هاتف فرج الهی
۲۷ تیر ۱۴۰۲ | ۱۳:۰۰
اخبار |
واردات خودرو به نام مردم به کام آقازده ها
بازار خودرو مدتی است که به شدت در انتظار واردات مانده و فعالان این بازار باور دارند که اگر واردات به صورت صحیح انجام شود، می تواند تاثیر قابل توجهی روی برطرف کردن کمبود عرضه و به تعادل رسیدن قیمت ها داشته باشد؛ اما با این وجود همچنان برخی باور دارند که این واردات تنها به نفع عده ای خاص تمام خواهد شد.
به گزارش اسب بخار، واردات خودرو که بهانه تبلیغات این روزهای دولت و مجلس شده است، هنوز به واقعیت بدل نشده و بازار همچنان منتظر است تا پای خودروهای وارداتی به خیابان برسد.
اما در پس پرده این اقدامات تبلیغاتی که واردات خودرو را راهی برای به تعادل رسیدن بازار معرفی می کند، باید به این موضوع دقت کرد که ساختار حکمرانی صنعت خودرو در سال های اخیر بر یک پایه استوار بوده و همین مساله نیز در سال های اخیر دولت و مجلس را به ممنوع کردن واردات مجاب کرده بود و آن پایه نیز چیزی نیست جز سود حداکثری خودروسازان.
اصلا همین که خودروسازان با وجود سهم اندکشان در تولید ناخالص داخلی همیشه در راس هرم شعار حمایت از تولید داخلی قرار دارند و این شعار را ابزاری برای ایجاد انحصار کرده اند، به خودی خود نشان می دهد که موضوعاتی مهم و اساسی مانند توسعه و رقابت به سادگی قربانی سود عده ای خاص می شود. بماند که این عدم توسعه سال هاست با جان و مال مردم بازی کرده و بازاری را به ارمغان آورده که چیزی جز دردسر برای مردم ندارد.
حال اما ساختاری که سال ها واردات را برای حمایت از تولید داخل متوقف کرده بود، ادعا دارد که واردات به صورت جدی انجام خواهد شد و بازار نیز در پی این امر به تعادل می رسد. اما حقیت ماجرا آن است که واردات خودرو با تعرفه هایی که دولت برای حق گمرکی تعیین کرده و سودی که واردکنندگان می خواهند از این فرایند ببرند، دستاوردی جز درآمدزایی برای دولت ندارد.
برای مثال اگر واردکنندگان ارزان ترین خودروهای بازار را انتخاب کنند، چیزی حدود ۲۰ هزار دلار برای هر خودرو پرداخت خواهند کرد که این مبلغ با حق گمرکی متوسط ۱۰۰ درصدی به ۴۰ هزار دلار خواهد رسید و احتمالا مبالغی نیز با عناوین مختلف از قبیل مالیات و امثالهم از واردکننده دریافت خواهد شد که در کنار سود واردکننده می تواند قیمت تمام شده خودروی وارداتی را تا ارقامی بالا ببرد که از تصور بازار بسیار فاصله دارد. حال اگر خودروی ۲۰ هزار دلاری (یک میلیارد تومانی) در بازار به ۲.۵ میلیارد تومان برسد، شاهد آن خواهیم بود که دولت و واردکننده ایرانی که عمدتا از خصولتی هاست بیشترین سود را می برند و مصرف کننده تنها یک خودرو را به ۲.۵ برابر قیمت خریداری کرده اند.
در این بین واردات خودروهای دست دوم نیز از ساختار مشابهی برخوردار است و واردکنندگان می توانند با خرید خودروهای کارکرده که از قیمت های پایینی در کشورهای اطراف برخوردارند، آنها را به کشور آورده و با قیمت های قابل توجهی به فروش برساند و در این بین سود قابل توجهی نیز از محل عوارض مختلف برای دولت ایجاد کند.
نکته جالب توجه این که در سال های اخیر که واردات ممنوع بود، شاهد آن بودیم که برخی آقازاده ها به هر نحوی که بود خودروی مورد نظر خود را با هر قیمتی وارد کشور می کردند و به عبارت دیگر برای این دسته اصلا قیمت خودرو مهم نیست و تنها به نوع آن توجه می کنند. در سال هایی که واردات خودرو آزاد بود نیز می دیدیم که همین عده به واردکنندگان خودرو بدل شده اند و در کنار خرید خودروهای مورد علاقه خودشان، تعدادی نیز برای مردم وارد می کردند.
اکنون نیز به نظر می رسد با سازوکاری که برای واردات خودرو در نظر گرفته شده، باز هم آقازاده ها و ثروتمندان این بازار را در دست بگیرند؛ چرا که خودروهای وارد شده علاوه بر این که از قیمت های گزافی برخوردارند، می توانند زمین بازی جدیدی برای سود سازی دلالان فراهم کنند. در کنار این سودآوری دولت نیز با عوارض و مالیات درآمد خود را به ساده ترین نحو ممکن و کمترین هزینه به دست می آورد.
جالب تر آن که خود تولیدکننده خودرو در سطح جهان نمی تواند از یک خودرو بیشتر از ۲۰ درصد سود کسب کند. در همین حال اما دولت ایران و واردکنندگان و دلالان قرار است از هر خودرو ۱۵۰ درصد سود ببرند و آن هم بدون هیچ هزینه و زحمتی. تمام این سود مدیون سال ها انحصار و ممنوعیت واردات و ایجاد یک امپراطوری برای دلالان است که دسترسی مردم را به خودرو تا حدی دشوار کرده که اکنون بازار تشنه ترین حالت خود را دارد و از این رو می توان به سادگی خودروهای وارداتی و حتی دست دوم را به چند برابر قیمت در این بازار آب کرد.
به این صورت است که دولت و واردکننده می توانند بدون هیچ هزینه ای سود هنگفتی به دست آورند و این تنها مردمند که معلوم نیست به کدام گناه باید چند برابر قیمت اصلی خودرو را بپردازند، تا شاید بتوانند از شر خودروهای بی کیفیت و از مد افتاده داخلی خلاص شوند. بماند که قشر متوسط جامعه در این بازار هیچ گاه حتی نمی توانند به خرید این خودروهای وارداتی فکر کنند؛ چرا که حد اقل قیمت این خودروها نیز میلیاردی خواهد بود و به واسطه تورم روز افزون و درآمدهایی که برای این قشر در کشور وجود دارد، خرید کالاهایی با این نرخ ها برای قشر متوسط کشور غیرممکن است.
بنابراین می توان دید که هدف واردات نه تنها مردم و قشر متوسط نیست، بلکه گویی ساختار برای عده ای خاص در نظر گرفته شده تا بتوانند ساده تر خودورهای خود را وارد کشور کنند. در کنار آن نیز دولت و دلال نیز بتوانند از این ماجرا سود به دست آورند و دست آخر هم احتمالا یک بار دیگر به بهانه حمایت از تولید داخل واردات ممنوع می شود و باز هم سر مردم می ماند بی کلاه.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
واردات خودرو
مگه تا دیروز نمیگفتید یک تویوتا یاریس ۱/۵ لیتری ۵ ساله در حد نو در خارج ۵۰۰۰ دلاره؟ پول یک دنا هست؟
خب گمرک و … برای ماشین ۱/۵ لیتری زیاد نیس که!
پس حالا چرا فاز منفی میدید؟
بشین تا تویوتا یاریس بیارن زیر قیمت دنا بهت بفروشن 😀
الهی خیرنبینند دولتمردان بااین قانون هاشون وتعرفه هاشون
اگه وارد کننده با وجدانی باشه و دولت اجازه واردات درست رو بده قیمت ها باید خیلی کمتر از قیمت های مقاله بشه
تعرفه واردات ماشین های ۱ لیتری و هیبریدی ۲۰ درصده و ماشین های ارزون قیمت زیادی با این مشخصات وجود داره که زیر ۱۵ هزار دلارن. ۱۵ هزار دلار بعلاوه ۲۰ درصد میشه ۱۸ هزار دلار، ۲ هزار دلارم سود باشه اگه بتونن با ۲۰ هزار دلار ماشین خوب به دست مردم برسونن اونموقع میشه توقع داشت بازار یکم متعادل بشه
فرمایش شما وقتی درست هست که بنده شما هم بتوانیم کارخانه مونتاژ یا خودرو سازی تاسیس کنیم، شما فکر میکنید مونتاژکار و خودرو ساز داخلی چه کسانی هستند؟ مردم عادی یا کسی مثل ایلان ماسک؟
پس در شرایطی که جواب شما همان چیزی باشد که همه میدانیم، پس چرا فکر میکنید دولت کاری به ضرر خود یا انگل زاده هایشان می‌کند؟
واقعا شما فکر میکنید اگر یاریس را حتی اگر ۱میلیارد هم بدهند، حتی یک نفر دنا و تارا و اریزو ۵،۶ و کوفت و مرض تولید داخل میخره؟؟؟
شما هیچ شکی نداشته باش آزاد سازی واردات فقط و فقط بخاطر وارد کردن خودروهای بروز آلمانی و ایتالیایی هست که انگل زاده ها دیگه بدون دغدغه سوار بشن
اول تو خودرو رو وارد کن بعد میفهمی که خودروی ۵۰۰ دلاری را برات یک و نیم میلیارد درمی‌آورند اینجا کسانی سود می‌برند که قرار بود اگر فرزندشان محاجرت کرده مابقی خانواده هم بروند نه اینکه پول ملت و می‌فرستند برای توله هاشون
زیبا بود کاظم جان🤣🤣
ناله های همیشگی طلبکاران. خیلی ناراحتی جای نامه نویسی مجازی فیزیکی اقدام کن.
بانک مرکزی هنوز ارزی برای واردات خودرو تخصیص نداده ،تعداد کمی خودرو وارد میشه و تاثیری در بازار نداره فقط خاصیتش اینه اگر خودرو ۲۰۲۳ در خیابان دیدیم تعجب نمیکنیم
سیرک جالبی است این جریان واردات خودرو ، فقط نمیدانم چرا به جای خنده ، گریه مان میگیرد
خدا آن ملتی را سروری داد که تقدیرش به دست خویش بنوشت ……… به آن ملت سر و کاری ندارد که دهقانش برای دیگری کشت
عرض کرده بودم واردات که حلال مشکل خودرو در این برهه است به دست ما دلال صفت‌های تبدیل به پاشنه آشیل میشه ،،طرف میگفت ترکیه چیکار کرده که تو ۵ سال ماشینای برقی به آمریکا و اروپا صادر میکنه ،گفتم اونجا ذات دلالی وجود نداره ،دیگه لپ مطلب ادا شد فک کنم
خدا لعنت کنه باعث وبانی این گرانی ها وکاسابان تحریم.وقتی یه خودرو خوب الان ده میلیارد هست واردات آزاد بشه میشه دو میلیارد وکمتر . اونوقت مردم نمیرند تو نوبت برای سال ۴۰۳لگن داخلی بگیرن با همون قیمت
سلام نمیدونم چرانمیخوایم از گذشته درس بگیریم؟ چرامیخواین خودمون رو گول بزنیم ۴سال پیش گفتن واردات کامیون کارکرده اونم بدلیل نیاز مبرم برای فله وخام فروشی معادن… میگی نه جاده یزد بندرعباس رو نگاه کن.. ترافیک تریلی مثل خیابونهای تهران شده…. بگذریم قراربود رنو Tروبیارن با یه میلیارد… داف بیارن با ۱ونیم میلیارد چی شد… اوردن ولی میگن ۷ میلیاد تا ۱۰ میلیارد…. اینم واردات تریلی کارکرده… گول واردات سواری دست دوم رانخورید میگید نه..
فقط دعوا به سر تقسیم سود واردات خودرو است و سهم خواهی ها باعث شده به توافق نرسند این آقایان کی بفکر مردم بوده اند که حالا باشند از رئیس مجلس هم خواهش میکنیم در سخنرانی های کذایی خود اینقدر مردم مردم نگوید که حالمان دارد به هم میخورد
یادش بخیر خمینی کلامش هنوزتوی گوشم زمزمه میکنه میگفت که تک تک ملت ایران ازنفت وگاز برق باید رایگان استفاده کنن
ولی درکل خودمونیم شک نکنید اگرخودآمریکا حکومت ایران رابدست میگرفت ونفت وگازمونو غارت میکرد مطمئنم همچین بلایی که این دولت خودی به سرمان می آورد راآنها نمی آوردن حداقل اینبود که ماشینهای باکیفیت وارزانی را دراختیارمان قرارمیداند
خداروشکرکه مردم فهیم ایران دولت خویش رابه خوبی شناختند پس وقتی جنگ شد همه برید بجنگید وشهید بشید ولی وقتی تقسیم ارث شد ارث فقط مال حکومت ودلتمردان است نه مردمی که خودشان وجانشان را برای ایران ادا کردن
دمتون گرم ، بسیار زیبا نوشتید
امیدواریم مثل همیشه خونده و شنیده بشه
رکود بازار خواست دولت هست
تا با قرار داد های پشت پرده با شرکت های ورشکسته چینی و سرازیر کردن ارز به جیب صاحبان اون ها و پورسانت خود خودرو های تولیدی برندهای نیمه تعطیل و مدل هایی که در بازار چین و .. شکست داشتن اینجا فروخته بشن
دقت کنید من همشون نمیگم برخی از خودو های چینی میگم
زوتی و هایما و جک ، برخی مدل های دانگ فنگ که فروش کل سال اون ها در چین به ۱۰۰ تا ۵۰۰ عدد نمیرسه در کشور دو میلیاردی ،
بد نیست
اشاره کنم به دوستانم که در دور دوم سامانه ماشین اختصاص نیافته بود پیامک ارسال شده لطفا به نمایندگی مراجعه کنید هر خودرو مارو میخواین حتی اونا که انتخاب نکرده بودید بیاین برا قرار داد چنانچه پول کامل بدید سریعتر هم خودرو تحویل میدیم ، اما اگه وجه اولیه بدید قیمت شناور هست و تا موقع تحویل ممکنه تغییر کنه
چرا مردم باید خودرو و قطعه اون رو ۵۰برابر با دلار ۵۰تومنی بخرن بعد ۲۰۰درصدم مالیات بزارن روش تا بتونن وارد کنن بچه بازی نیست باید فکر کرد با این وضع تحریم واقعا بن بست بی برگشتی میشه برای مردم الان فقط خودروساز داخلی میتونه خودروی ایمن بسازه و دولت حمایت کنه تا مقرون به صرفه برسه بدست مردم الان زمان واردات خودرو نیست .
عزیزان دل
قرار نیست دوژ چلنجر سال بوق رو بزارن بیاری که منتظری ۵هزار دلاری باشه
یا اینکه توش سودی براتون باشه
حتی فرض محال گذاشتن ماشین هزاردلاری بیاری،لوازمش رو زور چپون میندازن که از قبل واردات هم فشارش بیشتر باشه
مفت مفت ماشینای زیر پاتونو دادین رفت حالا دنبال شکار گوشت توی شله زردین
خوشبحالتون اینقدر ساده این
واقعا خوشبحالتون
متاسفانه هنوزم بسیاری از مردم ساده لوح هستن این دیک برای هیچکی نمی جوشه جز برای یک عده شکم‌کنده مفت خور تا حالا دراین مدت کی اینا قدمی برای ماهاب داشتن جز نقشه برای سرکیسه کردن اون آقا میگه حمایت از خودرو ساز داخل کنید تا پیشرفت کنه تا الان که پیشرفتی نبوده جز قیمت چند صد برابری خر سواری بشی بهتر از این خودروهای قلابی اصیل است
قدیما دزدا کمین میکردن سر گردنه کاروانهایی که رد میشدند ازون گذرگاه رو به زور اسلحه و.. غارت میکردند. امروز هم همون اتفاق داره میفته ولی در پوشش قانونی که خودشون تدوینش کردن و بدون جنگ و خون ریزی. مردم سیری چند؟
بیچاره مردم
سلام.فقط یک کلام سزای گران فروش نخریدن است.از تمامی اوس گلای مملکتم که رفتن تو صف خودرو متنفر هستم.برای یکبار هم که شده ۱سال هیچ کس خودرو چه داخلی چه خارجی نخرید.داداشا خانوما نخرید.بزازید درست بشه.
واقعا خیلی دور از منطق و عقل هست که بیان ماشین‌هایی وارد کنند که بهتر از داخلی ها وچینی ها باشه وهم قیمت یا با قیمت پایین تر دست مردم برسه ،هیچکس نمیاد شاخه ای رو که روش نشسته رو ببره ،،مردم کیلو چند اینجا تنها چیز بی اهمیت خودم ما مردم هستیم
در نهایت قیمت برمیگرده به قیمت چندماه پیش .الان یه خرده مردمو فقط میخوان الاف کنند تاخودشان جیبشانو پر کنند عادتشانه
از چه می‌نالید ای جماعت از شماست ، ما به دزدان خانه دادیم و همین ها حق ماست
۴۴ ساله اسکولمون کردن،کدوم مردم،منظور شون از مردم همون ۲درصدی خودشونن.اینها تا همه مارو نابود نکنن آروم نمیشن.
با این فرمونی که مملکت پیش میره ، متاسفانه همین خودرو میشه پاشنه آشیل نظام ، وقتی همه قشر جوان مملکت آرزوی سواری با یه خودرو معمولی رو که تو دنیا مثه یه موبایل خرید فروش میشه رو دارن وضع خیلی خرابه
با سلام
آقازاده که آدم بزرگی است
لطفا ازاین به بعد به حرام زاده ها نگویید آقازاده
بگویید دزد راده
گدا زاده
الاغ زاده
و
.
.
به نظر من باید دست شرکتهای خودرو ساز داخلی و آقازاده ها و… از واردات خوردرو کوتاه کنن، و واردات خودرو رو به خود مردم بسپارند ،چطوری؟ یعنی هر فردی با کد ملی در سال یه خودرو به انتخاب خودش وارد کنه ، و باید هم اینطور بشه ،و اینکار دست دلالها رو کوتاه میکنه
امیدوارم هرچه زودتر واردات ازاد شود
مردم ما لیاقتشون خیلی بیشتر از این هاست
وقتی دنیا دنبال خودرو بدون راننده هست
ما هنوز خودروی برقی هم مناسب هم نداریم
قطعا وقتی عرضه و تنوع زیاد باشه قیمت ها به تعادل بهتری میرسه نه فقط انحصار باشه