محمد جبارزاده شیاده
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۳ | ۰۹:۰۰
تلویزیون |مقالات فنی
عملکرد شاهین در پیچ های تند / کنترل پایداری چقدر موثر است؟
در بین تولیدات سایپا، شاهین اولین خودرویی بود که سال گذشته با کنترل پایداری عرضه شد. در ادامه کیفیت عملکرد این آپشن را در شاهین بررسی می کنیم.
سازمان استاندارد سال گذشته نصب و بکارگیری برخی از آپشن ها را برای خودروسازان اجباری کرد تا محصولات نسبتاً ایمن تری به مشتریان تحویل داده شود و مرگ و میر ناشی از تصادفات نیز کاهش یابد. در راستای این اجبار، سایپا از چند آپشن نظیر کنترل پایداری الکترونیکی، سنسور نور و اتولایت، GSI و … (استانداردهای ۸۵ گانه) برای شاهین استفاده کرد که در ادامه قصد داریم عملکرد ESC این خودرو را در پیچ های تند و شرایط بحرانی مورد بررسی قرار دهیم.
ویدیو بررسی عملکرد کنترل پایداری شاهین
کنترل پایداری الکترونیکی یا ESC چیست؟
کنترل پایداری الکترونیکی یک آپشن ایمنی است که در شرایط بحرانی و در صورت خارج شدن خودرو از مسیر پیش بینی شده توسط کامپیوتر، فعال می شود و با اعمال نیروی ترمزی غیرمتقارن به چرخ های خودرو و همچنین میزان گشایش دریچه گاز، پایداری خودرو را حفط می کند و آن را به مسیر برمی گرداند.
توجه داشته باشید که در صورت عملکرد به موقع و درست ESC، مشکل بیش فرمانی و کم فرمانی خودرو هنگام عبور از پیچ ها نیز به میزان قابل توجهی حل می شود و راننده می تواند راحت تر و ایمن تر از مسیرهای پرپیچ و خم عبور کند.
عمل کردن ESC چه نشانه ای دارد؟
در صورت شروع به کار این آپشن ایمنی، چراغش در کلاستر خودرو شروع به چشمک زدن می کند و در کنارش صدایی از چرخ ها به گوش می رسد که به علت درگیر شدن ترمز است.
نتیجه تست عملکرد کنترل پایداری شاهین
طی تست جاده ای عملکرد این آپشن در شاهین مشخص شد که کالیبراسیون صورت گرفته توسط سایپا تا حد زیادی دقیق بوده چرا که کنترل پایداری، به موقع و در زمان درست وارد مدار می شد و خودرو را از انحراف نجات می داد.
نکته مهم دیگر این است که در صورت خاموش شدن ESC توسط راننده، کامپیوتر خودرو به محض تغییر در زاویه فرمان و هرزگردی یکی از چرخ ها، سیستم کنترل پایداری را وارد مدار می کند تا ایمنی خودرو حفظ شود. به این ترتیب ESC همیشه و در هر شرایطی از خودرو در برابر انحراف از مسیر محافظت می کند.
به طور کلی می توان گفت که عملکرد کنترل پایداری الکترونیکی یا ESC شاهین کاملاً راضی کننده بود زیرا تحت فشار و هنگام عبور از پیچ های تند، بیشتر با کنترل سیستم ترمز، خودرو را در مسیر حفظ می کرد و گاز را کاملاً قطع نمی کرد.
تست آپشن شروع حرکت در سربالایی شاهین
در این تست، علاوه بر عملکرد سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کمکی شروع به حرکت در سربالایی نیز بررسی شد. نتیجه نیز این بود که در صورت درگیر کردن گیربکس، فشرده نگه داشتن پدال کلاچ و رها کردن ترمز، به صورت اتوماتیک و حدود ۵ ثانیه ترمز بر روی چرخ ها اعمال می شود تا راننده بتواند به راحتی کلاچ را رها و خودرو شروع به حرکت کند.
