حسین دلاور
۲ خرداد ۱۳۹۹ | ۱۸:۰۷
تلویزیون
اولین تیزر تبلیغاتی «ایران خودرو K132» منتشر شد + ویدیو
گروه صنعتی ایران خودرو که در بهمن ۹۸ معرفی اولیه سدان جدید خود را انجام داد، حال برنامه دارد تا این خودرو را در ماه های آتی به خط تولید خود برساند.
پروژه سدان جدید ایران خودرو، K132 نام دارد و قرار است تا با نام تجاری دیگری به بازار بیاید. ایران خودرو K132 یک سدان متوسط است که از پلتفرم PF1 گروه PSA در آن استفاده شده و برخی از اصول سازه پژو ۳۰۱ در آن دید می شود. به تازگی ایران خودرو اولین تیزر تبلیغاتی K132 را منتشر شده که فعلا خودروی مورد نظر را به صورت کلی و با جزئیات به نمایش نگذاشته است.
گروه صنعتی ایران خودرو در اطلاعیه ای اعلام کرده که تولید سدان K132 با داخلی سازی بیش از ۹۲ درصد از بهمن سال جاری به صورت آزمایشی آغاز خواهد شد. همچنین با توجه به پروژه های تعریف شده، ایران خودرو K132 در دو نسخه تنفس طبیعی دنده ای و توربو شارژر اتوماتیک به بازار می آید.
به گفته این شرکت، سدان جدید K132 در گام نخست با پیشرانه تنفس طبیعی و جعبه دنده دستی وارد بازار می شود و سپس تولید نسخه توربو و اتوماتیک پیش گرفته خواهد شد. ایران خودرو اعلام کرده که برای K132 دو پیشرانه EC5 و TC7 پلاس را در نظر گرفته و مراحل افزایش داخلی سازی آن را طی می کند.
با توجه به اطلاعات منتشر شده توسط گروه صنعتی ایران خودرو، نمونه اولیه K132 که به بازار می آید، مشخصات زیر را خواهد داشت:
پیشرانه ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی EC5
۱۱۰ تا ۱۱۴ اسب بخار
۱۵۰ تا ۱۵۶ نیوتن متر
زمان بندی عملکرد سوپاپ ها
جعبه دنده ۵ سرعته دستی BE4
مصرف سوخت بهینه ۶٫۷ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر
استاندارد آلایندگی یورو ۵
جرم کلی ۱۱۹۰ کیلوگرمی
دیفرانسیل جلو
باک ۵۰ لیتری
دو کیسه هوا
ترمزهای دیسکی جلو و عقب
سامانه ESC، EBA ، ABS، HSA
فرمان کمکی برقی
شیشه ها و آینه های برقی
کروز کنترل
تهویه الکتریکی
تریم داخلی پارچه
چراغ روشنایی روز
کنترل سیستم صوتی از روی فرمان
رینگ آلومینیومی
دماسنج محیط
راهنمای لاین
نمایشگر لمسی و دوربین عقب
سنسور پارک عقب
بلوتوث
کامپیوتر سفر و مدیریت پیمایش
لازم به ذکر است با توجه به اطلاعات به دست آمده، حضور امکانات و مشخصات فوق در ایران خودرو K132 قطعی شده و این ویژگی ها مربوط به نسخه پایه این سدان جدید است. ایران خودرو برنامه دارد تا این خودرو را در خط تولید ایکاپ مونتاژ کند و از فناوری های جدید جوش اجزای بدنه گروه PSA در ساخت این محصول استفاده نماید. در نسخه کاملتر K132، حضور امکاناتی نظیر سانروف، تریم داخلی چرم، صندلی های برقی، جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک، پیشرانه ۱۶۳ تا ۱۷۰ اسب بخار، سنسور نور و باران، سنسور باد لاستیک و… دیده می شود.
با توجه به مسائل حقوقی و حساسیت های فعلی، امکان انتشار تصاویر دقیق و جدید از ایران خودرو K132 برای رسانه «اسب بخار» وجود ندارد و برای همین از عکس های آرشیوی گذشته برای تکمیل این خبر استفاده شده است.
