پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

با پایان یافتن زمان ثبت نام نامزدهای دوره چهاردهم ریاست جمهوری کار بررسی تأیید صلاحیت ها شروع و نتایج آن ۲۲ خردادماه جاری اعلام می شود، اما به نظر می رسد آغاز تبلیغات ریاست جمهوری با واردات خودرو برای برخی زودتر از موعد مقرر استارت خورده است.

وابستگی خودرویی ایران و حمایت ادامه دار چین از ادعای امارات، بار دیگر ثابت کرد برای بسیاری از کشورها منافع ملی اصل و اساس هر رابطه ای است.

وزیرصمت با اشاره به شکستن رکورد یک میلیون ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو به دنبال خارج کردن خودرو از نقش فعلی است. اما با توجه به تکراری بودن این موضوع خروج خودرو از کالای سرمایه ای به یک ادعای خسته کننده بدل شده است که دیگر اهمیتی ندارد.

وزارت اقتصاد ظاهر نسبت به خصوصی سازی دوخودروساز بزرگ مصمم است .اما گویا وزارت صمت هنوز این مهم را درک نکرده و همچنان مشغول برنامه ریزی برای آنها است. به نظر می رسد در این مسیرنیاز اصلی رفع چالش واگذاری سهام دولتی خودروسازان در دولت باشد.

پس از این که وزارت صمت حدود یک ماه و نیم با سرپرست اداره شد، نمایندگان مجلس شورای در روز ۲۳ خرداد سال ۱۴۰۲ اسلامی با ۱۸۷ رأی موافق، ۵۸ رأی مخالف، ۸ رأی ممتنع و ۲ رأی باطله از مجموع ۲۵۵ رای، به علی آبادی به عنوان گزینه پیشنهادی تصدی وزارت صمت اعتماد کردند، […]

با آغاز ثبت نام نامزدهای چهاردهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری، گذشته از این که چه کسی سکان هدایت قوه مجریه را در دست خواهد گرفت باید دید توقع خودرویی مردم از رئیس جمهور آینده چیست.

کاهش رشد تولید انواع اتوبوس، ون، مینی بوس و میدل باس در سال گذشته نشان از بی توجهی مطلق حاکمیت به خودروهای حمل و نقل عمومی خبر می دهد.

با توجه به صحبت های اخیر معاون وزیر صمت در خصوص از بین رفتن نوبت متقاضیان خودروهای وارداتی به نظر می رسد تهدید به روش جدید وزارت صمت برای فروش خودروهای وارداتی تبدیل شده است.

وزیر صمت معتقد است که برای تولید اتوبوس نیازمند خارجی‌ها نیستیم اما معاون اول دولت مجوز واردات ۲ هزار دستگاه اتوبوس را صادر کرده است. در این شرایط به نظر می رسد بازار و تولیدکنندگان شاهد تناقض های خودرویی در کابینه رئیسی شده اند.

یک سال از رکود بازار خودرو با اقدام غیرمعقول شورای رقابت می گذرد، اما واردات خودروهای دست دوم همچنان گرفتار دولت مانده است.

به باور برخی ها واگذاری سهام غول های جاده مخصوص به چینی ها اگر همراه با امتیاز باشد، امری ناپسند به شمار نمی رود، اما با توجه به وضعیت فعلی، گرفتن امتیاز خودرویی از چین یک آرزوی محال و یا حتا یک شوخی بی نمک و تمسخرآمیز به شمار نمی آید.

طی ماه های اخیر، چرخش عجیبی به سمت خودروهای پاک ایجاد شده است. این حرکت ناگهانی این پرسش را ایجاد کرده است که چرا تب خودروهای برقی در ایران بالا گرفت؟ برای آینده این صنعت چه کسی تصمیم می گیرد؟ مسئولان ایرانی یا خودروسازان چینی؟

یک سال از استیضاح اولین وزیر صمت دولت رئیسی گذشته است. وضعیت بازار خودرونشان می دهد که  رفت و آمدها،  تغییرو تفاوتی ایجاد نکرده است. در واقع به جرات می توان گفت که  دستاوردعزل فاطمی امین هیچ بوده است.

شهردار تهران افشاگری های جدید را درباره قرارداد این نهاد با یک شرکت ساختمانی، تولید خوراک برای ایران اینترنشنال می داند، اما با روشن شدن ابعادی تازه این قرارداد، لزوم ورود دستگاه قضایی به خریدهای خارجی زاکانی برای شفاف سازی یک امر ضروری به نظر می رسد.

در روزهایی که شهرداری تهران به واسطه قرارداد با یک شرکت ساختمانی چینی با حاشیه های زیادی همراه شده است، بازدید رئیس جمهور از ایران خودرو دیزل را می توان واکنش غیرمستقیم رئیسی به خریدهای خارجی زاکانی به شمار آورد.

آن گونه که ادعا می شود، دولت در واگذاری سهام دولتی دو خودروساز بزرگ بسیار جدی است، اما با توجه به ماهیت و ساختار فکری حکمرانی اقتصادی کشور، دولت اصلی ترین چالش در مسیر خصوصی سازی صنعت خودروسازی به شمار می آید.

هنوز بحث بایگانی و مخالفت ها با واردات خودروهای دست دوم به سرانجام نرسیده که وعده جدید واردات و زیر گل رفتن بخشی از راه رسیده است. این مسئله اما باید مورد توجه مسئولان قرار بگیرد؛ مردم خسته از خودرو-خبردرمانی هستند، چرا شفاف سازی نمی شود؟

غافلگیری مردم از سرعت وزارت صمت در خصوص خودروهای وارداتی باعث شده است بخشی جدید به شیوه های مدیریتی در صنعت خودروسازی ایجاد شود؛ به نظر می رسد سایر کشورها نیز برای کنترل بازار می توانند از آن الگوبرداری کنند تا موفق شوند.