گالری تصاویر
بیشتر بخوانید:
فروش فوق العاده شاهین اتوماتیک – دی 1402
پراید وانت با دی لایت به بازار می آید؛ استاندارهای جدید برای سایپا 151
شاهین پلاس معرفی شد + مشخصات و تصاویر
مابه التفاوت 15 میلیونی برای تحویل سایپا شاهین
شاهین اتوماتیک CVT معرفی شد + مشخصات و تصاویر
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
استانداردهای ۸۵ گانه سایپا شاهین کنترل پایداری الکترونیکی کنترل پایداری شاهیندیدگاه ها
۴۸ Responses to “عملکرد شاهین در پیچ های تند / کنترل پایداری چقدر موثر است؟”
Leave a Reply
تلوزیون اسب بخار
تست و بررسی ری را کراس اوور ملی ایران خودرو ؛ نظم هوش ربا
معرفی کمپر هیوندای H350 سروش موتور
لوکانو 7 (LUCANO 7) ؛ ویدیو تست درایو + مشخصات فنی و تصاویر
بایک X7 ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی و تصاویر
فولکس واگن تی راک (Volkswagen T-Roc) ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی
ستاره شرقی ؛ تست و بررسی اکستریم VX
آریزو 8، آریون یا اپتیما؟ ؛ با بودجه یکسان کدام را بخریم؟
حتس اگر هم شما کنترل پایداری را خاموش کنید خودش روشن میکنه !!
پس نمیگذارد این فرصت پیش بیاد که شما بتونی مقایسه کنی کهبود و نبود همان سیستم کنترل پایداری درجه ۸ چینی چقدر فرق میکنه !
وقتی روی خود ماشین های چینی کنترل پایداری بوش گذاشته میشود ( نه حتی قطعه ساخت خود چین) بعد با بوق و کرنا کنترل پایداری چینی میگذارند روی ماشینی که جان سرنشین در آن معنی نداره منظورم لزوما شاهین نیست ( اصلا مهم نیست کیسه هوا عمل نمیکنه ، از ضخامت ورق بدنه سال به سال کاسته میشه تا ارزان تر تمام بشه ، بعد میگویند برای ایمنی فلان کوفت اضافه کردیم زهر مار اضافه کردیم پس ۲۷۰ میلیون تومن باید گران تر کنیم!!)
اگر مایل به تست خودرو بدون کنترل پایداری هستید، میتونید فیوز مربوط به یونیت ABS و ESC رو دربیارید.
خخخخخخ😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
سیستم esp در سال ۱۹۸۷ (۳۷ سال پیش ) توسط آلمانی ها اختراع شد
در سال ۱۹۹۵ ( ۲۹ سال پیش ) آپشن اجباری برای خودروها شد
بعد ۲۹ سال تازه رسیده به شاهین و خودروسازها و مردم میگن آپشن خوبی است این آپشن حساب نمیشه مثل لاستیک خودرو که جزعی از خودرو هست و باید داشته باشد esp باید برای هر خودرویی اجباری باشد نه بعد ۳۰ سال افتخار کنیم که خودرویی تولید شده که esp دارد
افتخار این آپشن برای آلمانی ها هست نه سایپا و شاهین
سایپا و ایرانخودرو یه خورده به روزتر باش نه عقب افتاده تر
امثال شما که کم هم نیستند فقط افتخار به افتخار دیگران دارند و مسخره کردن و ایموجی خنده بزارند انتهای پیامهای خود تحقیریشان،، یه مقدار هم از خود برتر بینی مردم دیگر کشورها هم یاد بگیرید بد نیست
شاهین واقعا ماشین خوبیه با اضافه شدن سیستم کنترل پایداری هم به امنیت و آرمش هنگام رانندگی اش کمک کرده من ازش راضی هستم قبل از شاهین خودرو های تندر ۹۰ ، h30 کراس ، ساندرو استپ وی و خودرو های ایرانخودرو مثل ۲۰۷ و سورن اینا داشتم واقعا از لحاظ سطح آپشن و طراحی زیبا و همچنین سطح ایمنی و رانندگی پایدار خیالم رو جمع کرده و فضای سرنشینان عالیه چه صندلی های جلو و چه صندلی های عقب قابل مقایسه نیس با ۲۰۷ و حتی دنا پلاس خیلی راحت تره اتاقش نسبت به اونا تو شاهین راحت ۵ نفر میتونن به راحتی بشینن ولی تو ۲۰۷ ۴ نفرم راحت نیستن در کل راضی ام ازش از لحاظ قدرت موتور به نظرم همین الانشم چیزی از یه TU5 کم نداره واقعا چه بسا کشش بهتری هم داره گشتاورش هم ۱۷۸ نیوتون متر بالاتر از TU5 و EF7 اتمسفر هستش این پلتفرم و طراحی عالی میتونست یه موتور با قدرت بیشتر رو هم هندل کنه مثلا بنظرم موتوری که سایپا چن ساله داره راجبش حرف میزنه موتور ۲ لیتری شرکت DEA که تکنولوژی میتسوبیشی ژاپن رو هم داره قراره بیاد روی آریا بنظرم اگه روی شاهین هم ازش استفاده کنن خودروی کاملی میشه یه نسخه مثلا سطح بالا شاهین ، انوقت دیگه دنا پلاس توربو و تارا اتومات V4 و نسخه های بالاتر تارا که قراره امسال بیاد تو بازار در برابر شاهین حرفی برای گفتن ندارن ولی اگه شاهین بخواد تو سال های آینده هم با همین موتور ادامه بده قافیه رو به ایرانخودرو باخته و حیفه این طراحی و پلتفرم زیبا به همین جا ختم بشه آریا و شاهین با موتور جدید و پرقدرت راحت میتونن رقباشون رو تو ایرانخودرو شکست بدن مثل ری را و تارا EFP ولی خب شاهین الان با این موتور از لحاظ قیمتی داره با ۲۰۷ و سورن پلاس و پارس رقابت میکنه که واقعا از اونها خیلی سره اگه موتور جدید ۲۰۰۰ با توربو روش نصب بشه من مطمئنم بهترین خودرو ایرانی خواهد شد حتی میتونه جک J7 و بهمن ریسپکت و آریزو ۵ جدید رو هم شکست بده خودرو به روز و پر قدرتی خواهد شد
به امید روزهای روشن تر و موفقیت های بیشتر ایران و ایرانی
پیکان هم ماشین بی نظیریه!