پایگاه خبری اسب بخار
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
IKCO K132 K132 K132 ایران خودرو ایران خودرو K132 تیزر تبلیغاتی ایران خودرو K132 مشخصات ایران خودرو K132 ویدیوی ایران خودرو K132
فقط خدا میدونه این موتور ef7 دارای تکنولوژی متوسط به پایین ایرانخودرو چندین دهه قراره روی اتومبیل های من دراوردی شون نصب بشه
این موتور ec5 هست نه ef7، دوست عزیز پدرام خان، این موتور جدید تر است البته اگه تغییر ایجاد نکنن…
ef7مدل توربو وec5 تنفس طبیعی هردو استفاده می شود
پلت فرم که همون پژو۴۰۵ هست ،شکی درش نیست
تست ایمنی هم که از هیچ موسسه ای نداره ،البته خارج از کشور
وگرنه خودمون با نرم افزار مثل پراید که براش تست ساختیم اینم می سازیم و سربلندش می کنیم
لطفا در خصوص ساختار پلتفرم PF1 و یا تعریف پلتفرم های ۲۵جزئی تحقیق فرمایید
داداش پدرام ،اولا که این موتورec5نهef7، دوما داداش بازدهیه ای اف سون باتوجه به صنعت کلی ایران ،موتور خوبیه .درسته از خیلی از موتورهای حتی با حجم کمترهم قدرت کمتری داره ولی اینو یادش باشه که خیلی از خودروسازی داخلی به جز ایران خودرو ،کلا موتور تولید داخلی که برای خودشون باشه و خوشون ساخته باشنش ،ندارن
ببخشید به اشتباه نوشتم خوشون ،میخواستم بنویسم خودشون
ظاهری که نشون دادن فرقی با همون بد قیافه بهمن پارسال نداشت!
ما که نمیتونیم به چه دردی میخوره ارگم پولشو بدین که ماشین تحویل نمیده ایران خودرو خیلی از چشمم افتاده
آقای دلاور، برای من هم موضوع ایمنی این خودرو جای سوال هست، در مورد پلتفرم ۲۵ جزیی که فرمودین به فارسی و انگلیسی چیزی پیدا نشد لطف کنید یک مطلب در موردش کار کنید ممنون.
بگذریم از اینکه از طیف وسیعی از کامنت دوستان موافقم، ولی این تیز مرز تیزرهای تبلیغتی رو هم جابجا کرده:)))
علاوه بر این، این خودرو هم مثل خودروهای دیگه این شرکت، تهش میشه یه فاجعه. با فول اپشن میاد و قیمت مناسب ولی اخر قصه، با قیمت نجومی و لو-آپشن میدن دست مردم.
حامد جان ،کاملا با حرفت موافقم . اولش میشه فول اپشن ترین ماشین ایران با قیمت کاملا منطقی ولی اخرش میشه لواپشن ترین ماشین ایران و با ییمت بسیار فضایی به فروش میره
امیدوارم پایه auto park وESP به ماشین های داخلی باز شه
در پاسخ به اقای امیر که نوشتن موتور ec5 هست نه ef7
شما متن همین خبر رو در همین با دقت بخونید نوشته برای K132 دو پیشرانه EC5 و TC7 پلاس را در نظر گرفته
TC7 میشه همون موتور EF7 توربو شارژ شده
EC5 میشه همون موتور TU5 تنفس طبیعی با سیستم CVVT یا همون سیستم زمان بندی متغیر سوپاپها که موتور EF7 هم این سیستم رو داره
کل دارایی ایرانخودرو از نظر تکنولوژی ساخت موتورهای درون سوز برای دهها سال اینده همین دوتا موتور هست که قراره رو انواع اتاق ها و پلتفرم ها حتی رو ون وانا هم EF7 رو نصب کنن
امیدوارم منظور رو گرفته باشید و مطالعه نکرده نظری رو زیر سوال نبرید
خیلی شبیه به سراتو سایپا نیست؟
در پاسخ به دوستانی که فکر میکنند موتور EF7 ساخت ایران خودرو هست باید عرض کنم که اگر اندکی تحقیق کنید، خواهید فهمید طراحی و ساخت این موتور در آلمان صورت گرفته و پس از طی فراز و نشیب های زیادی که اینجا مجال گفتنش نیست، به نام ایران خودرو تمام شده…. اون یکی موتور EC5 هم که ….. !!! من دیگه عرضی ندارم!!!
این سیاست که دنده دستی برای نسخه های تنفس طبیعی و دنده اتومات برای نسخه توربوشارژ باشد اشتباه است. البته این سیاست ناشی از کمبود تولید جعبه دنده در کشور است اما این اشکال حتما باید بر طرف شود
در پاسخ پدرام. EC5 نسخه بهسازی شده TU5 است و علاوه بر CVVT، از تکنولوژی پمپ روغن متغییر بهره میبرد. اگر فکر می کنید در عالم مهندسی برای تولید یک محصول جدید، باید محصول قبلی را دور انداخت و از نو ساخت سخت در اشتباه هستید. نکته بسیار مهم مغفول، کاهش وزن ۷۰ کیلوگرمی ۳۰۱ نسبت به دنا است که می تونه روی چالاکی خودرو موثر باشه