد، آموزش مشتریان این خودرو پیش از تحیول آن است چراکه گشتاور لحظه ای در خودرو های برقی آن هم به میزان ۵۰۰ نیوتن متر چنانچه راننده به نحوه کنترل و برخورد با خودرو آشنا نباشد، به شدت می تواند حادثه آفرین باشد.

گالری تصاویر

سوالات متداول