جی ای سی امپو هیبرید ؛ مشخصات فنی + تصاویر
2 لیتری تنفس طبیعی + موتور برقی
DHT
238 اسب بخار
300 نیوتن متر
جی ای سی امپو هیبرید ؛ مشخصات فنی + تصاویر
جی ای سی امپو هیبرید یکی جدیدترین خودروهای وارداتی بازار ایران است که به تازگی در سامانه عرضه شده است.
فهرست مطالب
یکی از خودروهایی که اخیراً با مشخصات فنی جدید وارد سامانه یکپارچه شده جی ای سی امپو است که پیش تر فقط نسخه بنزینی آن عرضه می شد اما حالا امکان خرید تیپ هیبرید آن نیز در دو سطح آپشنی و امکاناتی برای مردم فراهم شده است.
در عرضه اخیر سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی، راسا موتور خاورمیانه نسخه فول آپشن امپو هیبرید را برای اولین بار عرضه کرده و آرتابان موتورز نیز قصد دارد تیپ بدون آپشن این سدان جذاب را به فروش برساند.
در مورد کیفیت ارائه خدمات پس از فروش این دو واردکننده می توان گفت که راسا موتور با توجه به سابقه بیشتر و عاملیت های متعددتری که در اختیار دارد می تواند خدمات بهتری به مشتریان ارائه دهد. این شرکت در امر واردات نیز باسابقه تر است و موفق شده تا کنون سبد محصولات متنوعی از دو برند جی ای سی و سوزوکی را ارائه دهد و به فروش برساند.
از طرفی دیگر آرتابان موتور که از مدتی پیش مدعی واردات و حتا مونتاژ محصولات جی ای سی در ایران شده، تا کنون هیچ شبکه ارائه خدمات پس از فروشی معرفی نکرده و در بحث مونتاژ نیز خبری از آماده سازی خط تولید نیست.
به طور کلی باید گفت که امپو هیبریدی که توسط راسا موتور خاورمیانه عرضه می شود هم از لحاظ امکاناتی و هم از نظر گستردگی خدمات پس از فروش وضعیت بهتری دارد و به همین دلیل ارزش خریدش نسبت به امپو آرتابان بیشتر است.
طراحی ظاهری
نسخه هیبرید نیز کاملاً به مانند نسخه بنزینی ظاهری اسپرت و جوان پسند دارد. در قسمت جلوی خودرو با خطوط شکسته و زاویه داری رو به رو هستیم که می تواند به جذابیت و اسپرتی بودن خودرو بیافزاید. از طرفی دیگر فزم جلو پنجره (Grille)، سپر جلو و چراغ ها بسیار با همدیگر هماهنگ اند و همگی با هم خشونت و پرشتاب بودن خودرو را به بیننده القا می کنند.
طراحی قسمت عقب به گونه ایست که در نگاه اول حس می کنیم با یک سدان فست بک (Fast Back) مواجه هستیم اما با کمی دقت متوجه می شویم که زاویه نصب شیشه عقب چنین حسی را به ما داده و درب صندوق بدون جابجایی شیشه عقب باز می شود.
طراحی نئونی چراغ های عقب این قابلیت را دارد تا به کمک چهار سر اگزوز در نظر گرفته شده برای جی ای سی امپو، در شب جلوه خاصی به خودرو بدهد. نمای جانبی خودرو نیز به کمک خطوط بدنه شکسته و رینگ 18 اینچی بکار رفته، بسیار با بخش های دیگر متناسب است. البته نسخه وارداتی آرتابان به رینگ ۱۷ اینچی مجهز است.
