پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

چری A9 در نمایشگاه گوانگژو معرفی شد؛ سدان اسپرت و جذاب + تصاویر اختصاصی

در نمایشگاه خودروی گوانگژو ۲۰۲۵، چری دو مدل جدید از زیر‌برند Fulwin را رونمایی کرد؛ شاسی‌بلند بزرگ پنج‌نفره T9L و فست‌بک کاملاً برقی A9؛ در این محتوا به سدان A9 می‌پردازیم.

در طی بازدید اسب بخار از نمایشگاه خودرو گوانگژو، فرصتی پیش آمد تا با چری A9، سدان جدید و جذاب چری ملاقات داشته باشیم که شرح آن را در ادامه می‌خوانیم. کمپانی چری در چند سال اخیر ضمن تبدیل شدن به یکی از بزرگ‌ترین صادرکنندگان خودرو در چین، نشان داده است که قصد دارد برای خود هویت و اصالت ایجاد نماید و این امر را می‌توان از توالی محصولات و ایجاد زبان طراحی مشترک بین آن‌ها، به خوبی دریافت.

چری A9 برگرفته از کانسپت E05

سدان A9 که نخستین خودروی تمام‌برقی چری تحت زیربرند فالوین است، در نمایشگاه گوانگژو در قالبی نزدیک به نسخه تولید انبوه (نمونه پروتوتایپ)، به نمایش درآمد. این خودرو تا حد زیادی از کانسپت پیشین یعنی Fulwin E05 الهام گرفته است؛ کانسپتی که نخستین بار در نمایشگاه خودروی چِنگدو ۲۰۲۴ معرفی شد. خود E05 نیز به‌عنوان یک کانسپت نزدیک به تولید انبوه» معرفی شده بود و چری قیمت آن را حدود ۱۵۰ هزار یوان معادل ۲۱ هزار دلار برآورد کرده بود.

این کانسپت در دو نسخه رنج‌اکستندر و تمام‌برقی ارائه می‌شد و فاصلهٔ محوری ۲۹۰۰ میلی‌متری داشت.

طراحی آن شامل پروفیل جانبی فست‌بک، دستگیره‌های مخفی درها، جلوپنجره بسته، یک LiDAR روی سقف و نوار دوتایی چراغ عقب LED با نشان FULWIN بود.

در داخل کابین، کانسپت E05 یک طراحی مینیمال مبتنی بر هوش مصنوعی را نوید می‌داد که سادگی و مدرنیته را در کنار هم ارائه می‌کرد. از جمله امکانات آن می‌توان به کول باکس، سیستم پخش رایحه دیجیتال، نورپردازی محیطی و صندلی‌های جلو با قابلیت خوابیدن ۱۸۰ درجه اشاره کرد.

بر اساس گزارش‌ها، این خودرو به یک سامانه کمک‌رانندهٔ سطح‌بالا نیز مجهز بود که قابلیت‌هایی مانند رانندگی خودکار در بزرگراه (NOA)، پارک خودکار، پارک حافظه‌دار و عقب‌رفتن خودکار با پیروی از مسیر طی‌شده را ارائه می‌کرد.

چری A9 چه تفاوت‌هایی با نسخه کانسپت دارد؟

مدل A9 که در گوانگژو به نمایش درآمد، بسیاری از عناصر طراحی کانسپت E05 را حفظ کرده است. از پروفیل جانبی فست‌بک گونه گرفته تا دستگیره‌هایی که حالا نیمه‌ مخفی هستند و چرخ‌های بزرگ و سقف مجهز به لیدار. به نظر می‌رسد به دلیل ممنوعیت استفاده از دستگیره‌های مخفی شونده از سال ۲۰۲۷، دوباره دستگیره‌های نیمه مخفی به محصولات چینی و آلمانی بازگشته‌اند.

در حالی که کانسپت E05 از هر دو نوع قوای محرکهٔ رنج‌اکستندر و تمام‌برقی پشتیبانی می‌کرد، A9 معرفی‌شده در گوانگژو به‌عنوان یک خودروی کاملاً برقی (BEV) ارائه شده است.

البته رسانه‌های چینی و اطلاعات اولیهٔ ثبت‌شده نشان می‌دهند که دیگر نسخه‌های A9 ممکن است شامل مدل‌های پلاگین‌هیبرید یا رنج‌اکستندر نیز باشند؛ موضوعی که می‌تواند توضیحی برای ادعای پیشین چری دربارهٔ برد ترکیبی ۲۵۰۰ کیلومتری باشد.

در بخش شاسی، گزارش شده که چری برای A9 از تعلیق CDC با میرایی تطبیقی استفاده می‌کند که شامل جناغی دوبل در جلو و مولتی لینک پنج اتصالی در عقب است.

قیمت‌گذاری A9 جدید هنوز تأیید نشده، اما پیش بینی می‌شود قیمت پایه ان چیزی در حدود ۲۰ الی ۲۲ هزار دلار باشد.

استراتژی معرفی A9 و T9L

معرفی این دو مدل، نه‌تنها به‌طور چشمگیری دامنهٔ محصولات زیر‌برند فالوین را گسترش می‌دهد، بلکه نشان می‌دهد چری چگونه در چارچوب یک زیر‌برند واحد، معماری‌های محرکهٔ متنوع را به‌کار می‌گیرد.

از طرف دیگر این دو محصول را می‌توان گام بلند دیگری از چری برای تصاحب سهم بیشتر از بازارهای هدف این کمپانی قلمداد کرد.