ویدیوی معرفی موتورهای جدید سایپا و جزئیات اطلس
در شانزدهمین نمایشگاه قطعات خودرو، شرکت مگاموتور یک پیشرانه جدید و ۱۶ سوپاپ را برای محصولات سایپا معرفی کرد. گفته می شود که در سال ۱۴۰۱، این پیشرانه برای بر روی برخی نسخه های شاهین، آریا و سدان P90 ( تندر ۹۰ ایرانی گروه خودروسازی سایپا ) نصب خواهد شد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در حال حاضر، مگاموتور نمونه نهایی دو پیشرانه M15GSI و M15TC را در شانزدهمین نمایشگاه قطعات خودرو معرفی کرده است. اما در کنار این پیشرانه های ۱.۵ لیتری و ۸ سوپاپ، مجموعه قطعات یک پیشرانه ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی در غرفه این شرکت دیده می شود.
با توجه به گفت و گوی انجام شده توسط خبرنگار اسب بخار با مسئولان غرفه مگاموتور در نمایشگاه قطعات خودرو، این پیشرانه در مرحله نمونه سازی و مهندسی قرار دارد و قرار است تا در سال ۱۴۰۱ بر روی نسخه هایی از خانواده شاهین، آریا و سدان P90 سایپا نصب شود.
پیشرانه جدید و ۱۶ سوپاپ مگاموتور و سایپا چه مشخصاتی دارد؟
پیشرانه جدید مگاموتور برای محصولات سایپا، ۱.۶ لیتر حجم دارد و آرایش ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ در آن دیده می شود. این پیشرانه به سامانه زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی ( CVVT ) مجهز است و به صورت پایه استاندارد آلایندگی یورو ۵ را رعایت می کند. در این پیشرانه از اجزایی مانند پمپ روغن متغییر هم استفاده شده است.
به گفته مهندسان مگاموتور، این پیشرانه جدید پایه و اساسی بر مبنای یک خانواده موتور اروپایی دارد. بررسی های انجام شده نشان می دهد که پیشرانه ۱.۶ لیتری مگاموتور و سایپا، نسخه بومی سازی شده EC5 است. پیش از آغاز تحریم ها قرار بود نسخه های پایه محصولات سیتروئن در سایپا با پیشرانه ۱.۶ لیتری EC5 تولید شوند. اما از سرگیری تحریم ها سبب شده تا پروژه تولید نسخه پایه سیتروئن C3 در حالت تعلیق قرار بگیرد و عملاً بومی سازی پیشرانه EC5 در گروه خودروسازی سایپا اتفاق نیافتد.
با توجه به این موضوع، می توان گفت که پیشرانه EC5 نیز برای خودروهایی مانند شاهین، آریا و سدان P90 سایپا انتخاب شده و بدیهی است که این پیشرانه توانی در محدوده ۱۱۰ تا ۱۱۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۲ تا ۱۵۰ نیوتن متر برای محصولات جدید سایپا تولید خواهد کرد.
تولید آزمایشی بدنه اطلس آغاز شد
در نمایشگاه قطعات خودرو تهران سال ۱۴۰۰، شرکت قالب های بزرگ صنعتی سایپا با اجزای بدنه اطلس و آریا حاضر شد. این شرکت که به تازگی تولید قالب بدنه خودروها را با فناوری جدید آغاز کرده است، برخی از اجزای بدنه اطلس و آریا را در نمایشگاه در معرض دید عموم قرار داده بود. به گفته مهندسان این شرکت، تولید آزمایشی قطعات بدنه اطلس آغاز گردیده و همچنین تولید بدنه آریا نیز از ماه ها قبل وارد فاز اجرایی شده است.
یکی دیگر از پروژه های شرکت قالب های بزرگ صنعتی سایپا، ساخت ریل صندلی با استاندارد ECE است. در حاضر تنها ۵ کمپانی در دنیا تامین کننده ریل صندلی برای خودروسازان جهان هستند و سایپا با این پروژه می خواهد تا در این زمینه به خودکفایی برسد.
پایگاه خبری اسب بخار
عکس های تولیدی: علیرضا پاداش/ اسب بخار
پیشرانه جدید مگاموتور از نوع ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ است که ۱۱۰ تا ۱۱۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۲ تا ۱۵۰ نیوتن متر تولید می کند. این پیشرانه دارای استاندارد آلایندگی یورو ۵ است.
این پیشرانه ۱۶ سوپاپ به سامانه زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی ( CVVT ) مجهز است و ویژگی هایی مانند پمپ روغن متغییر در آن دیده می شود.
گفته می شود این پیشرانه که دارای پایه مهندسی EC5 گروه PSA است، در سال ۱۴۰۱ بر روی نسخه هایی از سایپا شاهین، آریا و سدان P90 نصب خواهد شد.
الان دقیقا چی شد؟ دوباره چرخ رو اختراع کردن؟ خب اگر تحریم خارجی هستن شرکت هامون تحریم داخلی که نیستن. نمیتونن این فناوری ها یا دانش ساخت رو به همدیگه انتقال بدن که زمان و هزینه ی کمتری رو برای ساخت تجربه کنن؟
موتور رده خارج اروپا رو میخوان ایرانیزه کنن با کیفیت پایین به اسم خود کفایی خخخخخخ کفتر رو رنگ میکنن به جای طوقی میفروشن یه اده هم نوبت وامیستن یه سال یه سالونیم واسه ماشین های تکنولوژی بیست سی سال پیش بیسوادی تا کی چرا نمیخواهیم هوش یار باشیم
دوستان این روز رو فراموش نکنید!
امروز برای اولین بار بعد از بیش از ۲۰ سال سایپا و مگاموتور دست از سر موتور پراید برداشت و پراید خدابیامرز برای لحظه ای در موزه به آرامش رسید! موتوری که با هزار تا تغییر و توربو بستن تا امروز هم دارن استفاده میکنن!
مشکل ما اینه که نه تنها دانش و هنر طراحی موتور را نداریم امکانش را هم نداریم که بدیم برامون موتور طراحی کنن(یه موتور مثل EF7 منظورمه) و همچنان باید با ور رفتن Tu3 و TU5 و EC5 و…. موتورهای چندسال پیش اروپایی را برای خودمان بومی سازی کنیم!
من این روز خجسته که شروعی بر پایان پرایده را به همه تبریک میگم! پراید بازنشست شد ولی قلبشو آوردند به تیبا و کوییک و ساینا و شاهین پیوند زدند!
پروژه ای برای ۱۶سوپاپ کردن موتور M15 هم داشتند که!
بالاخره بیخیال موتور ۸ سوپاپ پراید شد
چرا این همه سرمایه رو دور میریزن؟ از همون اول یه پروژه مشترک با ایرانخودرو تعریف می کردن و مشترک رو این موتور کار میکردن تا سریع تر و ارزان تر به نتیجه برسن
TU5 ، ناجی خودرو های ایرانی
اینا چرا TU5 رو ول نمیکنن؟!
هنوز اندر خم یک کوچه ایم
عزیزم ام ۱۵ رو همون اف ای وی المان طراحی کردی مگه مجبوری قصه طولانی بنویسی
شرایط ما جوری نیست که هرکی هرکاری بخواد انجام بده ما الان تو جنگیم وقتی ایرانخوردو ec5 میزنه چرا سایپا کلی پول خرج کنه دوباره همونو بزنه ؟اگه دلیل علمی دارید بفرمایید ملتم بدونن ..موتورای بهمن موتور بکجا رسید ؟
طبق اطلاعات موثق،اسم موتور اروپایی رو آوردن برای اینکه ما دهن بین هستیم و بدون تحقیق حرفی که به ما زده میشه رو قبول میکنیم،این موتور طرحی و تکنولوژی از موتور برلیانس هست که اتفاقا موتور بسیار خوبیهاست ولی اگه بگن که اینطور هست مردم زود به کلمه چینی فک میکنن و سایپا ممکنه به مشکل بخوره،ولی اتفاقا موتور خوبی هست
دوست عزیز اگر به ویدیو کمی دقت کنید و متن رو مطالعه بفرمایید، متوجه میشید که پیشرانه سایپا، نسخه داخلی EC5 هست؛ پروژه ای که در زمان حضور سیتروئن در دست انجام بود. موتورهای برلیانس کد MI متفاوت و فناوری زمان بندی متفاوتی دارن. همه چیز رو با هم اشتباه نگیرید لطفاً
به جای این کارا یه موتور میتسوبیشی ۴g635 برمیداشتن مهندسی معکوس و به روز میکردن با حجم ۲ لیتر و قدرت بالا
سابرینا تنفس طبیعی ۱۵۰۰ سیسی ۱۱۵ اسب
ام۱۵ توربو ۱۱۰ اسب
خدا قوت
پس کی ۱۶ سوپاپ میشن!
سلام
در تلویزیون اسب بخار نیومده این فیلم
سلام
میشه ویدیو ها و گزارش های نمایشگاه قطعات خودرو ۱۴۰۰ را در تلویزیون اسب بخار قرار دهید
این موتور رو یکم بیان ارتقاع بدن و فراتر از قدرت ec5 بکنن وگرنه چرا هزینه اضافی بشه برای ساخت موتوری که همین الان هم ساخته میشه و یه نسخه توربو هم از این نوع موتور برای کراس اوور ها درست کنن که از tc7 استفاده نشه