گروه مستند اسب بخار

پیشنهاد سردبیر ویدیو: تست و بررسی New DS5
پیشنهاد سردبیر داستان خودروهای آمریکایی و غرض ورزی؟! پیشنهاد سردبیر با پژو ۳۰۱ فیس لیفت بیشتر آشنا شوید
پیشنهاد سردبیر برگ برنده BYD برای بازار ایران پیشنهاد سردبیر ویدیو: معرفی و بررسی اولیه MG360
پیشنهاد سردبیر گزارش نمایشگاه خودرو گوانجو – بخش اول
تلیسمان
هولدر جنکا
کارمانیا
دانگ فنگ H30 کراس به دست مشتریان رسید

دانگ فنگ H30 کراس به دست مشتریان رسید
این روزها شاهد آن هستیم که نمایندگی های گروه صنعتی ایران خودرو تحویل دانگ فنگ H30 کراس را آغاز کرده اند و ثبت نام کنندگان سری اول، در حال رسیدن به خودروشان هستند. با آغاز تحویل این خودرو چینی از جانب شرکت ایران خودرو، حباب قیمتی H30 کراس تا حدی شکسته شده و قیمت آن در بازار آزاد از ۵۵ میلیون تومان به ۴۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان الی ۵۲ میلیون تومان رسیده است.
دانگ فنگ H30 کراس خودرویی است چینی که در ساخت و مهندسی آن کمپانی PSA نقش داشته است. موتور ۱٫۶ لیتری TU5 این خودرو ۱۰۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۲ نیوتون متر تولید می کند و گیربکس چهار دنده اتوماتیک استپ گیت Aisin قدرت را به چرخ های جلو می رساند. تا به امروز شاهد استقبال خوب از این خودرو بوده ایم و بخشی از این استقبال، به خاطر قیمت گذاری رقابتی ایران خودرو بوده است. قیمت ۴۵ میلیون و ۳۰۰ هزار تومانی این خودرو در کارخانه باعث شده تا H30 کراس به عنوان ارزان ترین خودرو با گیربکس AT در بازار ایران شناخته شود.

زمان ارسال پست: ۱۲ آبان ۱۳۹۵ | ۲:۰۰ ب.ظ | دسته بندی: اخبار | تگ ها: ، ،

Feedback

Comments

15 Responses to “دانگ فنگ H30 کراس به دست مشتریان رسید”
  1. عباس می‌گه:

    سلام.
    کسی از تاریخ ارسال دعوتنامه های شهریور ماه خبری نداره؟

  2. امیرحسین می‌گه:

    آقا سایت خیلی بد شده،قبلیش بهتر نبود آیا؟؟

  3. عزت می‌گه:

    سلام خسته نباشید
    فقط کسای که موعد تحویل آنها مرداد ماه بودند تحویل گرفتند ،
    اما متاسفانه برای کسانی که موعد تحویل ماشین آنها شهریورماه هنوز دعوتنامه صادر نشده
    و معلوم هم نیست که کی دعوتنامه ها صادر بشن

  4. رضا م می‌گه:

    چند روز پیش که برای تعمیر ایرادات بی انتهای دنای دوستم به یکی از نمایندگی های ایران خودرو رفته بودم یه بنده خدایی یه دانگ فنگ کارتکس تحویل فوری خریده بود بهش گفتم مبارک باشه حالا چرا ساندرو استپ وی فرانسوی نخریدی؟با اعتماد به نفس گفت ساندرو سانروف و مانیتور نداره ماشین خوبی نیست!!!!!!یعنی همچین آدمایی ما تو کشور داریم که باعث میشه یه ماشین چینی با طراحی سال ۲۰۱۱ و موتور یک دهه پیش در عرض چند دقیقه پیش فروشش هم ظرفیتش تکمیل شه.تا وقتی که چنین خریدارانی تو کشور باشه ماشین روز اروپایی به قیمت جهانی بهمون نمیدن که هیچ حتی رسیدن به خودروسازی ترکیه هم برامون آرزو و رویا میشه

