تویوتا یاریس Ativ؛ سدان کوچک و جدید تویوتا
تویوتا یاریس Ativ جدیدترین محصول کمپانی تویوتاست که حالا با نسل چهارمش برای بازار تایلند معرفی شده و می خواهد فروش بالای این مدل را در این کشور حفظ نماید.
تویوتا یاریس Ativ که با نام وایوس (Vios) هم شناخته می شود، سدان ساب کامپکت تویوتا است که از سال ۲۰۰۲ به بازارهای مختلف عرضه شد. این خودرو که اساس مهندسی برابر با یاریس را دارد در برخی بازارها با نام یاریس شناخته می شود، اما در سبد کلی محصولات این خودروساز این خودرو در رده ای پایین تر از کرولا و متفاوت با یاریسی که در بازار آمریکا و یا بازارهای تراز اول دنیا می بینیم، عرضه می شود. نسل چهارم تویوتا یاریس Ativ براساس پلتفرم و مهندسی دایهاتسو در تایلند توسعه داده شده است و عرضه آن در این بازار انجام خواهد شد.
طراحی تویوتا یاریس Ativ
در یک نگاه به این خودرو این حس به وجود می آید که انگار با یک کرولای کوچک شده طرف هستیم که المان هایی از تویوتا کراون هم دارد. در جلو یک جلوپنجره بزرگ را با رنگ زمینه مشکی داریم که تا پایین سپر کشیده شده است. در نمای کناری چراغ های کشیده و خشن را می بینیم که طراحی جذابی دارند و طراحی پروفیل کناری پیچیده تر از نسل قبل طراحی شده است.
رینگ های ۱۶ اینچی با طراحی جدید را در این سدان کامپکت می بینیم و در نمای عقب تلفیق سبک شبیه به فست بک بدنه به همراه طراحی خشن چراغ ها باعث شده است تا در کل ظاهری جذاب را برای تویوتا یاریس Ativ داشته باشیم. همچنین برای این خودرو می توان پکیج Presto را هم سفارش داد، که شامل رکاب، سپرهای اسپرت و بال عقب می شود.
مشخصات فنی تویوتا یاریس Ativ
توجه داشته باشید که این سدان کوچک براساس پلتفرم جدید دایهاتسو موسوم به DNGA طراحی و ساخته شده است و یاریسی که در بازار اروپا داریم براساس پلتفرم تویوتا یعنی TNGA-B توسعه داده شده بود. پس این خودرو با یاریس از مبنا متفاوت است. با به کارگیری پلتفرم جدید ابعاد بزرگ تری را در تویوتا یاریس Ativ می بینیم. این سدان کامپکت ۴,۴۲۵ میلی متر طول، ۱,۷۴۰ میلی متر عرض و ۱,۴۸۰ میلی متر ارتفاع دارد، اما نکته مهم و اساسی فاصله محوری است که در این نسل به ۲,۶۲۰ میلی متر رسیده و افزایش ۷۰ میلی متری را نسبت به نسل قبل در این بخش داریم و این یعنی فضای داخلی راضی کننده تر از نسل قبل خواهد بود.
زیر کاپوت تویوتا یاریس Ativ یک پیشرانه ۱.۲ لیتر تنفس طبیعی با زمان بندی متغیر سوپاپ ها به صورت دوگانه را داریم که توان تولید نهایت قدرت ۹۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۱۰ نیوتن متر را دارد. قدرت این پیشرانه از طریق جعبه دنده CVT به محور جلو منتقل می شود و برای رانندگی سه حالت اقتصادی، معمولی و اسپرت در نظر گرفته شده است. ترمزهای دیسکی را در هر چهار چرخ این سدان می بینیم و سیستم تعلیق در جلو مک فرسون و در عقب چنداتصاله است.
کابین و امکانات تویوتا یاریس Ativ
درون کابین طراحی مدرن را می بینیم که با متریال عالی به بهترین نحو انجام شده است. نسخه تصویربرداری شده مجهز به روکش چرم قرمزرنگ در صندلی ها، رودری ها و داشبورد است که تلفیق آن با رنگ مشکی زیبایی خاصی را در کابین رقم زده است. در وسط صفحه نمایش ۹ اینچی سیستم اطلاعات سرگرمی را در دسترس قرار می دهد و صفحه نمایش ۷ اینچی دیگری در پشت فرمان جلوآمپر نیمه دیجیتال را نمایش می دهد. در تویوتا یاریس Ativ امکاناتی نظیر چهار درگاه USB، سیستم تهویه اتوماتیک، سیستم نورپردازی با ۶۴ رنگ، سیستم صوتی پایونیر با ۶ اسپیکر و… دیده می شود. علاوه بر این، امکانات ایمنیای مثل کروز کنترل تطبیق پذیر، سنسور عقب، رادار خطی و رادار نقطه کور را در این سدان ساب کامپکت می بینیم.
در حال حاضر، فروش تویوتا یاریس Ativ در تایلند در محدوده قیمتی ۱۵,۲۳۲ دلار تا ۱۹,۴۷۲ دلار آغاز شده است. این را در نظر داشته باشید که تویوتا کرولا در تایلند قیمت پایه ۲۹،۹۳۲ دلاری دارد پس Ativ یا همان وایوس گزینه ای کوچک تر و اقتصادی تر است که البته با طراحی جدید ظاهر جذابی هم دارد.
محمدرضا پاداش
پایگاه خبری اسب بخار
منبع: Carscoops
زیر کاپوت یاریس Ativ یک پیشرانه ۱.۲ لیتر تنفس طبیعی با زمان بندی متغیر سوپاپ ها به صورت دوگانه را داریم که توان تولید نهایت قدرت ۹۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۱۰ نیوتن متر را دارد. قدرت این پیشرانه از طریق جعبه دنده CVT به محور جلو منتقل می شود.
در تویوتا Ativ امکاناتی نظیر چهار درگاه USB، سیستم تهویه اتوماتیک، سیستم نورپردازی با ۶۴ رنگ، سیستم صوتی پایونیر با ۶ اسپیکر و… دیده می شود. علاوه بر این، امکانات ایمنیای مثل کروز کنترل تطبیق پذیر، سنسور عقب و رادار نقطه کور را در این سدان ساب کامپکت می بینیم.
در حال حاضر، فروش تویوتا یاریس Ativ در تایلند در محدوده قیمتی ۱۵,۲۳۲ دلار تا ۱۹,۴۷۲ دلار آغاز شده است.
داخل کابینش کپی برداری از مزداس بدنه بیرونیش هم کپی از مزدا
منم امیدوارم یه روز این ماشین که زیر ۲۰ هزار دلار هست رو تو خیابون ببینم و شاید دم مرگ بتونم بخرمش . خیلیم عالی . من که راضیم خیلی هم خوشحالم که علاوه بر نداشتن یه ماشین با کیفیت گوشت هم نمیتونم بخورم و همچنین برنج . به هر حال ۱۰۰۰ سال پیش مردم نون هم نداشتن آدم باید شکر گزار باشه.
حیف که موتورش ضعیفه. البته همون ۱.۲ لیتر را با توربو بزنه گزینه خوبی میسه. مثل کپچر. درینصورت توان از عدد ناامیدکننده و ضعیف ۹۳ اسب به ۱۳۶ اسب (۱۰۰ کیلووات) تا حتی ۱۵۰ اسب میتونه برسه که فوق العاده خواهد شد.
خدایا تر به عظمتت این در واردات رو باز کن خسته شدیم ازین بازار یکنواخت :(((