پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

با 600 تا 800 میلیون چه خودروهای صفری می توان خرید؟

یکی از پرسش های مهمی که در مشاوره خودرویی از شما پرسیده می شود میزان بودجه‌ای‌ست که برای خرید خودرو در نظر گرفته اید. به همین دلیل اگر مبلغی که برای خرید خودرو می خواهید هزینه کنید بین ۶۰۰ تا ۸۰۰ میلیون تومان است، این متن را بخوانید و با گزینه های قابل خرید صفر و کارکرده این بازه آشنا شوید.

با افزایش قیمت خودروها در چند ماه اخیر، بسیاری از کسانی که بودجه نسبتاً محدودی برای خرید خودرو داشتند، از بازار عقب افتادند و نتوانستند خودروی مورد نظر خود را خریداری کنند. اکنون اما بازار کمی به ثبات و آرامش رسیده است و فعلاً خبری از نوسان های عجیب و غریب نیست، از سویی، طی افزایش قیمت های رخ داده در چند وقت اخیر، بیش تر خودروهایی که در بازه ۲۰۰ تا ۴۰۰ میلیون بودند، اکنون بین ۴۰۰ تا ۶۰۰ قرار می گیرند. به همین دلیل با یک پرش ۲۰۰ میلیونی به سراغ خودروهایی رفتیم که در بین ۶۰۰ تا ۸۰۰ میلیون معامله می شوند و در این متن آن ها را معرفی می کنیم.

آیا خرید خودروی صفر با بودجه بین ۶۰۰ تا ۸۰۰ میلیون امکان پذیر است؟

بله، برخلاف بودجه زیر ۶۰۰ میلیون که گزینه های محدودی برای خرید وجود دارد، در بازه ۶۰۰ تا ۸۰۰ میلیون خرید خودروهای صفر و کارکرده با تنوعی بیش تر امکان پذیر است و کسانی که قصد خرید با این بودجه را دارند می توانند راحت تر گزینه مورد نظر خود را پیدا کنند.

بیشتر بخوانید:

با بودجه ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون چه خودروهایی می توان خرید؟

با بودجه ۲۰۰ تا ۴۰۰ میلیون چه خودروهایی می توان خرید؟

با بودجه ۶۰۰ تا ۸۰۰ میلیون چه خودروهای صفری می توان خرید؟

سواری

رانا پلاس

ارزان ترین سدان صفری که با حدود ۶۱۰ میلیون می توانید خریداری کنید رانا پلاس سقف فلزی است. این خودرو از نظر فنی و ساختاری کاملاً با ۲۰۶ صندوق دار مشابه است و این دو، فقط در طراحی ظاهری و کابین خودرو با هم متفاوت اند. موتور TU5، تهویه دستی، کروز کنترل، کاسه چراغ های جدید و روکش صندلی جیر از ویژگی های مهم این خودروست.

پژو ۲۰۶ تیپ ۲

ارزان ترین هاچ بک موجود که در حال حاضر حدود ۶۳۰ میلیون باشد پژو ۲۰۶ تیپ ۲ است که فعلاً مدل ۱۴۰۲ آن تولید نشده است و تمام صفرهای موجود از این خودرو مدل ۱۴۰۱ هستند. موتور ۱.۴ لیتری TU3 و گیربکس این خودرو نمی تواند توان و گشتاور زیادی تولید کند، اما در مجموع، تیپ ۲ برای استفاده شهری مناسب است. این خودرو آپشن خاصی ندارد، اما طراحی ظاهری جذاب و محبوب آن موجب شده است بازار بسیاری خوبی داشته باشد و به راحتی میان مردم خرید و فروش شود.

