پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

چرا باید سدان را به شاسی بلند ترجیح داد؟

گرچه سلیقه تمام بازارها چند سالی است که به سمت شاسی بلندها رفته، اما آیا سدان ها خودروهای خوبی نیستند؟ در این مقاله دلایلی را بررسی می کنیم که ما را متقاعد می کنند هنوز سدان ها گزینه های جذاب تری برای خرید هستند.

فهرست مطالب

• سدان ها مصرف بهینه دارند
• لذت رانندگی بیش‌تر در سدان ها
• سدان ها سریع تر هستند
• طراحی سدان ها جذاب تر است
• سدان ها ایمن تر هستند
• سدان ها صندوق های امن تری دارند
• سدان ها اقتصادی تر هستند

براساس آمارهای فروش اولین ماه سال در آمریکا شاسی بلندها و تراک ها حدود ۸۰ درصد از فروش خودرو را تشکیل می دهند. این آمار فروش به ما نشان می دهد که سدان ها هر چه‌قدر هم جذاب باشند آینده ای تیره و تار دارند و حالا اکثر مردم دوست دارند خودرویی SUV و یا کراس اوور سوار شوند. اما بیایید به ۲۰ درصدی بپردازیم که هنوز به سراغ خرید سدان ها می روند. آیا آن ها چیزی را در این کلاس خودرو می بینند که باقی مردم نمی بینند؟ در این مقاله مواردی را بررسی می کنیم که این ۲۰ درصد هوشیار به آن توجه داشته اند.

خودروهای مورد نظر برای مقایسه این دو سگمنت ب ام و X3 و ب ام و سری ۳ هستند و در مورد کلاس قیمتی پایین تر به سراغ کرولا سدان و کرولا کراس رفته ایم. دلیل انتخاب این خودروها این است که با این که کلاس خودروها متفاوت است، اما علاوه بر هم‌نشان بودن‌شان، پلتفرم و تقریباً پیشرانه های یکسان را در هر دو خودرو داریم. البته قبل از بیان دلایل به این نکته توجه داشته باشید که اگر خودرو را برای مصارفی همچون طبیعت گردی و کشیدن بار می خواهید، پس حتماً باید به سراغ شاسی بلندهای واقعی یا تراک ها بروید، اما در غیر این صورت، خرید سدان به نظر منطقی تر است که در ادامه به این موضوع می پردازیم.

سدان ها مصرف بهینه دارند

اگر متوسط بازار و محصولات فعلی را در نظر بگیریم متوجه می شویم که سدان ها سبک تر و البته آیرودینامیک تر از شاسی بلندها هستند. با توجه به این که سدان ها ارتفاع کم تری دارند، پس آیرودینامیک این نوع خودرو بهتر است یا به عبارت ساده تر بدنه یک سدان راحت تر هوا را می شکافد و در نتیجه، مصرف پایین تری برای این کلاس خودرو رقم می خورد. اگر در این مورد ب ام و X3 سری ۳ را در نسخه های 330i و sDrive30i مقایسه کنیم می بینیم که هر دو با داشتن پیشرانه ۲ لیتر توربوشارژ چهار سیلندر مصرف سوخت متفاوتی دارند. در ب ام و سری ۳ مصرف ترکیبی ۷.۸ لیتر در هر صد کیلومتر را می بینیم، اما در X3 این مصرف به ۹.۵ لیتر در هر صد کیلومتر می رسد. این موضوع در مورد کرولا در نسخه سدان و کراس هم صدق می کند، پس خرید یک سدان از نظر مصرف سوخت منطقی تر است.

لذت رانندگی بیش تر در سدان ها

شاسی بلندها بلند و بزرگ هستند، پس در نتیجه، فضای کابین بیش تری را نسبت به سدان ها در این کلاس می بینیم، اما رانندگی با آن ها به اندازه یک سدان لذت بخش است؟ قطعاً نه! البته که این موضوع تا حد زیادی به کلاس قیمتی و رده قدرتی خودروی شما بستگی دارد، اما اگر یک کلاس ثابت را برای این مقایسه در نظر بگیریم، به این نتیجه می رسیم که سدان ها گزینه های جذاب تری هستند. ارتفاع کم تر و حس بهتر چیزی است که با رانندگی سدان ها تجربه می کنید و این چیزی است که در یک شاسی بلند نخواهید داشت. گرچه در سال های اخیر خودروسازان ارتفاع شاسی بلندها یا همان کراس اوورها را تا حد ممکن پایین آورده اند، اما باز هم لذت رانندگی با یک سدان را در یک کراس اوور نخواهید داشت. این لذت رانندگی را کنار وزن کم تر سدان ها بگذارید و حالا می بینید در خودرویی مثل سری ۳ با موتور یکسان با X3، به مراتب چابکی بیش تری را در نسخه سدان می بینیم.

سدان ها سریع تر هستند

البته این موضوع خیلی واضح است، چراکه وزن کم تر و آیرودینامیک بهتر در نهایت باعث می شود سرعت بیش تری را داشته باشیم. در مورد سری ۳ و X3 در نسخه های ۲ لیتر توربو می بینیم که قدرت و گشتاور در سری ۳ بیش تر است و با این وجود، قیمت ارزان تری هم برای این خودرو داریم. در این نسخه از ب ام و سری ۳ پیشرانه ۲ لیتر توربوشارژ توان تولید نهایت قدرت ۲۵۵ اسب بخار و نهایت گشتاور 399 نیوتن متر را دارد، در حالی که، این اعداد در ب ام و X3 248 اسب بخار و ۳۵۰ نیوتن متر هستند. این باعث می شود شتابگیری صفر تا صد در خودروی سدان نیم ثانیه سریع تر از کراس اوور باشد. واقعاً چرا باید قید خودرویی کم مصرف تر، ارزان تر و سریع تر را بزنید؟

این نکته در مورد تویوتا کرولا در نسخه های سدان و کراس هم صدق می کند. نسخه سدان کرولا پیشرانه ۲ لیتر ۱۶۹ اسب بخاری با جعبه دنده CVT را دارد و با مشخصات یکسان بیش تر از یک ثانیه شتابگیری سریع تری را نسبت به نسخه کراس ارائه می دهد. نکته دیگر این است که شما در بازارهای جهانی با یک مبلغ ثابت سدانی قوی تر از یک شاسی بلند گیرتان می آید.

طراحی سدان ها جذاب تر است

اگر چه نظر در مورد طراحی همیشه سلیقه ای بوده و هستریال اما به نظر می رسد که سدان ها معمولاً طراحی دل‌فریب تری از شاسی بلندها دارند. ارتفاع کم تر در سدان ها باعث می شود این خودروها شکل و شمایلی زیباتر داشته باشند و حس بهتری را به بیننده منتقل کنند. ارتفاع کم تر باعث می شود فاصله گلگیر تا چرخ هم کم تر شود و یکپارچکی خوبی را در طراحی یک سدان نسبت به شاسی بلند ببینیم. برای مقایسه کافی‌ست نگاهی به تویوتا کرولا در نسخه سدان و کراس داشته باشید و حتماً به این نتیجه می رسید که نسخه سدان زیباتر است. در کلاس قیمتی بالا هر علاقه مند به خودرویی دوست دارد مرسدس بنز GLS را داشته باشد، اما اگر این خودرو را کنار مرسدس بنز S کلاس بگذارید، قطعاً از نظر طراحی و لوکس بودن این S کلاس است که برنده این مقایسه می شود. این مقایسه را می توان برای خودروهایی مثل فولکس واگن آرتئون و تیگوان و یا کیا استینگر و تلوراید هم داشت. البته باز هم باید اشاره کنیم بحث در مورد طراحی بسیار سلیقه ای است.

سدان ها ایمن تر هستند

یک تصور غلط و همیشگی وجود دارد که عموم مردم فکر می کنند شاسی بلندها چون ارتفاع بیش تر و ابعاد بزرگ تری دارند پس گزینه های ایمن تری نسبت به سدان ها هستند. این تصور لزوماً درست نیست، چراکه اگر در تمام بحث های ایمنی دقیق شویم می فهمیم که سدان ها در بسیاری از المان ها ایمن تر هستند. اگر نگاهی به آمار تست های تصادف جدید در مورد خودروهای مدرن داشته باشیم می بینیم که اکثر سدان های به‌روز پنج ستاره ایمنی را می گیرند و نکته مهم تر این است که سدان ها در تست های مربوط به واژگونی بسیار بهتر عمل می کنند. این نکته در مورد تغییر مسیر ناگهانی و تست های گوزن هم صدق می کند و ما می بینیم که سدان ها به مراتب پایدارتر از شاسی بلندها هستند.

برای این که این قضیه برای شما ملموس تر باشد لازم است بدانید ریسک واژگونی ب ام و سری ۳ در تست های NHTSA حدود ۹ درصد ارزیابی شده و در مقابل، ریسک واژگونی برای ب ام و X3 حدود ۱۷ درصد است. این موضوع برای SUVهای بزرگ بدتر هم می شود، به‌طوری که، برای خودرویی مثل کادیلاک اسکالید ریسک واژگونی به ۲۱.۲ درصد می رسد. برای مقایسه کافی‌ست بدانید یک سدان قدیمی مثل کرایسلر ۳۰۰ تنها ۱۱.۳ درصد ریسک واژگونی دارد.

علاوه بر موارد ذکرشده، در نظر داشته باشید که ایمنی سدان ها برای عابرین پیاده هم بیش تر است و در برخورد احتمالی خودرو با عابر پیاده میزان صدمات یک شاسی بلند به مراتب بالاتر از یک سدان است و همچنین این را هم باید در نظر داشت که دید راننده در یک سدان بیش تر از یک کراس اوور یا شاسی بلند است و همین باعث می شود ایمنی بالاتری را در هنگام رانندگی داشته باشیم.

سدان ها صندوق های امن تری دارند

این شاید در نگاه اولیه موضوعی جدی نباشد، اما دقیق تر که باشید متوجه خواهید شد فضای بار در شاسی بلندها دسترسی راحت تری از ردیف دوم دارد و همچنین سارق می تواند داخل فضای بار یا همان صندوق شاسی بلند را ببینید و همین باعث می شود سرقت از این نوع خودرو راحت تر و رایج تر از کلاس سدان باشد. سدان ها صندوق های بسته و بدون دید دارند و آمارها هم نشان می دهد که سرقت از صندوق سدان ها کم تر از شاسی بلندها گزارش شده است.

سدان ها اقتصادی تر هستند

ب ام و سری ۳ در نسخه پایه ۴۱,۴۵۰ دلار قیمت دارد و این قیمت برای نسخه پایه ب ام و X3 43,700 دلار است. این تفاوت قیمت را در تمام سدان ها و شاسی بلندهای هم‌رده فنی می بینیم و این یعنی شما با قیمت کم‌تر یک سدان هم‌رده قدرتی خواهید داشت. علاوه بر این، بررسی ها نشان می دهد هزینه سرویس ها و نگهداری شاسی بلندها ۱۰ تا ۱۲ درصد بیش تر از سدان هاست و باز هم می بینیم که مالکیت یک سدان از تمام جهات اقتصادی منطقی تر است.

در این مقاله نمی خواهیم شما را قانع کنیم که سدان بخرید، چراکه بازار ایران با هیچ بازار دیگری قابل قیاس نیست و نمی توان یک استاندارد را برای بازار کشورمان در نظر بگیریم، اما یادمان باشد که قدیمی ترین و به یاد ماندنی ترین خودروها سدان بوده اند و نباید این سگمنت جذاب را فراموش کرد.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار