پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مدیر عامل کروز خبر داد/ تمایل جدی قطعه سازان به صادرات

نشست چهلمین سال تاسیس شرکت کروز با موضوع گزارش فعالیت های شرکت صنایع تولیدی کروز در سال ۹۹ و بررسی موانع پیش روی تولید در سال ۱۴۰۰ در حالی برگزار شد که محدویت های ناشی از کرونا باعث شد که این نشست به صورت مجازی برگزار شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در ابتدای این نشست که با حضور مدیر عامل شرکت کروز، نادر سخا، محمدرضا دهقان، مدیر تحقیق و نوآوری، علی یوسفی مدیر فروش و توسعه بازار کروز، و همچنین مجتبی نظری مدیر ارتباطات و بازاریابی گروه بهمن برگزار شد، به افتتاح مرکز تحقیقات کروز با حضور دکتر ستاری و همچنین هزینه ۲۰ میلیارد تومانی برای تست کرونای کارکنان این شرکت اشاره و تاکید شد که برای این تولیدکننده مهم ترین سرمایه نیروی انسانی است.
در ادامه، مدیر عامل شرکت کروز با اشاره به تمایل برخی شرکت‌های خارجی برای تعریف همکاری و تعاملات مشترک با شرکت‌های ایرانی گفت: «قطعه‌سازان از گذشته ارتباطاتی با شرکت‌های خارجی به‌ویژه در زمینه تبادل فناوری داشتند، اما در سال‌های گذشته ناشی از مسئله تحریم‌ها این ارتباط قطع شد و شدت تحریم‌ها به حدی بود که حتا به ایمیل‌های ارسالی شرکت‌ها پاسخ داده نمی‌شد.»
نادر سخا ادامه داد: «موهبت تحریم‌ها برای ما این بود که روی پای خود ایستادیم و به داخلی‌سازی روی آوردیم، اما در مجموع، ارتباط با دنیا برای توسعه فعالیت‌ها و عقب نماندن از جریان تولید و فناوری لازم است.»

توانایی صادرات با لغو تحریم ها

وی در ادامه با یادآوری صادرات دسته سیم به پژوی فرانسه از سوی شرکت کروز در دوره پیش از تحریم‌های نخست صنعت خودرو در سال ۹۱ اضافه کرد:‌ «مسوولان این شرکت فرانسوی در مقطعی تصمیم داشتند تا همه نیازهای خود در خطوط تولیدشان در سراسر جهان را از کروز تهیه و تامین کنند، همچنین پتانیسل بالایی در صادرات مباحث ریخته‌گری قطعات خودرو در کشور وجود داشت.
مدیر عامل شرکت کروز تاکید کرد: «در صورت برداشته شدن تحریم‌ها، با توجه به افزایش نرخ ارز تمایل جدی از سوی قطعه‌سازان ایرانی برای صادرات قطعات وجود دارد.»
سخا همچنین از تولید بیش از ۵۵ میلیون قطعه و رشد ۳۰ درصدی تولید در این شرکت در سال ۹۹ و کسب سهم بیش از ۵۰ درصدی در بازار خبر داد و افزود: «‌امسال داخلی‌سازی ۳۵ قطعه را در این شرکت در دستور کار داریم، از جمله در قطعات های تک (با فناوری بالا) داخلی‌سازی ECU (کامپیوتر خودرو) آغاز شده و داخلی‌سازی برخی قسمت‌های ترمز ABS در دستور کار است.»

وی در عین حال تاکید کرد:‌ «داخلی‌سازی قطعات الکترونیکی را به دلیل سرمایه‌گذاری بالای مورد نیاز در دستور کار نداریم.»
مدیر عامل کروز همچنین درخصوص ورود این شرکت برای تولید قطعات خودروهای برقی، گفت: «در موضوع خودروهای برقی، زیرساخت‌هایی مورد نیاز است تا بتوان خودرو را پس از تولید به راحتی به فروش رساند، بنابراین ابتدا این مشکل باید حل شود.»

ناکام بودن طرح گام

سخا همچنین در خصوص مطالبات این شرکت از خودروسازان نیز گفت: «این عدد بالغ‌بر ۴ هزار میلیارد تومان است، البته در اواخر اسفند کمک‌هایی به‌صورت خرید دین انجام شد، اما طرح‌هایی که آخر سال مطرح شد کاربردی نبود.»
وی اما با اشاره به ناکام ماندن اجرای طرح گام در صنعت قطعه افزود: «هرچند در زمستان سال گذشته کمک های زیادی برای پرداخت مطالبات انجام شد، اما برخی از آن در قالب رد دیون بوده و از آن جا که، طرح گام چندان کاربردی نبوده است و اوراق بهادار قابل قبول نیست، تا به امروز این روش در سیستم قطعه سازی اجرایی نشده است.»

استفاده از توانمندی قطعه سازان

مدیرعامل شرکت کروز همچنین در ادامه در پاسخ به پرسشی مبنی بر نحوه همکاری با تولیدکنندگان داخلی در صورت لغو تحریم ها گفت: «سیاست شرکت بهمن در تولید قطعات استفاده از توانمندی همه قطعه سازان است. کروز هم به سهم خودش در تولید قطعات در حال تولید است.»
سخا در ارتباط با تولید قطعات های تک نیز گفت: «امسال برنامه جدی برای به نتیجه رسیدن ABS داریم و برنامه‌های گذشته شرکت نیز درباره این قطعات در حال پیگیری است.»
وی درباره محدودیت‌های داخلی و خارجی برای تولید قطعات نیز گفت: «محدودیت خارجی برای قطعات چند کاربردی بسیار مشکل‌ساز است. تولیدکننده از لحظه‌ای که اقدام به واردات قطعه‌ای می‌کند درگیر بروکراسی‌های داخلی زیادی می‌شود، سپس وارد بروکراسی گمرک می‌شود که بسیار به تولیدکننده آسیب می‌زند.»
مدیر عامل کروز ادامه داد: «یک تاجر فقط ای سی یو وارد می کند که پیش از ورود آن را فروخته است، اما ما برای ای سی یو تولید باید ۳۰۰ قطعه وارد کنیم که هر کدام بروکراسی را باید طی کنند.»

کروز سهمی از تارا ندارد

مدیر فروش و توسعه بازار شرکت کروز نیز در این نشست با اشاره به افزایش تولید برای خودروسازان داخلی ادامه داد: «امسال برای ایران خودرو ۳۳ درصد، سایپا ۱۷ درصد، گروه بهمن ۴۴ درصد و سایر بخش ها ۴۶ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش تولید داشتیم که این روند رشد متناسب با تیراژ خودروسازان در سال های آتی ادامه دار است.»
علی یوسفی اضافه کرد: «در تولید قطعات خودروهای شاهین، ساینا و کوییک سال از خانواده سایپا و رانا پلاس و سورن سال از محصولات ایران خودرو سهیم بودیم و در این راستا توسعه محصولات دسته سیم، ECU، قطعات شبکه الکترونیک و برق خودرو از قبیل جلوآمپر، شبکه تک نود بهینه، سوییچ بانک، ست کامل چراغ های جلو و عقب، قطعات تزیینی، مجموعه قطعات ایربگ و غربیلک فرمان، قطعات ترمز و… انجام شد.
وی ادامه داد: «در بومی سازی قطعات شیلر، دیگنیتی و فیدلیتی از خانواده محصولات گروه بهمن نیز در حال فعالیت هستیم که با حفظ کیفیت در کنار داخلی سازی، محصولات تولید می شود.»
مدیر فروش شرکت کروز در خصوص بومی سازی محصولات تارا نیز خاطرنشان کرد: «به رغم توانمندی ها و دانش تخصصی و کیفی کروز در بومی سازی قطعات، از این شرکت در پروژه تارا دعوت به عمل نیامد و در صورت همکاری می توانستیم در افزایش سطح کیفی و استفاده از تکنولوژی به روزتر در این محصول ایرانی مشارکت داشته باشیم.»

سهم ۵۰ درصدی کروز از بازار

یوسفی همچنین درخصوص سهم بازار کروز ادامه داد: «افزود قطعات کروز بیش از ۵۰ درصد سهم بازار را در برخی از قطعات در اختیار دارد و در هیچ قطعه ای انحصار نداریم و ما فقط سهم ۵۰ درصدی در بازار داریم و در کنار ما نیز تامین کنندگان دیگری قرار دارند. هیچ قطعه‌ای کروز تک منبع نیست و برای همه قطعات تولیدی در کروز تولیدکننده موازی در کشور وجود دارد.»
وی در خصوص تولید فرمان برقی گفت : تولید این محصول در دستور کار قرار گرفته است و تمام تکنولوژی های تولید این محصول در مجموعه کروز به همراه شریک خارجی نصب و راه اندازی شده است و مقرر است محصول تولیدشده بر روی خانواده دنا و پژو ۲۰۷ نصب شود.»
یوسفی اظهار کرد : «اگر تحریم ها در سال گذشته نبود ما می توانستیم به تولید بیش از ۷۵ میلیون قطعه دست پیدا کنیم، اما همین موضوع باعث شد در همان ۵۵ هزار قطعه رکورد خود را حفظ نماییم.»

یوسفی در ارتباط با تولید فرمان برقی نیز گفت: «میزان تیراژ مورد نیاز فرمان برقی از سوی ایران خودرو هنوز به‌اندازه کافی نرسیده است، اما برنامه‌ریزی‌ها برای تولید آن انجام‌شده است.»

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار