تارا اتوماتیک به مرحله تست فنی رسید + تصاویر

روز گذشته در حاشیه افتتاح خط تولید ECU در شرکت سازه پویش، یک دستگاه ایران خودرو تارا اتوماتیک با پلاک موقت که برای تست های فنی آماده شده بود، در محوطه این کارخانه دیده شد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، البته تارا اتوماتیک حاضر در تست های فنی از نظر ظاهری مشابه به نمونه دنده ای است و ویژگی هایی مانند سانروف، رینگ آلومینیومی، دوربین عقب و… بر روی آن دیده نمی شود. همچنین این خودرو مانند نسخه دنده ای به رینگ فولادی جدید (رینگ فولادی طرح اسپرت) مجهز است و صرفاً نشان 6AT که نمادی برای تارا اتوماتیک و خانواده محصولات AT ایران خودرو است، بر روی گلگیر جلوی سمت چپ این خودرو وجود دارد.

به گفته خبرنگاران اسب بخار، امکان تصویربرداری از کابین ایران خودرو تارا اتوماتیک فراهم نبود و هنوز بخش مربوط به پنل دسته دنده، در این خودروی آزمایش فنی به شکل کامل و نهایی وجود نداشت. آن طور که مدیران ارشد گروه صنعتی ایران خودرو اعلام می کنند، از اواخر بهمن ۱۳۹۹ تولید رسمی تارا در تهران آغاز خواهد شد و بزودی نسخه اتوماتیک این سدان جدید هم وارد خط تولید می شود.
آشنایی با ایران خودرو تارا اتوماتیک در پی آغاز تست های فنی :
ایران خودرو تارا یک سدان جدید است که بر اساس پلتفرم PF1 گروه PSA و سازه پژو ۳۰۱ فاز ۲ توسعه پیدا کرده و قرار است تا در هفته های آتی خط تولید نمونه دنده ای آن آغاز به کار کند. این خودرو به پیشرانه TU5 پلاس مجهز است که ۱۱۰ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر تولید می کند. موتور TU5 پلاس نمونه ارتقا یافته TU5 و الگو برداری شده از EC5 است و زمان بندی متغیر سوپاپ و سامانه جدید روغن کاری را دارد.
ایران خودرو تارا در نسخه دنده ای و اتوماتیک برخی امکانات را به صورت پایه دارد. دو کیسه هوا، نمایشگر لمسی، قابلیت نمایش صفحه تلفن همراه بر روی نمایشگر، ترمزهای جلو و عقب جلو، شیشه ها و آینه های برقی، فرمان کمکی برقی، کروز کنترل، کامپیوتر سفر، تهویه الکتریکی دستی با نمایشگر، سنسور باد لاستیک، سامانه کنترل پایداری، چراغ روشنایی روز و… از جمله امکانات پایه در تارا است.
اما ایران خودرو وعده داده است تا نسخه اتوماتیک این خودرو را با امکانات بیشتری به دست مشتریان برسد. در حال حاضر گروه صنعتی ایران خودرو امکانات زیر را علاوه بر ویژگی های پایه برای تارا اتوماتیک در نظر گرفته است:
تریم داخلی چرم و پارچه
صندلی های جلو برقی
سانروف
سنسور نور و باران
دوربین عقب
زیر آرنجی جلو
رینگ آلومینیومی
استارت دکمه ای
غربیلک فرمان چرمی
کاور درِ موتور
آینه تاشو برقی
با وجود اینکه ایران خودرو امکانات تارا اتوماتیک و دنده ای را اعلام کرده است، اما هنوز عکس های رسمی و کاملی از کابین این خودرو در اختیار عموم جامعه و رسانه ها قرار نگرفته و مشخص نیست که این سدان جدید، به صورت دقیق با چه ویژگی هایی در بخش داخلی وارد بازار می شود؟


پایگاه خبری اسب بخار
عکس ها: اسب بخار / محمدمهدی تفضلی





دوست عزیز مشکل در دوربین و رینگ نداشتن این خودرو نیست مشکل در رینگ و دوربین داشتن ۲۰۶+ شماست که طبیعتا باید یه محصول در رده پایین تر باشه ولی برای ایجاد تنوع و… برای رانا هم سقف پانوراما نصب می کنند!!
دنا اتوماتیک هم با یسری آپشن تو سایت ایکو پرس اعلام کردند که بعد از تحویل مشخص شد حذف کردن
جالبه ۲۰۷ دستی دارم دوربین داره و رینگ آلمینیومی. این نداره
تازه میگن پرچمداره
از اینجا تا خود ایران خودرو پرانتز :))))))))))))))))))))))))))))))
چه طور میشه نسخه دستی فاقد حداقل امکانات مثل ساده دوربین دید عقب،سنسور نور وبارون، روکش فرمون و… حتی زیرآرنجی!!!!! باشه.چرا باید انقد پول بده مشتری اما آخر یه ماشین لخت تحویلش بدن و خودش بره این امکانات رو بزاره؟!
جالبه هفتاد درصد تولید تارا دنده دستی هست و این یعنی هیچ احترامی برای خریدار وجود نداره. فقط بچاپ جیب مشتری رو
فاصله بین کاپوت و جلو پنجره چرا انقدر زیاده؟
متوجه نمی شوم چرا محصول گران تر و لوکس تر ایرانخودرو باید از محصول پایین ترش مثل دنا پلاس، سورن یا .. غیره چیزهای بدهی کمتری داشته باشه مثل زه استیل در در پنجرها یا آیینه راهنما دار، یا سانروف یا رینگ و لاستیک بزرگتر و قشنگ تر.
اقای تفضلی انتقاد روی تم چراغ عقب این خودرو به جایی نرسید …..و با اون تم مسخره ای که هست قراره به دست مشتری برسه
فقط کار ایران خودرو شده تولید اشغال و زباله
ای کاش کمی هم فکر کنه