پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مقایسه تیسان S05 و ایکو ری را؛ کراس اوور ملی یا مونتاژی چینی؟

در این محتوا به سراغ مقایسه دو کراس‌اوور به نسبت تازه نفس در بازار ایران، تیسان S05 و ایکو ری را آمده‌ایم تا ببینم هر یک چه نقاط قوت و ضعفی دارند.

چندیست که شاهد تحویل به نسبت گسترده کراس اوور ری‌را به مشتریان هستیم. خودرویی به نسبت تازه نفس که به صورت رسمی می‌توان آن را نخستین کراس اوور ملی ایران دانست. در سوی مقابل نیز تیگارد موتور پس از عرضه مدل X35 و وارداتی‌های Qin L و سانگ پلاس، در گام بعدی به سراغ تیسان S05 از برند جتور/ سوئیست رفته است. ما نیز در این محتوا به سراغ مقایسه این دو کراس‌اوور در بازار ایران آمده‌ایم.

ری را و تیسان

ری را به عنوان اولین خودروی ملی که در دسته کراس اوورها قرار دارد خودرویی است که بر اساس پژو ۲۰۰۸ توسعه پیدا کرده و درواقع شاهد زیرساخت فرانسوی و تکنولوژی های ایرانی – چینی برای آن هستیم.

طراحی ری را در مرکز تحقیقات شرکت ایران خودرو و به سرپرستی حسین سلیمانی انجام پذیرفته است. آن‌چه مشخص است، تیم طراحی برای خلق ری را سعی داشته اند از بنچ مارک هایی به‌روز و در عین حال زوایایی با ماندگاری بالاتر استفاده نمایند، چراکه هر محصولی در خوش‌بینانه ترین حالت حداقل در ایران یک دهه روی خطوط تواید باقی می ماند و به همین سبب، ماندگاری طرح نکته ای بسیار حائز اهمیت محسوب می شود.

محصول جدید تیگارد موتور همان سوئیست S05 یا جتور X50 است. کراس اووری کامپکت که در سال‌های حضورش در بازار چین (با نام سوئیست DX5) و مارکت‌های هدف کمپانی سوئیست و حالا چری، دست‌خوش برخی تغییرات ظاهری نظیر تغییر در گرافیک جلوپنجره، سپر، چراغ ها و… شده و اکنون نیز با آخرین فیس خود پا به تیگارد موتور، زیرمجموعه ماموت، گذاشته است. این خودرو با نام تیسان (TISSAN) را می‌توان از این پس بازیگر جدید سگمنت کراس‌اوورهای کامپکت در بازار ایران برشمرد.

امکانات ایمنی و رفاهی

از امکانات ایمنی ری را می توان به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سامانه کنترل هرزگردی چرخ ها (TCS)، دوربین ۳۶۰ درجه، سامانه کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی (HAC & DAC)، چهار عدد کیسه هوا و رادار نقطه کور اشاره کرد.

کلاستر دیجیتالی، نورپردازی داخل کابین با قابلیت تغییر رنگ، چراغ خوش‌آمدگویی، خروجی برق ۱۲ ولت، اهرم تعویض دنده الکترونیکی (Shift By Wire)، مولتی مدیای ۱۲ اینچی لمسی، سیستم صوتی با ۹ بلندگو، فرمان کمکی برقی، قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در چهار جهت، دکمه های کنترلی روی فرمان، کرنرینگ لایت، محدودکننده سرعت، کروز کنترل، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، سانروف برقی، رینگ های ۱۸ اینچی، سنسور نور، سنسور باران، اتولایت و کیک سنسور، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور پارک جلو، TPMS، صندلی های برقی جلو، گرم‌کن صندلی های جلو  نیز از امکانات رفاهی و آپشن های مهم این کراس اوور ملی محسوب می شوند.

تیسان S05 هم در بخش امکانات ایمنی و رفاهی به مواردی همچون ترمز ضدقفل، سیستم کمکی ترمز، سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، ترمز پارک برقی و اتوهلد، هشدار باز بودن کمربند سرنشینان عقب، کیسه هوای جلو و کناری، سیستم ورود بدون کلید، رادار نقطه کور، سانروف، صندلی برقی راننده، گرم‌کن جلو، زیرآرنجی جلو و عقب، کلاستر دیجیتال، اپل کارپلی و اندروید اتو، ورودی USB ردیف عقب، کروز کنترل، شش بلندگو، دی لایت، دریچه تهویه ردیف عقب، فیلتر هوای کابین CN95، سنسور پارک، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار DOW، هشدار جلوگیری از تصادف هنگام دنده عقب، هشدار تغییر لاین، شارژر وایرلس، استارت و ورود بدون کلید و… مجهز است.

نکته منفی هر دو کراس اوور را در بخش امکانات ایمنی می‌توان عدم برخورداری آن‌ها از ایربگ پرده‌ای بیان کرد.

مشخصات فنی دو کراس اوور

ری را براساس پلتفرم IKP1 طراحی شده است. این پلتفرم که نسخه بومی پلتفرم PF1 گروه PSA است، برای تارا هم استفاده شده است.

محصول جدید گروه صنعتی ایران خودرو با بهره‌گیری از موتور EF7PTC با ظرفیت ۱۶۴۵ سی‌سی، توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. ری را مجهز به گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک (AT) است و در مدت ۱۰.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت ری را بنزینی ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۳۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. گنجایش مخزن سوخت ری را برابر با ۵۰ لیتر و حجم صندوق آن نیز ۴۱۰ لیتر است.

تیسان S05 در بخش فنی به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است‌. یک جعبه دنده ۶ سرعته دوکلاچه هم وظیفه انتقال قدرت در این مدل را برعهده دارد. بله درست حدس زدید؛ این پیشرانه و گیربکس هم مانند نئو متعلق به چری است و تنها تفاوت نئو و تیسان را می‌توان مربوط به گیربکس سی‌وی‌تی و دوکلاچه این دو خودرو دانست.

در بخش فنی نکته مثبت دو خودرو برخورداری آن‌ها از پیشرانه‌هایی نام آشناست که سال‌های زیادی در ایران حضور داشته اند و فراوانی قطعات آن ها را تقریبا می‌توان تضمین کرد.

حتما ببینید : ویدیو تست و بررسی ری را

آلبوم تصاویر

ایکو ری را

تیسان S05