محمد جبارزاده شیاده
۷ مهر ۱۴۰۴ | ۱۹:۲۵
اخبار
یاریس جدید به بی ارزش ترین تویوتا بازار صفرکیلومترها تبدیل شد
تویوتا یاریس یکی از جدیدترین مدل های وارداتی این برند ژاپنی به بازار ایران است که در مقایسه با رقبایش حرفی برای گفتن ندارد.
بازار خودرو ایران طی ۲ سال گذشته میزبان مدلهای مختلفی از برند تویوتا بود که در میان آنها کرولا و لوین بیشترین تقاضا را داشتند و از طرفی دیگر یاریس کمترین تیراژ واردات و علاقهمندی را به خود اختصاص داده بود.
حال قرار است به سراغ این موضوع برویم که چرا تویوتا یاریس در مقایسه با دیگر مدلهای این خودروساز ژاپنی کمتر مورد پسند قرار میگیرد و بازار خریدوفروش ضعیفتری دارد.
با بررسی آگهیهای تشکیل شده در پلتفرمهای فروش اینترنتی مشخص میشود که صاحبان تویوتا یاریس تا حدودی متوهم شدهاند و قصد دارند این سدان ساده اما کم استهلاک را با اعدادی نجومی به فروش برسانند.
تویوتا یاریس بهطورکلی سدانی فوق اقتصادی، کم استهلاک و بیدردسر است؛ اما بیآزار بودنش دلیل نمیشود که مشتری آن را با قیمتهایی عجیبوغریب خریداری کنند. به بیانی دیگر استهلاک پایین تویوتا یاریس وارداتی که در تایلند مونتاژ شده است آن را در کنار نیسان سانی و سوزوکی سیاز قرار میدهد نه این که مشتری هنگام خرید بین لوین (کرولا) و یاریس مردد شود.
در این مورد باید گفت که هم اکنون مدلهای ۲۰۲۴ تویوتا یاریس بین ۳ تا ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان آگهی میشوند؛ اما آمار درستی از معاملهشدن یا نشدنش با چنین قیمتهایی در دست نیست.
از طرفی دیگر تویوتا کرولا و لوین که از همه لحاظ نسبت به یاریس برتر هستند نیز با وجود تورم رخداده، در بازار بین ۳ میلیارد و ۳۰۰ تا ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان برحسب توربو یا هیبرید بودنشان اعلام قیمت میشوند.
بهاینترتیب میتوان نتیجه گرفت در چنین وضعیتی که با بودجه یکسان امکان خرید کرولا و لوین برای مشتری وجود دارد، رفتن به سراغ تویوتا یاریس بیدردسر، منطقی نیست و به همین دلیل با قیمتی در حدود ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان میتوان این سدان معمولی را بیارزش دانست.
لازم به ذکر است که باتوجهبه اعلام قیمتهایی در حدود ۲ میلیارد تومان برای سوزوکی سیاز و نیسان سانی، یاریس نیز در همین محدوده باید ارزشگذاری شود و به فروش برسد.
مشخصات فنی
با توجه به کد NGC102L درج شده در مجوز استاندارد این خودرو می توان گفت که یاریس قرار است با پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی سری 2NR-VE که ۱۰۵ اسب بخار توان و ۱۳۶ نیوتن متر گشتاور تولید می کند، وارد و عرضه شود. توان و گشتاور خروجی موتور نسخه وارداتی یاریس نیز از طریق گیربکس CVT با ۷ دنده مصنوعی به چرخ های جلو منتقل می شود. این پیشرانه مجهز به سیستم Dual VVT است تا مصرف سوخت آن به کمتر از ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برسد و بتواند شتاب گیری ۱۱ ثانیه ای را برای خودرو فراهم کند.
بیشتر بخوانید:
معرفی نسخه به روز رسانی شده تویوتا یاریس
یاریس Nightshade؛ نسخه خاصی از یاریس کراس معرفی شد
قیمت تویوتا یاریس به علت این که تولید تایلند است 3.25 میلیارد تومان تعیین شد
جزئیات قیمت گذاری تویوتا یاریس در سامانه یکپارچه
هفت خان هاچ بکها: انتخاب مناسب با بودجه زیر 2 میلیارد تومان
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تویوتا یاریس
ماشین در کشورهای خلیج فارس خیلی محبوب هست امتحان خودش پس داده زمان ارزش یک ماشین مشخص میکنه
با تمام احترامی که برای نویسنده قایل هستم کامنت ها رو خواندم و نویسند هم لطف کرده بودند و همه رو پاسخ داده اند اما کاش دقت میکردند و در انتخاب کلمات و متن جوری بود که مغرضانه به نظر نمیومد چون بمحض خواندن حس منفی دریافت میشه
باز ممنونم بهرحال
ماشین رو باهاش رانندگی کردم خیلی نرم و راحت هست
تویوتا سوارفقط میتونه اظهارنظرکنه ازاواخردهه هفتادکه کاریناوکورونا آمدبازارایران تازه اونموقع مردم مافهمیدن که راحتی وکم مصرفی واستهلاک کم یعنی چه حتی اون زمان روی بخاری وبرف پاک کن تویوتا باخودروهای مسکویچ روسی شورلت آمریکایی یاولوو سوئد شرط بندی میکردند به جرات میشه گفت تویوتا همان تویوتا قدیم هست
مقاله نویسی یک کار جناهی و سهم خواهی نیست
نکته جالب این هست که این اقای که مقاله رو نوشته قبلا مقاله ای با تمجید از همین خودرو داده بوده
پشت پرده چه خبر است که الان در فکر روند مخالف و مقاله زرد است الله اعلم
دوست عزیز بنده الان نگفتم یاریس ماشین بدیه فقط میگم ۳ میلیارد نمیارزه. کجا این قضیه با خوب بودن ماشین تناقض داره. هر کالایی ارزش خودشو داره حالا این که چون خوبه بریم کلی براش پول بدیم عقلانی نیست. برای مثال بدون تعارف باید بگم که پراید ماشین بی آزاریه ولی آیا میارزه برین براش ۱ میلیارد پول بدین؟
یاریس هم ماشین بی آزاریه ولی چون امکانات و قدرت زیادی نداره نمی ارزه ۳ میلیارد برای خریدش پول بدن. بحث من همینه. میگم این ماشین در حد نیسان سانی و سوزوکی سیازه، قیمتش هم باید در همون حد باشه.
چینی بخرید بنزین بی کیفیت برابر با هر روز تعمیرگاه اما یک وقت یاریس ژاپنی نگیرید که ده سال سمت تعمیرگاه نرید این مطلب اینو میرسونه احتمالا شرکت های چینی پول خوبی به نویسنده دادن
خوب مرد مومن مگر هایلوکس که مونتاژ همین کمپانی یاریس هست امکانات داره ولی اینهمه طرف دار داره مگر ماشین ژاپن امکانات میخواد همون کرولا چینی که میگی خوبه بعد از ده هزارتا کارکرد الان داخل نمایندگی افتاده و قطعه موجود نیست الکی مطلب ننویس
شما همونی هستی چند ماه قبل طرفداری میکردی از یاریس
دوست عزیز الان هم میگم ماشین خوبیه ولی ۳ میلیارد نمیارزه. بحث من فقط همینه. الان یعنی شما حاضری واقعا بری برای یاریس ۳ میلیارد و ۵۰۰ هزینه کنی اونوقت لوین یا کرولا هیبرید نخری؟؟؟ واقعا انتخاب شما وقتی لوین و کرولا هست، یاریسه؟
کاش من یکیشونو داشتم به قول دوستمون که فرمود میگیم پیف پیف بو میده ما همینم نداریم کجای کارید بابا
دقیقا منظور از بی ارزش چیست
منظور اینه که وقتی گزینه های بهتری هست نباید بیشتر از ۳ میلیارد برای یاریس هزینه کرد. یاریس قیمت بازارش باید با این وضعیت در حد ۲ تا ۲.۵ میلیارد باشه نه بیشتر از ۳ تومن
وقتی شرکت ۲۴۵۰ پول گرفته برای مدل ۲۰۲۴ و بعد ۹ ماه تحویل داده چطور قیمت بازارش ۲۵۰۰ میشود
دوست عزیز خیلی از ماشین ها هستن که تو بازار طرفدار ندارن و به همین دلیل ارزون تر از قیمت شرکتی خرید و فروش میشن. این که شرکت گرون داده یعنی خریداراش هم باید یچیزی روش بذارن تو بازار بفروشن که سود کنن. این از نظر شما دلالی نیست. بازار خودش باید برای ماشین قیمت تعیین کنه اونم با در نظر گرفتن مشخصات فنی و امکاناتیش. یاریس هم الان ۲.۵ بیشتر نمی ارزه چون گزینه های بهتری مثل لوین و کرولا هست.