اگر یک فیس لیفت روش بذارن ، از پورشه یک موتور براش بگیرن از شورولت هم یک گیربکس براش بگیرن
شاهین پلتفرم و طراحی و ایمنی خوبی داره و کاملا به روزه و کاملا جای ارتقا داره شما اگه چیزی از تکنولوژی روز خودرو سازی میدونستی اینو میفهمیدی که یه خودرو در هر جای دنیا توسط اون شرکت سازنده با مدل موتور و گیربکس و عمکرد فنی مختلف عرضه میشه تا تمامی نیاز هارو در بر بگیره همین شاهین با موتور ۱۵۰۰ توربو شارژ تونسته رضایت خیلی از مصرف کنندگان رو جلب کنه حالا یه قشری هستن که دنبال سرعت و شتاب بالاتر هستن و من پیشنهاد دادم موتور ۲۰۰۰ DEA رو به این خودرو هم اضافه کنن اون ۱۶ سوپاپ و به روز تره و کاملا میتونه روی این شاسی و پلتفرم ایمن و به روز جواب بده حالا این صحبت های من چه ربطی به موضوع پیکان و نمیدونم موتور پورشه اینا داشت کاش قبل از اینکه فقط یه حرفی بزنی یکم راجبش فکر کنی
عزیز از جواب این هموطن ناراحت نشو خود تحقیری متاسفانه بیداد میکنه
عرض سلام خدمت هموطن روشن فکر
خود تحقیری ؟ اصلا معنای این کلمه رو میدونید یا از ترکیب خود و تحقیر به عنوان یک واژه نسبتا سنگین برای بزرگنمایی شخصیتی استفاده کردید ؟
به نظرتون تعصب روی یک خودروی آشغال و مقایسه با یه خودروی آشغال دیگه خود تحقیری در گستره وسیع تر نیست ؟
حرفتان محترم و دیدگاه تان با ارزش اما از واژه ها صرفا برای بزرگنمایی شخصیت خودتون استفاده نکنید چون در انستیتو روانشناسی تهران برای هر یک از این واژه ها ساعت ها کنفرانس گذاشته شده و استفاده شما از این لغت در برابر فردی که سال ها در کلاس دانشگاه دربارش مطالعه کرده بیهودست
دوست عزیز ضمن سلام
طبق اطلاعات اندکی که من دارم این ماشین به صورت ۸ سوپاپ به بازار عرضه میشه و موتور ارتقا یافته خانواده m فکر نکنم توی بازار امروزی این نشان گر برتری به موتورهای ef7 یا حتی tu5 باشه یعنی اصلا حرفی برای گفتن نداره
قدرت ۹۰ اسبی شاهین با ۱۵۰ اسبی ef7 توربو دنا پلاس اصلا قابل مقایسه نیست لطفا توی اظهار نظر تعصب نداشته باشید
اصلا شاهین با دنا پلاس توربو قابل مقایسه نیست هم از لحاظ طراحی قدرت ظاهر و رانندگی
شما هم ی مطالعه بکن
شاهین ۹۰ اسبی نیست اون ساینا هست و کوییک که ۸۷ اسب هستن
شاهین مجهز به توربو هست و ۱۱۳ اسب رو عنوان کردن. حالا اینکه خر بهتره یا یابو ( دنا یا شاهین) هر دو از یک قماشن
اینم بگم یادم نره دنا پلاسم با طرح چوب روی داشبورد که هیچ سنخیتی با ظاهرش نداره و مثلااااااااااااا میخواد بگه باز هم بنز هست حرفی برا گفتن نداره
متاسفانه عادت کردیم بدون آگاهی و اطلاعات داشتن راجب یک موضوع فقط اظهار نظر بیهوده بکنیم ، دوست عزیز موتور شاهین قدرتش ۹۰ اسب بخاره ؟؟؟؟؟؟
حداقل برو اطلاعات کسب کن بعد نظر بده موتور شاهین با ارتقا هایی که روش انجام دادن قدرت ۱۱۰ اسب و ۱۷۸ نیوتون متر گشتاور داره که گشتاور بالاش نسبت به TU5 و EF7 اتمسفر (نه توربو شارژ ) باعث شده کشش خوبی داشته باشه تو جاده کوهستانی و سربالایی کلا قدرتش در برابر یه ۲۰۷ یا پارس با موتور TU5 یا دنا پلاس و سورن پلاس با موتور EF7 راضی کننده اس یعنی چیزی از اونها کم نداره بلکم به خاطر گشتاور بالاش از اونها سرتره همین الانش هم
