پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

«ام وی ام ۱۱۰» همواره یکی از ارزان ترین خودروهای موجود در بازار کشور ما بوده است. این هاچ بک شهری اقتصادی، که لقب اولین خودروی چینی بازار ایران را هم دارد، در روزگاری وارد خط تولید شرکت «مدیران خودرو» شد که «کرمان موتور» مجبور به خداحافظی با «دوو ماتیز» محبوب شده بود.

برخی خودروها در بازار ایران، جایگاه خاص و قابل احترامی دارند. «سوزوکی گرند ویتارا» بدون شک، یکی از آن هاست.

«لیفان» یکی از نام های تجاری شناخته شده در ایران است. از خودروسازان نه چندان مطرح چینی که با وجود تجربه کم در صنعت خودروسازی، سابقه ای طولانی در بازار ایران دارد.

«چانگان» از خودروسازان چینی نسبتاً معتبر است که سابقه درخشانی در این حوزه دارد. شاید باور کردنی نباشد، اما تاریخ تأسیس چانگان به سال ۱۸۶۲ باز می گردد! یعنی با یکی از قدیمی ترین خودروسازان چینی طرف هستیم که ۱۵۸ سال از زمان تأسیسش می گذرد!

«برلیانس» از نشان های خودروسازی نسبتاً معتبر در چین است که چند سالی می شود پا به بازار کشور ما نیز گذاشته است.

در سال های اخیر، خودروسازان وطنی موفق به عرضه محصولات زیادی با نشان اختصاصی خودشان شده اند.

«تیبا» دومین خودروی ملی و اولین خودرو با نشان اختصاصی «سایپا»ست که از سال ۱۳۸۸ در بازار حضور دارد. تیبا که بر پایه پلت فرم ارتقایافته پراید طراحی شده است، محصولی اقتصادی و پرفروش برای سایپا بوده و به زودی جای پراید را در بازار خودرو پر می کند.

«پراید» این بچه گاو شیرده صنعت خودروسازی ایران، که از سال ۱۳۷۲ در حال تولید و عرضه به بازار کشورمان بود، سرانجام در سال ۱۳۹۹ غزل خداحافظی را قرائت کرد!

از همان سال ۱۳۸۰ که «سمند» وارد خط تولید «ایران خودرو» شد، برنامه ریزی ها برای طراحی و توسعه نسل بعدی آن شکل گرفتند. مهندسان مرکز تحقیقات ایران خودرو قصد داشتند به فاصله چند سال پس از عرضه نسل اول سمند، نسل دوم آن را نیز به بازار بفرستند و این خودرو را همواره مدرن […]

«پژو پارس»، فیس لیفت رسمی «پژو ۴۰۵» است که از سال ۱۳۷۸ در بازار حضور دارد. این خودرو که در واقع حاصل همکاری مرکز تحقیقات شرکت «ایران خودرو» و «پژو» فرانسه بود، در آن سال ها به عنوان نسخه لوکس تر ۴۰۵ و جایگزینی برای ۴۰۶ در ایران معرفی شد.

«تیبا» دومین خودروی ملی ایران و نخستین محصول ملی شرکت «سایپا» است که تاریخ پیدایش آن به دهه هشتاد شمسی باز می گردد. سایپا از همان اواخر دهه هفتاد و پس از کلید خوردن پروژه «سمند» در «ایران خودرو»، به فکر تولید محصولی با نشان اختصاصی خودش افتاد.

«پژو ۴۰۵» سال هاست که در بازار خودروی ایران حضور دارد. شیر پیر فرانسوی ها، که اکنون دیگر از خط تولید شرکت «ایران خودرو» کنار گذاشته شده است، آن چنان در رگ و خون ما ایرانی ها رخنه کرده است که از همین حالا در نبود آن احساس دلتنگی می کنیم! هر چند با توجه […]

«سمند» اولین محصول اختصاصی «ایران خودرو» و نخستین خودرو ملی کشورمان است. پروژه سمند، که در دهه هفتاد با هدف ساخت خودرویی با نشان ملی کلید خورد، در سال ۱۳۸۱ پا به بازار گذاشت و از آن سال تا امروز، مدل های مختلفی از آن به تولید رسیده است.

خودروهای «رنو» همواره به دلیل کیفیت ساخت بالا و استهلاک پایین، طرف داران بسیاری در بازار خودرو داشته اند. حضور رنو در سال های اخیر در ایران با مونتاژ محصولات اقتصادی و واردات محصولات لوکس همراه بوده است. اما رنو برخلاف دیگر خودروساز هم وطنش، «پژو»، هرگز کیفیت ساخت را فدای تیراژ تولید نکرد و […]

مدیرعامل سایپایدک گفت: با وجود برخی محرک ها در بازار و عواملی که می تواند به افزایش بهای قطعات و ارائه خدمات منجر شود، به منظور حمایت از مصرف کنندگان و مشتریان گروه خودروسازی سایپا، قیمت قطعات یدکی سایپا افزایش نخواهد یافت.