پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

هشدار انجمن خودروسازان به وزیر صمت

دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به مشکلات ارزی تولیدکننده گفت: «به آقای وزیر هشدار داده ام که اگر وضعیت به همین ترتیب باشد، اصلاً ممکن است به تولید سال گذشته مان هم نرسیم.»

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، احمد نعمت بخش به اشاره به حواشی هایی که در خصوص واردات خودرو به وجود آمده است گفت: «همیشه گفته ایم که با واردات خودرو هیچ مخالفتی نداریم، اما با واردات دست دوم مخالف هستیم.»

وی در توضیح چرایی این مخالفت توضیح داد: «اگر خودرویی اقتصادی باشد و همچنین مصرف آن خوب باشد و نیازی به لوازم یدکی نداشته باشد و آلایندگی‌ هم نداشته باشد که خود طرف مصرف می‌کند. بنابراین این که خودرو را به عنوان دست دوم می فروشند می تواند به این دلایل باشد که یا به لوازم یدکی‌خوری افتاده، یا مصرف سوخت و میزان آلایندگی‌ آن بالاست.»

مشکل خدمات پس از فروش دست دوم ها

وی ادامه داد: «بنابراین خریداران این خودروها در خدمات بعد از فروش هم به مشکل  برمی‌خورند. سازمان ملی استاندارد هم نمی‌تواند این‌ها را کنترل کند. فرض کنید یک پک پنج هزار دستگاهی یا اصلاً دو هزار دستگاه خودروی صفر کیلومتر وارد کنیم. سازمان ملی استاندارد، یکی از این‌ها را  آزمایش می‌کند و اوکی می‌دهد که بقیه‌اش ایرادی ندارد، چون با هم است، اما وقتی دست دوم باشد، نمی‌تواند تک تک آن ها آزمایش کند. اگر بخواهد همه آزمایش‌ها را انجام دهد، قیمت آن آزمایش‌ها بیش تر از خود خودرو بیش تر در می‌آید که این عملی نیست.»

دبیر انجمن خودروسازان اضافه کرد: «در مورد خودروهای کار و تجاری نیز همین قضیه صادق است. حتا در زمانی که،  مجلس ورادات خودروهای کار و تجاری دست دوم را تصویب کرد، در نامه سرگشاده ای به آقای قالیباف نوشتم و گفتم کار درستی نکردید.» نعمت بخش تصریح کرد: «باید توجه داشت که نحوه استفاده از اتوبوس و کامیون در اروپا با ایران فرق می‌کند. در ایران صاحب کامیون بار می‌برد؛ مثلاً به تهران می‌آید، شب می‌خوابد و فردا حرکت می‌کند. اما در اروپا شرکت‌های حمل و نقل سه شیفت از این خودروها استفاده می‌کنند و یک خودروی ۱۰ سال کارکرده در اروپا معادل ۳۰ سال کارکرده در کشور ماست. در اصل، این خودرو با ۱۰ سال عمر دیگر فرسوده می شود، برای چی ما برویم خودروی فرسوده بیاوریم؟»

وی با اشاره به این که در آن نامه خواهش کردم که تجدیدنظر کنند، اضافه کرد: «البته چون اکثر نمایندگان رأی داده بودند، جرأت نکردم بگویم خیانت به کشور است، اما واقعاً به نظر من صلاح نیست، ضمن این که، از آن نامه یک رونوشت نیز به شورای نگهبان رونوشت دادم که جلوی این مصوبات را بگیرند. به جد معقتد هستم واردات خودروی دست دوم به صلاح کشور نیست، اما با واردات خودروی صفر کیلومتر مخالفتی نداریم و حتا تأکید داریم که واردات حتماً باید باشد.»

واردات برای افزایش رقابت باید باشد

دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: «شخصاً معتقد هستم واردات که باید بین ۵ تا ۱۰ درصد تمام کالاهای تولیدی در کشور باید وارد شود، چه اشکالی دارد؟ وقتی کالای خارجی وارد شود از یک طرف، تولیدکننده متوجه می شود که رقیب خارجی‌اش چه تولید می‌کند و در چه سطحی قرار دارد و از طرف دیگر، باعث می شود که توقع مردم از تولیدکننده های داخلی بالا برود. برای همین می‌گویم با واردات خودرو هیچ مخالفتی نداریم؛ بروند و بیاورند. وقتی مثلاً یک میلیون و ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو می‌خواهیم تولید کنیم، ۱۰۰ هزار دستگاه هم وارد شود، ما مخالفتی نداریم.»

به دلیل قیمت‌های دستوری زیان می‌کنیم

نعمت بخش با تأکید بر این که نباید خودروی دست دوم  وارد کنیم. اضافه کرد: «همان طور که اشاره کردم، با واردات خودروی صفر کیلومتر مخالفتی نداریم، چراکه ما هم می‌توانیم رقابت کنیم. بله، من هم قبول دارم به دلیل قیمت‌های دستوری به‌خصوص در ایران خودرو و سایپا داریم زیان می‌کنیم و کیفیت آن هم مطلوب نیست، اما به‌راحتی می‌توانیم رقابت کنیم. همین پژو پارس را که در حد ۲۷۰-۲۶۰ میلیون تومان، قیمت گذاشته‌اند تقریباً معادل پنج هزار دلار می شود. با این قیمت هیچ خودرویی را نمی توان برای واردات پیدا کرد. بنابراین ما به‌راحتی می‌توانیم رقابت کنیم.»

وی همچنین درباره کاهش تولید و افزایش زیاد انباشته خودروسازان بیان کرد: «پیش تر هم هشدار داده ام که وضعیت ارزی ما خوب نیست، چرا ارز نمی‌دهید؟ در هر صورت خودروسازان به رغم داخلی سازی های که شکل گرفته است باز هم نیاز و مصرف ارزی دارند، حتا برای خودروهای پرتیراژ در حد ۱۷۰۰ دلار یا ۱۷۰۰ یورو نیاز است. اگر اشتباه نکنم ۶۵۰ یوروی آن برای مواد اولیه است.»

دبیر انجمن خودروسازان تصریح کرد: «وقتی تولیدکنندگان مواد اولیه نمی توانند تمام نیاز خودروسازان را برآورده کنند، باید وارد کرد. متأسفانه به اندازه کافی ارز نداده اند و به همین علت تولید افت کرده است. من حتا به آقای وزیر نیز هشدار داده ام که اگر وضعیت به همین ترتیب باشد، اصلاً ممکن است به تولید سال گذشته‌ هم نرسیم. چنان چه در آبان نشان داد افت تولید داشتیم.»

اعتقادی به سامانه فروش ندارم

نعمت بخش همچنین در خصوص نحوه عرضه خودرو از طریق سامانه یکپارچه، افت تولید و عدم خروج مؤثر تقاضا و تأثیر آن بر از بازار خودرو در آخر سال توضیح داد: «من هیچ اعتقادی به این سامانه ندارم. هیئت مدیره شرکت ها باید این کار را انجام دهند. در واقع، این هیئت مدیره است که تعیین می‌کند شرکت چه خودرویی تولید کند، چگونه و به چه کسی بفروشد. من اعتقادی به سامانه ندارم، می‌گویم اجازه دهند هر شرکت خودش سیاست فروش‌اش را تعیین کند، مردم هم حق انتخاب دارند. الان در انجمن سی و هفت  عضو داریم که حداقل ۱۳-۱۲ شرکت سواری تولید می کنند. باید اجازه دهند هر کدام براساس سیاست های خودشان بفروشند. یکی گران فروخت، نمی‌خرند و از یکی دیگر می‌خرند. حالا هم واردات دست دوم ممنوع نیست؛ درست است که من مخالفم با دست دوم، اما با حرف من که ممنوع نمی‌کنند. می‌خواهم بگویم واردات آزاد است، اجازه دهند هر شرکت خودروساز خودش برای فروش تصمیم بگیرد. این بگیر و ببند و این سامانه با این مسائل را اصلاً قبول ندارم.»