حرف شما کاملا درست و اطلاعات فوق العاده شما درباره خودرو قابل تحسین
بالاخره انسان جایز الخطاست
شما از گشتاور صحبت کردی کاملا درسته اما موتور ۸ سوپاپ در مقابل ۱۶ سوپاپ در دور پایین عملکرد بالایی داره و موتور ۱۶ سوپاپ در دور بالا
موتور ۱۶ سوپاپ همچنین مصرف بنزین پایین تری نسبت به موتور ۸ سوپاپ داره
حرف بنده این هست که وقتی خودرویی تولید میشه که کمی با جیب مردم سازگاری داره چرا نمیتونه ۱۶ سوپاپ بشه ؟
و اما دوست عزیزمان که حرف از طرح چوب زدند
آقا وحید عزیز فکر نکنم اوضاع اونقدر بد شده باشه که ما ماشین هارو از روی داشبورد قضاوت کنیم .
و اما این که شما خودروی شاهین رو دوست داری دلیل بر این نیست که از همه ی خودرو های دیگر بهتر باشه پس رده سنی نظرسنجی رو پایین نیارید
و لطفا در دیدگاه نویسی تعصبات خود را کنار بگذارید و با چشم باز به نشر اطلاعات بپردازید این هم شامل اشتباه من و هم اشتباه شماست
شما توربو شارژ شاهین در نظر میگیری بعد با ef7 تنفس طبیعی یا tu5 مقایسه میکنی واقعا جالبه
گشتاور یه دنا پلاس توربو بر روی ورق ۲۱۵ نیوتن متر هست که اگه شما صلاح بدونی ۳۷ نیوتن متر از شاهین بیشتره
شاهین با موتور توربو شارژش تو رده قیمتی همون ماشینهایی با موتور tu5 و ef7 اتمسفره نمیشه با دنا توربو مقایسه اش کنی چون ۲۰۰ تا ۲۵۰ میلیون حداقل گرون تره الان تو رنج قیمتی ۷۳۰ تا ۷۵۰ میلیون بخوای مقایسه کنی باید با نسخه های اتمسفر اونا مقایسه کنی طبیعیه خب ملاک مقایسه تو کشور ما قطعا قیمته و ارزش خرید به نسبت امکانات و بازدهی تو اون رنج قیمته کاش صحبت های من رو با طعنه و کنایه نخوای جواب بدی و روش فکر کنی حرف بدون منطق نمیزنم
خب تویی که میدونی و حرف میزنی واسه چی قصه می بافی
میشه درباره گشتاور و قدرت شاهین اتمسفر هم حرف بزنی استاد ؟
کم سن و سال ها با کامنت هاتون دارن خودشون رو نشون میدن
آقا علیرضا ببخشید شاهین اتمسفر ۱۱۰ اسبه ؟
ببخشید میپرسم چون شما با اطلاعات حرف میزنی
دوست عزیز شاهین با همون موتور توربو شارژش تو یه رنج قیمتیه با خودرو هایی مثل سورن پلاس با موتور ef7 یا حتی ارزون تر از لگنی مثه پارس tu5 که مال عهد دقیانوسه از بس قدیمی شده و پلتفرم اش منقرض شده اس ۵۰۰۰ تا که راه میره تازه میفهمی چه خبره و چقدر سر وصدا تو اتاقش میپیچه
اره بابا بنز سوار شدی همه شاهین دارا ی جوری خوبن انگار از بنز پیاده و سوار میشن. عاشق حستون هستم
بله صد در صد
شما هم تویوتا بلتا و گریت وال ولیکس سی ۳۰ سوار میشی
خداروشکر سایپا شاهین سواران رو داره
شما فرمودید خودم دارم این تست رو انجام میدم ( سفارش ندادن انجام بدم)
مطمئنا ناشی نیستند که ندانید اینطوری کنترل پایداری رو تست نمیکنند!