مشخصات فنی جی ای سی امپو هیبرید
این خودرو در بخش فنی مجهز به پیشرانه بنزینی ۲ لیتری تنفس طبیعی با سیستم تزریق سوخت مستقیم (GDI) است و در کنارش نیز یک موتور برقی قرار گرفته تا گشتاور لحظه ای را در اختیار گیربکس DHT قرار دهد. پیشرانه بنزینی امپو می تواند ۱۳۸ اسب بخار و ۱۸۰ نیوتن متر را تولید کند و موتور برقی نیز حداکثر توان 180 اسب بخار و حداکثر گشتاور 300 نیوتن متر را برای حرکت خودرو فراهم می کند. این دو موتور در مجموع می توانند ۲۳۸ اسب بخار توان تولید کنند.
| حجم موتور احتراقی | ۲۰۰۰ سی سی ۴ سیلندر GDI |
| توان | ۱۳۸ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۸۰ نیوتن متر |
| توان موتور برقی | ۱۸۰ اسب بخار |
| گشتاور موتور برقی | ۳۰۰ نیوتن متر |
| توان تجمیعی | ۲۳۸ اسب بخار |
| گیربکس | DHT |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو (FWD) |
| شتاب | ۷.۳ ثانیه |
| ضریب درگ | ۰.۲۶ |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۴.۷۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| لاستیک ها | R18 225/50 (راسا موتور) R17 225/50 (آرتابان) |
| وزن | ۱۵۰۰ |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | مولتی لینک |
| حجم باک | ۴۰ لیتر |
| طول * عرض * ارتفاع | ۴۷۰۰ * ۱۸۵۰ * ۱۴۴۰ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۷۳۶ میلی متر |
امکانات رفاهی و آپشن ها
همان طور که پیش تر گفته شد امپو هیبریدی که راسا قرار است وارد کند به امکانات و آپشن های بیشتری مجهز است. از مهم ترین امکانات امپو هیبرید این شرکت می توان به کلاستر دیجیتال، ۶ عدد ایربگ، ترمز پارک برقی و اتوهلد، نور بالا اتوماتیک، رادار تابلو خوان، کروز کنترل تطبیقی، رادار بین خطوط، ترمز اضطراری، هشدار تصادف از جلو، رادار کمکی راننده در ترافیک (TJA)، ترمز اضطراری خودکار، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم پایش فشار باید تایر (TPMS)، نورپردازی داخل کابین، گرم کن صندلی های جلو، استارت از راه دور، صندلی برقی راننده و شاگرد، مموری صندلی راننده و آینه ها، سانروف، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم تهویه دوکاناله و … اشاره کرد.
کاتالوگ جی ای سی امپو هیبرید راسا موتور خاورمیانه
برخلاف نسخه وارداتی راسا موتور، امپوهای وارد شده توسط آرتابان موتورز تقریباً به هیچ از یک امکانات ایمنی مجهز نیستند و در آن ها خبری از رادارهای کمکی، ایربگ پرده ای، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک جلو و نیست.
کاتالوگ جی ای سی امپو هیبرید آرتابان موتورز
قیمت جی ای سی امپو هیبرید
با توجه به این که این امپو هیبرید برای اولین بار در سامانه عرضه می شود، تا به حال قیمت نهایی آن مشخص نشده و مشتریان می بایست با در نظر داشتن قیمت پایه علی الحساب ۱ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومانی نسبت به خرید این سدان پرشتاب اقدام کنند. احتمالاً قیمت نهایی امپو هیبرید حدود ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان برای خریدار تمام شود.
ارزش خرید امپو هیبرید راسا موتور بیشتر است یا آرتابان موتور؟
به طور کلی در پایان می توان نتیجه گرفت که با توجه به برتری نسخه وارداتی راسا موتور در زمینه ارائه خدمات پس از فروش، امکانات رفاهی و سابقه شرکت، توصیه می شود تا علاقه مندان به خرید این خودرو، امپو وارداتی راسا موتور را نسبت به نسخه وارداتی آرتابان موتور در اولویت قرار دهند تا درگیر مشکلات عدیده ای نشوند.
