پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

نیسان Z یا تویوتا GR سوپرا، کدام کوپه ژاپنی بهتر است؟

نیسان با معرفی نیسان Z نشان داد هنوز سبکی متفاوت و جذاب را در طراحی و مهندسی خودروهای اسپرت دارد، اما این خودرو در مقابل تویوتا GR سوپرا چگونه عمل می کند؟ در ادامه به مقایسه این دو خودرو می پردازیم.

فهرست مطالب

• مقایسه طراحی نیسان Z و تویوتا GR سوپرا
• مقایسه مشخصات فنی نیسان Z و تویوتا GR سوپرا
• مقایسه کابین و امکانات نیسان Z و تویوتا GR سوپرا
• مقایسه قیمت نیسان Z و تویوتا GR سوپرا

نیسان Z پس از پخش تیزرهای فراوان و تصاویر جاسوسی بسیار رونمایی شد. این خودرو ابتدا در قالب یک کانسپت به نمایش گذاشته شد و پس از آن نسخه تولیدی با تغییرات اندک آماده عرضه شد. در زمانی که تویوتا از سوپرای جدید پرده برداشت بسیاری از علاقه مندان به نمونه های کلاسیک این مدل، سبک طراحی و مهندسی جدید سوپرا را نپسندیدند، اما برای نیسان Z شرایط متفاوت تر بود و اکثر علاقه مندان به خودرو موافق بودند که نیسان به خوبی Z را مهیای ورود به بازار کرده است. حالا باید ببینیم این خودرو در برابر تویوتا GR سوپرا چگونه است و آیا واقعاً برتری با نیسان Z خواهد بود؟

مقایسه طراحی نیسان Z و تویوتا GR سوپرا

مقایسه طراحی این دو خودرو مقایسه دو سبک متفاوت است؛ در تویوتا GR سوپرا طراحی مدرن و منحنی های پیچیده در بدنه را می بینیم، اما در نیسان Z طراحی به وضوح الهام گرفته از خودروهای کلاسیک اسپرت است و خود کمپانی هم این موضوع را در زمان رونمایی کانسپت Z تأیید کرد که این خودرو طراحی رترو دارد. طراحی تویوتا GR سوپرا ترکیبی متعادل از خشن بودن و ظرافت در خطوط طراحی است. در این خودرو گلگیرهای برجسته منحنی را با سقف حبابی شکل داریم و کلیت بدنه با در نظر گرفتن راندمان بالای آیرودینامیکی طراحی شده است. در نمای عقب، دیفیوزر مشکی رنگ و دو خروجی اگزوز در دو طرف حس اسپرت بودن در این خودرو را دوچندان می کند و رینگ های ۱۹ اینچی در این خودرو به صورت استاندارد به کار رفته است. در نسخه A91 سوپرا رینگ ها مشکی رنگ هستند و آینه های کناری و اسپلیتر جلو با فیبرکربن طراحی شده اند. در مجموع، گرچه انتقادهایی به طراحی تویوتا GR سوپرا وارد است، اما این خودرو به عنوان یک کوپه اسپرت طراحی مدرن و جذابی دارد.

در مقابل، نیسان Z خودرویی کاملاً متفاوت است. این خودرو اساساً طراحی رترو (الهام گرفته از خودروهای کلاسیک) دارد و از نظر سبک قابل قیاس با تویوتا GR سوپرا نیست. مثل سوپرا در این خودرو هم چراغ های جلو و عقب تمام ال ای دی هستند، اما گرافیک به کاررفته در چراغ های نیسان Z، به خصوص در عقب، ظرافت های خاص و بیش تری دارد. در این خودرو رینگ های ۱۸ اینچی را به صورت استاندارد داریم و رینگ های ۱۹ اینچی به صورت آپشن قابل سفارش است. علاوه بر این اسپویلر مخصوص عقب، دیفیوزر ها و خروجی های دوگانه خاص اگزوز هم آپشنال هستند. طراحی کلی ساده تر از سوپراست، اما همین سادگی جذابیت خاصی را برای نیسان Z به ارمغان آورده است.

ما در این مقاله  نسخه GR از سوپرا را به عنوان نسخه ای خاص با نیسان Z در نسخه پروتو مقایسه می کنیم، پس در نیسان Z مدنظر ما ترمزهای مخصوص با کلیپرهای زردرنگ را خواهیم داشت و رینگ های تراش خورده برنزی را در این خودرو می بینیم.

در مجموع، اگر بخواهیم این دو خودرو را از نظر طراحی مقایسه کنیم اعلام کردن برنده قطعاً سلیقه ای خواهد بود و هرکس ممکن است انتخاب متفاوتی داشته باشد. اما برای من به عنوان نویسنده این مقاله طراحی رترو و ساده در نیسان Z جذاب تر است و این خودرو طراحی برجسته تری را نسبت به تویوتا GR سوپرا ارائه می دهد.

مقایسه مشخصات فنی نیسان Z و تویوتا GR سوپرا

علاقه مندان متعصب به تویوتا در مورد مشخصات فنی سوپرای جدید اصلاً راضی نیستند، چراکه این خودرو نه تنها پلتفرم اشتراکی را با ب ام و دارد بلکه پیشرانه به کاررفته هم در این خودرو محصول بیمر است. گرچه خروجی پیشرانه راضی کننده است، اما علاقه مندان ترجیح می دادند مهندسی خاص تویوتا را در پیشرانه این خودرو ببینند. تویوتا GR سوپرا با جعبه دنده اتوماتیک (۸ سرعته) عرضه می شود و گزینه دستی نداریم، اما برای نیسان Z جعبه دنده ۶ سرعته دستی قابل سفارش است و گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک هم برای این کوپه اسپرت ارائه می شود. در هر دو خودروی مورد نظر، قدرت پیشرانه از طریق گیربکس های ذکرشده به چرخ های عقب منتقل می شود.

تویوتا سوپرا با دو پیشرانه قابل سفارش است؛ گزینه اول، پیشرانه ارزان تر ۲ لیتر توربو است که توان تولید نهایت قدرت ۲۵۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر را دارد. با این قدرت و گشتاور تویوتا سوپرای ۲ لیتری در ۵ ثانیه شتابگیری صفر تا صد را انجام می دهد، اما نسخه قوی تر از سوپرا یعنی تویوتا GR سوپرا مجهز به پیشرانه ۳ لیتر توربوشارژ ۶ سیلندر خطی ب ام و می شود که توان تولید نهایت قدرت ۳۸۲ اسب بخار و نهایت گشتاور ۴۹۹ نیوتن متر را دارد. این نسخه در ۳.۹ ثانیه شتاب می گیرد و به صورت استاندارد آپشن دیفرانسیل فعال را در این نسخه می بینیم.

نیسان Z مجهز به پیشرانه ۳ لیتر V6 تویین توربو است که این موتور توان تولید حداکثر قدرت ۴۰۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۴۷۵ نیوتن متر را دارد. حداکثر قدرت پیشرانه به چرخ های عقب این کوپه اسپرت می رسد. انتقال قدرت در نسخه پایه توسط جعبه دنده ۶ سرعته دستی انجام می شود. در این جعبه دنده کلاچی با عملکرد بالا به کار رفته است که عملیات تعویض دنده با آن بهتر انجام می شود. جعبه دنده ۹ سرعته اتوماتیک هم به صورت آپشن قابل سفارش است که در نسخه پرفورمنس در هر دو نسخه دستی و اتوماتیک لانچ کنترل هم ارائه می شود. نیسان هنوز تعداد مربوط به شتابگیری این خودرو را منتشر نکرده است، اما به نظر می رسد با توجه به گشتاور کم تر شتابگیری در حدود ۴.۳ ثانیه باشد. با وجود شتابگیری کم تر نسبت به تویوتا GR سوپرا با به کارگیری جعبه دنده دستی، لذتی را در نیسان Z تجربه خواهید کرد که در سوپرای تویوتا نداریم.