پارس سال

جدیداً پارس سال را با آپشن های مختلف به بازار عرضه می کنند که نسخه پایه آن حدود ۶۳۰ میلیون و فول آپشن ترین پارس سال هم حدود ۶۸۰ میلیون است. علاوه بر اضافه شدن امکانات رفاهی جدید، این خودرو به موتور XU7 پلاس هم مجهز شده که در مقایسه با XU7 معمولی تغییراتی داشته است. تغییرات به وجودآمده موجب شده است موتور XU7 پلاس، هم مصرف سوخت کم تری داشته باشد و هم این که مشکل سوختن واشر سرسیلندر نسبت در این موتور دیگر شایع نباشد. از نکات منفی ارتقای موتور می توان گفت، هزینه های جاری نگهداری خودرو در نگاه اول زیاد شده است، اما از آن جایی که موتور قبلی هزینه های تعمیر فراوانی داشت، می توان نتیجه گرفت که در مجموع، هزینه های پارس سال های جدید کم شده است.

پژو ۲۰۶ تیپ ۳

بعد از تیپ ۲ نوبت به تیپ ۳ می رسد که از نظر فنی با تیپ ۲ تفاوتی ندارد، اما در بحث آپشن و امکانات رفاهی، تیپ ۳ به آپشن های تیپ ۵ مجهز است و علاوه بر آن، سقف شیشه ای و رینگ هم برایش در نظر گرفته شده است. به طور کلی، تیپ ۳ را می توان نسخه آپشنال تیپ ۲ در نظر گرفت که همین امکانات اضافه شده حدود ۵۰ میلیون آب می خورد و قیمت تیپ ۳ را به ۶۸۰ می رساند.  

رانا پلاس پانوراما

فرق رانا پلاس پانوراما با نسخه سقف فلز بسیار زیاد است و به همین دلیل، اختلاف قیمت ۸۰ میلیونی موجود می تواند قانع کننده باشد. همان طور که از نامش پیداست، این خودرو به سقف پانوراما مجهز است، اما در کنار این آپشن رفاهی یک موتور TU5 پلاس، گیربکس ۶ دنده دستی و همچنین فرمان کمکی برقی قرار می گیرند که می توانند موجب برتری این خودرو در مقایسه با رانا پلاس سقف فلز شوند. در مجموع می توان گفت رانا پلاس پانوراما یکی از خودروهای بازه ۶۰۰ تا ۸۰۰ میلیون است که ارزش خرید بسیار بالایی دارد.

شاهین

در مورد شاهین بهتر است بدانید که هم پلتفرم خوبی دارد و هم این که به امکانات رفاهی بسیاری بیش تری نسبت به دیگر خودروها مجهز است. در کنار آپشن ها و امکانات رفاهی جذابی مانند استارت دکمه ای، مولتی مدیا، سانروف و… یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ برای این خودرو انتخاب شده که می تواند ۱۱۰ اسب بخار توان و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور تولید کند. خروجی گشتاور این موتور در این رده قیمت بیش تر از دیگر خودروهاست و به همین دلیل، شتاب‌گیری بهتری نسبت به بقیه دارد. با توجه به ظاهری به‌روز شاهین و همچنین ویژگی های فنی و رفاهی بهتری که نسبت به دیگر رقیبانش دارد، می توان گفت یکی از باارزش ترین خودروهای این رده محسوب می شود.

سورن پلاس

سری اول سورن پلاس ها بسیار ساده و بی آپشن بودند و به همین دلیل، بازار خرید و فروش خوبی نداشتند، اما اخیراً ایران خودرو آپشن های بیش تری برای این خودرو در نظر گرفته است که می تواند ارزش خریدش را بالا ببرد و موجب برتری آن در مقایسه با پارس تیوفایو شود. سورن پلاس ارزان ترین خودرویی است که به موتور EF7 مجهز است و در کنار موتور خوبی که دارد، می توان طراحی قابل قبولی را هم برایش در نظر گرفت. نسخه فول آپشن این خودرو دارای مولتی مدیا، سنسور پارک عقب و دوربین دنده عقب است که قیمتش را به ۷۴۰ میلیون می رساند، با این وجود، باز هم حدود ۴۰ میلیون از پارس تیوفایو معمولی ارزان تر است.

پارس تیوفایو

پارس تیوفایو با وجود این که ویژگی خاص و چشم‌گیری ندارد، اما یکی از محبوب ترین و خوش‌فروش ترین خودروهای ایران خودرو محسوب می شود. موتور TU5 استفاده شده برای این خودرو را می توان برگ برنده آن در مقایسه با پارس سال دانست. با وجود خودروهایی مانند رانا پلاس پانوراما، سورن پلاس، دنا پلاس قالپاقی و شاهین، در این بازه قیمتی، می توان گفت پارس تیوفایو اصلاً ارزش خرید ندارد.

دنا پلاس قالپاقی

دنا پلاس قالپاقی جدیدترین سری از این خودروست که اخیراً به مشتریانی که آن را از بورس کالا خریداری کرده اند تحویل داده شده است، از این رو، آن را با دنا پلاس بورسی نیز می شناسند. حدوداً دو سال قبل بود که به بهانه تحریم ها سانروف از دنا پلاس ها حذف شد، اما پارسال اتفاق بسیار عجیب تری رخ داد و ایران خودرو تصمیم گرفت که حتا رینگ آلومینیومی را هم از این خودرو حذف کند. به این ترتیب، دنا پلاس های صفر موجود فقط در بحث طراحی چراغ ها و فرم درها با دناهای معمولی تفاوت دارند. البته خوب است بدانید دناهای معمولی، رینگ آلومینیومی داشتند، اما دنا پلاس های الان با رینگ فولادی و قالپاق عرضه می شوند. به طور کلی با توجه به ساده تر شدن دنا پلاس ها نسبت به قبل، می توان گفت ۸۰۰ میلیون نمی ارزند، چراکه با حدود ۶۰ میلیون کم تر می توان سورن پلاس فول خریداری کرد که با وجود یکسان بودن از نظر فنی، به امکانات رفاهی بیش تری هم مجهز است.

کار و تجاری

کارا

وانت کارا تک یا دوکابین یکی از گزینه های صفر موجود در بین خودروهای کار و تجاری این بازه قیمتی است. پیشرانه این خودرو ۱۶ سوپاپ ۲ لیتری است که می تواند به خوبی پاسخ‌گوی این خودروی باری باشد. نسخه دو کابین این خودرو فضای بار کوچک تری دارد، اما در عوض ۳ نفر بیش تر سوار می کند و حدود ۱۰ میلیون گران تر است. این روزها کارا تک کابین با قیمت ۶۲۰ میلیون معامله می شود.

نیسان وانت یا زامیاد

محبوب ترین، پرکارترین و جان سخت ترین خودروی کار و تجاری موجود در بازه ۶۰۰ تا ۸۰۰ میلیون همین نیسان آبی یا نیسان جونیور است که توسط زامیاد تولید می شود. موتور ۲.۴ لیتری این خودرو به راحتی از پس نیسان و بارش برمی آید و از آن جایی که، ضریب اطمینان طراحی اش هم بیش تر از حد نرمال در نظر گرفته شده است، می تواند تا حدود ۳ تُن بار حمل کند. به طور کلی، نیسان آبی با وجود ضعیف بودنش از نظر امکانات رفاهی و ایمنی، باارزش ترین خودروی کار و تجاری این بازه قیمتی است. توجه داشته باشید که پادرا، نسخه فیس لیفت شده نیسان آبی است که امکانات رفاهی و ایمنی بیش تری دارد و از طرفی، تقریباً با نیسان هم‌قیمت است، با این وجود اما باز هم مردم بیش تر به خرید نیسان تمایل دارند. قیمت نیسان دوگانه حدوداً ۶۶۰ میلیون و پادرا حدود ۶۸۰ میلیون است.

کارون

کارون ۷۹۰ میلیونی اما بیش تر به درد ادارات دولتی می خورد و نمی توان آن را یک گزینه مناسب برای خرید در این بازه قیمتی دانست، چون نه فضای کابین مناسبی برای سرنشینان عقب دارد و نه فضای بار بزرگ برای حمل بارهای سنگین. از آن جایی که، تک دیفرانسیل هم است نمی توان از آن به عنوان یک پیکاپ آفرودی یاد کرد، پس به طور کلی خودروی ارزنده ای نیست.