گروه مستند اسب بخار

پیشنهاد سردبیر ویدیو: تست و بررسی New DS5
پیشنهاد سردبیر داستان خودروهای آمریکایی و غرض ورزی؟! پیشنهاد سردبیر با پژو ۳۰۱ فیس لیفت بیشتر آشنا شوید
پیشنهاد سردبیر برگ برنده BYD برای بازار ایران پیشنهاد سردبیر ویدیو: معرفی و بررسی اولیه MG360
پیشنهاد سردبیر گزارش نمایشگاه خودرو گوانجو – بخش اول
تلیسمان
هولدر جنکا
کارمانیا
نتیجه یک سال رانندگی با فاو بسترن B50F

نتیجه یک سال رانندی با فاو بسترن B50F
دیگر لازم نیست بگوییم بسترن B50F چیست و کدام کارخانه آن را تولید می کند و چند تومان می ارزد. هر چه باشد بیش از یک سال است که این خودرو به جاده های ایران آمده و مشتریانی به آن اعتماد و این روزها فاو بسترن b50F را به عنوان خودرو برای خود انتخاب کرده اند. گذر زمان نشان می دهد، یک سال گذشت از زمانی که بسترنی را از گروه بهمن تحویل گرفتیم و دل به خیابان های تهران و جاده های ایران زدیم. سفرها با آن کردیم از تهران تا شیراز را بدون وقفه با خودرویی چینی رفتیم. شاید بد نباشد لحظه هایی را که در یک سال با این خودرو گذراندیم را به رشته تحریر در آوریم و حقایقی را عنوان کنیم که در هیچ کاتالوگ و تست خبری به آن اشاره نمی شود. پس در این بخش زندگی با بسترن B50F را توصیف می کنیم که ۲۶ هزار کیلومتر راه رفته است و شاید حرف های ناگفته زیادی را داشته باشد.
– واقعا بسترن B50F مزدا۳ چینی است؟
نتیجه یک سال رانندی با فاو بسترن B50F
این سوال همیشه توسط خریداران بسترن مطرح می شود و از جانب برخی تندروهای بسترن سوار هم تایید می شود. ولی واقعیت چیست؟ کمپانی FAW را اولین خودروساز چین اعلام می کنند که بیشترین افتخارات صنعت خودرو چین را رقم زده است. این کمپانی در دوره های مختلف همکاری هایی را با بزرگان خودروسازی جهان از جمله فولکس واگن، مزدا، تویوتا و… شکل داده است که تا به امروز ادامه دارد. در زمان های مختلف خودروهایی مثل تویوتا پرادو، کمری، کرولا، پاسات، مزدا۳، مزدا۶ و… در خطوط تولید این شرکت ساخته می شدند و هنوز هم در حال مونتاژ هستند. برخی فکر می کنند، خودروهای معروف که در فاو تولید می شوند، مخصوص بازار چین بوده و به جایی صادر نمی شوند. ولی جالب است بدانید که عمده این محصولات صرفا جهت صادرات از چین بوده و به کشورهای صاحب تکنولوژی به عنوان محصول مورد تایید کمپانی مادر فرستاده می شود. فاو بسترن B50F خودرویی است که بر روی پلت فرم مزدا۶ طراحی شده است و مهندسان مزدا و فاو در تغییرات این خودرو دخیل بوده اند. پلتفرم B50 و B50F برای مزدا۶ نسل اول است که در سال ۲۰۰۲ به بازار جهانی معرفی شده است. وقتی اطلاعات ریز روی قطعات بدنه و فنی بسترن را می بینید و به گواهی نامه (Certificate) آن مراجعه می کنید، می بینید که ورودی و خروجی سیم ها، محل اتصال قطعات، نقاط جوش و… مانند مزدا لحاظ شده است و گاهی نام مزدا۶ GG در آن نوشته شده است. با توجه به مستندات موجود در فاو چین، می توان فهمید که خود مزدا هم طراحی این خودرو دخیل بوده است. به غیر بحث پلتفرم و بدنه، موتور این خودرو که در مدل B50F 1.8 لیتر حجم دارد، از سری L مزدا بوده که ۱۴۲ اسب بخار را با گشتاور ۱۷۲ نیوتون به چرخ های جلو منتقل می کند. نام این موتور هم با عنوان مزدا ثبت شده است و فقط نام تحت لیسانس برای آن آورده نشده است. همین الفاظ اداری و سابقه مزدا نشان می دهد که خود این کمپانی مطرح ژاپنی هم از این موتور تا سال ۲۰۱۲ در خودروهای خود استفاده می کرده است. گیربکس Aisin این خودرو هم از طرف مزدا به فاو معرفی شده است. Aisin کمپانی گیربکس ساز ژاپنی است که برای تویوتا، آلفارومئو، سانگ یانگ، هیوندای، کیا، کرایسلر، فیات و… گیربکس خودرو طراحی کرده است و مدل AF21 را برای بسترن B50F به فاو داده است. این نکات که به راحتی قابل تحقیق و استناد است نشان می دهد که فاو در ساخت B50F نهایت دقت لازم را برای ساخت مزدا۶ چینی کرده است و دقیقا همین لفظ مزدا۶ چینی درست است. زیرا بدیهی است که مزدا۶ ژاپن با نمونه چینی متفاوت است و به مراتب می تواند بهتر باشد. همان طور که از دید عموم هیچ کره ای به پایه ژاپنی ها و آلمانی ها نمی رسد، مطمئنا یک چینی هم به پای ژاپنی و کره ای نمی رسد. پس می توان گفت که اصول بسترن B50F با مزدا۶ یکی است، ولی باید ذکر کرد که اگر به هوای مزدا۶، بسترن می خرید، بدانید که سوار بر نسخه چینی هستید.
– از ۰ تا ۲۶ هزار کیلومتر چه گذشت؟
نتیجه یک سال رانندی با فاو بسترن B50F
از صفر که نمی شود گفت. ۸۰۰ متر تا دم در ستاد تحویل گروه بهمن راه آمده بود. پس می شود گفت که ۲۵ هزار و ۹۹۹ کیلومتر و ۲۰۰ متر با آن تجربه داریم. ولی همین مقدار رانندگی که در شب و روز، سرما و گرما، آرام و سریع انجام شده است، می تواند تجربه ای به نسبت کامل را در میان بگذارد. وقتی دسته دنده را در حالت D قرار می دهید، خودرو در زمان معقول شروع به حرکت می کند. نمی توان گفت که چقدر سریع از N به D واکنش نشان می دهد و نه می شود بیان کرد که کند است. پدال گاز خودرو واکنش خوبی را از خود نشان می دهد و در هر لحظه می تواند دور موتور را در کمترین زمان پر کند. نزدیک شدن به دور موتور هفت هزار، کار سختی نیست، ولی به خاطر اینکه خودرو در روزهای اول آب بندی نشده بود و گوشه چشمی به چینی بودن آن داشتیم، زیاد به موتور فشار نمی آوردیم. ولی در بعد از ۱۲۰۰ کیلومتر رانندگی دیدیم که باید ذهنیت چینی را از روی موتور B50F بر داریم و کمی فشار را با پدال گاز به آن وارد کنید. صدا موتور این خودرو در دورهای بالا کاملا شبیه مزدا است و همین صدا باعث می شود که دوست داشته باشید، در هرلحظه گازی به این خودرو چینی بدهید. هماهنگی گیربکس شش سرعته اتوماتیک با موتور ۱٫۸ لیتری را می توان ارثیه مزدا برای فاو دانست. همیشه این ذهنیت افت کیفیت چینی در زمان کوتاه مدت را گوشه ذهن خود نگه داشتیم و با حساسیت بیشتری واکنش های گیربکس را بررسی می کردیم .جالب بود که در این مدت افتی را در عملکرد گیربکس ژاپنی بسترن نمی دیدیم و با حالتی ثابت خدمت رسانی می کرد. خروجی هوای موتور بسترن B50F با دو اگزوز از زیر سپر عقب نمایان است. این سبک خروجی هوا هم به دست مزدا شکل گرفته است و حتی طول لوله های متصل به شکلی است که مزدا از آن ها استفاده می کند. همین دقت در رعایت اصول مزدا باعث شده که آوانس و ریتارد موتور به خوبی انجام شود و واکنش آن که باید با خروج دود همراه باشد، به درستی توسط منیفولد و اگزوزها انجام شود. بدیهی است که در کنار کارایی این دو اگزوز، فاو خواسته است که کمی ظاهر خودرو اسپرت تر کند. روزهای اول، کسی B50F را با دو اگزوز می دید، فکر می کرد که حداقل موتور این خودرو دو لیتر به بالا است. البته این نگرش را می توان به اطلاعات قدیمی برخی افراد ربط داد که هنوز فکر می کنند، هر چه حجم موتور بیشتر، قدرت هم بالاتر! فرمان بسترن از نوع هیدرولیکی بوده که در سرعت های بالا حالت سفت تری را به خود می گیرد. ولی مسئله اینجاست که جای خالی یک فرمان با کمکی برقی در آن