اصلا یک سوال مهم، تو کل دنیا یاریس ارزون تر از کرولاست. کلا یک سایز کوچیک ترم هست. چرا باید هم قیمت کرولا و لوین باشه؟؟؟
شما قبلا فرمودید شرکت مستندات داده برای قیمت و تایید سازمان حمایت را گرفته الانم میفرمایید گران داده
الان هم میگم مستندات ارائه داده ولی این که ماشین به نسبت ارزشش گرون باشه یا ارزون رو من و شما تعیین میکنیم. بنده منظورم این بود که تویوتا یاریس به نسبت ارزش و رقبایی که داده گرون قیمت گذاری شده. الان هم سر حرفم هستم
تو کشوری که اساس اقتصادش برمبنای دلالی و دور زدن هست نمیشه فقط به صاحبان خودرو یاریس ایراد گرفت ،هر چند من شخصا هر خودرویی گرفتم فقط برای مصرف بوده
خیلی برام جالبه بدونم نویسنده مقاله چرا وقتی قیمت یاریس مدل ۲۰۲۳ از طرف شرکت ۲۳۹۰ اعلام شد در حالی که تمام ثبت نام کنندگان نسبت به قیمت اعلامی اعتراض داشتند سعی در توجیه این قیمت داشت ،در حالی که قبل از ان قیمت حدودی در همین سایت برای یاریس ۱۷۰۰ اعلام شده بود ،و حالا یاریس شده بی ارزش ترین تویوتا
دوست عزیز الان هم میگم که قیمت سازمان حمایت بر اساس مستندات بود و همین قضیه رو بنده کامل برای مخاطب ها و مشتریان شرح دادم. الان بحث من قیمت نجومی بازار آزاده. امیدوارم متوجه حرف های بنده شده باشین.
این یاریس همون یاریس معروفه
با اون استهلاک بسیار پایین
این یاریس را با کرولا و لوین چینی مقایسه نکنید
با کرولا کراس چینی مقایسه نکنید
همین ماشین که الان داریم میگیم پیف پیف بو میده و سه و خوردی قیمت داره با مکانیسم ماشه تا پنج شیش میلیون هم میره
به لطف راهنمایی هایی که کارشناسای اقتصادی تو مجازی به مردم میدن. دیگه کسی تو شرایط جنگی و رکود وحشتناک کشور، تو بازار خودرو سرمایه گذاری نمیکنه. طلا نقره و دلار فیزیکی بهترین گزینس. اینکه فکر کنی یاریس بشه شش میلیارد تو این اوضاع کشور غیرممکنه
نه دیگه نشد
یاریس الان همون یاریس ۸ سال پیشه و ساخت تویوتا کمپانی تایلنده نه تحت لایسنس در خودرو سازی های چینی
فقط یکبار دو خودور کرولا کراس را در کنار یاریس بگذارید و به موتور و نحوه مونتاژ اونها دقت کنید متوجه عمق فاجعه چینیزاسیون تویوتا خواهید شد
اینکار بالا را من انجام دادم و به این باور رسیدم که تویوتا تحت لایسنس تویوتا نمیشه
واقعا متاسفم که هیچ کس از روی آگاهی نظر نمیده من فکر میکنم این دوستمون که میگه مونتاژ تایلند و چین احتمالا تا حالا بیشتر از شابدالعظیم اون ورتر نرفته اگر فقط یکبار با شرکتهای خارجی سروکار داشته باشی میفهمی استاندارد یعنی چی شرکت تویوتا یک برند جهانبه و این نشان تجاری روی هر خودرو و در هرکجا که تولید میشه یعنی خود تویوتا همین دوستان چینی من سالهاست تو شرکتهای نفتی باهاشون همکار هستم کوشش و دقت و نظمی که دارن تو هیچ همکار ایرانیم نیست. این افرادی که این نوع اظهار نظر میکنن نمیفهمن که سونی و اپل و خیلی شرکتهایی که ما داریم کالاهاشون رو مصرف میکنیم برای پایین آوردن هزینه نه پایین آوردن کیفیت تولیداتش رو در کشورهایی که مالیات و تولید هزینه کمتری داره انجام میدن، تویوتا اگر تو چین با شرکت فاو همکاری داره یعنی این شرکت تجهیزات خط تولیدش رو در اختیار تویوتا قرار داره و مدیران تویوتا با نظارت خودشون تولید میکنن، وقتی تویوتا به جای احداث کارخونه میتونه از خط تولید اونجا استفاده کنه و طبق قرارداد سهم شرکتهای چینی رو بده چرا نباید انجام بده، از همه مهمتر سیاست تویوتا اینه که بجای تقابل و رقابت با چینی ها که تمام بازار اروپا رو گرفتن برای حفظ سود و برند خوشنام خودش باهاشون جوینت میشه و این بسیار سیاست هوشمندانه ای هست که تویوتا داره.
یاریس و کرولا تو خودرو از دو کلاس سدان متفاوت هستن، واسه شما که الکی حرف میزنی و تا حالا دستت و به کرولا نرسیده که بخای با یاریس مقایسه کنی باید اینطور بهت بگم که قبلا حداقل خودت و اطرافیانت داشتن که برات ملموس باشه مقایسه کرولا با یاریس و همتراز کردنشون مثل این میمونه که بری شاهین و ساینا رو باهم همتراز کنی و بگی این دوتا باهم فرقی نداره، من ۲ ساله که کرولا دارم و بسیار ازش راضی هستم اوایل خیلی با کرولاهای چند سال قبل مقایسه میکردم چون سوار شده بودم به نظر من کل کمپانی های دنیا دیگه کالایی تولید نمیکنن که تا ابد دوام داشته باشه ولی این کرولاهای وارداتی واقعا فرق خاص آنچنانی و کیفیت پایینتر مشهودی نسبت به ماشینهای قبلی نداره و وقتی من نشان تویوتا رو روی جلو پنجره ماشین میبینم میدونم که چینیها مثل ایرانخودرو نشان پژو رو الکی نمیزنن و واقعا این ماشین با نظارت تویوتا تولید میشه پس باید استاندارهای تولید تویوتا رو پاس کنه، همین یعتی کیفیت.
سلام منپارسال کرولا کراس خریدم ۲۲۰۰ ارس پلاک آن قدر راضی هستم که فکر می تا آخر عمرم نفروشم ولی شاید ۵ سال بعد تبدیل به احسن کنم من ازسال ۱۳۵۶ گواهینامه وماشین دارم هر کس بخرد توصیه می کنم که زیان نمی کند
وقتی دوتا اینا از نزدیک ندیدی الکی داستان سرایی نکن
کرولا مونتاژ چین در مونتاژ در مقابل یاریس که همون خط مونتاژ هایلوکس هست زمین تا آسمان فرق داره
هروقت تونستی دوتا ماشین کنتر هم بذاری کاپوتاشون رو بزنی بالا بعد کارشناسی کن
قطعا مونتاژ یاریس یه سر گردن از چینی های کرولا بالاتره
خود نمایندگی وارد کنندش هم به این قضیه معترفه بعد شما کاسه داغتر از آشی
بس کنید لطفا
ربطی به کشور سازنده نداره
اکستریم vx چینیه تو ایران مونتاژ میشه بدترین ترکیب ولی بالا ۵.۵ قیمتشه
ماشینی ک امکاناتی با پراید و ال۹۰ رقابت میکنه و فنی با tu5 چه دلیل و منطقی پشتشه ک بالا ۲.۵ قیمت داشته باشه
اون آرم تویوتا روش نبود قطعا رقیب مستقیم حتی پایبنتر آریزو ۵ میشد
یعنی تصور شما اینه که تویوتا بی خیال اعتبار چند ده ساله اش شده و به چینیا گفته واسه خودتون تویوتا مونتاژ کنید؟ یا احیانا چند تا از این تویوتا یاریسا رو دستتون باد کرده؟
بنظر من در بلند مدت یاریس بیشتر دوام میاره.
حالا نسبت به همین قیمت پایین ارزش داره؟؟؟؟
آره ارزش داره چون بین مردم یک عده هستن که میرن دنبال ماشینی که هم کم مصرف باشه هم کم استهلاک تا بتونن ازش تو مصارف شهری استفاده کنن. یاریس یکی از بهترین گزینه هاست. ولی نه بیشتر از ۳ میلیارد تومن