علی طجوزی
۷ آذر ۱۴۰۳ | ۱۱:۰۰
اخبار
آیا خودروسازان ایرانی واقعاً بد هستند؟
در روزهای اخیر و پس از افزایش قیمت محصولات دو خودروساز بزرگ موج جدیدی از انتقادها و اعتراضها علیه آنان شکل گرفته است. اما آیا خودروسازان ایرانی واقعاً بد هستند یا اینکه فرمان دست نااهلان و غیرمتخصص ها افتاده است؟ چه کسی، با چه ابزاری و چگونه می تواند خودروسازی را از دست آنها نجات بدهد؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، همانقدر که گفتار و رفتار متولیان و مسئولان حکومتی در خصوص صنعت خودروسازی کشور همواره متناقض و غیر قابل تحلیل و درک بوده است، همانقدر هم رفتار بسیاری از معترضان به این صنعت با گفتارشان در تناقض است و هم خوانی ندارد.
بسیاری از مسئولان به دلیل عدم شناخت از اقتصاد، صنعت، بازار و به خصوص صنعت خودروسازی هرازچندگاهی به اظهار نظر می پردازند، نظراتی که چندان پایه و اساس درستی از نظر منطق اقتصاد ندارد. آنها معتقدند خودروسازان طی سالیان سال با حمایت دولت باید تا امروز به یک قطب بزرگ صنعتی در ایران و منطقه تبدیل می شدند. دقیقاً مشکل از همین نقطه آغاز می شود؛ آیا واقعاً دخالت های دولتی و حکومتی حمایت بوده است؟
بررسی وضعیت امروز خودروسازان و جریان و شرایط حاکم بر بازار نشان می دهد دولت ها تا امروز نه تنها وظایف خود را به درستی انجام نداده اند، بلکه پیرو دخالت و نحوه نگاه و مدیریت خود مسبب وضع امروز هستند. اگر هم حمایتی صورت گرفته است (تسهیلات بانکی و دیوار تعرفه ها) به نوعی تلاش آنها برای پوشاندن صورت مسئله بوده است. نیاز مبرم خودروسازان به تجدید ارزیابی دارایی برای خروج از ماده ۱۴۱ و فرار از ورشکستگی تمام ابعاد ماجرا را روشن می کند.
در این شرایط پر تنش و پر اعتراض اما هیچ حرکتی مبنی بر کاهش دخالت ها و خروج حکمرانی اقتصادی از این صنعت به چشم نمی آید.
به نظر می رسد با توجه به ناتوانی در کنترل بازارهای اصلی، مهم و تأثیرگذار بر سفره و معیشت مردم، از خودرو یک غول بزرگ ساخته و بازار خودر را نیز به یک صحنه نمایش تبدیل کرده اند تا بتوانند افکار عمومی را منحرف کنند.
در مقابل، بخشی از افراد عادی جامعه نیز هستند که به رغم اعتراض و انتقادی که به این صنعت دارند، نمی توانند از سود و رانت پنهان در محصولات تولید داخل چشم پوشی کنند. آنها در هر طرح فروش به سرعت حاضر شده و بخت خویش را امتحان می کنند. هنوز از منظر آنها این بازار سودده و قابل اطمینان است؟ نوع قیمت گذاری ها نیز مؤید این مسئله است و مانع از خروج این بازیگران می شود؟
خودروسازان نیز به دلیل انتصاب ها و ماهیت دولتی نه توان اعتراض های علنی را دارند و نه می توانند محصولات باکیفیت و بهروز تولید کنند، اما برای پوشاندن این ضعف در این سال ها پشت دیوار دولتی بودن و تحریم ها پنهان شده اند.
البته وجود این معضلات به خودی خود مانع از حرکت می شود، بنابراین منتقدان حکومتی و افرادی که غیر از حرف زدن قدمی عملی برای بهبود اوضاع برنمی دارند، پیش از دهان باز کردن باید به برخی پرسش ها پاسخ بدهند؛ آیا این خودروسازان یا مردم بوده اند که مسیر تولید را تغییر داده اند؟ آیا مردم و خودروسازان خودرو را به کالای سرمایه ای بدل کردهاند؟ چرا خصوصی سازی شکل نمی گیرد؟ آیا بحث منفعت های خاص برای جریان های خاص در میان است؟ آیا در کل خودروسازی، بازار خودرو و حاشیه های آن یک فریب بزرگ نیست؟
بیشتر بخوانید:
درس بیحاصل تحریم خودرو برای محاصره امروز هرمز
تزریق ارز به تولید؛ بازگشت به عصر ممنوعیت واردات خودرو؟
پیامدهای خطرناک افت تولید خودروسازان بخش خصوصی
وقتی خودروساز هم از مردم پول میگیرد، هم از دولت؛ بدهیها از کجا میآیند؟
خودروسازان دیگر فقط خودرو نمیسازند؛ فناوری تولید میکنند
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
خودروسازان دولت در خودروسازی صنعت خودرو
سلام
این دوستانی که دارن اینجا از خودرو سازی انتقاد میکنن، تو چه حرفه ای مشغول هستن؟
الان تو کار خودشون اول دنیا هستن؟ یعنی همه صنایع و فرایندهای ایران مثل آلمان هست و فقط خودرو سازی خرابه؟
بانکداری، پوشاک، لوازم خانگی، توزیع برق، آموزش پرورش و.. همه مثل آلمان کار میکنن و فقط خودرو سازی داغون؟!!
مطالعه و دانش نیاز مبرم جامعه ایرانه
داداش مشکل اینه که اینا دیگه گندشو درآوردن
الان شما میری مغازه روغن مایع رو به چندین برابر قیمت جهانی نمیخری ولی اینا دارن به چندین برابر قیمت میفروشن
بعدش الان توی چرخوندن مغازه چطور میتونیم به مدارک بالاتر برسیم؟
نرخ تورم باعث شده همه احتکارگر بشن و بدبختا از ترس جونشون دارن این کارو میکنن
دانشمند جماعت هم یه راهی برای خروج از این کشور پیدا میکنه
سلام
این دوستانی که دارن اینجا از خودرو سازی انتقاد میکنن، تو چه حرفه ای مشغول هستن؟
الان تو کار خودشون اول دنیا هستن؟ یعنی همه صنایع و فرایندهای ایران مثل آلمان هست و فقط خودرو سازی خرابه؟
بانکداری، پوشاک، لوازم خانگی، توزیع برق، آموزش پرورش و.. همه مثل آلمان کار میکنن و فقط خودرو سازی داغون؟!!
مطالعه و دانش نیاز مبرم جامعه ایرانه
منم با مطالعه و دانش جوابت رو میدم.میدونید وقتی پدر به بچه ش میگه چرا تجدید آوردی بچه چی میگه؟ میگه من که تنها نیستم.محمد و شایان و آرمین و امیر رضا و سالار هم تجدید آوردن. در واقع در ذهن نابالغ خودش این محاسبه رو می کنه که اگر ضعف دیگران رو پیش بکشه می تونه ضعف خودش رو پوشش بده و از خشم پدر کم کنه. کسی خودرو ساز داخلی رو مجبور به تولید خودرو نکرده و اولویت مردم خرید خودرو خارجیه اما حالا که تولید میکنه قرار نیست که هم پولمونو بگیره و هم جونمون رو ( عین دزد سر گردنه)
بنده در صنعت پوشاک هستم و با اطمینان میگم کیفیت پوشاک ایرانی در رده بهترین های جهان قرار داره (البته در رده قیمتی خودش)
و دلیل اون هم خودتون بهتر میدونید
نیازی نیست به دهه ۱۳۵۰ باز گردیم همین که به قبل از دهد ۱۳۹۰ باز گردیم خوب و یا بد بودن مشخص میشود
صنعت خودروسازی دولتی در ایران صرفا یک ابزار دست حکومت بوده و یکی از بازوهای مهم برای کنترل مردم جامعه محسوب میشود
به همین دلیل حکومت هیچگاه از آن دست بر نمی دارد
درحالیکه این صنعت بیمار باعث قتل عام مردم در ابعاد وسیع میگردد اما همچنان مورد علاقه حکومت خواهد بود
هم به لحاظ ایمنی فاجعه بار در تصادفات
هم آلودگی بالا خودرو داخلی (البته حکومت در این فاکتور، بنزین درجه یک را هم به کمک صنعت خودرو فرستاده است)
هم مصرف بنزین بیش از دو برابر استاندارد جهانی
خودروسازی در ایران در یک بازار انحصاری بسیار راحت از خودرساز در یک بازار ازاد جهانی اما از اونجایی که فساد سیستمی وجود داره و همه بچه ها درگیر همین فساد سمت دادن به پخمه ها و کنار گذاشتن نخبه ها افراد با استعداد به جرم وابسته سر سپرده نبودن شما فکر همین مگه خریدن چندتا پلتفرم موتور تو این همه سال چکار داشت شما که مردم مجبور کردید بخرن حداقل برو چهارتا پلتفرم موتور ژاپنی بخر یا شرکت های که ورشکست شدن بخر بیا همون تولید کن سخت واقعا مثلا سانگ یانگ سه بار ورشکست شد خب فرصت بود بخری یا مثلا شرکتی مثل ساب مثل اوپل و غیره
یک کلمه بله ./
صد در صد اشغال و بد هستن.
خودروسازان داخلی مزخرف تشریف دارند و ناگفته نمانند بعضی از مردم که اکثریت عموم هستند وقتی صف میبندن واسه خرید خودرویی که در بازار جهانی هیییچ جایگاهی ندارد همین میشه،همین میشه که درب کارخونه بسته نمیشه
تو صف نبند دوست من. وقتی از انحصار تو بازار و اجبار خریدار به خرید لگن های تولیدی سر در نمیاری لطفا حرف الکی نزن. خریدار، خودرو میخواد و تو بازار انحصاری و وقتی که قیمت خودرو تو کارخونه زیر قیمت بازار هستش مطمئن باش میره صف میبنده ولی بازم میگم شما نرو تو صف. شما بدون صف برو مازرتی بخر.
نه اونا چرا بد باشن. بد ماییم که اونا رو بد عادت کردیم. در ضمن عمر مفید ماشین تو دنیا ۵ ساله.ماشینای ایرانی هم ۵ سال رو قشنگ کار می کنن.اگه هم از ورق آهن نازک استفاده می کنن بخاطر استاندارد عابر پیاده ست. چون طبق این استاندارد اگه ماشین با عابر پیاده برخورد کنه باید هم عابر بمیره و هم سرنشینان خودرو.خوبیت نداره یکی بمیره و اون یکی زنده بمونه.
😂😜
نه خیلی خوبن
دارن ادا در میارن