احساس می شود. زیرا در ترافیک های سنگین، هرچه قدر هم که فرمان هیدرولیک نرم باشد، ولی نمی تواند سهولت رانندگی با فرمان برقی را به راننده منتقل کند. ولی در سرعت های بالا و متعارف جاده ها می توان گفت که فرمان B50F عکس العمل های راننده را به درستی به چرخ ها وارد می کند و خستگی را ایجاد نمی کند. صندلی های خودرو به صورتی طراحی شده تا بتواند در سفرهای طولانی پشت زانو را در خود جای دهد و خستگی را به حداقل برساند. ولی انگار مهندسان مزدا و فاو برای B50F یادشان رفته است که حداقل برای صندلی راننده تنظیم گودی کمر دستی بگذارند. چون در برخی سفرها که منجر به رانندگی بیش از هشت ساعت بدون توقف می شد، کمبود حالت تنظیم گودی کمر احساس می شود. نه در سفرهای هشت ساعته، بلکه در سفرهای دو ساعته که کمی جاده ناهموار و کسل کننده باشد، نبود این سیستم باعث می شود که برای افرادی با وزن بالا ۸۵ کیلوگرم و درشت هیکل کمی خسته کننده باشد. صندلی راننده با اینکه شش حالته برقی است، ولی جای خالی تنظیم زاویه کف صندلی در آن احساس می شود. سیستم تهویه خودرو در این ۲۶ هزار کیلومتر عملکرد خوبی را داشته است، ولی باید گفت که کاش تهویه صورت را برای سرنشینان عقب را قرار می دادند. با اینکه تهویه برای ردیف عقب از زیر صندلی های جلو توسط دریچه مجزا انجام می شود، ولی نیاز به تهویه صورت در فصل های گرم در مناطق میانه و جنوبی کشور احساس می شود. از طرفی شیشه های سفید خودرو در مقابل آفتاب سوزان واقعا رنج آور است و آدم را به نصب شیشه دودی وادار می کند. کیفیت متریال داخلی بسترن در سطح خوبی قرار دارد و اگر شرایط این را داشته باشید که با خودروهای جدید الورود چینی سر و کله بزنید، به راحتی می توانید به این نتیجه برسید که بسترن B50F یکی از بهترین کیفیت ها را دارد. در کنار کیفیت خوب قطعات، رنگ کِرِم رنگ چرم و قسمت پایین رودری ها و داشبورد باعث می شود که در مدت زمان کوتاه اتاق خودرو کمی چرک مرده شود و اگر راننده حساس و تمیزی باشید، باید هر هفته با کف و اسکاچ اتاق خودرو را بسابید. ولی راه حل ساده بخاطر نبود تنوع رنگ داخلی این است که یک روکش فابریک برای B50F بگیرید و حدود ۴۰۰ هزار تومان هزینه کنید. البته در حین خرید روکش باید دقت داشته باشید که جای باز شدن ایربگ های جانبی جلو روی صندلی راننده و شاگرد تعبیه شده باشد تا در صورت بروز حادثه، ایربگ های جانبی واکنش طبیعی خود را داشته باشند. وقتی بحث ایمنی می شود، چهار ایربگ، سیستم کنترل هرزگردی و پایداری، ترمزهای ABS و EBD و BA و شاسی اتاق طراحی شده با سه اتصال H شکل خود را نشان می دهند. اگر اخبار را دنبال کنید، تا به امروز حداقل سه دستگاه بسترن B50F از زوایای مختلف تصادف شدید داشتند و در این حوادث کسی آسیب جدی ندیده است. در بررسی این حوادث اثبات شد که عملگرهای خودرو واکنش خوبی را دارند. به عنوان مثال در نمونه واژگونی بسترن که فشار از بغل به خودرو وارد شده بود، پشت سری های فعال، طبیعی عمل کرده بودند و تنها ایربگ های جانبی باز شده بودند.
نتیجه یک سال رانندی با فاو بسترن B50F
در این مدت که سوار بر بسترن بودیم، هر صدایی که از خودرو بغلی هم می آمد، از همین بسترن می دانسته ایم. چون ذهنیت بی کیفیت بودن چینی ها را با خود در گوشه فکر خود داشتیم. ولی با گذر زمان این مسئله کمرنگ شد، ولی از بین نرفت. به عنوان مثال کیفیت رنگ خودرو در حد خوبی قرار دارد، ولی نمی توان کیفیت رنگ سپرهای آن را تحسین کرد. مونتاژ خودرو آنچنان عالی انجام نشده که نخواهید در صورت مشکل درب ها را ریگلاژ کنید. در اتاق خودرو هم برای برخی مالکین صدای درب جا کارتی مشکلی است که با کمی کلنجار رفتن با آن حل می شود و در اصول کاری خودروسازان به مشکل سرهم بندی معروف است. ارتفاع کم خودرو در صورت پر بودن ماشین کمی اذیت کننده بود و باید رمپ پارکینگ و دست اندازها را با احتیاط رد می کردیم. ولی واقعا این نیست که بسترن ارتفاع کم و آزاردهنده ای دارد و در هر صورت خود را به آسفالت خیابان های پر دست انداز می چسباند. اتفاقا اگر هوس کرده باشید که بسترن را در محیطی آرام به مدت یک هفته پارک کنید، مثل پارکینگ راهنمایی رانندگی!، رسیدن به سرعت ۲۱۵ کیلومتر بر ساعت را با چهار سرنشین می توانید از صدقه سری ارتفاع کم B50F و ضریب درگ عالی آن بدانید. در حالت S هم که باشید واکنش های گاز به مراتب بهتر شده و شما را برای رسیدن به سرعت های بالای ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت کمک می کند. در رانندگی شب، نور چراغ های بسترن در حالت فابریک هم عالی عمل می کنند. نور پایین و بالا این خودرو توسط لنز به جاده تابانده می شود و اگر لامپ زنون را به صورت اصولی روی آن نصب کنید، بازه خوب و ملایمی از نور سفید را در جاده خواهید داشت. در سرعت کمتر از ۴۰ کیلومتر بر ساعت هم با راهنما زدن در شب، چراغ مه شکن سمت راهنما روشن شده و دید بهتری را در چرخش به شما می دهد. البته در بازار چین امکان سفارش سیستم چرخش اتوماتیک چراغ در سر پیچ برای بسترن B50F وجود دارد. کامپیوتر سفر این خودرو سیستم محاسبه میانگین مصرف سوخت را ندارد و گزارش لحظه می دهد. برای همین باید مصرف سوخت میانگین را با ماشین حساب بسنجید. باک ۶۰ لیتری بسترن که اکثرا بیش از ۵۵ لیتر را به آن بنزین نزدیم و در سفرهای طولانی یار مناسبی به حساب می آید. در جاده B50F مصرف سوخت بین ۶٫۱ تا ۷٫۲ لیتر را برای ما داشت و در شهر بین ۹ تا ۱۱ لیتر بنزین مصرف می کند.
نتیجه یک سال رانندی با فاو بسترن B50F
خدمات بسترن B50F در نمایندگی ها با نرخی مناسب انجام می شود و سرویس تعویض روغن و فیلتر که هر پنج هزار کیلومتر الزامی است، بین ۱۴۹ هزار تا ۲۱۲ هزار تومان با توجه به نوع روغن مجاز هزینه دارد. عموما هم نمایندگی مرکزی گروه بهمن در کیلومتر ۱۳ جاده مخصوص تهران-کرج، خدمات خوبی را ارائه می دهد و اکثر قطعات لازم این خودرو را در نمایندگی موجود دارد.
نتیجه گیری کلی:
نتیجه یک سال رانندی با فاو بسترن B50F
۲۶ هزار کیلومتر با بسترن B50F رانندگی کردیم و توقع داشتیم امروز ۱۸۰ درجه با سال گذشته خود فرق داشته باشد. ولی می بینیم این اتفاق صورت نگرفته و هنوز رانندگی با آن لذت بخش محسوب می شود. شاید برخی مشتریان مشکلاتی با این خودرو داشتند، ولی با کمی تحقیق می توان فهمید که بعضی از مشتریان خودروهای خارجی هم امروز با ماشین های خود مشکلاتی، هرچند کم دارند. بسترن B50F را در حد یک خودرو چینی قبول می کنیم و نه بیشتر. ولی با آن به این باور می رسیم که صنعت خودرو چین پیشرفت کرده است و هر سال آن با گذشته اش تفاوت و پیشرفت فنی دارد. بی شک صنعت خودرو چین امروز از خودروسازان ایرانی جلو زده است و بسترن را می توان نمونه ای خوب از این صنعت نو پا خودروسازی دانست. امیدواریم این گزارش ها باعث شود که مالکین خودروهای مختلف دست به قلم شوند و تجربه ماه ها و سال ها رانندگی خود را به اطلاع سایر مخاطبان خودرو دوست برسانند.
حسین دلاور- روزنامه دنیای خودرو
گالری تصاویر:

زمان ارسال پست: ۱۹ اسفند ۱۳۹۴ | ۸:۰۶ ب.ظ | دسته بندی: تست بلند مدت | تگ ها: ، ، ، ، ، ، ، ، ،

Feedback

Comments

95 Responses to “نتیجه یک سال رانندگی با فاو بسترن B50F”
  1. سعید می‌گه:

    آقا حسین دلاور عزیز ، چون ماشین خودته نباید از ذکر واقعیت ها چشم پوشی کنی.
    ضمنا از شما بعیده که خودروشناس هستی و با آقای تفضلی توی ویدیوهاتون این همه به ماشین کره ای گیر می دید ، اینطوری
    از یه ماشین معمول چینی تعریف بکنی .(ماشین های کره ای که ماشین های چینی اصلا در برابرشون حرفی برای گفتن ندارند)
    از طرفی دیگر کارکرد ۲۶ هزار کیلومتر یک کارکرد بسیار پایینه و چون در یک سال انقدر راه رفته ، مشخصه که شما اصلا با
    ماشینتون راه نرفتید و خیلی باهاش مدارا کردید .
    ماشین چینی از ۴۰ هزار کیلومتر به بعد چهره ی واقعی خودش رو خوب نشون میده .
    من خیلی برای انتخاب شما احترام قائلم اما با این وجود به نظرم شمایی که همیشه ادعای ماشین باکیفیت و ژاپنی رو در
    بررسی هاتون دارید ، خیلی عجیبه که رفتید دنبال ماشین چینی ..
    به قول همون دوستمون آقای تفضلی همون بنز کم کارکرد قطعا می ارزید به بسترن

    • حسین دلاور می‌گه:

      خداروشکر در مورد بسترن نسخه ۶۷ هزار کیلومتر رو داریم که تا به حال براش مشکلی پیش نیومده. من نمی تونم و نمی خوام واسه جلب رضایت شما ماشینم رو از حد متعارف استاندارد جهانی دز پیمایش بیشتر را ببرم. دوستانی که علاقه دارن واقعیت های ماشینی رو بدونن، حداقل باید بازدید میدانی داشته باشن

  2. علایی می‌گه:

    سلام خرید بسترن منطقی تر است یا الانترای ۲۰۱۵ منطقه ازاد چون هر دوتا شون یه قیمت رو دارن

    • حسین دلاور می‌گه:

      النترا که نام و نشان بهتری داره. ولی شخصا ماشین منطقه رو با توجه به شرایط کاری خودم نمی پسندم.

  3. احمد می‌گه:

    حسین اقا خودمونیم میخای بفروشی ماشینو مشتری نیس ؟؟☺☺??

    • حسین دلاور می‌گه:

      من چند وقت پیش ماشین یکی از دوستانم رو که ۱۸هزار تا کار بود فروختم و خداروشکر زیر قیمت فروش نرفت

  4. امین می‌گه:

    ممنون از توضیحات کاملتون. الان که ۱ سال هست تجربه دارید در مورد این ماشین آیا اتاق ماشین صدا میده ؟؟ داشبورد ، درب های خودرو و اتاق خودرو ؟؟

  5. اشکان می‌گه:

    ببینید من از خود فروشنده های فاو پرسیدم (بله تو خود چین) و این مدل جدید B50 که ما تو ایران به اسم B50F میشناسیم، از پلتفرم مزدا ۶ ۲۰۱۰ استفاده میکنه، نه ۲۰۰۲، اون مدل اول بود که پلتفرم مزدا ۶ ۲۰۰۲ استفاده میکرد و تعداد محدودی هم قبل از B50F تولید شد… البته مزدا ۶ ۲۰۱۰ هم بالاخره بهینه شده ۲۰۰۲ هست و خب باز-طراحی نشده، ولی به اونش کاری ندارم من.
    حالا به نظرم شما هم یه تحقیق دوباره ای بکنید یخگه ایمیل بزنید یا حتی بهتر اگه میتونید برید چین یه مصاحبه ای بکنید اصن، با اطمینان بیشتری بگید، درود بر شما، خدا نگه دار.

  6. مصطفی می‌گه:

    بسیار عالی واقعا لذت بردیم.

  7. احمدرضا جفعری می‌گه:

    با سپاس از آقای دلاور برای توضیحات خوبشون. فقط یک نکته توی این گزارش اشتباه داشت که درخواست میکنم اصلاح فرمایید. بسترن مجهز به سیستم کمکی ترمز BA یا BAS یا EBA نیست. بسترن کیفیت خوبی دارد ولی ضعفی که شاید باعث افت فروش آن در آینده نزدیک شود آپشنهای کم ماشین در مقایسه با رقبای چینی هم رده قیمتی خود مثل لیفان ۸۲۰ ، جک اس ۵، هایما و …. باشد که البته قطعاً گروه بهمن و شرکت فاو برای آن فکر مناسبی خواهد کرد.

    • حسین دلاور می‌گه:

      من توی مطلب یه سرتیفیکیت اشاره کردم. چیزی که شما می بینید در سایت های مرجع با سفارش گذاری نمایندگان ایرانی فرق داره. در اولین فرصت نسخه جزئیات بسترن سفارش ایران رو منتشر می کنیم.

  8. سعید رجایی می‌گه:

    سلام.
    حسین جان واقعا ممنون از این گذارش عالی که در مورد ماشینت تهیه کردی.
    نظر شخصی من در مورد اینجور گذارش ها خوب هست و این خیلی خوبه که تجربه رانندگی با یه خودرو را بعد از یه مدت طولانی در اختیار مخاطبان قرار میدید تا اگه کسی قصد خرید چنین خودرو هایی رو داشته باشه با خیال راحت دست به کار بشه.
    ممنون از گذارش خوبت حسین جان.

  9. نبی خی لو می‌گه:

    چینی هست دیگر گاهی دلش می خواهد!!

  10. محمد می‌گه:

    ممنون اقای دلاور میدونید بعضی ماشین ها یه مشکلشون باعث میشه از خریدش صرف نظر کنیم این ماشین ارتفاع پایینش مخصوصا تو شهر ما با اون دست انداز های بلند که جلو بندی تانک رو به هم میریزه

  11. فريد می‌گه:

    سلام امكانش هست درباره جلسه اصحاب رسانه و گروه بهمن مطالبي ينويسين و اينكه چه برنامه هايي براي سال آينده دارن ؟

  12. ایمان می‌گه:

    آقای دلاور عزیز
    در بحث ایمنی لازم نیست از مقیاس های کیفی مثل “در این حوادث کسی آسیب جدی ندیده است” استفاده کنید! بلکه رجوع به مقیاس کمی که همان نتایج تست تصادف این خودرو درC-ncap است خود گویای وضعیت ایمنی این خودرو می باشد.
    بسترن علارقم داشتن ۴ اربگ نتوانسته ۵ ستاره ایمنی از موسسه فوق بگیرد. این یعنی ایمنی این ماشین حتی از جک j5 که قیمت بسیار کمتری دارد نیز کمتر است.
    این در حالی است همگان می دانند که حتی خودروهایی که در C-ncap موفق به کسب ۵ ستاره ایمنی شدند، در صورت تست در موسسه یورو ان کپ بیش از ۳ یا نهایتا ۴ ستاره نگرفته اند!! نمونه آن هم ام جی۳ که در C-ncap توانسته۵ ستاره کسب کند اما در یورو ان کپ تنهاموفق به کسب ۳ ستاره شده است!! این یعنی نمی توان به ایمنی بسترن اعتماد کرد و به آن لقب خودرو ایمن داد حتی در مقایسه با دیگر خودرو های بازار ایران در این رنج قیمت!

    • حسین دلاور می‌گه:

      شما سرتیفیکت های مربوط به خودروهایی که اسم بردید رو اینجا کپی کنید تا فرقش رو متوجه بشید.

