پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تجربه رانندگی با کانسپت EQXX؛ هزار کیلومتر با یک بار شارژ

هنگام رونمایی از هر خودرویی، تمامی کمپانی ها آمار و ارقام متنوع و گاه عجیبی را ارائه می دهند که صرفاً روی کاغذ اعتبار دارد و بس. کمپانی معظم مرسدس بنز در زمان رونمایی از کانسپت EQXX اعلام کرد که این خودرو با یک بار شارژ قادر به پیمایش مسافت ۶۲۱ مایل (معادل ۱۰۰۰ کیلومتر) است.

بسیاری این عدد را برای مرسدس یک رؤیای شیرین و یک قول روی کاغذ می پنداستند، تا این که مرسدس بنز، این کانسپت جذاب و اغواگر خود را راهی یک تست جاده ای از مرکز توسعه نرم‌‌افزاری مرسدس بنز (Electric Software Hub)در شهر Sindelfingen  آلمان به مقصد نهایی سواحل مدیترانه در جنوب فرانسه کرد؛ مسافتی معادل با ۱۰۰۸ کیلومتر!

آشنایی با  EQXX

به عنوان اولین و مهم ترین نکته در مورد طراحی بدنه مرسدس ویژن EQXX، باید به آیرودینامیک فوق العاده بدنه این خودرو اشاره کرد. به طوری که، ضریب درگ در این خودرو به عدد ۰.۱۷ می رسد. در بدنه این خودرو شکل کلی قطره را می بینیم و همین باعث می شود شکاف هوا به راحتی ایجاد شود و تلفیق این نوع طراحی با ارتفاع پایین سبب می شود چسبندگی بی نظیری را در این خودرو داشته باشیم. طراحان مرسدس بنز با به کارگیری رینگ های مخصوص آیرودینامیک، اسپلیترهای مخصوص و طراحی خاص در ورودی های هوا این عملکرد عالی را برای بدنه رقم زده اند.
نکات جالب و جذاب دیگری هم در طراحی این خودرو می بینیم.

برای مثال، دریچه شبیه به جلوپنجره را در جلو داریم که در مواقع نیاز برای خنک کاری باز می شود و دیفیوزر بازشونده فعال را در عقب این خودرو داریم.
درون کابین سبک کلی طراحی مرسدس بنز را می بینیم و مهم ترین نکته در مورد طراحی داخلی این است که متریال به کاررفته در داخل گیاهی است و در راستای حمایت از حیوانات از چرم حیوانی در این خودرو استفاده نشده است.

مشخصات فنی  EQXX

مرسدس EQXX از یک پیشرانه برقی بهره می گیرد که توان تولید نهایت قدرت ۲۰۱ اسب بخار را دارد. مهندسی دقیق آلمانی در این خودرو سبب شده است بهترین حالت ممکن در انتقال قدرت (۹۵ درصد قدرت پیشرانه در چرخ ها) را داشته باشیم. یک نوآوری دیگر در این خودرو داریم و آن هم به کار بردن سلول های خورشیدی روی سقف برای تأمین انرژی است. روی سقف کانسپت مرسدس ویژن EQXX صد و هفده سلول خورشیدی را داریم که تأمین انرژی سیستم های تهویه، چراغ ها و سیستم اطلاعات و سرگرمی از طریق این پنل خورشیدی انجام می شود و همچنین حدود ۲۵ کیلومتر از مسافت بیان شده در تست، توسط همین سلول ها تأمین شدند‌.

یکی از فناوری‌ های مهم در EQXX باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی با سیستم هواخنک است. این سیستم ذخیره‌ انرژی در کنار آیرودینامیک بسیار خوب بدنه و تکنولوژی بالای قطعات الکترونیکی، رؤیای رانندگی هزار کیلومتری با این سدان برقی را محقق نمود.

شروع تست و انجام آن

شروع حرکت این مرسدس ۱۷۷۵ کیلوگرمی قبل از طلوع آفتاب بود. خودرو در ابتدای مسیر در هوای بارانی و ابری بود و خبری از آفتاب برای شارژ سلول های روی سقف نبود؛ این مرسدس برقی توانست سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت را به عنوان نهایت سرعت معمول برای رانندگان در جاده‌ های بین شهری اروپایی ثبت کند.

تست جاده ای هزار کیلومتر با EQXX در حدود ۱۲ ساعت به طول انجامید. این تست توسط دو راننده و تنها با ۱۵ دقیقه توقف برای استراحت انجام شد. نکته جالب این که در پایان مسیر، باتری‌ های خودرو همچنان دارای انرژی کافی برای پیمایش ۱۳۵ کیلومتر دیگر بودند. به بیان بهتر، EQXX حتا فراتر از حد انتظار کارشناسان خود کمپانی مرسدس بنز عمل کرد و به طور متوسط، ۸.۷ کیلووات ساعت بر صد کیلومتر انرژی مصرف نمود.

پیش بینی آینده

پیش بینی می شود با توجه به ابعاد EQXX که فقط قدری از مرسدس C کلاس بزرگ تر است، مرسدس بنز در سال ۲۰۲۴ سری جدید محصولاتی چون A و B و C کلاس را بر مبنای پلت فرم EQXX به تولید برساند.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: سایت Motor1 و Autoexpress