پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ستاره ایران؛ از AGE تا نمایندگی رسمی مرسدس و بالاخره رسیدن به نقطه امروزی

تاریخچه ستاره ایران به سال ۱۳۳۸ بازمی‌گردد؛ زمانی که شرکت AGE با سرمایه‌گذاری شرکای آلمانی و سرمایه اولیه ۵۰ میلیون تومان تأسیس شد. این شرکت با گسترش فعالیت‌های مرسدس‌بنز در ایران، مسیر تازه‌ای را آغاز کرد و از سال ۱۳۸۱ با نام ستاره ایران شناخته شد. نامی بزرگ که البته امروزه چیز زیادی ازآن باقی نمانده است.

ستاره ایران به‌عنوان یکی از باسابقه‌ترین مجموعه‌های فعال در صنعت خودروی کشور، طی دهه‌ها فعالیت نقش مهمی در توسعه خدمات و نمایندگی برند مرسدس‌بنز در ایران ایفا کرده است. تاریخچه این مجموعه، روایتگر مسیری از همکاری‌های بین‌المللی، رشد مستمر و تحول در صنعت خودرو بود تااینکه متاسفانه این مسیر جذاب با وارد آمدن تحریم‌های غرب به صنعت خودرو و از طرفی فرصت سوزی‌های پی در پی مسئولین ایران خودرو و ستاره، در سال های اخیر به حاشیه رانده شده و دیگر تقریبا رد و اثری از آن شرکت پرآوازه باقی نمانده است.

ستاره ایران

در سال ۱۳۸۱، با ورود خودروهای مرسدس‌ بنز C240 و E240 به ناوگان نیروی انتظامی و پلیس راهور، حضور این برند در بخش اجرایی کشور وارد مرحله‌ای تازه شد. هم‌زمان، شرکت AGE به “ستاره ایران” تغییر نام داد و مسئولیت آموزش، پشتیبانی فنی، سرویس و تعمیر خودروهای مرسدس‌بنز پلیس را بر عهده گرفت.

فعالیت‌های ستاره ایران در آن زمان در کیلومتر ۱۱ جاده مخصوص تهران–کرج متمرکز بود؛ جایی که تیم‌های تخصصی شرکت خدمات فنی و پشتیبانی خودروهای مرسدس‌بنز نیروی انتظامی را در مأموریت‌های درون‌شهری و برون‌شهری ارائه می‌کردند.

در سال ۱۳۸۴، ستاره ایران فعالیت خود را به‌عنوان نماینده انحصاری فروش و خدمات پس از فروش خودروهای سواری مرسدس بنز در ایران آغاز کرد. این سال، نقطه ورود جدی‌تر شرکت به بازار خودروهای سواری مرسدس بنز بود. در همین سال نمایشگاه مرکزی ستاره ایران در خیابان ولیعصر، نبش اسفندیار نیز افتتاح شد.

در ابتدای این دوره، تمرکز اصلی ستاره ایران همچنان بر ارائه خدمات به خودروهای مرسدس بنز نیروی انتظامی بود؛ اما پس از مدتی، پذیرش و ارائه خدمات به خودروهای شخصی مرسدس بنز نیز در دستور کار شرکت قرار گرفت.

مونتاژ مرسدس W211؛ فرصت سازی تاپ خودرو یا فرصت سوزی؟

سال ۱۳۸۶ یکی از مهم‌ترین نقاط در تاریخچه ستاره ایران و حضور مرسدس بنز در ایران بود. در این سال، با توافق میان گروه دایملر و گروه صنعتی ایران‌خودرو، پروژه تولید و مونتاژ خودروهای سواری مرسدس بنز در ایران آغاز شد.

در این پروژه، تولید مرسدس بنز E-Class با اتاق W211 در دستور کار قرار گرفت و شرکت تاپ خودرو مسئولیت تولید این خودروها را در محل اصلی ایران‌ خودرو برعهده داشت.

این رویداد، جایگاه ستاره ایران را از یک مجموعه خدماتی و پشتیبانی، به بخشی از زنجیره رسمی فروش، تولید، خدمات و پشتیبانی مرسدس بنز در ایران ارتقا داد. اما درحالیکه از این پروژه می‌شد به عنوان یک سکوی پرتاب در سطح جهانی و تبدیل شدن به هاب منطقه ای استفاده کرد، بازهم شاهد یک نگاه کوتاه مدت و گذرا به این پروژه بودیم.

در نهایت نیز این پروژه با تحریم های جدید و عدم استفاده صحیح از فرصت ایجاد شده، مانند بسیاری دیگر از موقعیت های صنعت خودروی ایران، برای همیشه به بایگانی سپرده شد.

دفتر جدید ستاره در سال ۹۴

در سال ۱۳۹۴، دور جدیدی از همکاری میان گروه دایملر، مرسدس بنز و ستاره ایران آغاز شد. قرار بر این بود تا این دوره با توسعه فعالیت‌های شرکت، تقویت ساختار سازمانی و تمرکز بیشتر بر فروش و خدمات پس از فروش همراه باشد اما بازهم دیری نپایید که مسائل مربوط به پسابرجام، اثرات جبران ناپذیر خود را نشان داد.

امروز، «ستاره ایران» با وجود پیشینه‌ای درخشان و کارنامه‌ای قابل‌توجه، عملاً به شرکتی حاشیه‌ای تبدیل شده است؛ شرکتی که فعالیتش عمدتاً به ارائه خدمات پس از فروش محصولاتی مانند C200L و سایر مرسدس‌بنزهای وارداتی محدود می‌شود و در کنار آن، به‌صورت جسته گریخته در زمینه واردات نسخه‌های چینی مرسدس‌بنز نیز فعالیت می‌کند. این سرنوشت، بی‌تردید تأسف‌برانگیز است؛ چراکه شرکتی با چنین ظرفیت و سابقه‌ای می‌توانست امروز در زمره بازیگران اصلی و تأثیرگذار این صنعت باشد، اما اکنون به مجموعه‌ای کم‌فروغ و حاشیه‌نشین بدل شده است.