علی طجوزی
۱۱ شهریور ۱۴۰۵ | ۱۰:۰۰
سیاست و اقتصاد
از حذف سهمیه تا اسقاط اجباری؛ فشار حاکمیت بر ضعیفترین حلقه بازار خودرو
از محدودیتهای جدید برای خودروهای فرسوده تا تغییرات سهمیه و سیاستهای سختگیرانه سوخت، حلقه فشار بر مالکان خودروهای قدیمی روزبهروز تنگتر میشود؛ پرسش اصلی این است: وقتی توان خرید خودروی جایگزین وجود ندارد، دولت دقیقاً چه راهی پیش پای این مردم گذاشته است؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، خودروی فرسوده در ایران فقط یک وسیله نقلیه قدیمی نیست؛ برای بخشی از جامعه، آخرین دارایی قابل استفاده و ابزار امرار معاش است. بسیاری از مالکان خودروهای ۱۵، ۲۰ یا حتا ۲۵ ساله، نه از سر علاقه به خودروی قدیمی، بلکه به دلیل ناتوانی مالی، همچنان با همان خودرو زندگی و کار میکنند.
حالا سیاستگذار از یکسو به دنبال کاهش مصرف سوخت و خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد است و از سوی دیگر، فشارهای جدیدی بر سهمیه و هزینه استفاده از خودرو وارد میکند. در چنین شرایطی، پرسش ساده اما مهمی مطرح است: اگر قرار است خودروی فرسوده از مالک گرفته شود، جایگزین آن قرار است چگونه تأمین شود؟
نسخهای که جیب مردم را ندیده است
البته مسئله مخالفت با اسقاط خودروهای فرسوده نیست. هیچکس نمیتواند منکر آثار منفی خودروهای فرسوده بر مصرف سوخت، آلودگی هوا، ایمنی و هزینههای اقتصادی کشور شود. مسئله، شیوه اجرای سیاست اسقاط است.
وقتی قیمت خودروهای جدید از توان بخش بزرگی از جامعه فاصله گرفته است، صرفاً اعلام اینکه خودروهای فرسوده باید اسقاط شوند، بیشتر شبیه پاک کردن صورت مسئله است تا حل آن.
برای یک خانوار کمدرآمد، خودروی قدیمی ممکن است سرمایهای چندصد میلیون تومانی باشد، اما همین رقم برای خرید یک خودروی جایگزین مناسب کافی نیست. بنابراین اگر دولت بدون ایجاد مسیر واقعی برای جایگزینی، فشار را افزایش دهد، نتیجه نوسازی ناوگان نخواهد بود، بلکه میتواند حذف بخشی از مردم از بازار خودرو باشد.
اسقاط بدون جایگزین یعنی چه؟
سیاست اسقاط زمانی معنا دارد که سه ضلع آن همزمان دیده شود: اسقاط، جایگزینی و توان خرید.
نمیتوان ضلع اول را با قدرت اجرا کرد و دو ضلع دیگر را به حال خود رها کرد. اگر قرار است خودروهای فرسوده از چرخه خارج شوند، باید تسهیلات واقعی، کمهزینه و قابل دسترس برای خرید خودروی جایگزین وجود داشته باشد؛ نه وامهایی که اقساط آنها خود به مانع جدیدی برای خانوارهای کمدرآمد تبدیل شود.
از سوی دیگر، اگر مالک خودرو برای تأمین هزینه زندگی به همان خودرو وابسته باشد، اسقاط آن بدون ایجاد امکان جایگزینی میتواند مستقیماً درآمد خانوار را هدف قرار دهد.
فشار از چند طرف
اکنون مسئله فقط اسقاط نیست. تغییرات مربوط به سهمیه و هزینه سوخت نیز به این فشار اضافه شده است. در واقع، مالک خودروی قدیمی ممکن است همزمان با سه مشکل روبهرو شود: خودرویی کمارزشتر، هزینه استفاده بالاتر و ناتوانی در خرید خودروی جدید. این دیگر صرفاً سیاست زیستمحیطی یا خودرویی نیست؛ یک مسئله اجتماعی و اقتصادی است.
دولت اگر واقعاً به دنبال نوسازی ناوگان است، باید به جای فشار یکطرفه، برای مالک خودروی فرسوده راه خروج محترمانه و اقتصادی طراحی کند. نوسازی ناوگان با فشار بر ضعیفترین حلقه بازار اتفاق نمیافتد؛ با قدرت خرید، جایگزین مناسب و سیاستگذاری عادلانه اتفاق میافتد.
بیشتر بخوانید:
جنگ ارز یا قدرت؟ چه کسی از حذف مونتاژکاران سود میبرد؟
خودروی صفر و فرسوده؛ قربانی ناترازی بنزین یا جیب خالی حاکمیت؟
سیل نپال در بازار خودرو ایران؛ وقتی قدرت خرید غرق میشود
جاده مخصوص از چپ به راست با راننده جدید و همان خودرو قدیمی
بازار خودرو پس از ارجاع پرونده هستهای ایران به شورای امنیت
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
اسقاط خودروهای فرسوده بازار خودرو سهمیه سوخت
به جای این لگن ها ی تولید ایران خودرو و سایپا ماشین خوب و به قیمت روز جهان تولید کند یا وارد کنند ببینیم کسی هست که ماشینش رو بیش از ده سال نگه داره. مردم خودشون ماشین ها شون رو اوراق می کنند و تحویل ذوب آهن می دن
سلام من ۲۰۶ مدل ۸۲ سرحال دارم باکارکردپایین ومصرف بنزینش فوق العاده پایین یعنی بنزین و بومیکنه سواری خوب رخ عالی چطور بیام بدم تحویل چندرقاض ی خودرو آشغال کوییک یا ساینا یا ایرانخودرو پرمصرف بگیرم یه عمر قصد و قرض بدم خداروخوش نمیاد یا وام خرید خودرو رو زیاد کنید تابتونیم ورداریم میخاد مفت از ملت بگیرید خودرو رو خداتومن بدید ملت چ وضعیه چقد ظلم اخه
کاهش مصرف سوخت راه های به مراتب بهتری مثل عدم تولید خودرو های پر مصرف و البته تک سوز و طرح های دوگانهسوز کردن خودرو ها و البته ایجاد جایگاه های سوخت مایع ال آن جی هم دارد
مورد آخری فقط کافیه ایجاد بشه تا خیلی ها خودشون ماشین خودشون رو ال آن جی سوز کنند
سلام بزرگوار
سیاست های غلط تولید که قیمت ها را میلیاردی کرده و از طرفی تولید کننده با زیان انباشته هم مواجه میباشد را میخواند اینطوری برطرف کنند آقا شفا نمیخواد بدی فقط کور نگن
سلام پولدار ها و از ما بهترون که ماشین مدل پایین ندارند همشون چند ماشین و،،، این طرح برای فقیر کردن قشر ضعیف و گرفتار جامعه بااین وضعیت اقتصادی که تو هزینه و خرج روز خود مونده چرا آخه با آبروی قشر ضعیف گرفتار بازی میکنید این قشر چیزی جز ابرو برای از دست دادن ندارد
الانتمامکارهایمملکتدرستشدهو
هیچمشکلینماندهفقطماشینهای
فرسودهمشکلایجادکردهکرانیدلار
قیمتهایسرسامآورماشینداخلی
نبودندرآمدبراییکزندگیساده
خجالتپدرخانوادهحتیخریدیک
مرغبعدآمدینماشینفرسودهرا
جمعمیکنیدآیاشماتواینمملکت
زندگینمیکنیدیااینکهواقعادارین
مارازندهبهگورمیکنیدبهخداچراغ
کسیتاصبحنمیسوزدازخدابترسین
اینها کمترین ارزشی برای قشر مستضعف نمی زارن
فقط خودشون و اطرافیان آنها
حساب های بانکی و…ماشین های بروز خود و بچه هاشون رو نگاه کنید
حتی حامیان شون با پرچم در ماشین های بروز و مدل سال اینور و اونور می روند.
اما غافل از خشم خیل عظیم اقشار ضعیف هستند.
مطالب مطرح شده عالی و مناسب و به حق و حقیقت هستش . این رو بگم اینها برای تامین حقوق های نجومی خودشون پول خزانه را کم آوردند و الآن به این طرح روی آوردند . و از قرن ضعیف میخوان دست به جیب آنها کنند و تامین معیشت خودشون را انجام بدن . آخه کسی نیست که بگه کی از ماشین صفر و نو بدش میاد . ولی وقتی قدرت خرید مردم دیگه توان خرید خودروی داخلی میلیاردی نداره چطور میتونه نزدیک این ماشین های تولید داخل بره . اگه واقعا دولت به فکر ایزیندکردن خودروی های قدیمی هستش ، وام بلند مدت بده و سود کم و مبلغ بیشتر . میخواد ۴۰۰ میلیون وام بده و مدت ۳ ساله با سود ۸ درصد . اقساط اون میشه ۱۲/۵ میلیون . آخه کسی نیست که به کارگر و با بازنشسته با حقوق ۲۰ میلیون تومان و مخارج ماهانه اجاره و زندگی ، چطور باید ماهی ۱۲/۵ میلیون بده . اینهاذفکر منافع خودشون هستند نه به فکر قشر پائین . بودجه ندارند از مردم مصتغعف میخوان بگیرند .
ضمنا میگن اینگونه خودروها باید در سامانه اسقاط ثبت نام کنند وگرنه سهمیه سوخت اونها قطع و از تردد اونها جلوگیری میشه . آخه اگه ما ثبت نام کنیم ، آیا دولت چند وقت دیگه نمیگه بدلیل اینکه در سامانه اسقاط خودرو ثبت نام کردید ، بالاجبار باید ماشین خود را اسقاط کتی ؟ زیرا شما با دست خودتون اقدام به اسقاط ماشین خود کردید و باید متوقف بشه و بره برای اسقاط . این طرح دولت برای ثبت نام خودروهای فرسوده و مهلت ۵ ساله برای تردد و عدم قطع سهمیه سوخت ، پوششی پنهان برای
باسلام بنده یه زانتیا مدل ۸۵دارم که ۱۱سال پارکینگ بوده کارکرد ماشینم ۱۶۰هزارتا همه چیزش سالمه فنی ماشینم سالمه بدون رنگ وبدون تصادفه خداوکیلی زانتیا خوبه یا سورن ؟خداوکیلی زانتیا خوبه یا کوییک و شاهین و رانا که میخوان جمع اوری کنن این ات اشغالا و بچپونن تو پاچه مردم قیمت زدن ۳۰۰میلیون اخه یه چیزی بگید یه قیمتی که واقعا توهین به شعور ملت نباشه ۸۰٪جامعه دارن ماشین مدل پایین سوار میشن تمام سرمایه عمرو زندگیشون همین ماشینه خجالت داره بخدا این صحبتا تا کی توهین یه عده ادم بیسواد رو به ملتی که واقعا بافرهنگ و باسواد و باشعورن روتحمل کنیم
دولت رفته دست گذاشته روی ضعیف ترین قشر جامعه. اگه من پول دارم ماشین مدل ۸۲ نمیشینم. حالا میخوام ۲۰۶ منو بگیرن ۱۵۰ و ۲۰۷ همون موتور رو بدن ۱۸۰۰. جالبه
یکی به این احمقها بفهمونه اتوبوس واحدهایی که هنوزنگه داشتنشون کنار اتوبوسهای جدید(من چندبار سوارشدم میدونم)بابت اینکه پول اضافی ندن همه نو بشه….یا کامیونهای دودزای نسل گذشته شهرداری یا همین ملات سازهای مکانیکی زوار در رفته که فاجعه دودزاست با هیکل غیراستانداردشون که راحت وارونه میشن..چیه؟
مردم عادی هم میخوان پول خودشونو برا نیازهاشون نگه دارن وگرنه چرا ماشین نو نخرن یا ماشین قدیمشونو سرویس نکنن.
این پروژه هم مثل بقیه کارها توی این کشور از طرف حاکمیت مسخره و بی منطقه. خب اون بیچاره ای که ماشین مدل پایین داره اگه پول داشت که خودرو شو عوض میکرد و نو میخرد. لازم نبود تو بعنوان دولت ناکارآمد. بهش فشار بیاری واقعا چقدر بی لیاقت و مسخره اید
به فکر آلودگی هستید؟ به فکر مصرف کمتر سوخت هستید؟ به فکر ایمنی هستید؟ اولا دروغ میگید مثل همیشه. ثانیا گیرم میخواهید یک بار چوپان دروغگو نباشید. خوب دولت دست تو جیبش کنه خودروی فرسوده رو بگیره اسقاط کنه جاش یه خودرو با همون برند بده. چرا خودرو ساز رو و بانک با مردم طرف حساب میکنه؟ این مردم دیگه توان خرید یک شانه تخم مرغ را ندارند ازکجا بیارن به شما قسط بدهند؟ کل فکر پلید اینها این است که خوب میدانند مردم توانایی پرداخت اقساط را ندارند وبی خیال خودروی خود میشوند واینجوری کلی خودرو کم میشود و مصرف پایین می آید. خودرو هم فقط فقط طبقه مرفه جامعه باید سوار بشود.
لطفا اون بی شرفی که به اسم کم مصرف کردن سوخت میخواد جیب این مزدمو بزنه اگه راست میگه وجرات داره بیاد بین این مردم وپاسخگو باشه ایناجیره خورمردمند برامردم خط و نشون میکشن وسفرشونوازمردم جداکردن
سلام حداقل کاری که دولت ومجلس بایدبرای اسقاط خودروها پیگیری و انجام دهم افزایش قیمت اسقاط خودرو است همان خودرویی که نصف وزن خودرو اقساطی هم نمیشه ده برابریابیشترقیمت داره یک سمندمدل۸۷دارم هنوزموتورتعمیرنشده دوستم سمندصفرش بعدازدوسال تعمیر اساسی کرد خداوکیلی دلت میاد این ماشین راببری اسقاط۱۵۰میلیون بگیری تازه به خاطر تاریخ کپسول وبهانه های دیگه نهایتا۱۲۰تومان میدن حالامن راننده بااین مبلغ حتی یک موتورنمیتونم بخرم خلاصه اینقدرپاتون را بالای گلوی مافشار ندین کدام پولدارماشین اسقاط داره لطفاقیمت اسقاط خودرو رامنصفانه اعلام کنین تامردم بیشتراستقبال کنند
عرض کنم خدمتتون که یه ۲۰۶ فرانسوی دارم مدل۸۲ که ۶ در ۱۰۰ مصرف داره.لطفا بگین اینو بدم چی بگیرم وقتی جدید ترین مدل ماشینتون هم به این مصرف نزدیک نمیشه
این حکومت از اول به اسم مستضعف اومد تا سر مستضعف رو قطع کنه، تا حالا کدوم طرح این حکومت برای مستضعفین بود حتی یک طرح
سلام اردی مدل ۸۳ قیمت برای اسقاط ۱۶۰ میلیون تومن
موتور ۱۲۵ طرح هندا ۲۲۰ میلیون تومن
دقیقا قصد دولت پاک کردن صورت مسئله است وکلا درحل همه مشکلات اقتصادی ومعیشتی مردم جز یک مشت حرف چرند چیزی برای گفتن ندارد.یعنی انگار هیچ آدم اقتصاددان وجامع شناسی در ایران وجود ندارد که بتواند قدمی جهت بهبود اوضاع بردارد.از رئیس جمهور ورئیس مجلس ورئیس قوه قضائی همه کار نابلد ولی بسیار پر مدعا وگزافه گو.
وقتی حقوق یک بازنشسته به اندازه اجاره خانه نمی شودیا حداقل حقوق ۱۶میلیون هست مسئول حق ندارد زندگی مردم را باسیاست غلط نابود کند اول حقوق مکفی بدهید بعد توقع نوسازی داشته باشید گرچه خودروهای نو هم فرسوده هستند الان حداقل حقول باید صد میلیون شود
به ولله پراید های قدیمی از کوییک وخودروهای بی کیفیت سایپا کم مصرف تره
ملت موندن چطوری با دلار۲۱۷ تومن زنده بمونن،مسئولان میگن بیاید ساینا بخرید یک میلیارد!!!
لعنت به این دولت و سیاست های بی مغز و یک طرفه اش که فقط بازم فشار را روی قشر ضعیف جامعه میندازه … بهتره اگه نمیتونن اداره کنند دست از سرمون بردارند برن بشینن یه کنار کسی که میتونه بیاد …
درود به شرفت،ضمنا همه خودروهای با سن بالا شرافتا واجد شرایط اسقاط نیستن،بعنوان مثال اتومبیل حقیر ۲۳ سال سن داره اما ۳۰۰ تا کار کرده،با رسیدگی های بموقع هر سال معاینه فنی برتر براش میگیرم،به شهادت جمع کثیری از کسانیکه سوار ماشین من شدن به مراتب سالم تر و بهتر از صفر کیلومتر که به تازگی از نمایندگی تحویل گرفتن.
ضعیف کشی
اسب بخار محترم لطفا یک نظر سنجی بزارید چند درصد موافق و مخالفند.