با ۳۰ تا سرعت؟! یه ریزه فرموید رو تکون میدید توقع دارید چی بشه؟!
شما در جای خلوت با ۱۰۰ تا سرعت یک سنگ یک متری که یهو وسط جاده میافته رو رده کنید ( چنین فرمان بدید) بعد ببینید چه میشه
به صرف اینکه صدای چرخ در بیاد یا چراغ زرد قشنگه چشمک زد یعنی شرایط بیش فرمانی اونوقت؟!
مخاطبتون چه گروه سنی هست فکر میکنید!؟
خیر باید ماشین را به چالش بکشید در شرایطی که میدانید حتما ماشین منحرف میشه نه بین ۳۰ تا ۶۰ تا سرعت! هیچ ماشینی در این سرعت ها مشکلی نداره و کنترل پایداری هم لازم نیست در این سرعت ها…
دوست عزیز مطمئناً فیلم تست رو کامل ندیدید چون موقع بررسی راننده به همه پیچ ها با سرعت ۶۰ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت وارد میشد و هیچ جا سرعت تست ۳۰ کیلومتر بر ساعت نبود ( به تصویر کلاستر خودرو توجه کنین). در ضمن این که در ابتدایی ترین ثانیه های دقیقه ۱۰ ودیدو مشخصه که در مسیر صاف با سرعت حدود ۹۰ کیلومتر بر ساعت به خودرو فرمان داده میشه و کنترل پایداری عمل میکنه. دقیقه ۱۰ میشه شبیه سازی همون سنگی که شما مثالش رو زدین.
در ضمن این که در یک مسیر پرتردد هیچ کس نمیاد با سرعت های بالا (۱۲۰ کلیلومتر بر ساعت) وارد پیچ بشه چرا که اگه دقت کنین کامیون هم در جاده تردد میکرد و جان خیلی از انسان ها ممکن بود به خطر بیافته. البته که سرعت ۶۰ تا ۸۰ کیلومتر هم برای تست در پیچ ها کاملاً خطرناک بود.
بسیار عالی ، خیلیا توی ذهنشون دوس دارن انجام بدن اما با انجام دادن شما اطلاعات مفیدی بدست میاد ، برای این ویدیوها زحمت کشیده شده ، از شما سپاسگزاریم .
بنده دنا پلاس ۹۶ اتمسفر با قطعات بوش آلمان دارم و ازش راضیم اما گاهی تنوع طلبی میاد توی ذهنم ، لطفا اگر کسی تجربه مقایسه داره بگه چه نقاط ضعف و قوتی نسبت بهم دارند ؟
ببین دوست عزیز منم دقیقا مثل شما دنا ۹۴ با اکثر قطعات بوش آلمان داشتم مثل دریچه گاز و ایسیو و مپ سنسور و امولایزر و…..
از آبان پارسال هم شاهین با کنترل پایداری گرفتم
از نظر شتاب کاملا شاهین ماشین چابک تری مخصوصا مخصوصا توی سربالایی ها
هندلینگ و پایداری شاهین هم اصلا با دنا قابل مقایسه نیست و سر پیچ ها اصلا کش نمیاد و حس ایمنی خوبی داره داخلش نسبت به دنا البته از دنا خشک تره
فضای کابین هم بسیار مناسب تره و اینکه صدا باد و هیچ صدای اضافی دیگه ایی نداره
آپشن ها و امکاناتش هم که معلومه قطعا بیشتره
البته اینم نیست که شاهین کلا ماشین بی نقصی هست همین طور که دنا نبود . مثلا نور چراغ های جلوش از دنا ضعیف تره ولی من با خرید هدلایت حلش کردم
من خودم کاملا از انتخابم راضی هستم و شاهین حداقل نسبت به ویژگی هاش الان باید ۱۰۰ تومن از دنا بورسی قیمتش بالا تر باشه . تازه دنا ایی که من داشتم یک پیچش به کل دنا های جدید میارزید مثلا تو نمایشگاه سوار دنا اتو اپشنال که شدم واقعا مونده بودم چطور آنقدر کیفیت داشبورد و کابین اومده پایین و……
فکر میکنم قطعا شما هم زمانی که دنا خریدی تجربه کردی که همه میگفتن دنا چیه بابا فقط خوشگله و آپشن داره وگرنه موتورش فلانه و مشکلات برقی داره و همش باید دم نمایندگی باشی و…….حالا که نصف کیفیت اون موقع نداره و ۹ سال گذشته و قدیمی شده براش صف کشیدن !!!!! شاهین هم دقیقا همیچین شرایطی داره افرادی که حتی دستشون به دستگیره درش هم نخورده میان در موردش نطر میدن .
در نهایت به نظرم کاملا گزینه مناسبی هست و یک نکته ایی هم که بیشتر خودم به فکر عوض کردن دنا انداخت همین ایمنی مناسب شاهین بود و توی چند تا تصادف مقاومت ستون ها و سقفش بی نظیر بود بین ایرانی ها
اگه یه خودروی کم خرج میخوای شاهین خوبه ولی هیچوقت به دنا با موتور EF7نمیرسه ازلحاظ قدرت توربو شاهین بااون صداش هیچ قدرتی نداره چون رینگ وپیستون وبلوک سیلندر اصولا قدرت لازم رونداره توسربالایی کشش نداره و کیفیت رنگ خیلی پایینی داره یعنی شما شاهین صفر روهم میگیری دون دون رنگ درتمام قسمت ها مشخصه کلا کیفیت رنگ هرچقدر مدل بالاتر هست پایین تره وهیچوقت قابل مقایسه با خودرویی مثل ساندرو وال ۹۰ نیست من یکبار هردو چرخ سمت راست وانت ال ۹۰ رو انداختم توجوی آب طوری که یک پل بین هردو چرخ گیر کرده بود و داروی ضروری حمل میکردم اونجا وقتی مردم کمک میکردن وفشاری که من می آوردم فهمیدم که واقعا موتور و گیربکس ال ۹۰ چه قدرتی توفشار داره اگه شاهین بود هیچوقت نمیشد اون فشار رو بهش آورد
دقت کردین هر کس درباره شاهین یه انتقادی میکنه یه سری بچه سال با اکانت های مختلف میان دیس لایک میدن این کارا قدیمی شده
آقا ارش عزیز کاملا با حرفت موافقم
گاهی عادت کردن به ماشین فعلی شما رو میبره به سمت تولیدات بعد از سال ۱۴۰۰( که از ضخامت ورق بدنه و شاسی بی رحمانه زده شده و با برخورد حتی یک موتور سیکلت از پشت ماشین با سرعت ۳۰ کیلومتر گلگیر ها خم میشه کف صندوق عقب جمع میشه ( زاپاس رو باید بزور از کف صندوق جدا کنید!! ، سقف موج برمیداره شاسی از زیر جر میخوره رسما مقاوت پفک نمکی – کافیه در نت سرچ کنید) که این تولیدات قیمت ۲ تا سه برابری هم پیدا کرده اند و بسیاری موارد (مثل دکمه باز کردن درب صندوق از داخل ماشین به عنوان مثال) حذف شده و مجددا در سری های بعد تحت عنوان گزینه آبشنال با قیمت بسیار بیشتری روی ماشین گذاشته میشوند.
و وقتی بابت ایرادات ریز و درشت هر روز نمایندگی باشید ، یا قسمتهای بنیادی و اصلیه تشکیل دنده ماشین تحویل داده شده( نظیر بوستر ترمز یا گیربکس یا … ) ایراد دار باشد به شما بگویند بروید نمایندگی ، و نمایندگی بگوید این ایراد نیست ، همشون اینطوری اند… دلتان برای همان ماشین سالمی که سالها دست خودتان بوده و بسیار بسیار قطعات بهتری نسبت به تولیدات چند سال اخیر داشته اند تنگ میشه از ECU بنجل تر تا دسته سیمها تا بوستر ترمز و مدلاتور ABS وووو همه و همه به بهانه ارتقا!!! خیلی زود میفهمید که آن پست رفت بوده که بابتش دوبرابر ماشین فعلی خود پول داده اید.
اتاق بهتر و جادارتر و چهره جذاب تر خواهید داشت و در عوض سروصدای موتور و پتانسیل خرابی بالاتر. قطعات بدنه ای هم دو برابر قطعات دنا قیمت دارد.