  13. اکبر کبیریان می‌گه:

    یه اصل هست که میگه کسی که ماشین و گوشی چینی داره همیشه سعی میکنه به دیگران اثبات کنه انتخاب درستی داشته خیلی هم برا این کار تلاشش میکنه
    از جمله آقای دلاور!

  14. محمد می‌گه:

    ببخشید این بلند گوی کوچک که کنار دستکیره در راننده و سرنشین قرار داره چه کاری رو انجام میده

  15. علی قربانی می‌گه:

    ظاهرش نسبت به چینی های بازار واقعاً خوبه، گروه بهمن هم از اول صدقه سر مزدا کیفیت خوبی از مونتاژ رو داشته.
    از همون ورود اول بسترن b50f ازش خوشم میومد.
    به نظرم با قبول کم و کاستی هاش ماشین خوبی تو رده قیمتی ۷۰ میلیون هستش!

  16. حمید می‌گه:

    سایتتون فوق العاده اس . میشه بدون هیچ تعارفی بگید بگید بهترین ماشین چینی چیه تو بازار که ارزش خرید داشته باشه ؟ هم بین شاسی بلندا هم سواری ها ، ممنون میشم

  17. زوندا می‌گه:

    یه بررسی مناسب و به دور از هرگونه تعصب خیلی میتونه مناسب باشه برای کسی که قصد خرید داره
    سپاس از جناب دلاور عزیز
    بسترن در حال حاضر رقیب های قدری داره البته از نظر قیمتی که هایما جک s5 دنده ای جیلی لیفان ۸۲۰ و هاوالh2 در نوع صفر کیلومتر و خیلی از خودروهای دست دوم از کره ها تا المانی ها!

  18. محمد می‌گه:

    ۲۶۰۰۰ تا که صفر حساب میشه هروقت ۱۵۰،۰۰۰ تا رفتی و هنوز مثل اولش بود اون موقع ماشین خوبی محسوب میشه

  19. سکوت می‌گه:

    ممنون عالی بود

  20. پایدار می‌گه:

    جالب بود. ممنون از حسین دلاور عزیز.

  21. رضا می‌گه:

    بابا ماشینو ول کنین پلاکشو بچسبین

  22. نیما می‌گه:

    سلام
    چه ارادت خاصی به این بسترن و شرکت بهمن داری؟!!!!!!!!!!!!!!! تحسین برانگیزه!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  23. امیرحسین می‌گه:

    آقای دلاور سنسور خورشید که در faw هست عملکردش چیه میشه راهنمایی کنید

  24. زان می‌گه:

    واقعا ۲۶۰۰ چیزی نیست و از نظر من این ریویو با ریویوهای دیگه که معمولا ماشین صفر یا نزدیک به صفر هستن هیچ تفاوتی نداره هیچ !
    ریویهای خارجی میخونی طرف ماشین یه سال کار کردو ریویو میکنه صداشم در نمیاره ! ولی خب از اون لحاظ که ریویو دقیق تر میشه شکی درش نیست.

  25. ۹۳ ایران ۶۳ می‌گه:

    آقا خدایی چقدر پول برای پلاک ماشین دادید؟ ?

  26. حسین می‌گه:

    ما هم از اواخر برج ۹ سال۹۳ این ماشین رو داریم و نزدیک ۳۰تا کارکرده ٬ ماشین خوبی هست!!
    البته تا گارانتی داره… .

  27. مهدی می‌گه:

    تشکر
    در مورد اب بندی و اینکه از لحاظ علمی قابل قبوله و تاثیر گذاریش هم در صورت اماکان مطلب بذارین
    پیروز باشید.?

  28. حسن می‌گه:

    حالت اصن خوب نیستا داداش یا شاید چشمهات ایراد داره،البته قصدم توهین نیست ولی این تجربه برای۲۶۰۰۰تا کارکرد هست،نه۲۶۰۰

    • حسین دلاور می‌گه:

      هر کسی نظر خودش رو داره. ما تجربه رو در میون میذاریم. مسلما کسانی که به صورت تئوری بررسی می کنن، نمی تونن نظر خاصی رو داشته باشن

  29. راد می‌گه:

    باید قبول کنیم کم کم که خودرو سازای چینی مثل خودرو سازهای کره ایی که در بدو ورودشان به کشور ابتدا بازار دست دوم خوبی نداشتن و بخاطر کره ایی بودنشان کمتر مورد استقبال خریداران قرار می گرفتن ، اما با گذشت زمان نشان دادن حرفی برای گفتن دارن . و خودروهای چینی موجود در بازار الان نسبت به چینی های ابتدایی(چری ویانا،لیفان ۵۲۰،ام وی ام ۱۱۰) که وارد کشور شدن بسیار به روز تر و کامل تر و ایمن تر شدن .ولی این پروسه ی جا افتادن خودروی چینی در افکار عمومی کمی طول میکشه .من بسترن رو هنوز نتونستم امتحان کنم ولی خودرویی در رده اون بنام چانگان ایدو رو تست کردم .
    سپاس از زحمات تیم اسب بخار

  30. بهرام می‌گه:

    سلام و تشکر فراوان
    تاجایی که امکانش هست دوستان اسب بخار امکانات و کیفیت ماشین هارو بررسی میکنن و خیلی هم به خریدن خودرو کمک میکنه
    اینقدر الکی به ایمن بودن خودرو ها گیر ندین به ستاره های بیشتر نحوه ی تصادف خیلی مهم هست
    خیلی ها از ماشین های ژاپنی و کره ای برا خودشون غول ساختن و فک میکنن هر جوری تصادف کنن هیچی نمیشه اینارو بیخیال
    بهتر از بنز و بی ام دبلیو و آیودی که ماشینی نیست
    تستر بی ام دبلیو فوت کرد
    فقط ایمن رانندگی کنید
    از دوستان اسب بخار خیلی تشکر میکنم برنامه شمارو خیلی دوس دارم در مورد تمام ماشین های اروپایی اسیایی و حتی امریکایی بحث کنید وحتی ایرانی

  31. امیر می‌گه:

    با سلام و احترام خدمت دوست عزیز حسین دلاور-آپشن های ارایه شده برای این خودرو یکم زیادی پایین هست-ولی البته من تقدیر میکنم از بهمن خودرو که حداقل میاد و میگه با این آپشن ها ۷۰ میلیون پولش هست و مثل عظیم خودرو نمیاد هاوال فول رو نشون بده اما تو قرار داد بنویسه نسخه استاندارد-مردم فکر میکنن اونی که میبینن رو قراره تحویل بگیرن اما در صورتی که ماشینشون حتی سانروف هم نداره و جالب اینجاست که هییییییچ سایتی هم نمیره سراغ این محصول و برای مردم شفاف کنه این داستان رو-موفق و پیروز باشید و گیر این شرکت های دزد نیفتید.

