هاتف فرج الهی
۲۹ خرداد ۱۴۰۲ | ۱۵:۰۰
اخبار |
چالش های واردات خودروی دست دوم ؛ گریبان مردم را میگیرد؟
واردات خودروی دست دوم با عمر کم تر از ۵ سال در مجلس شورای اسلامی تصویب شد و به باور کارشناسان این مسئله در صورت اجرای درست می تواند مزایای قابل قبولی را برای بازار خودور داشته باشد. این در حالی است که چالش هایی نیز با این اقدام به وجود خواهد آمد که ممکن است مصرف کنندگان را تحت تأثیر قرار دهد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، بازار خودروی کشور در سال های گذشته با کمبود عرضه و تشدید شکل انحصاری همراه بوده است و همین مسئله قیمت ها را به شدت در بازار افزایش داده و مردم برای خرید خودرو از کارخانه های خودروسازی باید مدت ها صبر کنند تا بتوانند خودروی خود را تحویل بگیرند.
از این رو مشخصاً بازار خودرو با کمبود عرضه مواجه است و عرضه خودروهای وارداتی ضمن این که می تواند بازار را به دلیل افزایش عرضه ها با تعادل قیمتی همراه کند، ممکن است شکل انحصاری موجود در صنعت خودرو را نیز به چالش بکشاند و بازار را به حالت رقابتی نزدیک کند.
در این بین، تعرفه های بالا و شرایط خاصی که برای واردات خودرو وجود دارد، ورود خودروهای دست دوم می تواند تنوع را در بازار خودرو بالا ببرد و مانع از قیمت گذاری های نجومی روی خودروهای وارداتی شود؛ علاوه بر این، ورود چنین خودروهایی می تواند انتظارات را از استانداردها و کیفیت تولیدات داخلی بالا ببرد و در نهایت، منجر به تولید محصولاتی باکیفیت تر توسط خودروسازان داخلی شود.
با این وجود، واردات خودروهای دست دوم، زمانی به صورت واقعی به بازار کمک خواهد کرد که این اقدام با تعرفه های منطقی و همچنین با حجم معقول صورت گیرد تا این مسئله نیز شکل نمایشی نداشته باشد و نقشی جدی در بازار ایفا کند، اما با این وجود، واردات خودروهای دست دوم، چالش هایی را نیز به همراه خواهد داشت که از میان آن ها می توان به صحتسنجی اصالت و عمر خودروها اشاره کرد. برای مثال، اگر طبق مقررات، قرار باشد فقط خودروهای با عمر کم تر از ۵ سال وارد شود، رگولاتور دقیقی برای صحت سنجی این اطلاعات وجود ندارد. علاوه بر این، به دلیل رنج قیمتی متناسب با بازار ایران، خودروهای منتخب، عموما به عنوان خودروهای روزمره و کاری در کشورهای اطراف مورد استفاده قرار می گیرند و نباید انتظار داشته باشیم که خودروهای وارداتی با عمر کم تر از ۵ سال از سلامت کامل برخوردار باشند.
همچنین فعالان بازار اعتقاد دارند که خودروهای با عمر ۵ سال در کشورهای اطراف بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ هزار کیلومتر پیمایش را خواهند داشت که این عدد نشان از وجود نقص هایی در این خودروها دارد. البته ناگفته نماند که برای فروش این خودروها نمای ظاهری آن ها به صورت مطلوبی مورد بهسازی قرار خواهد گرفت، اما موتور و اجزای داخلی این خودروها ممکن است مشکلاتی را به همراه داشته باشد.
حال می توان دریافت که این خودروها ممکن است با قیمت پایین تری به کشور وارد شوند، اما ممکن است خرید این خودروها هزینه های تعمیری را به خریداران تحمیل کند. این در شرایطی است که خدمات پس از فروش این خودروها نیز ساختار مشخصی ندارد و تأمین قطعات و تعمیرات آن ها در کشور با ابهام روبهروست؛ چراکه کارخانه های تولیدکننده این خودروها عمل صادرات به ایران را انجام نخواهند داد و واردات به صورت دست دوم صورت خواهد گرفت، از این رو، مصرف کنندگان برای دریافت خدمات پس از فروش باید به کشور مبدأ مراجعه کنند و در ایران خدمات پس از فروش مستقیم ارائه نخواهد شد.
در این بین، خالی از لطف نیست که به هزینه تعمیر و تعویض قطعات خودروهای خارجی در کشور اشاره کرد که در سال های اخیر به دلیل کاهش نقش خودروهای وارداتی در کشور، تأمین کنندگان قطعات نیز کاهش یافته اند و پیدا کردن و خرید قطعات مربوط به خودروهای خارجی می تواند هزینه های زیادی برای صاحبان این خودروها ایجاد کند.
بر این اساس می توان نتیجه گرفت اگر دولت بخواهد واردات خودروهای دست دوم به صورت واقعی بازار را تحت تأثیر قرار دهد و مردم را با هزینه های گزاف تعمیر و نگهداری این خودروها مواجه نکند، باید برنامه ای جدی برای رگولاتوری پیش از واردات خودروها و همچنین ارائه خدمات پس از فروش این خودروها در دست داشته باشد تا این واردات نیز مشکلی به مشکلات بی شمار بازار خودرو اضافه نکند و شاید گره گشای این بازار باشد.
بیشتر بخوانید:
اعلام شرایط فروش تویوتا کرولا هیبرید با چهره جدید توسط امیر تجارت – شهریور 1405
بانک مرکزی جلوی واردات خودروهای لوکس را میگیرد؟
حراج ثبت سفارش واردات خودرو؟/ حذف اقتصادیها و تولد دلالی جدید
تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو با قانون مغایرت دارد
سلیمانی ملکان تشریح کرد: سه قفل تازه بر پای واردات خودرو؛ تعرفه، ثبت سفارش و گمرک
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
خودروهای وارداتی واردات خودرو واردات خودروهای دست دوم
آزاد شدن واردات باید ب گونه ی باشه ک هر شخصی امکان وارد کردن خودرو رو داشته باشه ن چندتا شرکت یا چندتا آقازاده ، در ضمن لوازم یدکی نیز باید دقیقا همونجوری باشه در این صورته هیچ مشکلی برا تامین لوازم یدکی پیش نمی یاد خیلیا هستن ک وارد کننده لوازم یدکی هستن ک با انحصار مواجهن ، در صورت انحصار مافیا فقط سود می کنن دولتی ک توان تامین خودروی کشور را نداره بهتر کنار وایسته تا واردکندگان ن مافیا وارد عمل بشن
ما حاضریم با چالش این ماشین ها مواجه بشیم.اما با چالش دمپایی ابری تن ندهیم
والا من خودم وارد کننده قطعات دست دومم از همین الان نضمین میکنم قبل از ورود خودرو قطعاتش وارد شده از اشغالای داخلی بیشتر قطعات میاد شما نگران چیزای دیگه باش
احساس میکنم اسب بخار بعد از طرح تصویب خودرو های دست دوم ، مقاله هایی با رنگ و بوی مخالفت با واردات خودرو های دست دوم درج میکنه ، من فکر میکنم اگر خودروی دست دومی وارد بشه عمدتا از برند ها و مدل های هست که داخل ایران وجود دارن و خیلی مشکلی در مورد قطعات نداشته باشیم …
هر ایرانی باید اجازه داشته باشه با تعرفه مناسب ماشین وارد کنه چه کارکرده چه نو
مسلما کسی نمیره آشغال بخره بیاره خودشو بدبخت کنه
وقتی میزان واردات زیاد بشه بهش خصوصی برای کسب درامد شروع میکنه به واردات قطعات یدکی و …
ضمنا
یه جوری نوشتین ۵ سال و ۱۰۰ هزار کیلومتر انگار الان تو ایران همه ماشین صفر سوارن
ملت برای ماشینای ژاپنی و کره ای ۱۰ سال کار کرده سر و دست میشکونن با ۵۰۰ تا کار
در نهایت باید یاد بگیریم برای مردم تعیین تکلیف نکنیم.
مطلب کاملا و از اساس اشتباهه
شما کی میخواین یاد بگیرید مردم صلاح خودشونو بهتر میدونن؟
این همه تویوتا کم کار ۳ الی ۵ ساله در کشور های عربی هست ، چرا به اونا اشاره نمیکنید؟
نه این که ایران خودرو و سایپا خدمات پس از فروش دارند که حالا از این خودرو ها هم خدمات پس از فروش خواسته باشیم
ماشین صفر داخلی مشکل برق کشی و موتور و همه جا داره بعد می بری گارانتی و نمایندگی میگه این قطعه رو نداریم برو از بازار بخر خودت نصب کن ….. خدمات پس از فروش خودروسازان داخلی توهینی بیش نیست
دولت اگر به فکر ملت و جیب و رفاه اونا بود که تعرفه چندین درصدی واردات رو تو پاچه ملت نمیکرد . برند از کشورهای همسایه حتی افغانستان یاد بگیرن بهترین ماشینهای خارجی دست دوم میاد با خدمات پس از فروش که خود ملت دست گرفتند . عراق جنگ زده و به قول خودشون مصیبت دیده چه سیستمی پیاده کرده که در کوره دهانهای بهترین برندهای کره ای و ژاپنی و آمریکایی هست . ما چقدر بدبختیم که باید ماشین خوب سوارشدن برامون رویا باشه
اگه مافیا بذاره و اینکار انجام بشه، اولا دولت مگه دلال هست!! واردات آزاد بشه اکثر افراد میتونن بصورت رقابتی وارد کنند. درضمن الانم کلی خودرو خارجی داخل کشور تامین قطعه میشن و وقتی قرار بر واردات خودرو باشه حتما برای قطعات خودرو ها کلی افراد یدک و قطعات میارن و تشکیل بازار و کسب و کار خودش رو داره. درضمن با اینهمه فضای مجازی به راحتی هر فردی از شهرستان میتواند راحت از تهران یا مراکز استان تامین قطعه کند و سفارش بده و حتی از دوبی و هرکشوری. پس خوبی واردات و ایمنی و تکنولوژی روز رو با این حرفها سختش نکنید. اگه کسی سختش بود میره پراید سوار میشه
حرف حساب
عزیزان دست دوم حدود ۵ سال پیش تو مناطق آزاد جواب داده و بسیار جوابگو هست براحتی میشد وارد کرد ، الان هم کلی ماشین دست دوم وارد شده تو مناطق آزاد هستن که س گ ش و ن به دنا و تارا و بقیه چینی ها میارزه
سلام
دوست عزیز من در قشم زندگی می کنم خیلی از دوستان من ماشینهای دست دوم دارن و به قیمت پایین خریداری کردن چند سالی سوار شدن ولی به تعمیر اساسی بخوره هزینه اینقدر بالاست که دیگه صرف نداره استفاده کنی وباید بگذاری کنار
الان خیلی اینجا از مردم ضرر کر دن وماشین کنار خیابان پارک هست
جوری از دست دوم حرف میزنی انگار الان مردم تو شهرهای مختلف همه دارن خارجی ۲۰۲۳سوار میشن،،، این چه صحبتیه، پس اینهمه ملت دارن سوار میشن پز میدن و لذتشو میبرن،چیه؟ احتمالا خراباش افتاده دست دوستای شما
خدا کنه این دفعه دولت ومافیای خودرو کارشکنی نکنه وبخاطر پول تعرفه ها رو ۱۰۰۰ درصد بالا نبره وخدمات پشتیبانی وتعمیر خودروها درداخل رو مهیا کنه…اجازه بدین وارد بشه ببینیم چی میشه
چقدر بدبخت شدیم چقدر خار و ذلیلمون کردن که حالا باید بریم خودرو دست دوم کشورای دیگه مثل حاشیه خلیج فارس رو بیاریم سوار شیم یه زمانی اولین تولیدات شرکتهای برند و معروف مثل بنز ، کادیلاک ، شورلت ، ووو.. مستقیم میومد ایران از ماست که بر ماست حالا بخاطر اینکه زورشون به خودرو ساز وطنی نرسیده این راهکار رو ترجیح دادن ببینید چه خبره که دیگه مجبور شدن ورود خودرو دست دوم رو آزاد کنند ولی برای به خاک مالیدن پوزه این شرکتهای حلبی ساز مرگ اگر اگر اگر جواب بده و چوب لای چرخش نکنن امثال میرسلیم پلشت باز خیلی بهتره
الان که تو صف قرعه کشی کوییک دو رنگ تحویل زمستان ۴۰۳ نشستیم عزت مندیم؟ آقا این چه حرفیه الان تو بازار خودروی خودمون کسی هیوندای دست دوم از هم وطنش نمخره؟ قطعا اگر امکانش فراهم باشه همه دوست دارن خودروی ژاپنی و کره ای بخرند حتی دست دوم حتی از کشور های همسایه …
جالبه قشنگ معلومه اینایی که مینویسن واردات بده یاایراد میگیرند یاخبرمیزنندوازطرح واردات انتقاد میکنند ازکجا داره تغذیه میشه…..آقاواردات خوبه شما بزاربیاد یه فکری به حال اونجاشم میکنیم….خودروی خارجی که کمش ده بیست سال راحت سوارمیشی وواگردرست استفاده کنی نیازبه تعمیرپیدا نمیکنه به این زودیها..بعدخبرمیزنیدمردم رو نصبت به واردات بدبین کنید..پس واردات خوبه عالیه طرح بی نقصه👏👏👏
خودرو نو (دست اول) وارد کنید ، ارزانتر از ماشین های مرگ آور اقتصادی خودتان.
