پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

پای انحصار و خودروسازان داخلی همچنان روی گلوی واردات

واردات خودرو مدت ها به دلیل حمایت از خودروسازان داخلی ممنوع بود و اکنون نیز که واردات آزاد شده است، خودروهایی که با قیمت رقابتی با خودروهای داخلی باشند، وارد بازار نمی شوند و این در حالی است که سازوکار واردات خودرو اجازه واردات خودروی ارزان را نمی دهد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، اخبار رسیده به دست خبرنگار اسب بخار، خبر از آن می دهد که واردات خودروی کیا سونِت (Sonet) متوقف شده است و تنها دلیلی که برای این موضوع مطرح شده، قیمت رقابتی این خودرو با خودروهای داخلی است و از آن جایی که برندی معتبر دارد، مردم دیگر با این قیمت به سراغ محصولات داخلی با قیمت مشابه نخواهند رفت.

این در حالی است که تعداد واردات این خودرو بدون شک محدود بود و بدون شک قیمت بازار آن اختلاف قابل توجهی با قیمت قطعی عرضه در سامانه پیدا می کرد. با این وجود همین تعداد محدود نیز اجازه حضور در بازار را پیدا نکردند، چراکه اگر این اتفاق به صورت جدی می افتاد ممکن بود واردات بیش تر این خودرو در دستور کار قرار گیرد و با توجه به استانداردهای کیفی مطلوبی که برای مصرف کنندگان به همراه می آورد، امکان رقابت با خودروهای داخلی داشته باشد.

همین مسئله موجب شد واردات کیا سونت به بازار خودروی ایران متوقف شود و هیچ دلیل قانع کننده ای برای آن وجود ندارد. در این بین باید به نکاتی نیز در خصوص واردات خودرو مورد توجه قرار داد. برای مثال، میزان سود واردکنندگان از محل خودروهای وارداتی عددی مشخص و محدود است و در این صورت واردکنندگان همیشه به سراغ واردات خودروهایی می روند که در سقف قیمت تعیین شده خودرو برای واردات قرار دارند و خودروهای ارزان تر، دیگر وارد نمی شوند.

علاوه بر این، انواع و اقسام تعرفه ها و هزینه ها برای ورود این خودروها به کشور تعریف شده است که قیمت آن ها را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. اکنون اما با وجود آن که چنین قوانینی به خودروسازان داخلی کمک می کند که در رقابت با خودروهای وارداتی یک مرحله جلوتر باشند، همچنان دست اندازهای دیگری نیز برای واردکنندگان ایجاد می شود تا مبادا حتا یک عدد نیز از فروش خودروهای داخلی کاهش پیدا کند.

این مسئله نشان از آن دارد که وارداتی که اکنون با آن مواجه ایم، دیگر واردات آزاد نیست و تنها بخشی از کمبود خودرو برای کسانی است که می خواستند خودروهای گران تر و جدیدتر از آن چه را در بازار خودرو وجود داشت، جبران شود.
در این بین همچنان موانعی جدی برای واردات خودرو وجود دارد و اگر هم واردات انجام شود، تضمین شده است که هیچ رقابتی در بازار خودروهای داخلی ایجاد نشود.

نکته مهم این است که در چنین ساختاری بدون شک حقوق مصرف کننده کوچک ترین جایگاهی ندارد و تنها دو طرف تولیدکننده و واردکننده که بسیاری از این واردکنندگان نیز زیرمجموعه همان تولیدکنندگان هستند، با یکدیگر مذاکره و مناقشه می کنند که بیش ترین سود را از مصرف کنندگان به دست آورند و جالب آن که مصرف کنندگان نیز به دلیل عدم دسترسی آزاد به بازارهای دیگر، ناچارند نیاز خود را از طریق این دو گروه مرتفع سازند.