  32. علیرضا می‌گه:

    اسب بخار روابط عمومی شرکت بهمن هست؟ چقدر رو این ماشین تعصب دارید

    • حسین دلاور می‌گه:

      تعصب نداریم. گزارش های قبلی موجوده. ما واسه هر ماشینی که در اختیارمون باشه گزارش می زنیم.

  33. ایمان می‌گه:

    با سلام من حدود ۶۰۰۰۰هزارکیلومتر با ولیکس c30 تو یک سال رانندگی کردم تا حالا هم خرجی نداشته !!!
    ماشین نرم و راحتی هس تنها مشکلش اینه که ماشین تنبلی هس!!!
    ??

  34. امیرعلی می‌گه:

    با سلام و خسته نباشید …
    میخواستم بدونم با توجه به قیمت این خودرو و لیفان ۸۲۰ ، کدوم یکی ارزش خرید بالاتری رو از لحاظ شتابگیری و کلا اسپرت بودن داره …
    اگه میشه در اخر هم دو خودرو ذکر شده رو با ام جی ۶ جی تی مدل ۲۰۱۴ کارکرده مقایسه جزیی بکنید و بگید کدوم یک ارزش خرید بهتری از لحاظ شتابگیری و مسایل اسپرتی داره …
    اخه بین این سه گزینه موندم …

  35. منصور می‌گه:

    سلام.خواستم بگم الان چین خیلی حرف برای گفتن داره من خودم ۲ مدل ام جی داشتم هم ۶ لیفت بک هم ۵۵۰ شو .ماشین های گرون تر هم داشتم و سوار شدم.واقعا تا ۱۳۰ .۱۴۰ تومن ارزنده هست و کم و کاستی نداره ام جی .بسترن هم تاحالا بد نشنیدم ازش ولی من فک کنم یه لول از ام جی پایین تر باشه همون طور که از قیمتش معلومه اختلاف ۴۰ تومنی
    ممنون

  36. امید می‌گه:

    سلام
    خسته نباشید در مورد خدمات پس از فروش و در دسترس بودن قطعات یدکی و قیمت اونها می خواستم ببینم شرایط بسترن چطوری هستش
    ممنون از گروه فعالتون

  37. ABBAS می‌گه:

    سلام آقای دلاور:
    من قصد دارم تا ۸۰ میلیون هزینه کنم و خیالم راحت باشه..
    از بسترن هم خوشم میاد..
    ظاهر ماشین اسپرت و قشنگه و از نظر فنی و امکانات هم بد نیست ولی یه مشکلی که باهاش دارم ارتفاعه این ماشینه..
    میخواستم بدونم اذیت نمیکنه و به هر جایی نمیگیره؟؟
    اگه میشه یکم در مورد ارتفاع این ماشین توضیح بدین
    ممنون…

  38. رضا می‌گه:

    آقای دلاور شما که بسترن ماشین شخصیتونه و لیفان ۸۲۰ رو هم مورد بررسی قرار دادین فارق از اینکه هر کدومشون کارایی خاصی دارن میشه بفرمائید در کل کدوم ماشین بهتریه؟
    در ضمن درگی که در بررسی ویدیوی لیفان ۸۲۰ بین این دو ماشین انجام شد به نظرم جلو افتادن ۸۲۰ بیشتر بخاطر مهارت رانندش بود دوست دارم نظر شمارم بدونم .
    با تشکر

  39. علی می‌گه:

    سلام صفر تا صدش چنده؟همین
    اگه ممکنه ایمیل کنین

  40. طاها می‌گه:

    سلام امروز رفتم سایت گروه بهمن که شرایط فروشش رو ببینم ، دیدم نوشته ” فروش این محصول تا اطلاع ثانوی قطع می باشد.”
    فکر کنم تولیدش متوقف شد… درسته ؟

  41. امیر می‌گه:

    سلام
    دلاور جان بسترن b۷۰ ایا عرضه خواهد شد (سال ۹۵)

  42. طاها می‌گه:

    دلاور جان ، در حال حاضر گروه بهمن ثبت نام میکنه؟ آخه رفتم توی سایتش میگه فعلا فروش نداریم، میخوام بدونم کلا فروشش کنسل شده یا موقتا این طوریه؟

  43. شاهین می‌گه:

    حسین آقای عزیز قربون شکلت من مزدا ۳ نیو دارم سوار بسترن هم زیاد شدم.توروخدا انقد بسترن رو به مزدا نچسبون.هیچیه بسترن در حد و اندازه مزدا نیست.من حاضرم مزدا ۳ اتاق قدیم سوار بشم اما بسترن چینی نه.میدونی علتش چیه؟چون میزان کارکرد واسه مزدا و تویوتا و هوندا فقط یه عدده اما واسه ماشین چینیا دقیقا زمان باقی مونده تا لحظه وداع با ماشینه واسه همینه چینی دست دوم قیمتش شدید میاد پایین

  44. حسين می‌گه:

    آقاي دلاور ميشه بپرسم اين ماشين ESPهم داره؟
    من ديسك كمر دارم و نرمي سيستم تعليق ماشين برام مهم ميشه بگين چطور اتاق تو دست انداز ها ميكوبه يا نه من جيلي دارم خيلي از سيستم تعليقش رازي نيستم ميشه راهنماي كنيد ؟
    ممنون

  45. پدرام می‌گه:

    با سلا خدمت همه .
    الان دیگه مثل ۱۵ سال پیش نیست که چند تا انتخاب ساده باشه و طبیعتا هر چی بیشتر پول میدادی ماشین واقعا مناسب تری داشتی. چون تو هر رنج قیمت فقط یک انتخاب بود . الان مهم اینه که امکانات و امنیت مناسب با قیمت و کلاس مناسب داشته باشی . ماشین باز واقعی کسیه که این بهترین رو انتخاب کنه . وگر نه نیازی به بررسی نیست . من مدتی در روستا کار میکردم و باور کنید همه روستایی های مول دار بنز و پورشه و bmw رو میشناسن

  46. ب.ف می‌گه:

    درود بر شما دوستان خواهش مندم نسبت به هیچ برند ماشینی تعصب نشون ندن چرا که در نهایت همه ما مصرف کننده هستیم و هر کمپانی که خدمات بهتری با قیمت معقولتر در اختیار من مصرف کننده قرار بده طرفدارش میشم…..البته که مزدا ۳ بهتره ولی ۵۰ درصد هم گرونتره ……خود من هنوز حاضر نیستم پول ماشین چینی بدم ولی پیشرفت چینی ها انکارناپذیره

  47. رضا خفن می‌گه:

    سلام . تست خوبی آقای دلاور خسته نباشید
    به دوستانی که اینقدر خودشونو به آب و آتیش میزنن در مورد برند های مختلف
    خب برادر عزیز چینی خوشت نمیاد تستشو نخون کسی که مجبورت نکرده
    تو تست کره ای ها هم یه عده میاد تخریب میکنن به اونا هم باید گفت نخون برادر عزیز
    شما چه تعریف کنید چه تخریب کنید فرقی به حال شرکت نداره کار خودشو انجام میده

  48. سید سالار میرعمادی می‌گه:

    آقا حسین چرا شما فیلم بررسی بسترن که خودتون همه چیز رو توضیح دادید یعنی آقای تفضلی نبود چرا در یوتیوپ و سایتتون نیست.

  49. امیرحسین می‌گه:

    با سلام اقای دلاور جان به نظر شما بسترن بهتره یا جک j5اتو ماتیک لطفا زود تر جواب بدید ممنون

  50. حسین می‌گه:

    سلام
    ممنون مطلب خوبی بود . در مورد ظاهر ماشین ، خیلی شبیه مزدا ۶ اتاق قدیمی ۲۰۰۹ ، ۲۰۱۰ هست.

  51. محمد می‌گه:

    جناب دلاور نظرت چیه بجا بسترن اپیروس ۴۰هزار کارکرد بخریم

  52. مهدی می‌گه:

    حسین شتاب ۰ تا ۱۰۰ چه قده ؟

  53. رامین می‌گه:

    شهید اون پلاکتم

  54. کیان می‌گه:

    اقا یه سوال بسترن b50f از لحاظ شتاب بهتره یا مگان ۱٫۶ دستی ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

  55. سام می‌گه:

    سلام آقای دلاور . ضمن عرض تشکر از لطف و عنایت شما و مطالب مفیدتون . حقیقتا بنده بین بسترن و هیوندای آوانته اتوماتیک و البته تویوتا کرولا اتاق قدیم مردد هستم . دنبال یه ماشین بی آزار هستم . که تا ۵ یا ۶ سال اذیت نکنه.ممنون میشم راهنمایی کنید .ممنون از محبت شما .

  56. امیر می‌گه:

    سلام وخسته نباشد
    خودروهای بی کیفیت وطنی هم تار۳۰-۴۰هزارمعولامشکلی پیدا نمی کنند
    اگه می خواهیدخودرورا محک واقعی بزنیدچندسالی یا بالای ۱۵۰هزارکیلومترصبرکنیدبعد بررسی کنید
    مثل من که آوانته را تا۴۰۰هزارکیلومتر محک زدم

  57. علی می‌گه:

    من که این ماشین رو برج ۵ .۹۴ خریدم وتا الان هیچ رقیب جدی تو رنج قیمتش ندیدم
    ۲۳.۰۰۰ کیلومتر باهاش رانندگی تحاجمی کردم.ماشالله
    شما اگه بی ام و یا بنز هم بخرید باید هم هزینه خرید بالایی پرداخت کنید هم هزینه نگه داری خیلی زیادی رو کنار بزارید

  58. سعید می‌گه:

    سلام به همگی

    جناب دلاور ماشینت چه پلاک رندی داره 😉

  59. مازیار می‌گه:

    سلام دوستان باید عرض کنم بسترن b50fی خودرو عالی محسوب میشه به نحوی که با سرعت ۱۶۰کیلومتر در ساعت ،وسط پیچ ۹۰درجه خودرو از کنترل در اومد و با بلوار برخوردکرد جالبه که اگه با هر خودرو دیگه بودم العان باید کجو کوله میشدم .ولی حتی کوچیکترین خشی روم نیفتاده و فقط سپر جلو و رادیات هام و اکسل قبل در اثر پرش از رو بلوار کج شده .خدماتش هم عالیه نصبت به چینی بودن خودرو ،لازم به ذکر هست که گروه بهمن وارد اش میکنه و خودش اهمیت خاصی داره

  60. جهانگیر می‌گه:

    با سلام خدمت همگی امروز(۱۳۹۵/۵/۲۵) رفتم تو سایت گروه بهمن فروش بسترن B50F مجددا شروع شد .

  61. شاهین می‌گه:

    سلام بر تو ای دلاور
    به عنوان کسی که مصرف کرده میگی ارزش خریدن داره یا نه؟ نظرت برام مهمه لطفا جواب بده مرسی
    (خداییش سربالا جواب نده و نپیچون بگو اره یا نه) مرسی

  62. وحید می‌گه:

    سلام به همگی
    دوستان یه پیچ چرخ این ماشین شرف داره به محصولات وطنی
    بنده خودم بعد از مکافات زیاد بخاطر ۲۰۶ sd صفر که تحویل گرفتم (۹۴/۰۷/۰۱)مجبور شدم بالاخره بخاطر عیبای مختلفش و مصرف بالاش و روغن کم کردنش و ضعیف شدن رینگ و صفحه کلاچ و از بین رفتن دو شاخ کلاچش ردش کنم و یه جک j5 دستی خریدم(دستی خریدم چون دوس دارم خودم نفس ماشینمو چاق کنم و معکوس بهش بدم)
    حقیقت پول کره ای و ژاپنی که ندارم ولی وقتی سوار جک شدم فهمیدم تازه تا قبل این سوار چه آشغالی میشدم
    خلاصه جونم براتون بگه اقایون که ماشین چینی اگه یه خوبشو انتخاب کنی عالیه
    بسترن که دیگه جای خود داره – به نظرم پرچم داره توو سگمنت خودش
    در ضمن در مورد دوستانی که میگن خودرو وطنی تا ۴۰۰۰۰تا به مشکلی نمیخوره
    یه سر نمایندگی تشریف ببرید متوجه میشید
    پدر حقیر یه پژو پارس تحویل گرفت توو مدت گارانتی یعنی ۲ سال
    خداشاهده که ۳ تا گیربکس عوض کرد
    واتر پمپ عوض کرد رینگاش ضعیف شد عوض کرد
    خلاصه الانم که از گارانتی خارج شده اننهو گررررگ زوزه میکشید و به هر بدبختی بود ردش کردیم
    زیر سایه حضرت حق و مولا علی موفق و پیروز باشید.