اگر خراب شود بخیه کی را باید گرفت
خیلی به فکر مردم هستین من منطقه آزاد اروند هستم پاشین ۲۰۱۴مثل ساعت کار میکنه هم بهانه ورانت
بسیاری از خودروهای وارداتی که الان در کشور موجود هست فقط در تهران خرید و فروش میشه اونهم خیلی سخته فروش اون خودروها و خدمات پس از فروشی هم به اون صورت ندارند مثل رنو اسکالا و لتیتود و رنو سفران
تا وقتی تو خودرو سازی رانت خواری و جیب بری باشه مردم متضرر خواهند شد.
نگاهی به حقوقهای مسئولان بندازین
نگاهی به رانت خواری هاشون
نگاهی به دست تو بیت المال بردنشون
میندازیم میفهمیم تمام کسانی که خودشون رو دلسوز مردم میدونن در اصل دزدان سرزمینمون هستند
واردات خودرو دست دومی که نه خدمات پس از فروش داره نه گارانتی مفت نمی ارزه یه قطعه اش خراب بشه باید چند میلیون خرج کنی بری دبی قطعاتش را بگیری البته اگه گیرت بیاد !
خب تو پرایدتو سوار شو تا اخر
مقاله رو با همکاری ایران خودرو و سایپا و میرسلیم نوشتن
اسکاتی خارجی هم بیارن از پراید بهتره
خوب چرا اینقدر این کارو بد جلوه میدین. یه جوری میگین انگار ما تو کشور خودروی خارجی بالای پنج سال کار نداریم.این همه خودرو خارجی با عمر بالای ۱۰ و ۲۰ سال داریم تو کشور دارن کار میکنن.و تعمیر و نگهداری میشن
اینهمه از دولت میخورید باز میگید دولت باید رگولاتوری بزاره که خودرو سالم بیاد؟!! این رو بدونید که هیچکس اندازه من دلش برای خود من نمیسوزه!! شما اجازه بدید برم خودرو بیارم. مطمعن باشید خودم اونور ته و توش رو در میارم و بعد بهترین گزینه رو وارد میکنم. لازم نیست به دولت اختیار بدید که این تپه رو هم خراب کنه !
واقعیت اینه که واردات خودرو های دست دوم با خدمات مناسب و رضایت مداری مشتری بیشتر شبیه رویا هست تا واقعیت .
ما همین الان شرایط فروش هامون به شکلیه که مردم نمیتونن خودروی مد نظرشون رو ببینن ما چطور میخوایم خودروی دست دوم رو توی سامانه بفروشیم هیچ شخصی خودروی دست دوم رو بدون اینکه ازش بازدید کنه نمیخره
یا بحث پاس کردن استاندارد هست که شما چطور میخوایی خودرویی هایی که شرایط های نگهداری متفاوت داشتن رو با یکه قیمت و با یک استاندارد به مردم بفروشی.
بعد اگر خودرویی که به مشتری تحویل داده شد دچار مشکل شد مشتری میخواد یقه چه کسی رو بگیره یا چه کسی گارانتی و خدمات پس از فروش خودرویی که کارکرده رو قبول کنه .
درسته که واردات خودرو های دست دوم بسیار شیرین هست اما وقتی زیرساخت هاش در کشور وجود نداره بیشتر شبیه رویا است .
یعنی زیر ساخت های ما از کشور های جنگ زده همسایه و کشور های آفریقایی خراب تره؟
اتفاقا تحلیل شما ذهنی و دور از واقعیت هست وگرنه همه جا واردات دست دوم جواب داده ! بشرطی که هر کس خودش بتونه وارد کنه .
من میرم ، میگردم یک خودرو کم کار عالی وارد میکنم که به مشکل نخورم اما اگر باز پای دولت یا شرکت های وارد کننده باز بشه اونا دنبال حداکثر سود هستند نه منافع من!
حالا بماند همه یک فامیل در خارج داریم که واسمون ماشین بفرسته.
آدم حس میکنه آقای میرسلیم مقاله رو نوشته