محمد جبارزاده شیاده
۲۰ تیر ۱۴۰۵ | ۱۱:۰۴
اخبار |
سود اصلی واردات به جیب واردکننده می رود یا دولت؟ / بررسی کامل هزینه ها + جزئیات
این روزها مهم ترین سوال برای مردم این است که سود اصلی واردات به جیب چه کسی می رود و نفع اصلی آن برای دولت است یا واردکننده؟ در ادامه برای شفاف شدن موضوع مطرح شده به سراغ بررسی کامل هزینه های واردات برای چند خودرو خواهیم رفت تا مشخص شود که برنده اصلی پروسه واردات خودرو به کشور چه کسی است.
فهرست مطالب
- محسابه مبلغ تمام شده برای واردات یک دستگاه تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ با مدل ۲۰۲۶ (دلار ۱۷۴ هزار تومان)
- محسابه مبلغ تمام شده برای واردات یک دستگاه هوندا سیویک توربو با مدل ۲۰۲۶ (دلار ۱۷۴ هزار تومان)
- محسابه مبلغ تمام شده برای واردات یک دستگاه تویوتا کرولا هیبرید با مدل ۲۰۲۶ (دلار ۱۷۴ هزار تومان)
- دریافت کننده سود اصلی واردات کیست؟
واردات خودروهای خارجی به کشور یکی از پرهزینهترین و پرسودترین اقدامات اقتصادی در بازار ایران است که مدتهاست انجام میشود.
به دنبال این قضیه خودروهای عرضه شده طی ۳ سال گذشته با قیمتی بسیار بیشتر از بهای آنها در دیگر بازارهای دنیا به دست مردم ایران میرسند و همه مشتریان را نسبت به این موضوع شاکی کردهاند.
ازاینرو سؤالی مهم پیش میآید که سود اصلی واردات و عرضه خودروهای مختلف خارجی به کشور به جیب چه شخص و ارگانی میرود و برنده اصلی و مهم داستان کیست؟
برای پاسخ به این سؤال مهم باید اولازهمه هزینههای تمام شده برای حضور یک خودروی خارجی در بازار ایران را مورد بررسی قرار دهیم تا در نهایت متوجه شویم که بیشترین نفع برای کیست.
محسابه مبلغ تمام شده برای واردات یک دستگاه تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ با مدل ۲۰۲۶ (دلار ۱۷۴ هزار تومان)
مبلغ CIF یا مبنای گمرکی جهت محاسبه عوارض و هزینههای قانونی خودرو: ۱۵,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
مبلغ واقعی خرید خودرو با احتساب حمل تا ایران و بیمه : ۱۷,۳۵۶,۰۰۰,۰۰۰ تومان
تعرفه واردات ۱۶۵ درصدی : ۲۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
عوارض قانون بودجه (تقریباً ۱۶ درصد) : ۲,۰۲۴,۰۰۰,۰۰۰ تومان
عوارض جمعیت هلال احمر : ۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
هزینه گارانتی (۳ درصد) : ۴۶۴,۰۰۰,۰۰۰ تومان
کارمزد خرید ارز، انتقال وجه، تحویل ارز توسط بانک ایرانی، صراف خارجی و هزینه های ناشی از تبدیل ارز (حدود ۵ درصد) : ۷۷۴,۰۰۰,۰۰۰ تومان
هزینه اسقاط : ۲۴۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
مالیات شمارهگذاری : ۳,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
عوارض معادل ۱۰ درصد ارزش گمرکی : ۱,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
هزینه خدمات PDI و PDS (حدود ۲ درصد) : ۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰ تومان
هزینه تضمین (۳۵ درصد ارزش بانکی) : ۹۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
کارمزد ثبتسفارش، انبارداری گمرکی، بیمه گمرکی، کارمزد مرکز مبادله، گواهی بازرسی استاندارد، گواهی بازرسی آلایندگی، عوارض صدور تاییدیه استاندارد، عوارض وزارت راه و ترخیص : ۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
هزینههای ساخت و نصب پلاک، حمل در داخل کشور، بیمه شخص ثالث و سایر هزینههای جانبی : ۴۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان
جمع کل هزینهها قبل از مالیات بر ارزش افزوده : ۴۹,۱۵۱,۰۰۰,۰۰۰ تومان
مالیات بر ارزش افزوده (۱۰ درصد جمع کل هزینهها) : ۴,۹۱۵,۱۰۰,۰۰۰ تومان
لازم به ذکر است که از مبلغ ارزش افزوده حدود ۳,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان در زمان ترخیص و تشریفات گمرکی پرداخت میشود و مابقی در زمان فروش خودرو تسویه خواهد شد.
جمع کل مبلغ واردات : ۵۴,۰۶۶,۱۰۰,۰۰۰ تومان
این محاسبه صرفاً بهای تمام شده واردات خودرو بوده و هیچگونه سود فروش، هزینههای مالی، هزینه خواب سرمایه یا حاشیه سود تجاری در آن منظور نشده است.
| نام خودرو | تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ با مدل ۲۰۲۶ |
| مبلغ CIF یا مبنای گمرکی جهت محاسبه عوارض و هزینههای قانونی خودرو | ۱۵,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| مبلغ واقعی خرید خودرو با احتساب حمل تا ایران و بیمه | ۱۷,۳۵۶,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| تعرفه واردات ۱۶۵ درصدی | ۲۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| عوارض قانون بودجه (تقریباً ۱۶ درصد) | ۲,۰۲۴,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| عوارض جمعیت هلال احمر | ۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| هزینه گارانتی (۳ درصد) | ۴۶۴,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| کارمزد خرید ارز، انتقال وجه، تحویل ارز توسط بانک ایرانی، صراف خارجی و هزینه های ناشی از تبدیل ارز (حدود ۵ درصد) | ۷۷۴,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| هزینه اسقاط | ۲۴۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| مالیات شمارهگذاری | ۳,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| عوارض معادل ۱۰ درصد ارزش گمرکی | ۱,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| هزینه خدمات PDI و PDS (حدود ۲ درصد) | ۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| هزینه تضمین (۳۵ درصد ارزش بانکی) | ۹۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| کارمزد ثبتسفارش، انبارداری گمرکی، بیمه گمرکی، کارمزد مرکز مبادله، گواهی بازرسی استاندارد، گواهی بازرسی آلایندگی، عوارض صدور تاییدیه استاندارد، عوارض وزارت راه و ترخیص | ۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| هزینههای ساخت و نصب پلاک، حمل در داخل کشور، بیمه شخص ثالث و سایر هزینههای جانبی | ۴۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| جمع کل هزینهها قبل از مالیات بر ارزش افزوده | ۴۹,۱۵۱,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| مالیات بر ارزش افزوده (۱۰ درصد جمع کل هزینهها) | ۴,۹۱۵,۱۰۰,۰۰۰ تومان |
| جمع کل مبلغ واردات (بدون محاسبه سود واردکننده) | ۵۴,۰۶۶,۱۰۰,۰۰۰ تومان |
محسابه مبلغ تمام شده برای واردات یک دستگاه هوندا سیویک توربو با مدل ۲۰۲۶ (دلار ۱۷۴ هزار تومان)
| نام خودرو | هوندا سیویک توربو با مدل ۲۰۲۶ |
| مبلغ CIF یا مبنای گمرکی جهت محاسبه عوارض و هزینههای قانونی خودرو | ۳,۷۴۳,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| مبلغ واقعی خرید خودرو با احتساب حمل تا ایران و بیمه | ۴,۸۵۴,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| تعرفه واردات ۴۰ درصدی | ۱,۴۹۳,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| عوارض قانون بودجه (تقریباً ۱۶ درصد) | ۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| عوارض جمعیت هلال احمر | ۸۲,۷۰۰,۰۰۰ تومان |
| هزینه گارانتی (۳ درصد) | ۱۴۵,۶۰۰,۰۰۰ تومان |
| کارمزد خرید ارز، انتقال وجه، تحویل ارز توسط بانک ایرانی، صراف خارجی و هزینه های ناشی از تبدیل ارز (حدود ۵ درصد) | ۲۴۲,۷۰۰,۰۰۰ تومان |
| هزینه اسقاط | ۲۳۱,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| مالیات شمارهگذاری | ۳۱۷,۵۰۰,۰۰۰ تومان |
| عوارض معادل ۱۰ درصد ارزش گمرکی | ۳۷۴,۳۰۰,۰۰۰ تومان |
| هزینه خدمات PDI و PDS (حدود ۲ درصد) | ۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| کارمزد ثبتسفارش، انبارداری گمرکی، بیمه گمرکی، کارمزد مرکز مبادله، گواهی بازرسی استاندارد، گواهی بازرسی آلایندگی، عوارض صدور تاییدیه استاندارد، عوارض وزارت راه و ترخیص | ۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| هزینههای ساخت و نصب پلاک، حمل در داخل کشور، بیمه شخص ثالث و سایر هزینههای جانبی | ۳۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| جمع کل هزینهها قبل از مالیات بر ارزش افزوده | ۸,۵۹۵,۵۰۰,۰۰۰ تومان |
| مالیات بر ارزش افزوده (۱۰ درصد جمع کل هزینهها) | ۸۵۹,۵۵۰,۰۰۰ تومان |
| جمع کل مبلغ واردات (بدون محاسبه سود واردکننده) | ۹,۴۵۵,۰۵۰,۰۰۰ تومان |
محسابه مبلغ تمام شده برای واردات یک دستگاه تویوتا کرولا هیبرید با مدل ۲۰۲۶ (دلار ۱۷۴ هزار تومان)
| نام خودرو | تویوتا کرولا هیبرید با مدل ۲۰۲۶ |
| مبلغ CIF یا مبنای گمرکی جهت محاسبه عوارض و هزینههای قانونی خودرو | ۲,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| مبلغ واقعی خرید خودرو با احتساب حمل تا ایران و بیمه | ۳,۰۸۶,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| تعرفه واردات ۴۰ درصدی | ۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| عوارض قانون بودجه (تقریباً ۱۶ درصد) | ۳۷۴,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| عوارض جمعیت هلال احمر | ۵۴,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| هزینه گارانتی (۳ درصد) | ۹۲,۵۰۰,۰۰۰ تومان |
| کارمزد خرید ارز، انتقال وجه، تحویل ارز توسط بانک ایرانی، صراف خارجی و هزینه های ناشی از تبدیل ارز (حدود ۵ درصد) | ۱۵۴,۲۰۰,۰۰۰ تومان |
| هزینه اسقاط | ۳۳,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| مالیات شمارهگذاری | ۱۲۲,۵۰۰,۰۰۰ تومان |
| عوارض معادل ۱۰ درصد ارزش گمرکی | ۲۳۸,۳۰۰,۰۰۰ تومان |
| هزینه خدمات PDI و PDS (حدود ۲ درصد) | ۶۸,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| کارمزد ثبتسفارش، انبارداری گمرکی، بیمه گمرکی، کارمزد مرکز مبادله، گواهی بازرسی استاندارد، گواهی بازرسی آلایندگی، عوارض صدور تاییدیه استاندارد، عوارض وزارت راه و ترخیص | ۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| هزینههای ساخت و نصب پلاک، حمل در داخل کشور، بیمه شخص ثالث و سایر هزینههای جانبی | ۳۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| جمع کل هزینهها قبل از مالیات بر ارزش افزوده | ۵,۳۳۸,۷۰۰,۰۰۰ تومان |
| مالیات بر ارزش افزوده (۱۰ درصد جمع کل هزینهها) | ۵۳۳,۸۷۰,۰۰۰ تومان |
| جمع کل مبلغ واردات (بدون محاسبه سود واردکننده) | ۵,۸۷۱,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
دریافت کننده سود اصلی واردات کیست؟
حال باتوجهبه اعداد و ارقام درج شده در جدولهای بالا کاملاً مشهود و مشخص است که بین سه ضلع واردکننده، دولت و دلال، این دولت است که از محل واردات خودرو سود اصلی را با نامهای مختلف اعم از هزینه گمرکی، تعرفه واردات، ارزش افزوده و… به جیب میزند.
بنابراین، میتوانیم بگوییم که واردات خودرو کاملاً به نفع دولت است و به همین دلیل است که پیش از شروع سال جدید، قوه مجریه اصرار داست تا شرکتهای واردکننده به سراغ تأمین و عرضه خودروهای لوکس و گرانقیمت بروند تا درصد تعرفه واردات بیشتری به نصیب دولت شود و بتواند پول بیشتری از محل واردات خودرو به دست بیاورد.
بیشتر بخوانید:
جنگ قیمت در چین، گرانی در ایران؛ تخفیف خودروهای چینی کجا گم میشود؟
زنگ خطر برای واردات خودرو؛ بازار دیگر کشش ندارد
کارنامه دو ساله دولت پزشکیان در بازار خودرو؛ فعلاً مردود
وزیر صمت: مجوز واردات ۷۵ هزار دستگاه خودرو صادر شد
جنگ؛ بهانه جدید وارد نکردن قطعات خودرو/ مشتریان قربانی بیکفایتی واردکنندگان میشوند
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
دولت واردات خودرو
باسلام، قیمت فروش کرولا هیبرید در سامانه و بازار آزاد حدود ۵.۸۰۰ میلیارد است. براساس محاسبات شما واردکننده برای رضای خدا و خدمت به خلق کار میکند 🙂 به نظرم در محاسبات، هزینه ها را خیلی دست بالا درنظر گرفتید. واردکننده با سود کمتر از ۱ میلیارد تومان کار نمیکند.
واقعا باعث تأسف هست که نویسنده این متن از اینکه سود واردات خودرو به جیب دلالان دزد و محتکر نمی رود اینقدر ناراحت و آشفته و عصبانی هست.اتفاقا بنده ترجیح می دهم که سود حاصل از واردات خودرو به جیب دولت و خزانه بانک مرکزی واریز شود تا حساب های بانکی مخفی و ناشناس دلالان دزد و محتکر و مفت خور…حساب هایی که اغلب به ارزهای خارجی تبدیل شده و مستقیما از کشور خارج می شوند.همچنین، بر خلاف نظر نویسنده،واردات خودرو کاملا به نفع مصرف کننده داخلی هست،زیرا لااقل عرضه خودرو زیاد می شود و با افزایش عرضه و استمرار این روند،قیمت ها در بازار کنترل می شوند.از همان روزهای نخست واردات خودرو،دلالان دزد و محتکر و رسانه های وابسته به آنها با این موضوع مخالف بوده و تا توانستند در برابر آن سنگ اندازی و کارشکنی کرده اند.از جمله این رسانه ها شامل دو سایت اینترنتی اسب بخار و پدال و نیز مجله ماشین هستند.رسانه هایی که برای حفظ منافع دلالان دزد و محتکر، تا توانسته اند بر طبل مخالفت با واردات خودرو کوبیده اند.این جماعت مدت هاست که به بهانه سودمند بودن واردات خودرو برای دولت،مشغول تحریک افکار عمومی و افراد ساده لوح و حسود و کم سواد بر علیه دولت هستند تا همین واردات نیم بند خودرو هم در ایران متوقف شود.واقعیت این هست که اکثریت مردم طرفدار واردت خودرو هستند و این رسانه های دلال صفت هستند که با واردات خودرو مخالف هستند.همین رسانه ها هستند که در مقابل واردات خودروهای برقی و هیبریدی تا توانستند سنگ اندازی و کارشکنی نمودند.همین رسانه ها هستند که مانع نوسازی شبکه تاکسیرانی فرسوده در تهران و دیگر کلان شهرها شده اند.نفع این رسانه ها در عقب افتادگی و آشفتگی بازار خودرو در ایران هست.اینها مخالف پیشرفت کشور هستند.
خودت گفتی محسابه یا حسابرسی خودروساز گفته محسابه؟ البته به قشنگی محاسبه نمیرسه.
وقتی دزد ها بشن قانون گذار دزدی هم قانونی میشه
حضرات مملکتداری و مدیریت بلد نیستند ته هنرشان اینست که نفت بفروشند یا دست در جیب ملت کنند همین
فرقی هم ندارد کی رئیس جمهور باشد یا نماینده مجلس یا قضائیه ۴ دهه مملکت همین بوده دنبال نقی و تقی هم نگردید که همه میفهمند مقصر کیه
۱-چرا از سود وارد کننده صحبتی نمیشه
چرا لکسوس nx 2026 با قیمت ۱۱۰ میلیارد تومن باید فروش بره چرا از سود وارد کننده لند کروز صحبتی نمیشه ,از سود وارد کننده ,چرا صحبتی نمیکند ااقای جبار زاده!!
۲- قوانین گمرگی و تعرفه ها با ابلاغ مجلس تبدیل به به قانون میشه, و دولت به عنوان قوه مجریه, فقط اجرا میکنه, واقعا فکر میکنید مردم متوجه نیستن
۳- اخه مردک جان فدا
اینهمه زن و بچه مردم توی بمباران و اینهمه سرباز و افسر پای لانچرها از دست دادیم , که یه عده رانت خوار هنوز سود هنگفت ۵۰ درصدری ببرن, رانت و دزدی و پدر سوخته بازی باید بساطش جمع بشه
دوست عزیز اگه اخبار اسب بخار رو چک کنین متوجه میشین که ما به قیمت لکسوس انتقاد کردیم.
در مورد سود واردکننده هم باید بگم که این مقدار ۱۵ درصد هست و همه این قضیه رو میدونن
جمع کل مبلغ واردات : ۵۴,۰۶۶,۱۰۰,۰۰۰ تومان
افرین دلال محترم هم ۲۰ میلیارد میکشه روش میفروشه ۷۰ میلیارد تومن
در حالی ک میتونه ۵ میلیارد بخوره روش هم ماشین سریعتر خواهان پیدا میکنه هم بازگشت پولش سریعتره
متاسفانه از همه لحاظ هر نوع گرانی بخصوص این ظلم آشکار در مورد تعرفه و گمرکی و … داغی است که مستقیما دولت بر صورت مردمی میگذارد که درآمدش به ریال است هزینه هاش به دلار و درآمدش از تمام کشورهای همسایه کمتر است واقعا این ظلمی نابخشودنی است که دولت به سر ملتش میاره …
حتی افغانستان و عراق و حتی یمن و سوریه هم جایی واسه این تعرفه های نجومی و ظالمانه نذاشته اند…
این است نتیجه ملتی که همیشه در صحنه است ؟ چرا خرج دولت را از جیب ملت به یغما میبرید؟
سود اصلی در جیب وارد کننده دزد میره. شما اگه راست میگید قیمت هیبریدی های زیر ۲۰ هزار دلار رو مقایسه کن. نه لندکروزر که اصلا معلوم نیست با این قیمت ها چندتاش به ایران بیاد. در ماشین های معمولی وارداتی این شرکت ها دزدی زیادی میکنند. یک مدت که پول رو میگرند و باهاش کاسبی میکنند و اگه قیمت قطعی نباشه که دیگه حسابی پول چند تا ماشین رو از مردم میگیرند
دوست عزیز من لیست قیمت لندکروزر سری ۳۰۰، هوندا سیویک توربو و تویوتا کرولا هیبرید که زیر ۳۰ هزار دلار هست رو آوردم
راست هم گفتم به شما
شما اول بی زحمت تا انتهای خبر رو مطالعه کن
سلام بر شما
تفاوت قیمت سی ای اف با قیمت واقعی در چیست؟
هزینه خرید تعریف شده برای گمرک با چیزی که واردکننده واقعا میپردازه متفاوته
به عنوان مثال اتفاقاتی که حین خرید خودرو در خارج از کشور میوفته میتونه رو قیمت واقعی تاثیر بذاره
مثل هزینه حمل خودرو تا ایران که در دوران جنگ بیشتر شده بود.
سلام
چرا هزینه اسقاط برای کرولا ابنقدر پایین درج شده
مگر نباید به ازای واردات هر خودرو،یک خودرو اسقاط شود؟
چون هیبرید هست هزینه اسقاط پایین تری داره
چقد پیچوندین حرفیم که از قیمت دلاری ماشین نزدین
نرخ ارزتونم که نمیدونم چرا دونوع بود در صورتی که مثلا ارز واردات ۱۳۰ تومنه
بگیر قیمت لندکروز ۹۵هزاردلاره
۹۵×۱۶۵٪+۹۵=۲۵۲
این قیمت خودرو با هزینه تعرفه وارداتی ۱۶۵درصده
بعدش یه سری هزینهای جانبی داره کلا میگیریم ۱۴ درصد
۲۵۲×۱۴٪=۳۹
این میشه ۳۹ هزاردلار که به اون هزینه اصلی وصل میشع
در آخرم
مجموع ۲۵۲ و ۳۹ که میشه ۲۹۱ × ۱۷۰ میشه حدودا ۵۰ میلیارد
از عدد اعلامی شما یه مقدار کمتره ولی راحتتره😂چون این ماشینا عدد دقیقی برای فروش اعلام نمیکنن و جزو اسرار کشوره ۲ ۳ میلیارد بالا پایینش طبیعیه
دوست عزیز من ریز به ریز جزئیات رو آوردم
معنی این کار پیچوندن نیست
عالی
اسب بخار نه اسب پایداری ها
دوست عزیز بحث این نیست که جلوی واردات گرفته بشه. بحث اینه که هزینه هایی مثل تعرفه واردات، عوارض و مبالغ جانبی کم بشه تا قیمت ها منطقی تر باشه و خودرو با بهای کم تری به دست مشتری برسه
واقعا برای شما تاسف داره فقط مقصر را دولت میگویی مثل برخی ****ی ها
اقای جبارزاده نظر اکبری رو پاک کن این مردک رو
اشکال نداره ما آزادی بیان داریم اینجا
۱-چرا از سود وارد کننده صحبتی نمیشه
چرا لکسوس nx 2026 با قیمت ۱۱۰ میلیارد تومن باید فروش بره چرا از سود وارد کننده لند کروز صحبتی نمیشه ,از سود وارد کننده ,چرا صحبتی نمیکند ااقای جبار زاده!!
۲- قوانین گمرگی و تعرفه ها با ابلاغ مجلس تبدیل به به قانون میشه, و دولت به عنوان قوه مجریه, فقط اجرا میکنه, واقعا فکر میکنید مردم متوجه نیستن
۳- اخه مردک جان فدا
اینهمه زن و بچه مردم توی بمباران و اینهمه سرباز و افسر پای لانچرها از دست دادیم , که یه عده رانت خوار هنوز سود هنگفت ۵۰ درصدری ببرن, رانت و دزدی و پدر سوخته بازی باید بساطش جمع بشه
دوست عزیز اگه اخبار اسب بخار رو چک کنین متوجه میشین که ما به قیمت لکسوس انتقاد کردیم.
در مورد سود واردکننده هم باید بگم که این مقدار ۱۵ درصد هست و همه این قضیه رو میدونن
خیلی مقاله مفیدی بود
فقط آیا شرکت ها با دلار بازار آزاد خودرو وارد میکنن؟
اگه به مبالغ دلار تعیین شده دقت کنین متوجه میشین که تقریباً با دلار روز بازار محاسبه میشه و در کل عرضه ارز کم قیمت دیگه برای واردات تخصیص داده نمیشه