  63. هومن می‌گه:

    با سلام, حدود سه هفته پیش یک بسترن در اتوبان شهید بابایی به دلایلی نا معلوم واژگون شد و از چهار سرنشین سه سرنشین کشته شدن این رو تو اخبار جنجالی خوندم البته این اتفاق از بسترن هفتاد و هشت ملیونی بعیده و بیخود نیست پنج ستاره ایمنی را از آن خود نکرده. لا اقل با وجود ضعفهای خودرو نداشتن تهویه برای سرنشینان عقب, نداشتن استارتر, صندلی سطحش بالا نمی یاد و کیفیت بد چرمها و نداشتن بسیاری از اپشنها و ارتفاع کم قیمت این خودرو شصت ملیون می ارزه.

  64. سام می‌گه:

    بنده در کمال ناباوری بدون مشکل خاصی با ام وی ام۱۱۰اتومات۱۰۰هزارکیلومتر رانندگی کردم جاله که این حودرو اسم بی کیفیت ترین خودرو را لقب میکشد!

  65. رنو سوار می‌گه:

    آقا هومن عزیز من نه ماشین چینی دارم و نه داشتم
    اما اون حادثه به دلایل نامعلوم نبود عزیزم
    عدم وجود گارد ریل زیر پل صدر تو اتوبان بابایی تاحالا چند تا حادثه داشته
    که شامل بی ام دبلیو هم بوده
    دلیل دوم سرعت بسیار زیاد و عدم توانایی راننده در کنترل خودرو
    تجربه ندارن جونا ماشین ها هم گاز خور ….
    مخصوصا که پسر و دختر تو ماشین باشن و بیچاره ها جوگیر شن

  66. امین می‌گه:

    اقای دلاور تو سایتای خبری مثل ایسنا . دیروز ۳ مهر یه خبر زدن که تولید بسترن متوقف شده . صحت داره؟

  67. سید مجتبی محمدی می‌گه:

    سلام آقای دلاور:
    بنده تقریبا تموم ویدیو های شما رو نگاه کردم. و قصد خرید یه ماشین خوب رو دارم. ولی بین ۸۲۰ و بسترن موندم. گیرم روی بسترن ارتفاع کمش هست. و اینکه ۸۲۰ امکانات بیشتری داره. ولی بحت موتورو گیربکس خیلی مهمه. شما که هر دو رو تست کردین و اینکه صاحب یکیشون هم هستین، امکان داره بدون تعصب بفرمایین که کدومشون برای خرید بهتره. سواری بهتری داره و اینکه افت قیمتش کمتر خواهد بود؟
    و اینکه میخواستم یه تشکر هم کنم از زحماتتون. واقعا کارتون عالیه با مقالات و ویدیوها.

    • حسین دلاور می‌گه:

      سلام. اگه قصد خرید خودرو تا ۹۰ و ۹۵ میلیون دارید به سراغ مزدا۳ کارکرده برید یا حتی سراتو سایپا. بالاخره بازار فروش بهتری داره و در آینده کمتر باعث دلسردیتون میشه.

  68. رضا م می‌گه:

    خدایی ماشین یه ور اون پلاک نازش هم یه ور.آقای دلاور ایشالا که چرخش برات بچرخه.ولی لیاقت این پلاک بیشتر از بسترنه!!!!
    ایشالا که رو بی ام سری ۶ نصبش کنی
    فقط یه سوال برام پیش اومده بود:ماکزیمم سرعت ۲۱۵ کیلومتر رو خودتون ثبت کردین یا ارقام کاتالوگ رو اعلام کردین؟؟

  69. رضا می‌گه:

    حسین آقا بابام میخوارگی asa besturn b50f رو بهره. چطوره ماشینی هست؟

  70. مرصاد می‌گه:

    ببخشید بعضی جاها نوشته که بسترن سانروف داره و بعضی جاها نه. B50F دارای سانروف هست؟

  71. محمد می‌گه:

    این ماشین هر چقدر هم ماشین خوبی باشه ارزش خرید نداره چون افت قیمت خیلی خیلی زیادی داره به نظر من بهتره تو این قیمت یک تویوتا کمری تمیز خرید نه یک چینی 🙂

  72. محمد می‌گه:

    و این که پلاک رند هم اصلا خوب نیست راحت تر جریمه میشی.😐

  73. اسحاق چراغی می‌گه:

    سلام :
    درست است که ماشین های چینی در مقابل ماشین های آلمانی و ژاپنی و کره ای حرفی برای گفتن ندارند ولی از ماشین های ایرانی بهتر هستند . ماشینهای ایرانی فاقد کیفیت و کارایی هستند . من به عنوان یک ایرانی برای دو شرکت خودرو ساز داخلی بسیار متاسفم که با اینکه کره جنوبی از کشور ما به مراتب پائین تره ولی کیفیت خودروهای اونها بسیار از خودروهای ایرانی بهتره . ماشین های ژاپنی و آلمانی که دیگه حرف ندارند . مسئولین دو شرکت خودرو ساز داخلی بهتر به فکر ارتقاء سطح کیفیت محصولات بی کیفیت خود باشند تا ما هم مانند آلمانی ها و ژاپنی ها با افتخار پوز محصولات خودمونو بدیم .

  74. بهنام می‌گه:

    سلام…بسترون بازم جلوی ماشین های جدید ایران خودرو مثل پژو ۲۰۰۸که شاسی بلند هست و قیمت خوبی داره.البته بزودی….دوام داره….از نظر قیمتی !؟

  75. حميد می‌گه:

    با سلام بين سراتو سايپا و بسترن كدوم را انتخاب مي كنيد چون مشخصات فني بسترن ظاهر و اپشنهاي خوبي داره از طرف ديگه سراتو اصيل تره امااپشنهاش پاييتره لطفا راهنمايي بفرماييد

  76. سید محسن می‌گه:

    سلام
    خیلی خوشحال شدم وقتی فهمیدم که شما ماشینی رو که چند وقته تو ذهنم هست و به خریدش فکر میکنم رو خودتون تجربه کردین.
    سوالم کوتاه و مختصر: به نظرتون مزدا ۳ کارکرده (حداقل ۴ساله) منطقی تره یا بسترن نو؟

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.