پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

در حالی که قیمت بیش تر کالاهای اساسی با افزایش شدید قیمت همراه شده است و نیاز به تنظیم و راهکار برای ‌کاهش قیمت وجود دارد، به نظر می رسد دولت با خودرو مردم را سرگرم کرده است.

معاون فروش و خدمات پس از فروش گروه بهمن در حاشیه نخستین همایش تجربه برتر خدمات پس از فروش، هدف از برگزاری این همایش را هم افزایی و انتقال تجربه شرکت ها برای آمادگی هر چه بیش تر در کاهش فاصله با سطح اول اعلام کرد.

وزیر صمت دیروز، شنبه ۱۰ تیر ۱۴۰۲، در اولین سخنرانی عمومی خود به لزوم خروج دولت از قیمت گذاری و شکست انحصار پرداخته است، اما خودرو فقط یک نمونه از انحصار است آقای وزیر! که با شعار، رقابتی نخواهد شد.

محمدرضا سید نورانی، رئیس شورای رقابت و مدرس بازنشسته اقتصاد اسلامی دانشگاه علامه طباطبایی، برای حل مسائل ریز و درشت صنعت خودرو، یک راه حل دارد: «قیمت گذاری دستوری».

غلامرضا نوری گفت: از این فضایی که دولت در صنعت و بازار خودرو ایجاد کرده، رقابت و نفع مردم بیرون نمی‌آید. به نظرم با دستکاری‌هایی که دولت در تعرفه‌ها انجام داده، نشان می‌دهد که اراده‌ای برای ارزان کردن خودرو یا قرار دادن خودرو‌های باکیفیت در اختیار مردم ندارد.

به باور بسیاری از مردم و مسئولان، واردات خودرو تنها راه نجات خودروسازی ایران است، اما آیا با شرایط اقتصادی، سیاسی و حتا وضعیت صنعت خودروسازی، این بار باید از واردات خودرو ترسید؟

در حالی که، صنعت خودروسازی کشور گرفتار دعوای نعمتی – حیدری شده و زیان انباشته به ۱۶۴همت رسیده است، ترکیه به شدت مشغول تولید و صادرات است.

حضور خودرویی چین در ایران و عربستان سعودی، متفاوت از یکدیگر در حال حرکت است؛ به‌طوری‌که در یک کشور مبنای فعالیت، مونتاژ و فروش خودرو بدون انتقال فناوری است و در کشوری دیگر با نگاه به آینده، تولید محصولات برقی و خودروهایی با فناوری جدید در دستور کار است. عربستان با حمایت از سرمایه‌گذاری خارجی […]

فعال بخش خصوصی صنعت خودرو تأکید کرد: «بحران کمبود ارز در کمین تولید خودروست و اگر مشکل تخصیص ارز به سرعت برطرف نشود، خودروسازان به شدت با چالش روبه‌رو می شوند و احتمال توقف تولید بسیار زیاد خواهد شد.»

خودروسازان در ماه های اخیر به واسطه سامانه یکپارچه فروش خودرو با تعهدات بسیاری روبه‌رو شده اند که برای پاسخ‌گویی به این تعهدات نیاز به پیش زمینه های فراوانی دارند که از میان آن ها می توان به عدم قطعی برق و گاز و تخصیص به موقع ارز اشاره کرد که این روزها تخصیص ارز […]

تغییر چهره پلتفرم های خارجی و معرفی به عنوان خودروی ملی در ایران امری عادی است، اما در میان آن ها یکی از محصولات جدید سایپا با هجمه و تمسخر همراه شده است. به نظر می رسد کادیلا تلخ کام از یک رونمایی شده است.

خودروسازی در ایران بنا به دلایل متعدد طی سال های اخیر دیگر یک صنعت اقتصادی صرف نیست و به عنصری سیاسی هم بدل شده است. حالا این فعال سیاسی با بازارهای خوب و بد، با دوگانه صادرات خودرو به روسیه و عمان مواجه شده است.

رئیس مجلس با بیان اینکه لازمه ثبات اقتصادی، ثبات در تصمیم است، گفت: امروز قطعه‌ساز، خودروساز، مصرف کننده و دولت از تولید خودرو ناراضی هستند اما همچنان اصرار بر ادامه این راه وجود دارد.

سفر سلطان عمان به ایران باز هم باب گمانه زنی ها درباره سمت و سوی مذاکرات هسته ای را باز کرد. برخی امیدوار هستند در سایه احیای برجام، صنعت خودروسازی کشور باز هم بتواند روزهای خوب را تجربه کند، اما برخلاف باور این بخش از کارشناسان، همیشه شاهد فرصت سوزی های مکرر در خودروسازی بوده […]

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از تسنیم، منوچهر منطقی گفت: در جلسات متعددی که طی یک ماه گذشته با حضور مدیران شرکت‌های خودروسازی، وزارت صمت، مدیران بانک مرکزی و سازمان توسعه تجارت و با حمایت‌های سرپرست وزارت صمت برگزار شد، مسائل مرتبط با تامین ارز صنایع خودرو و قطعه سازی کشور مرتفع شد.

مناظره شب گذشته (۱ خرداد ۱۴۰۲) هیچ نکته تازه ای نداشت و فقط باز هم شاهد استفاده ابزاری از کارگران شاغل در خودروسازی بودیم.

خاموشی خطرناک مسئولان درباره آینده بازار خودرو با توجه به اتفاقات عجیب و غریب روزهای اخیر، آیا به ترس بعد از استیضاح فاطمی امین که با افتضاح شاسی بلندها و مافیابازی همراه شد ارتباطی دارد؟ یا مسائل دیگری در میان است؟

عضو هیئت مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به تلخ بودن داستان صنعت خودروسازی کشور گفت: «برای درک عمیق تر با یک مثال بسیار ساده به رابطه قیمت رب گوجه فرنگی، پژو ۲۰۶ و اقتصاد دستوری می پردازم تا عمق فاجعه به راحتی قابل درک باشد.»