ری را برقی، خودرویی در تراز جهانی
ایران تا پایان تابستان امسال اولین مدل از یک خودرو برقی «ری را» در تراز جهانی می سازد و پیش بینی می شود آن را ابتدای سال ۱۴۰۴ به مرحله تجاری سازی برساند.
سال گذشته، زمزمه های تولید یک خودرو الکتریکی ایرانی با استفاده از مهندسی معکوس چند نمونه تسلا به گوش رسید تا اینکه اواخر همان سال خبر رسید ایران خودرو قصد دارد خودرو برقی «ری را» با قدرت ۱۶۱ اسب بخار و قابلیت پیمایش ۴۲۰ کیلومتر با هر بار شارژ را روانه بازار کند. خبری که پس از حدود دو دهه ناکامی در تولید خودروهای برقی در ایران، خوشحالی و دلگرمی فعالان صنعت خودرو را در پی داشت.
ایده ساخت خودروهای برقی در جهان به سده ۱۸ میلادی برمی گردد اما با افزایش انتشار گازهای گلخانه ای و لزوم سوق یافتن به سمت انرژی های پاک در دو سه دهه اخیر بحث تولید و توسعه این نوع خودروها در دستور کار کشورهای جهان قرار گرفت.
طی سالهای اخیر خودروسازان مطرح دنیا مثل رنو، فورد، تسلا، ب ام و، هوندا و نیو خودروساز چینی، خودروهای الکتریکی با کیفیت که از سرعت و قدرت لازم برخوردار بود و از امتیاز فست شارژ بودن بهره می برد را وارد بازار کردند.
رنو مگان الکتریکی E-Tech با قدرت ۲۲۰ اسب بخار و باتری ۶۰ کیلوواتی و قابلیت شارژ سریع DC، فورد موستانگ Mach-E با ۲۶۵ اسب بخار، تسلا مدل Y با ۴۳۴ اسب بخار، اشکودا Enyag iV، ب ام و iX دارای در سه نسخه با قابلیت های متفاوت، آئودی e-tron GT دارای موتور الکتریکی ۲۳۵ اسب بخار، هیوندای آیونیک ۵ که به مدت ۱۸ دقیقه به طور کامل شارژ می شود، تسلا مدل ۳ با توانایی پیمایش۳۵۴ کیلومتر با یک بار شارژ و پورشه تایکان دارای توان ۷۵۱ اسب بخار که در مدت ۲.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد جمله خودروهای برقی مطرح جهان است.
به تازگی نیز چین اعلام کرده نسل جدید خودروهای برقی چینی را روانه بازار خواهد کرد. ارتقای فناوری، باتریهای کوچکتر، قوی تر و سریعتر از ویژگی های این خودروها است.
در ایران هم از حدود دو دهه قبل زمزمه های ساخت خودرو برقی به گوش رسید و نامهای مختلفی همچون آریانا (سال ۱۳۸۱)، قاصدک (۱۳۸۸)، مینور (۱۳۹۰)، البرز (۱۳۹۳) یوز (۱۳۹۵)، ساینا برقی (۱۳۹۶) و یاس (۱۳۹۷) شنیده شد اما هریک از خودروهای مذکور به دلایلی همچون ضعف باتری، طولانی بودن زمان شارژ، سرعت پایین، نداشتن راندمان لازم و کمبود قطعات ناشی از تحریمها نتوانست جایی در بازار خودرو کشور پیدا کند.
اما خبر خوب آنکه ایران خودرو قصد دارد خودرویی با نام «ری را» که در دو نسخه بنزینی و برقی تولید می شود را روانه بازار کند. ایران خودرو امیدوار است تا انتهای تابستان امسال مدلهای اولیه ریرا تمام برقی ساخته می شود و فرآیند تست و صحهگذاری آغاز شود؛ در ادامه، فاز صنعتیسازی کلید خورده و در نهایت، تا انتهای سال جاری، این محصول به انتهای فاز توسعه رسیده و در سه ماهه ابتدایی سال آینده، به مرحله تجاریسازی و کیفیترسانی خواهد رسید. البته ایران خودرو پیشتر نیز دنا پلاس هیبرید، رانا برقی و تارا برقی را به عنوان محصولات دوستدار محیط زیست معرفی کرده بود.
اما به نظر می رسد «ری را» را می توان خودرویی به مراتب با کیفیت تر از دیگر نمونه های خودرو برقی در ایران دانست. ری را اولین خودرو کراس اوور ساخت داخل به شمار می رود که بر روی پلتفرم کاملا بومی سازی شده ایران خودرو طراحی شده است. شتاب و پیمایش ری را برقی در حد خوروهای الکتریکی روز دنیاست و می تواند رقیب جدی برای محصولات وارداتی باشد. قدرت ۱۶۱ اسب بخار، ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور، باتری ۵۲ کیلووات ساعتی و قابلیت پیمایش تا ۴۲۰ کیلومتر با هر بار شارژ از ویژگی های این خودرو است. باتری این خودرو در مدت زمان حدود ۱۰ ساعت به شارژ کامل می رسد اما در کمتر از یک ساعت می توان باتری آن را به شارژ ۸۰ درصد رساند.
ورود «ری را» به عنوان اولین خودرو برقی ایرانی به بازار داخل از این جهت اهمیت دارد که به دست توانمند متخصصان داخلی طراحی شده و قابلیت رقابت با خودروهای روز جهان را دارد. بر این اساس انتظار می رود مسئولان، دست کم به همان میزان که به خودروهای چینی بها می دهند حمایت خود را از این خودرو ایرانی دریغ نکنند. حمایت واقعی از قطعه سازان داخلی، اجرای کامل صنعت تحول صنعت خودرو و پرهیز از گسترش همکاری با قطعه سازان چینی از مواردی است که مسئولان باید نسبت به آن اهتمام ورزند.
چینی شدن تدریجی صنعت خودرو در ایران، هشداری است که کارشناسان می گویند باید آن را جدی گرفت. برخی معتقدند چینی ها برای ورشکستگی صنعت خودروی ایران دورخیز کرده اند. آنها با ورود گسترده خود، کل صنعت خودروسازی ایران را به پرتگاه کشانده اند. این در حالی است که مشتریان همواره از کیفیت پایین خودروهای چینی گلایه دارند و آخرین نمونه آن به کنده شدن اکسل عقب ایکس ۵۵ برمی گردد.
اگرچه سلطه خودروهای چینی در بازار ایران بخصوص در یک دهه گذشته افزایش یافته اما انتظار می رود در آستانه ورود خودروهای برقی، استفاده و حمایت از محصولات خودروهای برقی ایرانی در دستور کار مردم و مسئولان قرار گیرد.
این مشخصات اهداف پیش بینی پروژه ای است که حتی نمونه سازی هم نشده، ولی طوری نوشته اید که این محصول تولید شده و آماده فروش است، متناقض کل متن
چندین ماه پیش نمونه سازی شده در نمایشکاه هم برای بازدید عمومی گذاشته شده بود و شما از دنیا عقبی.
واقعا تصور شما از تراز جهانی چیه؟ ببینم حتما رقیب جدی تایکان یا تسلا هست که این مزخرف رو نوشتی . البته احتمالش هست که ازتون بخان که این چیزارو بنویسید خلاصه باید این قوم نادان هر تلاشی برای فریب دادن از دستشون بیاد کوتاهی نکنن
اینم از چین اوردن اسمش رو عوض کردن.
کجاش تولید داخله،یعنی بلطریهاش،موتورهای الکتریکیش، سیستم شارژرش، سیستم برقیش . . .ساخت داخله؟بعید میدونم
این دیگه چه حرفیه مگه بقیه خودرو ساز ها چیکار میکنن ؟ اونها هم خودشون تولید نمیکنن و قطعات با کیفیت تامین میکنن و مهندسی و طراحی میکنن و با قیمت رقابتی عرضه میکنن این کار همه خودروسازهاست
خودرو های الکتریکی خیلی راحت ساخته میشوند تکنولوژی ساخت هم موجود هست تو ایران ربطی به تحریم نداره مشکل از اونجایی هست که اینا با این همه نفت چیکار کنند به کی بفروشن بنزین اشغال رو هیچ کشوری که نمیخره پس میمونه مردم نمیخواهند خودروی برقی با امنیت بالا جنس قطعات بالا و کیفیت فولاد و المینیوم عالی و قطر بیشتر ساخته بشه عزیزان چون این همه پول کسی تو ایران به خودرو نمیده و خودرو میشه یک کالای لوکس
اینا که میگن بنزین داریم وارد میکنیم که همون بنزین آشغالی رو که ماشین های ما باهاش مشکل داره
این تصور غلط از بومی سازی ۴۰ ساله صنعت ما رو به خاک سیاه نشونده. استقلال و اقتصاد بازار آزاد اصلا معنیش این نیست.
کاش هرچه زودتر ماشین سازی ایران به دست چینی ها ورشکسته بشه بره. راحت بشیم حداقل
ماشین برقی با دو اگزوز !!!!!!!!! لااقل یک زحمت میکشیدید اگزوزها را حرف میکردید. مشخصه ماشین برقی نداشتن جلو پنجره و اگزوزه
اگزوز جنبه ی زیبایی داره و خودروهای برقی معمولا اگزوز دارن ، چون خیلی از ما عاشق اگزوز هستیم حتی اگزوز فیک ، طرف پراید میخره چند تا اگزوز بهش اضافه می کنه
در ایران اگر میخای دزدی یا اختلاس یا هر کثافت کاری دیگه ای بکنی و از حمایت قانون و دولت و مجلس و دادگاه هم برخوردار باشی باید
موسسه مالی اعتباری
و یا
موسسه خیریه
و یا
موسسه دانش بنیان تاسیس کنی!!!!
^الانم برادران قاچاقچی!!فهمیدن نون توی دانش بنیانها و علی الخصوص خودروهای برقی هست!!!!!!!!!
