پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

خودروهای وارداتی ۵۰۰ میلیون دیگر گران‌تر می‌شوند؟/ گواهی اسقاط ۶۰ میلیون تومان + جدول

با توجه به افزایش قیمت گواهی اسقاط و پیرو الزام ارائه ۴ تا ۸ گواهی برای خودروهای وارداتی، بازار خودرو بازهم با موج جدید افزایش قیمت‌ها مواجه می‌شود. با قیمت‌های جدید گواهی اسقاط، خودروهای وارداتی به طور میانگین ۵۰۰ میلیون تومان گران‌تر می‌شوند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، درحالی‌که، بازار خودروی ایران با موجی از رکود، نوسان‌های شدید قیمتی و عدم قطعیت در عرضه دست‌وپنجه نرم می‌کند، تصمیمات جدید در حوزه گواهی‌های اسقاط، بار مالی سنگین و تازه‌ای را بر دوش واردکنندگان و در نهایت مصرف‌کنندگان نهایی قرار می‌دهد. این تغییرات که در ظاهر با هدف نوسازی ناوگان و تسریع در خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد اتخاذ شده است، در لایه‌های عملیاتی منجر به جهشی در قیمت نهایی خودروهای وارداتی، به‌ویژه در بخش خودروهای لوکس و ماشین‌های سنگین خواهد شد.

قیمت  جدید  گواهی‌ اسقاط

براساس نرخ‌های جدید اعلام‌شده، قیمت هر گواهی اسقاط برای خودروهای سواری از ۳۵ میلیون تومان به ۶۰ میلیون تومان و برای خودروهای سنگین از ۶۰ به ۱۲۰ میلیون تومان افزایش یافته است. این افزایش قیمت، اگرچه از منظر مدیریتی تلاشی برای ایجاد جذابیت بیش‌تر جهت تخریب خودروهای قدیمی است، اما در واقعیت، یک «سد قیمتی» جدید در برابر ورود خودروهای مدرن و باکیفیت به بازار ایران ایجاد می‌کند.

تأثیر مستقیم بر قیمت‌ها

تأثیر این تصمیم بر قیمت خودروهای وارداتی، با توجه به حجم موتور و نوع خودرو، بسیار چشم‌گیر است. طبق مقررات، برای هر خودروی وارداتی باید بین ۴ تا ۸ گواهی اسقاط ارائه شود. با توجه به نرخ جدید ۶۰ میلیون تومانی، این الزام باعث می‌شود قیمت هر خودروی وارداتی بسته به مشخصات فنی، به‌طور میانگین بین ۲۴۰ تا ۴۸۰ میلیون تومان گران‌تر شود. این مبلغ، در شرایط فعلی بازار، رقمی قابل توجه است که مستقیماً به قیمت مصرف‌کننده منتقل خواهد شد.

روند افزایش قیمت گواهی اسقاط از سال ۱۳۹۵ تا ۱۴۰۵

ضربه میلیارد به خودروهای سنگین

اما ضربه اصلی و تکان‌دهنده‌تر، در بخش خودروهای سنگین وارداتی نهفته است، چراکه با در نظر گرفتن سقف ۱۶ گواهی اسقاط برای هر دستگاه، قیمت هر خودروی سنگین وارداتی با افزایش خیره‌کننده ۱ میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومانی همراه خواهد شد. نکته قابل تأمل این است که خودروهای سنگین تولید داخل نیز از این موج افزایش قیمت در امان نمانده و با همین روند صعودی مواجه خواهند شد، که این امر هزینه‌های لجستیک و حمل‌ونقل را در سطح کل اقتصاد تحت تأثیر قرار می‌دهد.

اثر محدود بر تولید داخلی

در مقابل، این تصمیم برای خودروهای سواری تولید داخل اثرگذاری محدودی خواهد داشت، چراکه طبق مقررات، به ازای تولید سه دستگاه خودرو، تنها یک گواهی اسقاط باید ارائه شود. این تضاد آشکار در برخورد با وارداتی‌ها و داخلی‌ها، نشان می‌دهد فشار مالی به شدت بر دوش خریداران خودروهای وارداتی متمرکز شده است و در واقع، نوعی محدودسازی غیرمستقیم برای دسترسی به خودروهای مدرن‌تر ایجاد شده است.

آیا هدف نوسازی محقق می‌شود؟

این اقدام در زمانی صورت می‌گیرد که بازار را رکود عمیق و بی‌ثباتی فرا گرفته است. تزریق هزینه‌های اضافی در چنین شرایطی، احتمالاً منجر به افزایش مجدد قیمت‌ها در سطح خرده‌فروشی و تشدید فشار بر قدرت خرید مردم خواهد شد. هر چند مسئولان اعلام کرده‌اند که این افزایش قیمت‌ها پس از سه سال برای ایجاد جذابیت در خروج خودروهای فرسوده صورت گرفته است، اما با نگاهی به تورم شدید و جهش قیمت‌ها در این مدت، بعید است که نرخ جدید گواهی اسقاط بتواند اثرگذاری مورد انتظار را داشته باشد.

در واقع، وقتی فاصله قیمتی میان خودروی فرسوده و خودروی جدید به دلیل تورم بسیار زیاد شده باشد، افزایش قیمت گواهی اسقاط به تنهایی انگیزه‌ای برای تخریب خودروهای قدیمی ایجاد نمی‌کند، بلکه تنها نتیجه آن، گران‌تر شدن دسترسی به تکنولوژی‌های مدرن‌تر و وارداتی در بازار ایران خواهد بود. این وضعیت، تضاد میان اهداف نوسازی ناوگان و واقعیت‌های اقتصاد را به وضوح نشان می‌دهد.

قیمت‌های جدید از چه زمانی اعمال می شود؟

در همین زمینه، مدیریت نوسازی ناوگان تأکید کرده است هرگونه اعمال نرخ جدید عوارض گواهی اسقاط برای تولیدکنندگان و واردکنندگان، تنها پس از اتمام موجودی گواهی‌های خریداری‌شده با نرخ قبلی امکان‌پذیر خواهد بود. همچنین در صورت وجود گواهی با دو نرخ متفاوت در مخازن، تا زمان اتمام گواهی‌های قدیمی، استفاده از نرخ جدید امکان‌پذیر نیست. البته پس از اتمام موجودی قبلی، خودروسازان و واردکنندگان مجاز به اعمال هزینه‌های جدید در قیمت نهایی خودرو خواهند بود.