پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تجربه رانندگی با هیوندای سوناتا NF 2007

خودروسازان کره‌ای که حدوداً قدمتی مشابه با خودروسازان داخلی دارند، توانسته‌اند با بهره‌گیری از دانش روز و همچنین مهندسان باتجربه که سابقه فعالیت در برندهای مطرح اروپایی را دارند، طی سال‌های گذشته پیشرفت قابل توجهی داشته باشند. در این متن به تجربه رانندگی با هیوندای سوناتا NF ۲۰۰۷ می پردازیم.

این روند تکامل که از سال‌های گذشته آغاز شده است، برای بسیاری از ایرانیان نیز بسیار آشنا و ملموس است، چراکه از گذشته تاکنون برندهای کره‌ای سهم عمده‌ای از بازار خودروهای وارداتی را در کشور به خود اختصاص داده‌اند.

هیوندای سوناتا یکی از همان خودروهای نام آشنا برای مصرف‌کنندگان ایرانی است که به واسطه حضور مستمرش در بازار ایران، به خوبی توانایی و ویژگی‌های خود را اثبات کرده است. سوناتا سدانی با سایز متوسط است که تاکنون هشت نسل از آن روانه بازارهای جهانی شده است.

در ادامه به بررسی پنجمین نسل از این محصول می پردازیم که با حضور پررنگ در بازار ایران، توانست رقابت جذابی را با سایر رقبای هموطن و ژاپنی تجربه کند.

نگاهی به تاریخچه سوناتا NF

کمپانی هیوندای نخستین‌بار در سال ۱۹۸۵ اقدام به معرفی محصول جدیدی با نام سوناتا کرد. این سدان که تاکنون ۸ نسل را به خود دیده است، به دلیل قیمت و امکانات رفاهی مناسبی که داشت از همان ابتدا توانست جایگاه باثباتی را برای خود در بازار به دست آورد. در ایران نیز هیوندای سوناتا حضور رسمی خود را در سال ۲۰۰۶ تجربه کرد. پیش از آن نیز نسل‌های قبلی به صورت غیررسمی و بسیار محدود توانسته بودند به بازار نه چندان گسترده و وسیع ایران پا بگذارند.

پنجمین نسل از این محصول که با کد اتاق NF شناخته می‌شود، از سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۹ تولید و عرضه شده است. این نسل که با مشخصات و امکانات رفاهی متعددی راهی بازار شده است، در ایران نیز حضوری موفق را تجربه کرده است. سوناتا NF در سال ۲۰۰۶ با دو نوع پیشرانه ۴ و ۶ سیلندر توسط شرکت آسان موتور به بازار کشور عرضه شد. این در حالی است که تا پیش از آن، محصولات نه چندان زیادی در این رده در بازار کشور وجود داشت. در واقع، نیسان ماکسیما یکه تاز این سگمنت در بازار ایران بود که با آمدن خودروهای کره‌ای و ژاپنی نظیر هیوندای سوناتا، کیا اپتیما و تویوتا کمری، سلطه خود بر بازار را تا حدودی از دست داد.

چهره ساده اما گیرا

طراحی ظاهری هیوندای سوناتا NF بسیار ساده و محافظه‌کارانه است، اما همین چهره ساده برای ذائقه بسیاری از خریداران خوشایند بوده و خودرویی گیرا به شمار می‌رود. هرچند که طراحان هیوندای در سال‌های بعد این رویه را کاملاً تغییر دادند و از طرح‌های مدرن‌تر و پرزرق و برق‌تر استفاده کردند.

در نمای جلو این سدان کره‌ای شاهد چهره‌ای ساده هستیم که در طرفین چراغ‌های کشیده با گرافیک داخلی نسبتاً اسپرت جاخوش کرده‌اند. در مرکز نیز جلوپنجره ذوزنقه‌ای تعبیه شده که نشان تجاری هیوندای را در دل خود جا داده است. سپر جلو نیز به ساده‌ترین شکل ممکن طراحی شده و هیچ‌گونه خط و خطوط پیچیده‌ای به خود ندیده است. در واقع، اگر بخواهیم به پیچیده‌ترین بخش در نمای جلو اشاره کنیم، باید به خطوط برجسته نقش بسته روی در موتور اشاره کنیم که ظاهر سوناتا را کمی خشن‌تر و اسپرت‌تر کرده است.

در نمای کناری نیز با همان طرح ساده و بی‌آلایش مواجه هستیم که با پانل‌های ساده و بدون حجم پوشانده شده است. هیوندای سوناتا NF را در واقع باید سدانی خانوادگی برشمرد که شاید برای جوانان چندان جذابیت ظاهری نداشته باشد، اما میزان فروش و آمار واردات این خودرو به کشور نشان می‌دهد که جوانان نیز استقبال خوبی از این محصول داشته‌اند.

و اما در نمای عقب این خودرو شاهد چراغ‌های بزرگ و کشیده‌ای هستیم که به صورت دوتکه روی در صندوق و گلگیرها قرار گرفته‌اند. هیوندای سوناتا ۶ سیلندر تفاوت‌های اندکی در ظاهر با نسخه‌های ۴ سیلندر دارد که این تفاوت در نمای عقب به سراگزوزهای کرومی در طرفین سپر ختم می‌شود. همچنین در نمای کناری نیز رینگ‌های آلومینیومی بزرگ‌تر و زه‌های کرومی نقش بسته روی درها و دور پنجره‌ها از مشخصه‌های نسخه قوی‌تر است. لازم به ذکر است در سال ۲۰۰۶ و در زمان انتخاب خودروی سال کانادا نیز هیوندای سوناتا توانست جایزه بهترین خودروی خانوادگی (Best New Family Car) با قیمت زیر ۳۵ هزار دلار را به خود اختصاص دهد. همچنین سوناتا توانست جایزه بهترین طراحی یا همان Good Design Award در دسته خودروهای سواری را از سازمان JIDPO ژاپن دریافت کند.

شایان ذکر است که نسل پنجم سوناتا در سال ۲۰۰۸ دستخوش تغییرات اندکی شده و تحت عنوان نسخه فیس‌لیفت شده تا اواخر سال ۲۰۰۹ عرضه شده است. این نسخه تفاوت‌های اندکی در ظاهر و داخل کابین دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به گرافیک داخلی چراغ‌های جلو، جلوپنجره، رینگ‌ها و… اشاره کرد.

کابین بزرگ و جادار اما ساده

با ورود به کابین هیوندای سوناتا NF با فضایی ساده و جادار مواجه خواهید شد که تاحدودی از خودروهای ژاپنی الگوبرداری شده است. ظاهر دورنگ داشبورد و رودری‌ها یکی از نکات قابل توجه درون کابین است که از همان ابتدا توجه را به خود جلب می‌کند. طراحی داشبورد که به ساده‌ترین شکل ممکن صورت گرفته، به گونه‌ای است که کنسولی میانی ساده‌ای را در دل خود جا داده است. گفتنی است هیوندای سوناتا با دو تریم مشکی و کرم به بازارها عرضه شده است که عمدتاً نمونه‌های واردشده به کشور دارای تریم داخلی کرم هستند.

همه چیز در کابین این خودرو بسیار ساده و قدیمی به نظر می‌رسد. غربیلک فرمان بزرگ و چهارشاخه به گونه‌ای است که ما را به یاد خودروهای قدیمی اواخر دهه ۹۰ میلادی می‌اندازد. اما امکانات رفاهی مناسب برگ برنده هیوندای سوناتاست که باعث شد این سدان میان رده با استقابل بسیار خوب خریداران همراه شود. از طرفی، فضای بزرگ و جادار کابین از دیگر مزیت‌های این خودروست که آن را برای خانواده‌ها به خودرویی ایده‌آل تبدیل کرده است. همچنین گنجایش فضای صندوق‌عقب هم کاملاً پاسخ‌گوی نیازهای مسافرتی یک خانواده خواهد بود.

هیوندای سوناتا نیز نظیر بسیاری از خودروهای کره‌ای با تیپ‌های گوناگون به بازار عرضه شده است. نسخه پایه یا کم آپشن‌ این خودرو حرف چندانی برای گفتن ندارد، اما نسخه‌های فول آپشن آن می‌تواند با گزینه‌های رده بالاتر نیز رقابت کند.

اگر بخواهیم به فهرست آپشن‌های نسل پنجم هیوندای سوناتا فول آپشن اشاره کنیم، باید به مواردی از قبیل آینه الکتروکرومیک، آینه‌های کناری برقی با گرم‌کن، سانروف، تریم طرح چوب، روکش صندلی چرمی، صندلی راننده با تنظیمات ۸ حالته برقی، گرم‌کن صندلی، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه، ورود بدون کلید، نمایشگر، سیستم صوتی ۶ اسپیکر با آمپلی‌فایر، ره‌یاب، دوربین عقب، قطب‌نما، دکمه‌های کنترل روی فرمان با روکش چرمی، چراغ‌های مه شکن عقب و جلو، اتولایت و کروز کنترل اشاره کرد.

از تجهیزات ایمنی این خودرو می‌توان به مواردی از قبیل کنترل کشش و پایداری، سنسور پارک عقب، حسگر فشار باد تایر، ABS، EBD، ترمز کمکی، کیسه‌های هوای پرده‌ای-کناری و جلو، پشت‌سری فعال، کمربند ایمنی پیش‌کشنده و محدودکننده اشاره کرد.

اما خودروی موردنظر ما در این مقاله از نوع نیمه فول است که بسیاری از امکانات رفاهی یادشده در بالا را ندارد و تنها به آپشن‌های ابتدایی تجهیز شده است.

مشخصات فنی قوای محرکه

همان‌طور که پیش‌تر گفته شد، هیوندای سوناتا nf با دو نوع پیشرانه ۴ و ۶ سیلندر توسط شرکت آسان‌موتور به بازار کشور عرضه شده است که همین موضوع باعث شد طیف وسیع‌تری از خریداران برای داشتن این سدان میان رده اقدام کنند. همچنین همین موضوع بستر مناسبی را برای نمایشگاه‌داران و دلال‌ها فراهم کرده بود تا نمونه‌های ۶ سیلندر را با قیمت بالاتری در بازار به فروش برسانند، چراکه در آن زمان، هیوندای آزرا نیز توانسته بود به عنوان محصولی لوکس‌تر و رده‌ بالاتر جایگاه مناسبی را در بازار برای خود به دست آورد. به همین دلیل، بسیاری از دلالان و نمایشگاه‌داران از القاب و عناوین جعلی نظیر سوناتا موتور آزرایی، برای فریب خریداران استفاده می‌کردند. بگذریم، با این حال، هیوندای سوناتا در آن سال‌ها رقابت نزدیکی را با کیا اپتیما و تویوتا کمری در بازار ایران تجربه کرد و توانست جایگاهی مناسب برای خود کسب کند.

گفتنی است هیوندای سوناتا مجهز به پیشرانه ۴ سیلندر با حجم  دقیق ۲۳۵۹ سی‌سی، قادر به تولید نیرویی معادل ۱۶۲ اسب‌بخار و ۲۲۲ نیوتن‌متر گشتاور بوده است که این نیرو به وسیله یک جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی و یا ۴ سرعته اتوماتیک به‌ چرخ‌های جلو انتقال داده می‌شود. طبق اعلام رسمی کمپانی هیوندای، شتاب صفر تا صد نسخه دستی چهار سیلندر برابر با ۸.۹ ثانیه و در مدل اتوماتیک معادل ۱۰ ثانیه است که این عدد برای سدانی خانوادگی نسبتاً مناسب ارزیابی می‌شود. از دیگر مؤلفه‌های بارز در نسخه چهار سیلندر می‌توان به حداکثر سرعت ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت و سیکل ترکیبی مصرف سوخت ۸.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اشاره کرد.

اما در آن‌سو، نسخه قدرتمندتری هم وجود داشت که برای بسیاری از خریداران خصوصاً جوانان، از جذابیت بیش تری برخوردار بود. این نسخه دارای موتور ۶ سیلندر با حجم ۳.۳ لیتری است که توانایی تولید نیرویی معادل ۲۳۵ اسب‌بخار و حداکثر گشتاور ۳۰۶ نیوتن متر را دارد. این نسخه تنها با جعبه‌دنده ۵ سرعته اتوماتیک به بازار عرضه شده که علاوه‌بر رفاه و آسایش بیش تر، تجربه رانندگی لذت‌بخش‌تری را فراهم کرده است. این خودرو قادر است ظرف مدت ۷.۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. حداکثر سرعت و مصرف سوخت این خودرو در سیکل ترکیبی نیز به ترتیب برابر ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت و ۹.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.

با توجه به مشخصات فنی یادشده از هر دو نسخه هیوندای سوناتا NF، می‌توان گفت این سدان کره‌ای به درستی توانسته نظر خریداران را به خود جلب کند، چراکه نسخه چهار سیلندر مناسب خانواده‌هاست و می‌تواند از پس نیازهای روزمره به خوبی برآید. همچنین نسخه ۶ سیلندر نیز علاوه‌بر خانواده‌ها، توانایی جذب جوانان را دارد و تجربه‌ای مهیج از راندن یک سدان میان رده را مهیا می‌کند.

تجربه رانندگی با هیوندای سوناتا NF

با ورود به کابین نسل پنجم هیوندای سوناتا و نشستن پشت فرمان این خودرو، حس نسبتاً خوبی خواهید داشت، چراکه طراحی ساده آن پس از گذشت نزدیک به ۱۵ سال، همچنان قابل قبول است. از سویی دیگر، کیفیت مناسب متریال مصرفی در آن باعث می‌شود دید بهتری نسبت به این خودرو داشته باشید.

با روشن کردن پیشرانه ۲.۴ لیتری چهار سیلندر، صدای چندانی به داخل کابین نفوذ نمی‌کند که این نکته در همین ابتدای کار می‌تواند حس خوشایندی به شما القا کند. با قرار دادن اهرم تعویض دنده در حالت D و فشردن پدال گاز تا نیمه، شتاب نسبتاً مناسبی را در زمان شروع حرکت احساس خواهید کرد که این موضوع برای یک سدان اقتصادی با وزن حدود ۱.۵ تنی، مناسب به نظر می‌رسد.

کیفیت سواری در این خودرو با وجود کارکردی نزدیک به ۱۵۰ هزار کیلومتر، همچنان مطلوب بوده و از بسیاری از خودروهای چینی صفر کیلومتر در بازار بهتر ارزیابی می‌شود. این یعنی در صورتی که نمونه‌ای سالم و کم کارکرد از آن را مشاهده کردید، برای خریدش شک نکنید، چراکه عموماً محصولات کره‌ای از استهلاک کمی برخوردار هستند و هزینه نگهداری کم تری نسبت به رقبای اروپایی و ژاپنی خود دارند. هیوندای سوناتا NF هم از این قضیه مستثنا نیست و می‌تواند به عنوان گزینه‌ای مناسب برای خرید خودروی کارکرده به‌شمار رود.

نکته‌ای که باید در مورد نسل پنجم سوناتا دانست، جلوبندی نسبتاً ضعیفی است که نیاز به مراقبت و نگهداری صحیح دارد. در واقع، می‌توان گفت که در صورت عدم رعایت در رانندگی و همچنین عدم بررسی وضعیت این قسمت در سرویس‌های دوره‌ای، ممکن است پس از چندسال، هزینه‌ای نسبتاً زیاد را برای‌تان به همراه داشته باشد. از سویی دیگر، کیفیت سواری و هندلینگ خودرو نیز دچار تغییر خواهد شد.

بنابراین وجود سروصداهای اضافی از قسمت جلوبندی خودرو پس از کارکردی بیش از ۱۰۰ کیلومتر، اجتناب ناپذیر است که برای رفع این مشکل می‌بایست برخی از قطعات این قسمت نظیر طبق‌ها، بوش طبق، کمک فنرها و برخی دیگر از قسمت‌ها مورد بررسی قرار گیرند و در صورت نیاز تعویض گردند.

شایان ذکر است با وجود گذشت چندین سال از عرضه این محصول به بازار کشور، قطعات یدکی و قطعات تزیینی بدنه آن نیز در بازار کشور به راحتی پیدا می‌شود که این موضوع می‌تواند برای دارندگان آن و یا کسانی که قصد خرید این خودرو را دارند، خوشایند باشد. گفتنی است در حال حاضر، هیوندای سوناتا NF با موتور چهار سیلندر در بازار قیمتی حدود ۳۵۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان دارد. این در حالی است که نمونه‌های ۵ سیلندر آن قیمتی بیش تر دارد و در بازه ۴۲۰ تا ۴۶۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند.

بنابراین می‌توان گفت این خودرو در صورت دارا بودن سلامت فنی و ظاهری می‌تواند گزینه‌ای ارزشمند برای خرید در بازار خودروهای کارکرده باشد، چراکه در حال حاضر، با این بودجه می‌توان خودروهای داخلی و البته سدان‌های چینی اقتصادی نظیر جک J4 و یا جیلی GC6 را خریداری کرد که در مقایسه با سوناتا از پیشرانه ضعیف‌تر و کیفیت پایین‌تری برخوردار هستند. هر چند که ممکن است امکانات و آپشن‌های بیش تری را به شما ارائه دهند.

بنابراین باید گفت که اگر قصد خرید خودرو با بودجه‌ای حدود ۴۰۰ میلیون تومان را دارید، هیوندای سوناتا NF گزینه‌ای است که می‌بایست در فهرست انتخابی خود قرار دهید و برای داشتنش تحقیقات زیادی را انجام دهید. پیشنهاد می‌شود در این زمینه از کارشناسان خبره و باتجربه کمک بگیرید تا خودرویی مناسب و ایده‌آل نصیب‌تان شود.

آرمین محسنی

پایگاه خبری اسب بخار