
داچیا ساندرو استپ وی؛ بازگشت مجدد هاچ بک بی آزار به ایران + ویدیو معرفی

ساندرو استپ وی یکی از محبوب ترین و بی دردسر ترین خودروهای بازار ایران است که هم اکنون نسل جدید آن با برند داچیا وارد کشور شده و قرار است به زودی شاهد عرضه و فروش آن باشیم.
فهرست مطالب
برند داچیا یکی از شرکتهای رومانیایی قاره اروپا است که از سال ۱۹۶۶ کار خود را در زمینه طراحی و ساخت خودرو شروع کرد.
این شرکت ۳۳ سال بعد از سوی دولت رومانی به کمپانی رنو فرانسه فروخته شد و ازآنپس بود که مسیر رشد و معروفیت داچیا سیری صعودی پیدا کرد و این خودروساز توانست نام خود را در بسیاری از کشورهای دنیا بر سر زبانها بیندازد. به بیانی دیگر داچیا که یک زیرمجموعه از برند رنو است، توانست به شهرت خوبی در دنیا برسد و محصولات متنوع و کارآمدی را در کشورهای مختلف عرضه کند و به فروش برساند.

در مورد داچیا ساندرو باید گفت که در گذشته این هاچ بک با نام و برند رنو بهصورت مونتاژی در بازار ایران عرضه میشد و برخلاف انتظار، باوجوداینکه نه امکانات زیادی داشت و نه طراحی ظاهری جذاب، اما توانست مورد پسند مشتریانی واقع شود که به دنبال محصولی بیدردسر بودند و بهخوبی نیاز آنها را از یک خودروی کماستهلاک برآورده کرد.
لازم به ذکر است که نسل اول ساندرو با کد اتاق B90 در بازار ایران حضور داشت و به دلیل شروع تحریم ها نتوانستیم نسل دوم این هاچ بک با کد اتاق B52 در کشور داشته باشیم. حال اما شرکت پارسا موتور سامانه به سراغ نسخه فیس لیفت نسل سوم ساندرو با کد اتاق BJI رفته و قصد دارد این مدل را به صورت وارداتی عرضه کند و به فروش برساند.


بهاینترتیب پارسا موتور سامان بهعنوان واردکننده مدلهای مختلف داچیا به بازار ایران، تصمیم گرفته تا علاوه بر لوگان، داستر و بیگستر، به سراغ دو نسخه ساندرو معمولی و ساندرو استپ وی برود و این دو هاچ بک را هم برای واردات به کشور آماده کند.
بیشتر بخوانید : واردات داچیا (Dacia) به ایران برای اولین بار با پارسا موتور؛ کم استهلاک ها در راه اند

در ادامه به سراغ معرفی سومین نسل داچیا ساندرو استپ وی خواهیم رفت تا علاقهمندان به خرید این کراساوور بتوانند با ویژگیهای نسخه به روزش آشنا شوند و با دید بازتری نسبت به انتخاب خودرو اقدام کنند.
ویدیو معرفی داچیا ساندرو
طراحی ظاهری داچیا ساندرو


در طراحی بیرونی، نسخه فیس لیفت نسل جدید داچیا ساندرو، بهروزرسانیهای قابلتوجهی را تجربه کرده است. نمای جلوی خودرو با چراغهای جدید LED که به طور تیز و مدرن طراحی شدهاند و گریل بهروزرسانی شده، ظاهری یکپارچه و شیک به خودرو هدیده دادهاست. این تغییرات طراحی، به خودرو جلوهای مدرن و جذاب بخشیده و آن را از تصویر یک خودروی ارزانقیمت دور کرده است.
در نمای جانبی، خطوط نرم و پویای بدنه به همراه رینگهای اسپرت جدید و طراحی اسپرت، جذابیت خاصی به این مدل افزودهاند. همچنین، طراحی چراغهای عقب LED با الگوی نوشتاری DC که گویای برند داچیا است، نمایی مدرن و دیجیتالی به داچیا ساندرو داده است.


کابین داچیا ساندرو به طور قابلتوجهی ارتقایافته است. طراحی ساده و مدرن داشبورد به همراه صفحهنمایش ۸ اینچی جدید که از اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی میکند، تجربه کاربری راحتتری را فراهم میآورد. در این مدل، کنترلها و دکمهها بهروز شدهاند و فضای داخلی بهطورکلی حس راحتی و هماهنگی بیشتری پیدا کرده است. مواد باکیفیت و جزئیات دقیق در طراحی کنسول مرکزی و اطراف دربها، فضای کابین را لوکستر و شیکتر کرده است. در کابین این خودرو دکمههای کنترلی نیز بهراحتی در دسترس راننده قرار دارند و راحتی بیشتری را در طول رانندگی به همراه میآورند.
مشخصات فنی داچیا ساندرو استپ وی

شرکت پارسا موتور سامان، نسخه توربو ساندرو با پیشرانه ۱ لیتری ۳ سیلندر پرخوران شده را برای بازار ایران انتخاب کرده است. موتور این کراساوور میتواند ۹۰ اسب بخار توان و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور را تولید کند و به گیربکس اتوماتیک CVT با ۶ دنده مصنوعی تحویل دهد.
بهطورکلی پیشرانههای شرکت رنو کممصرف هستند؛ اما در ساندرو بحث کوچک بودن حجم موتور و پرخورانی آن توسط توربوشارژ موجب شده تا نگرانی حساسیت به بنزین وجود داشته باشد.
شتاب ۰ تا ۱۰۰ ساندرو استپ وی توربو هم حدود ۱۴ ثانیه است که به نسبت میتواند عدد قابلقبولی برای یک هاچ بک اقتصادی و کماستهلاک باشد؛ زیرا خریدار این خودرو به دنبال شتاب گیری و هیجان در رانندگی نیست.
| پیشرانه | ۳ سیلندر بنزینی توربوشارژ |
| کد موتور | H4Dt |
| حجم موتور | ۹۹۹ سیسی |
| توان موتور | ۹۰ اسب بخار |
| گشتاور موتور | ۱۴۲ نیوتن متر |
| گیربکس | گیربکس اتوماتیک CVT با ۶ دنده مصنوعی |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۱۴ ثانیه |
| مصرف سوخت | ۵.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر |
| وزن خالص | ۱۰۹۵ کیلوگرم |
| ظرفیت باک | ۵۰ لیتر |
| سایز تایر | 205/60 R16 |
| فاصله محوری | ۲۶۰۴ میلیمتر |
| طول * عرض * ارتفاع | ۴۰۸۸ * ۱۸۴۸ * ۱۴۹۹ میلیمتر |
امکانات رفاهی و ایمنی


نسل جدید ساندرو استپ وی که بهصورت وارداتی به بازار ایران آمده، برخلاف نسل اول که تقریباً هیچ آپشنی نداشت، به امکانات رفاهی و ایمنی خوبی نظیر مالتی مدیا ۸ اینچی، اپل کارپلی و اندروید اتو، سیستم صوتی با ۴ بلندگو، فرمان چرمی، زیر آرنجی، استارت دکمهای، تهویه اتوماتیک تککاناله، دی لایت، باربند سقفی مشکی، آیینههای جانبی با تنظیم برقی، گرمکن آیینههای جانبی، گرمکن صندلیهای جلو، ترمز اضطراری خودکار، رادار بین خطوط فعال، سیستم پایش هوشیاری راننده، سنسور پارک عقب، کروز کنترل، سیستم پایش فشار تایر (TPMS)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم شروع حرکت در سربالایی (HSA)، سیستم ترمز کمکی، ۶ ایربگ، صندلی ایزوفیکس و رادار تابلوخوان برخوردار است.
گالری تصاویر داچیا ساندرو استپ وی
سوالات متداول
شرکت پارسا موتور سامان، نسخه توربو ساندرو با پیشرانه ۱ لیتری ۳ سیلندر پرخوران شده را برای بازار ایران انتخاب کرده است. موتور این کراساوور میتواند ۹۰ اسب بخار توان و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور را تولید کند و به گیربکس اتوماتیک CVT با ۶ دنده مصنوعی تحویل دهد.
نسل جدید ساندرو استپ وی به امکانات رفاهی و ایمنی خوبی نظیر مالتی مدیا ۸ اینچی، اپل کارپلی و اندروید اتو، سیستم صوتی با ۴ بلندگو، فرمان چرمی، زیر آرنجی، استارت دکمهای، تهویه اتوماتیک تککاناله، دی لایت، باربند سقفی مشکی، آیینههای جانبی با تنظیم برقی، گرمکن آیینههای جانبی، گرمکن صندلیهای جلو، ترمز اضطراری خودکار، رادار بین خطوط فعال، سیستم پایش هوشیاری راننده، سنسور پارک عقب، کروز کنترل، سیستم پایش فشار تایر (TPMS)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم شروع حرکت در سربالایی (HSA)، سیستم ترمز کمکی، ۶ ایربگ، صندلی ایزوفیکس و رادار تابلوخوان برخوردار است.


































خودروی بی آزار؟؟؟
خودروی بی آزار نسل قبلی مونتاژی با موتور تنفس طبیعی گیربکس دستی بود
این ماشین با این موتور مسخره و گیربکس به درد نخور سرتاپا دردسر هست
رنو/داچیا ساندرو استپ وی یک خودرو بسیار با کیفیت و جان سخت و کم هزینه هست و ورود این خودرو به کشور را باید به فال نیک گرفت.این خودرو همچنین می تواند گزینه بسیار مناسبی برای شبکه تاکسیرانی درون شهری و برون شهری کشور باشد.امید هست که در آینده ای نزدیک شاهد بازگشت این خودرو به خطوط تولیدی خودروسازان داخل کشور باشیم.بازار کشور تشنه ورود چنین خودروهایی هست.
آشغالِ درجه یک ، اروپایی…
در یک کلام هدررفت منابع ارزی کشور در شرایط جنگی! به دارو و تجهیزات پزشکی ارز داده نمیشود ولی به خودرویی ارز داده شده که واردات محدود، مشخصات فنی غیررقابتی و قیمت نجومی و خدمات پس از فروش مبهم! با این قیمتها به نظرم تویوتا راوفور منطقی تره
با این کیفیت پایین داشبورد و اون موتور اصلا ارزش خرید نداره
وقتی یه النود مدل ۹۵-۹۶ داغون اتومات رو حدود ۲.۵با منت و با احترام( اصطلاح چرب شده امروزه) تقدیم میکنند،اینم با لبان غنچه شده تبلیغ کننده لوند رژ غلیظ زده تزریقی با احترام تقدیم میشه ۷.۵میلیارد ناقابل
چقدر خوشحالم کا دیدگاه و دانش مردم در قبال موتورهای کم حجم توربو ارتقا پیدا کرده.
یه زمانی رنو کپچر اومد به ملت گفتم اینو نخرید. گارد میگرفتن که تو با تکنولوژی مشکل داری میخوای تو عصر حجر بمونی….
گفتم عزیزان دل اینجا سوییس و اتریش و فرانسه نیست اینجا بنزین مشکل داره قطعه یدکی گرونه شرایط آب و هوا سخته ترافیک سنگینه
خلاصه ما گفتیم و بعضیا نشنیدن و ضررشو دادن
این شرکت های وارد کننده فقط بفکر سود خودشون هستن، میبینن بنزین کیفیتش آشغال ،باز میرن موتور توربو میارن ، صد رحمت به گااااو
این شرکت های واردکننده بخش مطالعه بازار و بازاریابی ندارند؟
نمیدونند مردم ایران از موتور سه سیلندر و موتور توربو در خودرو اقتصادی ترس دارن و فراری هستن؟
کافی بود این ماشین فقط یه موتور ۱.۶ تنفس طبیعی داشت
اون موقع بود فقط به پشتوانه سابقه خوب ال۹۰ و ساندرو قبلی کلی میفروخت
هیچ کس هم نگاه نمیکرد شتابش چقدره، دوامش چجوریه و ….
احتمالا قیمت وحشتناکی هم براش تعیین میکنند که نیومده تبدیل به یه ماشین شکست خورده میشه
موتور معقول انسان طور نداشته ، ۱ لیتر ۳ سیلندر توربو، اونم با این بنزین های ما که همون ۹۰ اسبم ۷۵ اسب تحویل میگیری، اشتباه محضه خریدنش مگه برا یه خانوم که همش تو شهره