سوالات متداول
مشخصات فنی امپو هیبرید چیست؟
امپو هیبرید مجهز به پیشرانه بنزینی ۲ لیتری تنفس طبیعی GDI است و در کنارش نیز یک موتور برقی قرار گرفته تا گشتاور لحظه ای را در اختیار گیربکس DHT قرار دهد. پیشرانه بنزینی می تواند ۱۳۸ اسب بخار و ۱۸۰ نیوتن متر را تولید کند و موتور برقی نیز حداکثر توان 180 اسب بخار و حداکثر گشتاور 300 نیوتن متر را فراهم می کند. این دو موتور در مجموع می توانند ۲۳۸ اسب بخار توان تولید کنند.
فول آپشن ترین امپو هیبرید چه آپشن هایی دارد؟
از مهم ترین امکانات امپو هیبرید راسا موتور می توان به کلاستر دیجیتال، ۶ عدد ایربگ، ترمز پارک برقی و اتوهلد، نور بالا اتوماتیک، رادار تابلو خوان، کروز کنترل تطبیقی، رادار بین خطوط، ترمز اضطراری، هشدار تصادف از جلو، رادار کمکی راننده در ترافیک، ترمز اضطراری خودکار، دوربین ۳۶۰، TPMS، گرم کن صندلی های جلو، استارت از راه دور، صندلی برقی راننده و شاگرد، مموری صندلی راننده و آینه ها، سانروف، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم تهویه دوکاناله و … اشاره کرد.
قیمت امپو هیبرید چقدر است؟
تا به حال قیمت نهایی امپو هیبرید مشخص نشده و مشتریان می بایست با در نظر داشتن قیمت علی الحساب ۱ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومانی نسبت به خرید اقدام کنند. احتمالاً قیمت نهایی امپو هیبرید حدود ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان برای خریدار تمام شود.
بیشتر بخوانید:
جی ای سی E9؛ ون لوکس پرشیا خودرو به تهران رسید
شرایط فروش و فراخوان واریز وجه مرسدس بنز EQA، کراس اوور آلمانی اعلام شد
قرعه کشی اتونوین برای بنز EQA و تویوتا bZ4X مکس انجام شد + جزئیات
تست و بررسی سوزوکی گرند ویتارا وارداتی ؛ نبرد لاک پشت ها
قیمت مرسدس بنز EQA با عدد 6.2 میلیاردی اعلام شد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
آرتابان موتورز جی ای سی جی ای سی امپو هیبرید راسا موتور خاورمیانه
خودروهایی که هم موتور بنزینی دارن هم برقی. توانشون مگ جمع نمیشه؟ پس چرا این نشده ۳۱۸ اسب؟
نه دوست عزیز توان تجمیعی خودروهای هیبرید جمع حداکثر توان موتور بنزینی و برقی نیست.
درود جناب جبارزاده ،
اگه ممکنه میشه بیشتر توضیح بدید ؟ در بعضی اتومبیل ها که توان نهایی خودرو ، تجمیع توان موتور احتراقی و برقی هست ، چرا دراین مورد اینگونه نیست ؟
با سپاس از زحمات شما
سلام دوست عزیز. اتفاقا در کاتالوگ اون خودروهایی که مجموع هر دو توان رو ذکر میکنن اشتباه میگن و این قضیه هیچ وقت صادق نیست.
برای مثال وقتی که خودرو در حالت لانچ هست، توان ماکسیمم موتور برقی در یک لحظه فراهم میشه و در اون لحظه موتور بنزینی در دور موتوری نیست که حداکثر توانش رو تولید کنه. به همین دلیل هیچ وقت توان تجمیعی یک خودروی هیبرید مجموع هر دو توان نیست.
درود
لایک و دیسلایک رو که برداشتید ، کتابا ورسما از پاسخگویی ( و البته فنی و قانع کننده ) شما سپاسگزارم .
سلام
دوست عزیز لایک و دیسلایک رو که به خاطر تغییراتی که قراره برای سایت در نظر بگیریم برداشتیم و به زودی این امکان برای کامنت ها برمیگرده.
در مورد تشکر شما هم بنده از لطف شما ممنونم.
جناب جبار زاده ،
استدلال شما در حالت لانچ درسته ، وقتی از حداکثر توان یک خودرو صحبت میکنیم ، قاعدتا این حداثر توان در ماکزیمم دور موتور ( و البته در حالت ایمن برای موتور ) اتفاق میفته دیگه . این قضیه قبول استدلال شما رو سخت میکنه ( به عقیده بنده )
اگه اشتباه میکنم ، لطفا اصلاح بفرمایید .
سپاسگزارم
دقیقا نکته همینه که شما فقط وقتی که لانچ میکنی حداکثر توان رو میخوای و خود ماشین هم اینو میفهمه و بیشترین توان ممکن رو در اختیار شما قرار میده. حالا وقتی که لانچ نمی کنین دیگه نیازی به حداکثر توان نیست و به همین دلیل نه موتور برقی حداکثر توانش رو میده و نه موتور بنزینی. مثل این که شما بخوای تو ترافیک آروم جلو بری و همه توان به چرخ ها منتقل بشه. اصلا این موضوع امکان پذیر نیست.
حالا از یه طرف دیگه به قضیه نگاه می کنیم. فرض کنین موتور در دوری قرار داره که حداکثر توان ممکنش رو تولید میکنه. تو این دور دیگه موتور برقی به خاطر دستور ECU حداکثر توانش رو تولید نمی کنه و نمیشه توان تجمیعی رو جمع کرد.
امیدوارم متوجه توضیحات بنده شده باشین و تونسته باشم منظور خودم رو به شما بگم.
ضمن سپاس از توجه و پاسخگویی شما وعذرخواهی از مزاحمتهای مکرر ، با این تفاسیر میشه با ریمپ ECU و تمهیداتی دیگه ، همزمانی و تجمیع پیک توان موتور درون سوز و موتورهای الکتریکی در یک خودرو را بزنامه ریزی کرد ، اینطور نیست ؟
بله میشه ولی این کار خیلی به خودرو آسیب میزنه و به همین دلیل هیچ شرکتی تو دنیا این کار رو انجام نمیده.
با سلام خسته نباشید
نسخه هیبرید این ماشین دارای کیت اگزوز میباشد یا خیر ؟
سلام
سلامت باشید
خیر فکر نکنم داشته باشه
البته ما این ماشینو از نزدیک ندیدیم
با سلام و ممنون از بررسی خوب و جامع شما از امپو هیبرید راسا و ارتابان که بسیار مفید بود. فقط سوال دیگهای که داشتم این هستش نسخه هیبریدی راسا ایا اپشنها کمتری نسبت به نسخه بنزینی راسا داره؟ چون توی کاتالوگ شرکت یکسری اپشنها مثل کیت اگزوز و شارژر وایرلس نوشته نشده. حتی تو نسخه ارتابان که وارد بازار شده طراحی به کل تغییر داشته علاوه بر رینگ ۱۷ ،فرمان ساده و پلاستیکی، جلو پنجره مشبک، خروجی اگزوزها هم فیک هستن و خبری از ۴ اگزوز اصلی نسخه بنزینی راسا نیست. خود شرکت راسا امکان بازدید از ماشین نمیدن یا عکسی از نسخه هیبریدیش منتشر نمیکنن. توی سایت هم من برای پیشپرداخت صرفا دیدم که نوشته شده نسخه GL از ماشین قراره وارد بشه ولی توی سایت GAC اصلا اطلاعات و عکسی از نسخه هیبریدی امپو نیست. حالا تکلیف ما که شرکت فرصت ۵ روزه برای واریز پیش پرداخت میده ولی هیچ اطلاعاتی بیرون نداده از ماشین چیه؟ ممنون اگر پیگیری کنید از شرکت راساموتور
سلام و وقت بخیر . با توجه به اینکه در کاتالوگ نسخه هیبریدی به کیت اگزور اشاره نشده و احتمالا هم نداره آیا امکان نصب کیت اگزوز خودرو بصورت آپشن برای خودروامکان پذیره؟
سلام تاخیر پدال یا تاخیر شروع اولیه داره ؟ پاتو میزاری رو گاز چند ثانیه نیم تا یک و نیم ثانیه یا لحظه بعد حرکت میکنه؟