پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مقایسه امکانات کیا اسپورتیج و هیوندای توسان

کیا اسپورتیج و هیوندای توسان برادران دوقلوی کره ای در بازار کراس اوورهای ایران هستند.

فهرست مطالب

• مقایسه امکانات رفاهی کیا اسپورتیج و هیوندای توسان
• مقایسه امکانات ایمنی کیا اسپورتیج و هیوندای توسان

این دو خودرو که سابقه حضورشان در کشور ما به سال ها پیش و نسل های قدیمی تر بازمی گردد، در زمان آزاد بودن واردات خودرو توانستند با برخورداری از طراحی جذاب، کیفیت ساخت مناسب و امکانات فراوان توجه خریداران ایرانی را به سمت خود جلب کنند. تقریباً در هر نسل، اسپورتیج مهم ترین رقیب برای توسان بوده است. در بازار ایران، کیا اسپورتیج بیش تر در بین جوانان طرف‌دار دارد. حال آن که، هیوندای توسان (ix35) اغلب مورد پسند خانواده ها قرار می گیرد. این تفاوت در سلیقه خریدار، معمولاً میان تمام دوقلوهای هیوندای و کیا به چشم می خورد.

اگر امروز در بازار خودروهای نسبتاً لوکس، کسی نخواهد به سراغ چینی های تازه وارد برود و بر سر دو راهی کیا اسپورتیج و هیوندای توسان مانده باشد، با انتخاب کدام یک، امکانات رفاهی و ایمنی بیش تری در اختیار خواهد داشت؟ امروز در این مقاله می خواهیم به پرسش گفته شده پاسخی جامع دهیم.

حتماً ببینید: ویدیوی تست و بررسی هیوندای توسان ۲.۴ لیتری در اسب بخار

مقایسه امکانات رفاهی کیا اسپورتیج و هیوندای توسان

هدف از مقاله امروز، مقایسه نسل دوم هیوندای توسان با نسل سوم کیا اسپورتیج است که در یک دوره به بازارهای جهانی آمدند. نسل دوم توسان که در سال ۲۰۰۹ معرفی شد و در سال ۲۰۱۴، یک فیس لیفت جزئی را به خود دید. نسل سوم اسپورتیج هم یک سال بعد از نسل دوم توسان به دنیا آمد و همچون برادر هموطنش، در سال ۲۰۱۴ فیس لیفتی مختصر را تجربه کرد. بنابراین هر دو کراس اوور کره ای در نسخه های فیس لیفت و فول آپشن مقابل یکدیگر قرار گرفته اند. کروز کنترل در کیا اسپورتیج و هیوندای توسان از نوع معمولی است و اثری از کروز کنترل تطبیقی در این دو خودرو دیده نمی شود. سیستم انتخاب حالت رانندگی در هر دو وجود دارد، اما برای اسپورتیج، حالت های متنوع تری در نظر گرفته شده است. برای چراغ های روشنایی روز در هر دو کراس اوور از لامپ های LED استفاده کرده اند. سنسور نور یا اتولایت هم به طور مشترک در آن ها وجود دارد. اسپورتیج و توسان به شکل فابریک از چراغ های مه شکن در جلو و عقب بهره می برند. سیستم تنظیم برقی ارتفاع نور چراغ های جلو هم در فهرست آپشن های آن ها تعریف شده است.

هم کیا و هم هیوندای برای فرمان اسپورتیج و توسان، جعبه فرمان برقی را به هیدرولیک ترجیح داده اند. ستون فرمان در دو خودرو به شکل ۴ جهته تنظیم می شود. سنسور سرعت، روکش چرمی و دکمه های کنترل سیستم صوتی هم از ویژگی های مشترک فرمان کیا اسپورتیج و هیوندای توسان هستند. در بخش سیستم صوتی هم، مانند سایر بخش ها، تفاوت های محسوسی میان دو رقیب دیده نمی شود. هیوندای به شکل فابریک از یک نمایشگر کوچک ۴.۳ اینچی برای سیستم صوتی توسان استفاده کرده و ۷ بلندگوی ۳۶۰ واتی نیز به همراه آمپلی فایر برای سرنشینان در نظر گرفته است. دوربین دید عقب هم در توسان وجود دارد که تصویر آن از طریق آینه وسط به نمایش درمی آید. در کیا اسپورتیج نیز همچون هیوندای ix35 خبری از نمایشگر بزرگ به شکل فابریک نیست و در صورت تمایل می توانید نمایشگر لمسی مجهز به سیستم عامل را برای این خودروها از بازار آزاد تهیه کنید. تعداد بلندگوهای کابین اسپورتیج از توسان کم تر است. البته کمپانی کیا در آن سال ها، سیستم صوتی پیشرفته اینفینیتی را هم به شکل سفارشی بر روی اسپورتیج قرار می داد. دوربین دید عقب در برخی نسخه های اسپورتیج تعبیه شده است.

استارت موتور کیا اسپورتیج و هیوندای توسان از طریق دکمه و نه سوییچ انجام می گیرد. سیستم ورود بدون کلید نیز در هر دو رقیب وجود دارد. با توجه به اشتراک زیاد میان دو خودرو، سیستم تهویه آن ها هم بسیار شبیه به یکدیگر است. هر دو از تهویه اتوماتیک با قابلیت تنظیم دوگانه درجه حرارت و سیستم کنترل رطوبت بهره مند اند. یکی از نقاط ضعف مشترک دو خودرو، نبود کانال تهویه برای سرنشینان عقب است که در کلاس کراس اوورها، ایرادی مهم شمرده می شود. در رابطه با صندلی ها، باید گفت که متأسفانه در هر دو برادر، فقط صندلی راننده به شکل برقی تنظیم می شود و سرنشین جلو محکوم به استفاده از اهرم های دستی شده برای تنظیم صندلی خود شده است! گرم کن صندلی هم برای سرنشینان جلو و هم عقب وجود دارد، اما دو خودروساز کره ای، آپشن سردکن را فقط در صندلی های جلو گنجانده اند. البته لازم به ذکر است که این آپشن ها را در نسخه های فول شرکتی می توان مشاهده کرد. کیا برای روکش صندلی های اسپورتیج از چرم مصنوعی مشکی استفاده کرده است، اما هیوندای توسان را در برخی مدل ها با چرم صندلی خاکستری و قهوه ای هم می توان یافت. استاندارد ایزو فیکس در صندلی های عقب هر دو کراس اوور کره ای رعایت شده است.

خروجی برق ۱۲ ولت، همچون اکثر خودروهای امروزی، در کیا اسپورتیج و هیوندای توسان به شکل استاندارد وجود دارد. آینه وسط در این دو خودرو از نوع الکترو کرومیک است. آینه های کناری آن ها هم در مدل های فول آپشن، قابلیت تاشوندگی برقی را دارند و به گرم کن نیز مجهز شده اند. سان روف در هر دو برادر از نوع پانورامیک است. یعنی بخش عمده سقف را شیشه های بازشو تشکیل می دهند. شیشه های عقب اسپورتیج و توسان هم به شکل فابریک دودی شده اند تا آسایش بیش تری برای سرنشینان ردیف عقب آن ها فراهم آید. همان طور که دیدید، در بخش امکانات رفاهی عملاً تفاوت خاصی میان دو خودرو وجود ندارد و تنها در برخی موارد جزئی، یکی از آن ها بر دیگری سبقت می گیرد. البته باز هم میان نسخه ها و تیپ های مختلف موجود از اسپورتیج و توسان در بازار، می توان اختلاف هایی را مشاهده کرد، اما ملاک ما در این مقایسه، فول آپشن ترین نسخه های واردشده از دو خودرو به کشور بود.

مقایسه امکانات ایمنی کیا اسپورتیج و هیوندای توسان

از آن جا که، کیا اسپورتیج و هیوندای توسان بر روی پلت فرمی مشترک ساخته شده اند و عملاً یک خودرو واحد در دو قالب متفاوت هستند، بنابراین نمی توان تمایز چندانی میان آن ها از نظر ایمنی قائل شد، چراکه طراحی و ساختار شاسی و اتاق آن ها کاملاً یکسان است و از قضا در آزمون های مؤسسه های ایمنی هم عملکرد نسبتاً مشابهی از خود بر جا گذاشته اند. حتا امکانات ایمنی این دو نیز تقریباً شبیه به یکدیگر است. سیستم های کنترل سرعت در سرازیری، کنترل ایستایی در سر بالایی، کنترل پایداری و کنترل کشش به طور مشترک در توسان و اسپورتیج وجود دارند. سنسورهای پارک برای کمک بهتر به راننده در توسان و اسپورتیج تعبیه شده اند. سنسور کاهش فشار باد تایرها هم از جمله آپشن های مشترک در این دو برادر است.

کیا اسپورتیج و هیوندای توسان به تعدادی یکسان، کیسه هوا دارند. کیسه های هوای راننده، سرنشین جلو، کناری و پرده ای که در مجموع، ۶ عدد می شوند. پشت سری های فعال شونده در تصادف هم در فهرست آپشن های رفاهی دو خودرو گنجانده شده اند، اما شاید نکته جالب در رابطه با ایمنی دو خودرو، تفاوت میان امتیازهای به دست آمده توسط آن ها باشد. اگرچه هر دو به طور کلی، موفق به کسب ۵ ستاره از مؤسسه یورو انکپ شده اند، اما در بخش ایمنی سرنشین بزرگ‌سال، اسپورتیج با امتیاز ۹۳ درصد نسبت به امتیاز ۹۰ درصد توسان عملکرد بهتری داشته است. حال آن که، در بخش ایمنی سرنشین خردسال، توسان با امتیاز ۸۸ درصد، برتری خود به اسپورتیج با امتیاز ۸۶ درصدی را ثابت می کند. جالب این جاست که در بخش ایمنی برخورد با عابر پیاده، توسان به مراتب امن تر از اسپورتیج است. یورو انکپ در این بخش، به ترتیب، امتیاز ۵۴ و ۴۹ درصد را به دو خودرو می دهد.

سپهر عظیمی

پایگاه خبری اسب بخار