در بحث فنی اگر معیارمان شتابگیری بهتر باشد تویوتا GR سوپرا با برتری نسبی خودرویی بهتر است، اما اگر لذت رانندگی را در نظر بگیرید، به دلیل وجود جعبه دنده دستی نیسان Z برنده این پیکار خواهد بود.

مقایسه کابین و امکانات نیسان Z و تویوتا GR سوپرا

اشتراک تویوتا سوپرا با ب ام و به پلتفرم و پیشرانه محدود نمی شود و حتا در کابین هم سبک کلی ب ام و را در طراحی داخلی می بینیم. البته نتیجه بد نشده است و طراحی نسبتاً خوب و مدرنی را در تویوتا سوپرا می بینیم. کیفیت متریال به کاررفته در کابین بسیار بالاست و روکش چرم و جیر را در قسمت های مختلف کابین می بینیم. صفحه نمایش لمسی به سبک خودروهای ب ام و در وسط قرار گرفته و سیستم اطلاعات و سرگرمی را در دسترس قرار می دهد. پدل شیفتر را در پشت فرمان برای تعویض دنده داریم و حس اسپرت بودن کاملاً از کابین گرفته می شود. اما در مجموع، آن قدر المان های طراحی ب ام و را در این خودرو می بینیم که تویوتا GR سوپرا از تویوتا بودن خود فاصله گرفته است.

در مقابل، طراحی کابین نیسان Z همان سبک رتروی خارجی را در داخل هم دارد که البته به بهترین نحو با المان های مدرن ترکیب شده است. در این خودرو صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی جلوآمپر دیجیتال را در دسترس قرار می دهد و صفحه نمایش ۸ اینچی استاندارد دیگری سیستم اطلاعات و سرگرمی را نمایش می دهد. در قسمت بالا سه گیج گرد اسپرت و خاص را می بینیم که فشار بوست، ولتاژ باتری و سرعت توربو را نمایش می دهد و رنگ های زمینه مشکی، قرمز و آبی برای این خودرو قابل سفارش هستند که در نسخه پروتو، المان هایی زردرنگ به این رنگ زمینه داخلی اضافه می شود. تا این جا اگر بخواهیم طراحی کابین را معیار انتخاب‌مان در نظر بگیریم باز هم نیسان Z برنده است، زیرا طراحی منحصر به فردی دارد و مثل تویوتا GR سوپرا شباهت های اساسی با ب ام و یا هیچ خودروی دیگری ندارد.

در نیسان Z و  تویوتا GR سوپرا امکاناتی نظیر ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، هشدار تصادف جلو، ترمز هوشمند اضطراری و سیستم تشخیص عابر پیاده را به صورت استاندارد می بینیم. نیسان Z اما سیستم هشدار رانندگی بین خطوط، رادار نقطه کور، سیستم هشدار ترافیک و سنسور پارک را به صورت استاندارد ارائه می دهد. پس از نظر امکانات استاندراد هم نیسان Z انتخابی منطقی تر است.

مقایسه قیمت نیسان Z و تویوتا GR سوپرا

تویوتا GR سوپرا در نسخه پایه قیمت ۵۰,۹۹۰ دلاری دارد که در نسخه A91 این قیمت به ۵۵,۹۹۰ دلار می رسد. گرچه هنوز قیمت نیسان Z مشخص نشده است، اما به نظر می رسد این خودرو در نسخه پایه حتا از نمونه ۲ لیتری سوپرا هم ارزان تر باشد و قیمت ۳۵ هزار دلاری در نسخه پایه برای نیسان Z تخمین زده می شود. پس از نظر قیمت هم نیسان Z گزینه منطقی تری محسوب می شود.

اما باید چند نکته را در نتیجه نهایی این مقایسه در نظر بگیریم؛ درست است نیسان Z در بحث طراحی، مشخصات فنی و قیمت گزینه منطقی تری به نظر می رسد، اما نباید فراموش کنیم که پلتفرم مورد استفاده در تویوتا سوپرا به مراتب از نیسان Z جدیدتر است و همکاری مشترک تویوتا و ب ام و می تواند تجربه ای متفاوت را برای هر راننده ای رقم بزند.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار