پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دانگ فنگ منگشی؛ معرفی دو غول 1000 اسب بخاری!

دانگ فنگ منگشی برند جدیدی از دانگ فنگ است که در نمایشگاه چنگدو چین معرفی شد و به همراه آن دو شاسی بلند و پیکاپ آفرودی با قدرت ۱۰۰۰ اسب بخار هم معرفی شدند.

نمایشگاه چنگدو چین این روزها در جریان است و گروه خودروسازی دانگ فنگ در این نمایشگاه برند جدید خودروهای آفرودی خود را با نام مِنگشی (Mengshi) معرفی کرده است. در کنار معرفی برند، آن ها دو کانسپت آفرودی با نام های منگشی M ترین (M-Terrain) و منگشی M ترین S (M-Terrain S) را تحت همین نشان معرفی کردند. هر دو کانسپت براساس پلتفرم مخصوص دانگ فنگ با نام مورا (MORA) ساخته شده اند. هر دو بیش از ۱,۰۰۰ اسب بخار قدرت دارند و نسخه های تولیدی قرار است تا سال ۲۰۲۳ به بازار آیند.

درباره برند دانگ فنگ منگشی

دانگ فنگ منشی سری محصولات آفرودی و نظامی دانگ فنگ است که با نام واریِر (Warrior) یا جنگجو هم شناخته می شود. در سال ۲۰۲۱ دانگ فنگ مدل واریر M50 را با پیشرانه ۴ لیتر تویین توربو دیزل معرفی کرد که قیمتی در محدوده ۹۷ هزار دلار داشت و طراحی آن بسیار شبیه به هامر آمریکایی بود. بعد از آن نسخه ای برقی با کد M معرفی شد که بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت داشت و حالا دانگ فنگ می خواهد برند مجزای دانگ فنگ منگشی و سری M را برای SUVهای برقی آینده خود داشته باشد. قرار است خودروهای تحت این نشان همگی برقی و قدرتمند باشند.

تکنولوژی و پلتفرم دانگ فنگ منگشی

همان طور که گفته شد، خودروهای دانگ فنگ منگشی قرار است براساس پلتفرم جدید و های تِک دانگ فنگ ساخته شوند. این پلتفرم اجزای پیچیده و مدرنی دارد که به طور خاص برای خودروهای آفرودی طراحی شده اند. بر این اساس قرار است با شاسی بلندهایی قدرتمند در منگشی طرف باشیم که به هیچ مسیری نه نمی گویند. اما چرا دانگ فنگ به سمت تولید این خودرو ها رفته است؟ این روزها تسلا به دنبال ساخت سایبر تراک است و هامر برقی سر و صدای زیادی به پا کرده و همین اقدام ها نشان می دهد در این کلاس هم آینده برای برقی ها خواهد بود. دانگ فنگ هم که در معرفی جدیدترین محصولاتش به سراغ برقی سازی رفته است، حالا می خواهد سهم خوبی از آفرودرهای قدرتمند و برقی آینده داشته باشد.

پلتفرم مورا یک پلتفرم ماژولار یا منعطف است. در این پلتفرم پک باتری ها در کف قرار می گیرند و پیشرانه ها سوار بر محور هستند. پس عملاً با یک صفحه مواجه‌ایم که اتاق روی آن سوار می شود و به همین دلیل است که اتاق های SUV، پیکاپ و ون می توانند روی آن سوار شوند. این پلتفرم فقط مختص به برقی ها نیست و خودروهای هیبرید EREV هم براساس آن ساخته می شوند. از دیگر خصوصیات این پلتفرم حذف اتصالات مکانیکی تا حد ممکن است و تمام تجهیزات مکانیکی برقی شده اند تا همه چیز مدرن تر باشد و بهتر عمل کند.

در خودروهای آفرودی دانگ فنگ منگشی سیستم هوشمند آفرود موسوم به M ATS را داریم که ۹ حالت رانندگی مختلف را بسته به نوع مسیر ارائه می دهد. علاوه بر این در این سیستم تعلیق هوشمند بادی با قابلیت تنظیم ارتفاع را داریم. سیستم M ATS در خودروهای آفرودی با تمام سیستم های تعلیق، فرمان پذیری، پیشرانه و سه قفل دیفرانسیل هماهنگ می شود تا بهترین عملکرد را در خودروهای این پلتفرم ببینیم. علاوه بر این مجموعه، پیشرانه برقی موسوم به مگاپاور را در خودروهای این پلتفرم داریم که بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید می کنند و شتاب گیری در شاسی بلندهای دانگ فنگ منگشی در ۴.۲ ثانیه رقم می خورد.

سری M ترین دانگ فنگ منگشی

دو کانسپت آفرودی با نام های منگشی M ترین (M-Terrain) و منگشی M ترین S (M-Terrain S) پیش تر هم در حال تست دیده شده بودند، اما حالا می دانیم که هر دو کانسپت هستند و محصولات نهایی چهره ای متفاوت خواهند داشت. در هر دو خطوط طراحی شکسته را می بینیم که کمی به آن چه در خودروهای تسلا سایبر تراک و یا رضوانی هرکولس دیده می شد شباهت دارد. چراغ ها در هر دو خودرو با خطوطی مورب و نازک به صورت تمام ال ای دی طراحی شده اند و در مجموع، ظاهری خشن و قدرتمند را در نسخه شاسی بلند و پیکاپ می بینیم. اگرچه هنوز ابعاد این دو خودرو مشخص نیست، اما طول آن ها می بایست ۵.۲ متر باشد و این یعنی با دو غول برقی طرف هستیم که قرار است قوی ترین های چینی باشند.

حالا باید دید نسخه های تولیدی در نهایت چه زمان و با چه چهره ای تولید می شوند و دانگ فنگ منگشی چه محصولات دیگری را در برنامه تولید خود خواهد داشت. براساس گزارش های غیررسمی برد پیمایش این دو خودرو حدود ۵۰۰ کیلومتر با هر بار شارژ است و نسخه های هیبرید EREV حدود ۸۰۰ اسب بخار قدرت خواهند داشت.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار