علی طجوزی
۱۸ خرداد ۱۴۰۵ | ۱۴:۰۰
سیاست و اقتصاد
بازگشت به قرعهکشی خودرو؛ توزیع رانت تحت عنوان شفافیت
شورای رقابت در حالی رأی به بازگشت لاتاری و بختآزمایی خودرویی داده است که حال هیچ یک از طرفین عرضه و تقاضا خوب نیست؛ نه تولیدکننده و نه خریدار دیگر توان ادامه با وضعیت فعلی را ندارند. در این شرایط، بازگشت به قرعهکشی خودرو، چیزی جز توزیع رانت تحت عنوان شفافیت نخواهد بود.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، شورای رقابت بار دیگر تصمیم گرفت با تکیه بر مفاهیمی چون شفافیت و تنظیم عرضه، سازوکار قرعهکشی را به بازار خودرو بازگرداند. این تصمیم در حالی اتخاذ شده است که تجربه سالهای اخیر نشان داد قرعهکشی نه تنها منجر به کاهش تقاضا نشده، بلکه بهدلیل ساختار توزیع رانت و تبدیل خودرو به یک دارایی سرمایهای، باعث تحریک بیشتر تقاضا و تشدید روند صعودی قیمتها شده است.
سهمیه یا بختآزمایی؟
وقتی عرضه یک کالا با قرعهکشی مدیریت میشود، آن کالا از یک نیاز مصرفی به یک بلیت بختآزمایی تبدیل میشود. در چنین سیستمی، تقاضای کاذب به شدت رشد میکند، زیرا دلالان و سرمایهگذاران، احتمال برد در قرعهکشی را فرصتی برای کسب سود سریع یا حفظ ارزش سرمایه میبینند. نتیجه این است که فشار بر بازار افزایش مییابد و قیمتها بهجای ثبات، با جهشی جدید مواجه میشوند. در واقع، قرعهکشی بهجای مدیریت تقاضا، تنها باعث میشود تقاضای واقعی زیر فشار تقاضای سوداگرانه قرار بگیرد.
فاصله گرفتن خریدار واقعی از بازار
تمام اقدامات اخیر، از قیمتگذاریهای دستوری گرفته تا برنامههای قرعهکشی، تنها یک نتیجه واحد داشته است: دور کردن خریدار واقعی از بازار. وقتی دسترسی به خودرو به شانس گره میخورد، کسی که واقعاً به خودرو نیاز دارد، باید با قیمتی چند برابر در بازار آزاد بجنگد یا منتظر نتایج نامعلوم یک قرعهکشی بماند. این روند، جریان عادی تولید و رقابت را مختل کرده و باعث شده است بازار بهجای تکامل، به سمت توزیع سازمانیافته رانت حرکت کند. در این شرایط، دستورات شورای رقابت عملاً چیزی جز بازگرداندن بختآزمایی به بازار خودرو نیست.
تخیل در برنامهریزی تولید
یکی از نقاط ضعف اساسی در رویکرد فعلی، تکیه بر برنامههای تولیدی است. در حالیکه، شورای رقابت براساس این برنامهها تصمیم میگیرد، باید پرسید آیا این برنامهها با واقعیتهای میدانی همخوانی دارند؟ با توجه به تنشهای شدید منطقهای، محاصره دریایی و اختلال در زنجیره تأمین قطعات، تضمین تحقق این اهداف تولیدی تقریباً غیرممکن است.
پرسش اساسی این است که اگر تولید طبق برنامه پیش نرود، شورای رقابت چه راهکاری دارد؟ آیا باز هم با قرعهکشیهای جدید، ناکارآمدی در تولید را مدیریت میکند؟ واقعیت این است که برنامهریزی در محیطی با این حجم از متغیرهای پیشبینیناپذیر، اگر با نگاه بازارمحور نباشد، تنها منجر به ایجاد امیدهای واهی و ناامیدی بیشتر مصرفکنندگان میشود.
مداخلات ناکارآمد
باید صادقانه بررسی کرد که آیا حضور نهادهای مداخلهگری مانند شورای رقابت و سازمان حمایت، واقعاً به نفع بازار است یا خیر؟ وقتی این نهادها بهجای تسهیل رقابت و باز کردن مسیر عرضه، به ابزار دستوری تبدیل شوند، خود به بخشی از مشکل تبدیل میشوند. مداخلات اداری و تصمیمات تکبعدی این سازمانها، بهجای آنکه نظمبخش بازار باشند، باعث پیچیدهتر شدن مسیر تولید و توزیع شدهاند.
تکرار تجربه شکستخورده قرعهکشی، نشاندهنده این است که مدیریت عرضه در کشور، هنوز نتوانسته است از تفکر اداری به تفکر اقتصادی کوچ کند. تا زمانی که راهکارهای ساختاری برای حذف واسطهها و تسهیل واردات و تولید اتخاذ نشود، هرگونه تلاش برای تنظیم بازار از طریق قرعهکشی، تنها به توزیع مجدد رانت در میان گروهی خاص منجر خواهد شد و خریدار واقعی، باز هم بازنده این بازی خواهد بود.
بیشتر بخوانید:
توطئه اعداد یا شکست رؤیای خودروی اقتصادی؟
از ریسک جنگ تا التهاب بازار؛ بررسی اثر تهدیدهای تازه ترامپ بر خودرو
قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو – مرداد 1405
آیا اکنون زمان مناسبی برای خرید خودرو است؟
بازار خودرو در برزخ؛ بلاتکلیفی تا کجا ادامه دارد؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بازار خودرو شورای رقابت قرعه کشی خودرو قیمت خودرو
قرعه کشی خیلی بهتره چون در طول مدت ثبت نام تا پایان قرعه کشی به امید برنده شدن یه کمی امیدوار میشی و چند روزی حال و احوالت بهتر میشه ،حالا اگر شانس بیاری و برنده بشی میتونی با فروش ماشین،طلا و… اگر هم کسری داشتی میتونی قرص بگیری و تا پایان مهلت پول رو واریز کنی،مدت زمان تحویل هم از کسلی و بی حوصلگی در میای
با این وضعیت خودرو قرعهکشی منطقی ترین کار هست وگرنه خودرو ساز نمیذاره یک چرخ به مردم برسه
کلا اسب بخار مخالفه، مهم نیست چی درسته ایشون باید انتقاد کنه! آخه نویسنده محترم شما که میگی قرعه کشی خوب نیست راه حل بده؟! تو هم طرف دلال هایی ظاهرا؟ تو قرعه کشی حداقل اون دلال با کسی که نیاز داره یک شانس مساوی دارن، ولی تو ثبت نام بدون قرعه کشی که اونی که ربات و پارتی داره و نمایندگی داره برنده است.
خدا لعنتت کند کسانی دارن خون مردم مثل زالو میمکند اما دولت وزارت صمت چرا جلشون نمیگیرن عربهای حاشیه نشین اخرین مدلهای ماشین تو خیابان ول میکنندکه ارزوی جوان ایرانی است راحت میتونند این ماشینها رو با کمترین هزینه وارد کشور کنند اما نمیزارن در عوض ماشینهای اشغال چینی ملشنیهای که عمرش بالای ۲۵سال هست باید چندین میلیارد پول بدی یه جوان ایرانی از کجا میتونه بیاره خدایا دولت که کاری نمیکنه خودت کلک رانت خورها رو بکن نابود کن مافیای خودرو جان فدا بلند شین برعلیه این گروه که از موصاد دارن درس میگیرن
چرا تو گوش مردم نمیره؟!!!! ثبتنام در صورتی که برنده مثلا لاتاری بشین یعنی ضرر برای خودتون،به خدا به خدا که هیچ سودی نداره از سال ۴۰۱ از چندین نفر جزئیات ماشین تحویل گرفتن و پول دادن و مدت رو پرسیدم،همشون نسبت به تورم و طلا عقب افتاده بودن خیلیهاشون طلا فروخته بودن و به خودروساز داده بودن که کلا ضرر کردن ،این کامنت به یادگار بمونه ،با شروع ثبتنام خودرو ساز ها دوباره طلا رو به بالا و بالاتر میره
قرعه کشی سابق خیلی بهتر از شرایط الانه کلا به ضرر دلال و بنگاهی جماعت باشه به نفع مردمه
راه کار شما چیه.
اگه قرعه کشی رو حذف کنن واجازه بدن خودرو ساز هر هفته گران سازی کنه و کیفیت خودرو رو هر روز کم کنه مشکل زیان خودرو ساز حل میشه؟
مشکل مردم چی ؟
رانت دیگه ایجاد نمیشه؟قیمت ها واقعی میشه؟مشکل تحریم و تامین قطعات حل میشه؟مشکل خودرو از کالای مصرفیبه سرمایه ای حل میشه؟و خیلی اما و اگر های دیگه
باید دولت با آزاد سازی واردات توسط هر شخص حقیقی که مناقع دولت از حق ورودی و گمرک تامین میشود اقدام کنه نه واردات از طریق شرکت های که اوناهم معلوم نیست مال کیه و برای اون شرکت ها رانت ایجاد میکنه اقدام کنه.
مصرف کننده بچاره تولید داخل میخره گریش در میاد .خودرو وارداتی میخاد بخره بیچاره میشه.تکلیف مردم چیه ؟ چه کسی با سخت گیری باعث شده خودرو مصرفی بشه سرمایه و آرزو
بعضی ها سه.بار از زمان بخت آزمائی شدن فروش ماشین برنده شدن و خودرو دریافت کرده اند و دو بار آنرا با سود فروخته اند ولی من که واقعا به یک خودرو ساده برای کارم نیازمندم بعداز دهها بار ثبت نام موفق به دریافت خودرو نشده ام لا اقل بیائید و فروش خودرو را نوبتی کنید شاید به همه متقاضیان خودرو تعلق بگیره و از شانسی بودن خرید خودرو نجات پیدا کنند. این کار خیلی عادلانه تره ..با تداوم این وضعیت من یکی باید همچنان بگم (بخشکی شانس)
یه بار میگن قرعه کشی بعد میرن سمت بورس یه وقت میگفتن سامانه یکپارچه بعد که دیدن فایده نداره میرن سراغ عرضه مستقیم بدون قرعه بعد میبینن اینم نتیجه نمیده میگن مشارکت در تولید بزاریم حالا بعد این همه کشمکش به این نتیجه میرسن که قرعه کشی دوباره بزاریم حالا اینم نتیجه نمیده میگن قیمت آزاد کنیم…. هعییی فقط ما موندیم این وسط بدون ماشین… ایران عالیه حتما دانلودش کنید…
دوستان اسب بخار این نکته رو هم لازمه اضافه کنید تنها با باز کردن مسیر واردات این عرضه تقاضا ها بالانس نمیشه،. چند نفر مگه پول ماشین های چند ده میلیاردی رو دارن، باید دولت تعرفه واردات رو کم کنه تا قیمت نهایی کم بشه ک اونم نمیکنه تا ارز از مملکت تو این شرایط خارج نشه
مشکل اینجاست که فروش اینترنتی و یا همون رقابتی هم مشکلات خودش رو داره و متاسفانه اون افزای که ربات دارن کل ظرفیت خودرو رو برمیدارن و شغلی کاذب به اسم ثبت نام خودرو راه افتاده و ربات داران مبالغ نجومی جهت ثبت نام از متقاضیان دریافت میکنند و عملا فرقی با روش قرعه کشی نداره. متقاضی تو روش قرعه کشی باید مبلغ نجومی به صاحب حواله پرداخت کنه و در روش فروش اینترنتی هم کبلغ نجومی به ربات داران باید پرداخت کنه. تنها و تنها روش فروش عادلانه اینه که متقاضی ابتدا کل مبلغ خودرو رو در حساب وکالتی خودش بلوکه کنه و سپس بین متقاضیانی که اهلیت توانایی مالیشون تایید شد قرعه کشی برگزار بشه و با این شیوه هم واسطه های حواله فروش از بین میرن هم واسطه های ربات دار ولی کو گوش شنوا
الان فروش خودرو با وضعیت فعلی سالم و شفافه؟ یا سایت بالا نمیاد یا خرابه بعدشم که یکباره میگند تمام شد.
فاز نق زدن و مخالفت دارید