  5. حمیدرضا می‌گه:

    امروز تو یه کوچه فرعی یه دونه دیدم مطابق سلیقه ایرانی سفید بود ولی به نظرم اگر با این چهره و مشخصات جایگزین ۴۰۵ میشد خیلی بهتر بود تا کنارش تولید بشه باید قبول کرد که این ماشین از لحاظ ظاهری خیلی به خودروهای دهه هشتاد پژو شبیه هست

  6. سهیل می‌گه:

    بعد ببخشید دوست عزیز اونوقت ساندرو استپ وی!! طراحی چه سالی و با موتور چند سال پیش وارد کشور شده؟
    خوده ال نود که الان ۱۰ ساله فقط تو ایران داره تولید میشه!

  7. ارمين می‌گه:

    اقا دو تا خواهش دارم
    ۱٫به نظر شما باتوجه به قيمت جك s5بهتره يا سانگ يانگ تيوولي
    ۲٫شما همه ماشين هاي همرده جك اس ۵رو تست كردين خواشا سانگ يامگ تيوولي و چري تيگو ۵ورنو كپچر رو هم مورد بررسي قرار بدين
    فقط يه چيزي قديا برنمتون خيلي جذاب تر بود ومقايسه بين خودرو ها خيلي باحال تر بود
    مثلا مقايسه تيوولي با كپچر عالي ميشد نه اينكه فقط يه ماشينو ببرسي كنين
    فقط جواب منو بديد كه ايا با نشستن در كابين جك s5 حس بدي به ادم دست ميده از نظر كيفيت چه طوره ميشه حداقل با ماشيني در حد پيكانتو مقايسش كرد يا بدتره؟؟؟
    خواهشا نظرمو حذف نكنيد وجواب من را بدهيد!

  8. علیرضا می‌گه:

    @ رضا م
    برادر عزیزم به نظر من در ابتدا کار شما درست نبوده، فردی که تازه خودرویی رو خریده شما بری بهش بگی چرا فلان چیز رو نخریدی؟
    خوب جسارتا و ضمن عرض پوزش به شما چه ربطی داره که ساندرو نخریده؟؟؟
    ثانیا ساندرو هم طراحی سال ۲۰۰۸ هستش و تکنولوژی فنی اون هم به چیزی نزدیک به یک دهه ی پیش می رسه و اصلا نمیشه به اون گفت ماشین روز.
    ثالثا هر فردی یک خصوصیات خاص خودش و علایق و سلایق مربوط به خودش رو داره و ما باید به اون ها احترام بزاریم پول خودشه می تونه هر جور که دلش خواست خرج کنه و به نظرم این نادرسته که زمانی که از ما نظر نخواستند نظرمون رو به دیگران تحمیل کنیم و مدعی بشیم فقط ما می فهیم و بس و هر کس کاری غیر از این بکنه احمقه!
    رابعا بازار انحصاری خودرو ربطی به خریداراش نداره و این سیاست های کلی کشور هستش که وجود بازار بسته و انحصاری رو می طلبه و هیچ ربطی به من و شمای خریدار نداره البته من هم مثل شما منتقد به این رفتار ما ایرانی ها که یک جنسی رو ندیده و چشم بسته می خریم و پولش رو هم کامل می دیم هستم ولی خواهشا یک ذره دیدمون رو وسیع کنیم و اینقدر احساسی و بدون مطالعه حرفی نزنیم.
    خامسا ترکیه بیشتر قطعه ساز هستش تا خودروساز بعلاوه اینکه آیا ترکیه ۳۷ سال تحریم هستش؟
    آیا ترکیه ۸ سال جنگ داشته است؟
    آیا ترکیه درگیر جنگ های نیابتی بیشمار شده؟
    آیا ترکیه مثل ایران دچار انزوای بین المللی هستش؟
    آیا سیاست های ترکیه و ایران یکی هستش؟
    درآمد حاصل از توریسم ترکیه به تنهایی چند برابر ایرانه و مقایسه ی این دو کشور مثل این می مونه که دویدن اوسین بولت رو با یک لاک پشت مقایسه کنیم که خوب به نظر خیلی خنده داره غیر از اینه؟
    سپاس.