شروع حرکت در سربالایی، ۵ ثانیه زیاد نیست؟! به نظرم دو تا نهایت سه ثانیه بسه
والا اون دوست تنظیم چراغیمون که با شاهین رکورد جهانی تست گوزن رو زد :))))))
خیلی هم عالی، پس با این حساب مناسب دزدهاست که با خیال راحت تخت گاز از دست پلیس در برن😂😂😂😂
اگه سیستم ESC رو خاموش کنید، وقتی سرعت از ۴۰ کیلومتر بر ساعت بالاتر بره، مجدد روشن میشه، این استراتژی خیلی از شرکت ها هستش،
اگه سیستم ESC رو خاموش کنید به شما اجازه میده از TCS مخصوصا در هنگام شروع حرکت استفاده کنید….
مهم این بود که عملکردشو در مقایسه با زمانی که خاموشه ببینیم
خواهشا از نمایندگی های سایپا بپرسید روش قطع شدنش رو که اصلا روشن نشه بعد تست کنید
یا این که یه کوییک با کنترل پایداری رو تست کنید چون کوییک مدل های بدون کنترل پایداری هم داره
من کوییک خودم کنترل پایداری داره و واقعا سر پیچ چند بار سرعتم خیلی بالا بود اصلا احساس خیلی راحتی داشتم توی کنترلش
سلام خسته نباشین.
تست خوبی بود قشنگ سر پیچ چرخ ها و کمک ها کشش میان ینی مشخصه چه فشاری داره وارد میشه و حتی سرعت های بالاتر.
البته مشخصه این سیستم برای سر پیچ ها و یا یهو فرمون دادنه و منحرف نشه ماشین.ولی دیگه نگفتن شما سرعت بالااا بری ولی توقع داشته باشی این سیستم شمارو نجات بده.دقت کنین حتی سرعت بالا هم گاز رو محدود میکنه یا نمیزاره گاز بدین ک کنترل کنه چرخ هارو ولی دیگه قرار نیست دستی دستی سیستم رو خرابش کنین.دقت کنین قطعات اصل المان یا کشورهای دیگه ک زبان زد هستن نیستن و یوقت دیدی اون سیستم ماشینتون مثل توی تست درست عمل نمیکنه کالیپرش درست نیست یا اصلا عملکرد درستی نداشته باشه یچی اشغال بستع باشن.پس احتیاط کنین سر پیچ ها. و مهمترین گزینه اینگه شاهین بدون این سیستم ب هیچ عنوان تعادل نداره سر پیچ ها و فرمون دادن ها این رو شما توی تست شاهین توی سایت بیت ران میتونین ببینین.این ماشین ب لطف این سیستم اینجور داره میره وگرنه چپ میشد تهش در میرفت.چنین جای با سرعت بالا مثلا ۴۰۵ رد میکنه اگ یکمم فنربندی رو ارتفاع پایین بیارین مثه ماست رد میکنه ولی شاهین چرخ عقبش انگار زاویه نداره مثل کی ام سی تی ۸ ب اون بزرگی چقد امار چپیش زیاده ینی سیستمم ب دادش نمیرسه زاویه چرخش منفیه انکار وقتی نگاش میکنی از عقب.
دیدگاه شما غیرکارشناسی هست. پلتفرم شاهین سی سال از پلتفرم پژو جدیدتر هست و به هیچ عنوان قابل قیاس نیست. اگر تجربه سواری با شاهین رو داشته باشین میفهمین پایداری خیلی بالاتری نسبت به محصولات ایرانخودرو داره.
دوست عزیز گفتم منبع رو خب برین ببینین شاهین بدون این سیستم توی دور پایین سر پیچ های ملایم عملکرد مناسبی نداره.این پلت فرمه شاهین که در اصل یاریسی هستش خو رو اتاق یاریس تو تست گوزن چپ کرد.شاهین بدون این سیستم تو تعادل هیچه و پشت چندین خودروی تولید داخل میمونه. بدون این سیستم شاید بشع با لاستیک ۲۰۵باز سر سوزنی بهترش کرد.
ببین کاملا داری برعکس میگی شما برو تست گوزن شاهین نگاه کن بدون کنترل پایداری ۷۰ پاس کرد در صورتی که دنا با کنترل پایداری ۶۵ بشتر نتونست بره و در رفت .تارا هم با کنترل پایداری ۷۰ و شاهین با کنترل پایداری ۸۰ زد
اون بیتران هم فقط تبلیغات چی ایران خودرو هست اکثر حرف هاشون هیچ اعتباری نداره
البته که خانواده ۴۰۵ از نظر پلتفرم راحت ۲۰ سال از شاهین عقبترن ولی اون تستی که اون آقای تنظیم چراغی با شاهین زد واقعا ایراد دار بود، تست بیتران هم همینطور، جفتشون تستهاشون ایراد دار و نمایشی و تبلیغاتی بود، فقط تو میزان توهین به شعور مخاطب فرق میکردن.
لطفا اینقدر نگید اضافه شده
شاهین همه ی اینایی که تو فیلم گفتی رو از اول داشته و فقط esp جدیدا اضافه شده تشکر
حلبای از رده خارج نظیر پارسو دنا ورانا وپژوجات دیگه که اهل فن به قیمت سی ملیون خریدن واندختن دور وهمشون شاهین خریدن هم فضا وهم امنیت وهم قدرت موتور از اونا بهتره حالابچه سالا میگن اون از رده خارجا از شاهین بهترن!!!
خخخخخخ😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
سیستم esp در سال ۱۹۸۷ (۳۷ سال پیش ) توسط آلمانی ها اختراع شد
در سال ۱۹۹۵ ( ۲۹ سال پیش ) آپشن اجباری برای خودروها شد
بعد ۲۹ سال تازه رسیده به شاهین و خودروسازها و مردم میگن آپشن خوبی است این آپشن حساب نمیشه مثل لاستیک خودرو که جزعی از خودرو هست و باید داشته باشد esp باید برای هر خودرویی اجباری باشد نه بعد ۳۰ سال افتخار کنیم که خودرویی تولید شده که esp دارد
افتخار این آپشن برای آلمانی ها هست نه سایپا و شاهین
سایپا و ایرانخودرو یه خورده به روزتر باش نه عقب افتاده تر
آقا یه سوال، اگر خود راننده وسط پیچ ها شروع کنه ترمز زدن، تو روند درست esc تاثیر نمیزاره!!؟؟
ببنید عزیز ، در ESP استاندارد شرکت بوش ، در مواقع لزوم چرخ های تعیین کننده ترمز میگیرند نه هر چهار تا چرخ ( این بر اساس محاسبه سریع و درست و دقت بالاست ، شما با ECU ایی که روی کل تولیدات داخلی سراغ داری فکر میکنی چقدر سرعت واکنش یا دقت واکنش میتونه داشته باشه یک ESP چینی اصلا فوق درجه یک!)
پس ترمز گیری شما در کار Esp اخلال هم ایجاد میکنه ، شما باید قبل از رسیدن به پیچ و فرمان دادن سرعت ماشین رو به سرعت ایمن برسانید بعد وارد پیچ شوید وگرنه در پیچ وقتی حس شروع بی تعادلی کردید بدترین کار ترمزه! ( فکر میکنم گاز دادن حتی بهتر باشه)
۱۱۰ اسب شاهین مثل ۲۰۶ هست ولی وزنش هم ۱۰۰ کیلو سنگین تر هست و فقط با گشتاور جلو میفته
قدرت موتورش کار راه اندازه و راضی کننده اس چون گشتاورش ۱۷۸ نیوتون متره و از همه موتور های تنفس طبیعی ایرانی بالاتره و خب قیمتش هم تو همون رنج قیمتی هاس دیگه مثل خودرو هایی نظیره ۲۰۷ و سورن پلاس و پارس پس میشه با همونا مقایسه کرد ولی خب اگه کسی اولویتش سرعت و شتاب بالاس میتونه بیشتر هزینه کنه تا حدود یک میلیارد خب دنا پلاس توربو بهتره ولی تو این رنج ۷۰۰ تا ۷۳۰ بهترین گزینه اس شاهین حداقل امکاناتش بالاس ، طراحی اش ایمن و به روزه و قدرت و شتاب اش هم راضی کننده اس و کار رو برای راننده در میاره قطعا
سلام ممنون از تست ولی یک انتقاد کنم چرا رفتید توی جاده اصلی که ماشین رفت و امد داره تست میگیرید؟ شما راننده حرفه ای اگر شخصی دیگه ای اومد و کاربلند نبود اتفاقی افتاد چی میخواهید جواب بدید!!! مگه نباید محیط تست خودرو ایمن باشه و خطر جانی برای افراد دیگه ایجاد نکنه؟
با سلام دوستان بنده شاهین Gبا کنترول پایداری گرفتم صفر کیلومتر همهس وقتی دندهعقب میگیرم و یکم نیم دور فرمون میچرخونم وهمزمان ترمز میگیرم از چرخ عقب صدای بدی میادهانگار دیسک و لنت ب یچی گیر میکنه. و خر خر بدی میکنه لطفا راهنمایی کنید نمایندگی هم رفتممیگم بخاطر سیستم پایداری هست ک اصلا منطقی نیست و نفهمیدن مشکلش چیه