امیدوارم هیبردش رو هم بزنن چون مشکلات شارژ طولانی خودرو پیمایش کم و زیر ساخت تقریبا هیچ این خودرو ها در کشور کشش خرید را برای مصرف کننده از بین برده ولی یک خودروی هیبرد میتونه برای شرایط فعلی گزینه منطقی باشه مگر اینکه ایرانخودرو اهداف صادراتی برای چند تا کشور آفریقایی و ونزوئلا و عراق داشته باشه شاید اونحا توجیح داشته باشه تولید این تایپ خودرو ولی تو ایران قطعا استقبال نمیشه از برقی ها. حالا ما این همه میگیم کو گوش شنوا و کو تدبیر
فعلا چینی در ایران پر شده
از ثمره های قرارداد ۲۰ ساله هست دیگر!
واقعا اینا نمیفهمن خودرو تمام برقی برای ایران مناسب نیست یا خودشون رو به نفهمی زدن . واقعا چرا هایبریدی یا پلاگین هایبرید درست نمیکنن. توی ایران که هر ماشین سی سال استفاده میشه کی میتونه هر پنج سال نصف قیمت ماشین پول تعویض باطری بده . حالا از نبود تعمیر کار در شهرستانها و نبود ایستگاههای شارژ هم همه خبر دارن . توی ایران ماشین یک کالای سرمایهای هست ولی افت قیمت ماشین برقی انقدر زیاده که بعد از دو یا سه سال حد اکثر به نصف قیمت بتونی بفروشیش. واقعا کسی که ماشین برقی بخره یا خیلی خیلی پولداره یا خیلی خیلی احمق
در یک کلام ماشین بد ریخت و زشت. پروژه ای که به زودی شکست خواهد خورد ، مگر اینکه در طراحی این ماشین تجدید نظر شود
خواستن توانستن است
اما به شرط اینکه رعایت حد قیمت هم مد نظر قرار گیرد و منگویند صرف نمیکند و باید با سود ۴۰۰ درصد به فروش برسد
اگه جمشید آرین فراری نمی دانند ماشین برقی میزد بهتر از تسلا نیازی به مهندسی معکوس هم نبود
مردم ایران رو چی فرض کردن ای خدا ؟!؟!؟
جمشید آرین مخترع بزرگ ایرانی سال ۲۰۰۰ ماشین برقی هیبرید ساخت که طراحی تمام قطعات خودرو کار خود ایشون بود نه الگو برداری نه کپی کرده بودند که ۵ دقیقه فول شارژ میشد دارای برد مسافت ۳۰۰km بود همچنین ۱۲۰km سرعت داشت اما به مرحله تولید نرسید چون ازش حمایت نکردند هیچ کارخونه مهندس و مخترع آرین بزرگ رو تعطیل کردند و از کشور اخراج شد.
حالا چطور شده بعد از ۲۴ سال یاد خودرو برقی افتادند🤔
جمشید آرین مخترع بزرگ ایرانی سال ۲۰۰۰ ماشین برقی هیبرید ساخت که طراحی تمام قطعات خودرو کار خود ایشون بود نه الگو برداری نه کپی کرده بودند که ۵ دقیقه فول شارژ میشد دارای برد مسافت ۳۰۰km بود همچنین ۱۲۰km سرعت داشت اما به مرحله تولید نرسید کارخونه مخترع آرین بزرگ رو تعطیل کردند و از کشور اخراج شد.
دقیقا کودوم ماشین تولید ایران خودرو قیافه داره آخه؟ تارا که ازین زشت تره باز هم تو بازار انحصاری داخل میتونن میلیاردی بفروشنش. کلا بازار انحصاری هدف گذاریش کیفی نمیتونه باشه.
خدایی کی ماشین بنزینی رو ول میکنه. میره برقی می خره
صدای اگزوز ول میکنه آخه
اگر این برقی بخواد بیاد جای اینا عشق حالی دیگه نداره
تازه صدای خودرو های ایرانی بنزینی که معموله و خوب با ظاهر سمی که ازش تولید می کنن میخوان بگن ما ماشین خوب ساختیم حالا برقی های ایران با برد کم و سرعت کم بعد میان صدای فوردمستانگ میزارن روش با طراحی های زوال در رفته خیلی سمه.
یاد این خروس هایی که صداهای خش دار دارن و یا صداشون در نمیاد و ظاهر خنده دار دارن می افته آدم وقتی ماشین های ایران خودرو رو می بینه.
سیع کنید. ماشین بنزینی. بزنید کار برد بیشتری داشته باشه امنیت بالا و موتور های قوی تر نه ۱۸۰۰یا ۱۵۰۰ قدرت موتور باشه این قدرت موتور. ها از دور خارجن ما ماشین برقی نخواستیم بیشتر
روی ظاهر ماشین. کار کنید
اگر تونستید ی ماشین. ارزون با کیفیت خوش ظاهر با امنیت بالا تولید کنید. اون موقع اسمشو بزارین. افتخار ملی
پیشرفت خوبیه کلی نه برای این همه سال
میتونس بهتر بشه…