  9. سبزه میدان می‌گه:

    در جواب رضا
    دوست عزیز شما که با ساندرو مقایسه کردی
    اینو بدون ظاهر ساندرو واقعا زشته ….از لحاظ کیفیت بله ساندرو بهتره ولی من یکی ظاهرشو نمیتونم تحمل کنم///

  10. رضا م می‌گه:

    @ علیرضا
    دوست عزیز اولا اگه من از اون بنده خدا سوال کردم چرا دانگ فنگ خریدی برای این نبوده که بخوام خدای نکرده کسی رو پشیمون کنم.اختیار پول هر کسی با خودشه.اصلا شما برو پولتو آتیش بزن به بقیه ربطی نداره.ازشون که سوال کردم برای این بود که خودم هیچ چیز خاص و هیجان انگیزی تو دانگ فنگ مشاهده نکردم و برام جالب بود که دلیل خرید ایشون از این ماشین چیه و من هرگز نگفتم من دانای عالمم و بقیه هیچی نمیدونن
    دوما قبول دارم ساندرو استپ وی هم ماشین به روزی نیست و همون طور هم که فرمودید طراحی ۲۰۰۸ هه
    ولی فراموش کردین بگین که ساندرو تو همون سال ۲۰۰۸ از موسسه یورو ان کپ اروپا سه ستاره ایمنی دریافت کرده در مقایسه با دانگ فنگ گمنام که حتی یه ستاره هم از چاینا ان کپ مسخره خودشون هم کسب نکرده
    سوما اگه طراحیش هم مال سال ۲۰۰۸ باشه بازم رنو یا اگه دوست دارین بگین داچیا رومانی داره از این موتور K4M و گیربکس و شاسی در نسل جدید لوگان/ساندرو که ما تو ایران بهش میگیم سیمبول استفاده میکنه پس هنوز موتور به روز و خوبیه که خود اروپایی ها مخصوصا بریتانیایی ها تمایل به خریدش رو دارند
    چهارما تا حالا از خودتون پرسیدین چرا اکثر ماشین چینی ها توانایی راهیابی به بازار اروپا رو ندارد و حتی اگه هم عرضه شه مثل برلیانس با شکست مواجه میشه ؟ جوابش مشخصه چون بابای اروپایی دو تا سانروف و مانیتور درجه ۳ و چهار تا آپشن بی کیفیت چینی رو فدای کیفیت عالی و مهندسی بی نظیر اروپایی نمیکنه و به ایمنی ماشین خیلی اهمیت میدن بر خلاف ما ایرانی که فقط آپشن برامون مهمه و کیفیت و برند رو فدای دو تا خنزل پنزل میکنیم
    پنجما شما اول یه تحقیق ساده کنید ببینید چه خودروهایی تو ترکیه تولید میشه بعد بگید ترکیه خودروساز نیست و قطعه سازه!!!!
    درسته اونا هم مونتاژ کارن ولی ماشین های روز و با کیفیت دنیا مثل انواع رنو و فورد و فیات و حتی تویوتا کرولا نسل جدید مونتاژ میکنند نه لیفان و ام و ام و دانگ فنگ و یه مشت آشغال چینی دیگه
    خودروهای سنگینشون مخصوصا کشنده های بنزشون هم به روز مونتاژ میکنند
    شما درست فرمودید سیاست های ترکیه با ایران یکی نیست اونا مسئولین خودروییشون برای سود بیشتر نمیرن چین و مثل آقای یکه زارع با دانگ فنگ قرار داد ببندند.اونا میرن توکیو با تویوتا قرار داد میبندند.میرن آلمان با فورد قرار داد میبندند.میرن ایتالیا با فیات قرار داد میبندند
    آقای تفضلی تو تست آلفا جمله قشنگی گفت.گفت گیربکس DTC آلفا کجا و مال چینی هایی مثل BYD و جک S5 کجا
    اینه فرق ماشین چینی با اروپایی
    موفق باشید

  11. محمد مهرگان می‌گه:

    بخدا مردمو … فرض کردن که هرچی چین آشغال داره ورمیدارن میارن آقا خانم نخرید…..نخرید مرگ بر ایرانخودرو و سایپا

  12. عزت می‌گه:

    سلام
    جواب دوستمون آقای (( رضا)) را آقای (( علیرضا )) به خوبی دادند !!
    فقط این اضافه کنم که با عرض معذرت و با عرض پوزش
    واقعا که در کشور ما تا همچین فکرهای است ( فکر رضا ) هیچوقت پیشرفت نمیکنیم !!
    نمیدونم چطور به خودمون اجازه میدیم که علایق و سلایق مردم را به مسخره بگیریم و خودمون را عقل کل بدانیم ووو ….

  13. حمید می‌گه:

    برادر من به قول رفیق شفیق بنده ماشین گرفتن از یه جهت شبیه زن گرفتن میمونه . سلیقه ای هست.

  14. علی رضا می‌گه:

    با سلام؛دوست عزیز این مقایسه خود سایت خودروهای ایرانی از مشتریان است چرا حسادت باعث این حرفهای بدون رفرنس میشه خود پارس خودرو میگه اچ۳۰ قابل مقایسه نیس ولی ما چون نتونسته ایم ثبت نام کنیم مخالفت میکنیم بهتر حداقل از کسانی که اطلاع دارن بپرسیم نتیجه برسی را ببین بعد بگو استپ میشه حتی یک مورد مقایسه کرد
    تجربه دو روز پشت فرمان H30 CROSS بودن رو خدمت ذوستان عرض میکنم:
    ۱- هندلینگ بسیار بهتر از لوگان؛
    ۲- صدای موتورکمتر از ۲۰۶ وارد اتاق می‌شود؛
    ۳- بدنه محکم که صدای خوبی هم هنگام بستن دربها میدهد و ذربها براحتی بسته می‌شوند.
    ۴- راید بسیار بهتر از ۲۰۶ و کمی و تنها کمی ضعیفتر از لوگان؛
    ۵- گیربکس با تعویض دنده نرم و مناسب و بهتر از گیربکس ۲۰۶؛
    ۶- حیف و صد حیف که تبپ ترونیک نیست تا لذت رانندگی بیشتر شود؛
    ۷- جاداری بسیار بسیار بهتر از ۲۰۶ و در حد لوگان؛
    ۸- ترمز ضعیفتر از لوگان، البته اطرافیان یک ۴۰۵ اس ال ایکس دارند که ترمزش بسیار بسیار از H30 CROSS بدتر است؛
    ۹- امکانات بسیار زیاد برای این قیمت و کلاس که اگر کروز داشت که دیگر رکورد میزد.
    ۱۰- سپر عفب رو که باز کردم دیدم دیاق ندارد و نه مثل لوگان است که پوسته سپر نزدیک بدنه باشد و بین پوسته سپر و بدنه سه عدد فوم است!!!
    ۱۱- دکمه‌های شیشه بالابر نور پس زمینه دارند ولی دکمه‌های روی گیربکس ندارند و تنها وقتی فعال هستند نور پس زمینه روشن می‌شود.
    ۱۲- ناویگیشن خوب تارگت و دیسپلی با سنسور لمسی خوب.
    ۱۳- دیسپلی جانبی با نور پس زمینه بد مشکی و سفید که در روز دیده نمی‌شود و ایکاش مثل لوگان و ۲۰۶ بود.
    ۱۴- دیسپلی سیستم تهویه ناخوانا و کوچک در روز و باید ماشین رو زد کنار و دید چی نوشته؟؟؟!!!
    ۱۵- دسته راهنما نرم است و مثل محصولات فرانسوی است و مثل جک صدای خشک در هنگام جا زدن نمی‌دهد.
    ۱۶- هنگام عبور از ناهمواریها و دست اندازها، صدای اضافه در اتاق نیست و مثل لوگان حتی صدای سیستم تعلیق هم نمی‌آید، در جک صدای سیستم تعلیق شنیده می‌شود.
    ۱۷- فرمان نرم بحد لوگان ولی نه به نرمی جک؛
    ۱۸- مصرف سوخت فعلا که آببندی نشده معقول است و در جاده با ۱۰۰ الی ۱۱۰ و کولر روشن برابر با ۶ الی ۶٫۵ است.
    ۱۹- کیفیت داشبرد مثل رانا است و به پای ۲۰۶ و لوگان نمی‌رسد در لوگان اگر ناخن را روی پلاستیک داشبرد فشار میدادید، جایش بطور دایمی می ماند و خشک خشک نبود.
    ۲۰- صندلی‌ها خوب بدن را ذر بر می‌گیرتد و عرق هم نمی‌کنند ولی حیف و صد حیف که تنظیم گودی کمر ندارند.
    ۲۱- پوشش داخلی سنروف را انگار از یک موکت ساده ساخته‌اند و یک لایه بیشتر نیست بار اول که میخواستم بزنمش کنار خیال کردم مثل جک است و کمی فشار دادم که پرواز کرد و با شدت خورد به انتهایش!!!
    ۲۲- در کمال تعجب دربها ضامن قفل ندارند و دیکتاتوری است و همه چیز تحت کنترل راننده است. خواست میگذارد پیاده شوید نخواست نمی‌گذارد.
    ۲۳- هشدار روشن بودن چراغ پس از خاموش کردن موتور دارد.
    ۲۴- هشدار کمربند و عبور از سرعت ۱۲۰ مثل جک روی اعصاب نیست.
    ۲۵- صد حیف که از روی دکمه‌های کنترلی روی فرمان نمی‌شود صدا را قطع کرد!!!
    ۲۶- هم USB میخورد هم DVD و هم مموری استیک و خلاصه به هیچ چیزی نه نمیگوید.
    ۲۷- با شروع به حرکت تصویر ویدیو سیاه می‌شود و هشدار نمایش داده می‌شود. دستشان درد نکند کار مناسبی

  15. اریا می‌گه:

    با سلام؛دوست عزیز این مقایسه خود سایت خودروهای ایرانی از مشتریان است چرا حسادت باعث این حرفهای بدون رفرنس میشه خود پارس خودرو میگه اچ۳۰ قابل مقایسه نیس ولی ما چون نتونسته ایم ثبت نام کنیم مخالفت میکنیم بهتر حداقل از کسانی که اطلاع دارن بپرسیم نتیجه برسی را ببین بعد بگو استپ میشه حتی یک مورد مقایسه کرد
    تجربه دو روز پشت فرمان H30 CROSS بودن رو خدمت ذوستان عرض میکنم:
    ۱- هندلینگ بسیار بهتر از لوگان؛
    ۲- صدای موتورکمتر از ۲۰۶ وارد اتاق می‌شود؛
    ۳- بدنه محکم که صدای خوبی هم هنگام بستن دربها میدهد و ذربها براحتی بسته می‌شوند.
    ۴- راید بسیار بهتر از ۲۰۶ و کمی و تنها کمی ضعیفتر از لوگان؛
    ۵- گیربکس با تعویض دنده نرم و مناسب و بهتر از گیربکس ۲۰۶؛
    ۶- حیف و صد حیف که تبپ ترونیک نیست تا لذت رانندگی بیشتر شود؛
    ۷- جاداری بسیار بسیار بهتر از ۲۰۶ و در حد لوگان؛
    ۸- ترمز ضعیفتر از لوگان، البته اطرافیان یک ۴۰۵ اس ال ایکس دارند که ترمزش بسیار بسیار از H30 CROSS بدتر است؛
    ۹- امکانات بسیار زیاد برای این قیمت و کلاس که اگر کروز داشت که دیگر رکورد میزد.
    ۱۰- سپر عفب رو که باز کردم دیدم دیاق ندارد و نه مثل لوگان است که پوسته سپر نزدیک بدنه باشد و بین پوسته سپر و بدنه سه عدد فوم است!!!
    ۱۱- دکمه‌های شیشه بالابر نور پس زمینه دارند ولی دکمه‌های روی گیربکس ندارند و تنها وقتی فعال هستند نور پس زمینه روشن می‌شود.
    ۱۲- ناویگیشن خوب تارگت و دیسپلی با سنسور لمسی خوب.
    ۱۳- دیسپلی جانبی با نور پس زمینه بد مشکی و سفید که در روز دیده نمی‌شود و ایکاش مثل لوگان و ۲۰۶ بود.
    ۱۴- دیسپلی سیستم تهویه ناخوانا و کوچک در روز و باید ماشین رو زد کنار و دید چی نوشته؟؟؟!!!
    ۱۵- دسته راهنما نرم است و مثل محصولات فرانسوی است و مثل جک صدای خشک در هنگام جا زدن نمی‌دهد.
    ۱۶- هنگام عبور از ناهمواریها و دست اندازها، صدای اضافه در اتاق نیست و مثل لوگان حتی صدای سیستم تعلیق هم نمی‌آید، در جک صدای سیستم تعلیق شنیده می‌شود.
    ۱۷- فرمان نرم بحد لوگان ولی نه به نرمی جک؛
    ۱۸- مصرف سوخت فعلا که آببندی نشده معقول است و در جاده با ۱۰۰ الی ۱۱۰ و کولر روشن برابر با ۶ الی ۶٫۵ است.
    ۱۹- کیفیت داشبرد مثل رانا است و به پای ۲۰۶ و لوگان نمی‌رسد در لوگان اگر ناخن را روی پلاستیک داشبرد فشار میدادید، جایش بطور دایمی می ماند و خشک خشک نبود.
    ۲۰- صندلی‌ها خوب بدن را ذر بر می‌گیرتد و عرق هم نمی‌کنند ولی حیف و صد حیف که تنظیم گودی کمر ندارند.
    ۲۱- پوشش داخلی سنروف را انگار از یک موکت ساده ساخته‌اند و یک لایه بیشتر نیست بار اول که میخواستم بزنمش کنار خیال کردم مثل جک است و کمی فشار دادم که پرواز کرد و با شدت خورد به انتهایش!!!
    ۲۲- در کمال تعجب دربها ضامن قفل ندارند و دیکتاتوری است و همه چیز تحت کنترل راننده است. خواست میگذارد پیاده شوید نخواست نمی‌گذارد.
    ۲۳- هشدار روشن بودن چراغ پس از خاموش کردن موتور دارد.
    ۲۴- هشدار کمربند و عبور از سرعت ۱۲۰ مثل جک روی اعصاب نیست.
    ۲۵- صد حیف که از روی دکمه‌های کنترلی روی فرمان نمی‌شود صدا را قطع کرد!!!
    ۲۶- هم USB میخورد هم DVD و هم مموری استیک و خلاصه به هیچ چیزی نه نمیگوید.
    ۲۷- با شروع به حرکت تصویر ویدیو سیاه می‌شود و هشدار نمایش داده می‌شود. دستشان درد نکند کار مناسبی

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.