گزارش بازار خودرو در نیمه اول آبان؛ قیمت‌ها زیر سایه جنگ و دلار ۲۷۰ هزار تومانی

قیمت خودرو در ده روز نخست آبان افزایش یافت، اما این گرانی را نباید نشانه رونق بازار دانست. نرخ‌های پیشنهادی بالاتر رفته‌اند، درحالی‌که نااطمینانی سیاسی، نگرانی از ادامه جنگ و دلار در محدوده ۲۷۰ هزار تومان، تصمیم‌گیری را برای خریدار و فروشنده دشوار کرده است. فروشنده نگران است پس از فروش، نتواند خودروی مشابهی بخرد و خریدار نمی‌داند با قیمت امروز معامله کند یا برای روشن‌شدن وضعیت منتظر بماند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، نرخ دلار آزاد در دهم آبان، بسته به زمان و مرجع اعلام، در محدوده ۲۷۰ تا ۲۷۲ هزار تومان قرار گرفته است. این سطح از نرخ ارز، محاسبه هزینه جایگزینی خودرو را تغییر می‌دهد؛ حتی اگر موجودی فعلی با ارز ارزان‌تری تأمین شده باشد.

اثر این نااطمینانی بر خودرو دوطرفه است. نگرانی از اختلال در انتقال پول، حمل، ورود خودرو و تأمین قطعه می‌تواند فروشنده را به افزایش قیمت یا تعویق فروش متمایل کند. همان نگرانی ممکن است خریدار را نیز از معامله منصرف کند. نتیجه می‌تواند بازاری باشد که قیمت‌هایش افزایش می‌یابد، اما توافق بر سر خریدوفروش در آن دشوارتر می‌شود.

داخلی‌ها؛ افزایش چندصد میلیون تومانی هزینه خرید

در بخش داخلی، رشد قیمت به خودروهای گران‌تر محدود نمانده است. کوییک GX-L نسبت به آغاز بازه ۱۲۰ میلیون تومان، ساینا S حدود ۱۴۰ میلیون تومان و اطلس G نزدیک به ۱۹۰ میلیون تومان افزایش نرخ داشته‌اند. برای متقاضی این رده، همین ارقام نیز می‌تواند به معنای عقب‌افتادن خرید یا انتخاب خودرویی ارزان‌تر باشد.

در رده بالاتر، فاصله بودجه بیشتر شده است. ری‌را با افزایش ۸۰۰ میلیون تومانی به پنج میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان رسیده و دنا پلاس اتوماتیک آپشنال با رشد ۶۶۰ میلیون تومانی، چهار میلیارد و ۵۶۰ میلیون تومان قیمت دارد. پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف‌فلزی و شاهین پلاس اتوماتیک نیز هرکدام ۶۵۰ میلیون تومان بالاتر از نرخ آغاز بازه قرار گرفته‌اند.

افت قیمت در چند روز متوالی نیز الزاماً به معنای ارزان‌شدن خودرو نسبت به آغاز ماه نیست. شاهین G در فاصله پنجم تا دهم آبان کاهش نرخ داشته، اما نسبت به ابتدای بازه همچنان ۲۳۰ میلیون تومان گران‌تر است. برای خریداری که از ابتدای ماه منتظر مانده، این عقب‌نشینی کوتاه‌مدت هنوز افزایش قبلی را جبران نکرده است.

مونتاژی‌ها؛ فاصله رشد قیمت‌ها بیشتر شد

در میان مونتاژی‌ها، افزایش قیمت‌ها یکدست نیست. آریزو ۸ اکسلنت با رشد دو میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومانی، نزدیک به ۳۱ درصد گران‌تر شده است. تانک ۳۰۰ مونتاژی سه میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان افزایش داشته و لوکانو L7 نیز یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان بالاتر رفته است.

در مقابل، دیگنیتی پرایم و پرستیژ مدل ۱۴۰۴ هرکدام ۱۰۰ میلیون تومان افزایش نرخ داشته‌اند. این تفاوت نشان می‌دهد خودروها با ضریب ثابتی از ارز پیروی نمی‌کنند. میزان موجودی، شرایط فروش شرکت و تقاضای همان مدل می‌تواند واکنش متفاوتی ایجاد کند؛ هرچند تعیین سهم دقیق این عوامل به اطلاعات عرضه و معامله نیاز دارد.

این افزایش نامتوازن، مسیر تعویض خودرو را هم تغییر می‌دهد. فاصله قیمت آریزو ۸ اکسلنت مدل ۱۴۰۵ با دیگنیتی پرستیژ مدل ۱۴۰۴ در آغاز بازه ۹۵۰ میلیون تومان بود، اما تا دهم آبان به سه میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسید. مالک خودروی ارزان‌تر، حتی با افزایش ارزش دارایی‌اش، برای رسیدن به گزینه گران‌تر به پول بیشتری نیاز دارد.

وارداتی‌ها؛ رشد میلیاردی مدل‌های پرتقاضا

در بخش وارداتی، افزایش قیمت کرولا، لوین، کرولا کراس، راو۴، مزدا ۳ و اسپورتیج، بودجه لازم برای خرید را به شکل محسوسی بالا برده است.

کرولا هیبرید الیت مدل ۲۰۲۵ یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان افزایش داشته و به ۹ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسیده است. کرولا کراس هیبرید نیوفیس مدل ۲۰۲۶ نیز با رشد دو میلیارد و ۵۰ میلیون تومانی، ۱۱ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان قیمت دارد. افزایش راو۴ هیبرید دو دیفرانسیل مدل ۲۰۲۶ به چهار میلیارد تومان رسیده است.

در میان هونداها، آکورد پلاگین هیبرید افزایش سنگین‌تری داشته و از ۱۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون به ۲۰ میلیارد تومان رسیده است. رشد سیویک یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان و افزایش وزل ۵۰۰ میلیون تومان بوده است. مزدا ۳ آفتاب خودرو و بی‌ام‌کارز نیز هر دو دو میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان بالاتر از نرخ آغاز بازه قرار دارند.

خودروهای وارداتی به انتقال ارز، حمل خارجی و ترخیص وابستگی مستقیم دارند. نااطمینانی درباره هرکدام از این مراحل می‌تواند بر قیمتی که فروشنده برای موجودی خود مطالبه می‌کند اثر بگذارد. بااین‌حال، دلار آزاد ۲۷۰ هزار تومانی را نباید نرخ تأمین ارز تمام واردکنندگان دانست. نرخ و مسیر تأمین ارز شرکت‌ها یکسان نیست و افزایش قیمت بازار نیز الزاماً به معنای رشد هم‌اندازه هزینه واردات نیست.

قیمت بالاتر، خرید دشوارتر

فروشنده می‌تواند قیمت پیشنهادی را تغییر دهد، اما انجام معامله به توان و تصمیم خریدار وابسته است. اگر افزایش نرخ از بودجه متقاضی جلو بزند، خرید ممکن است عقب بیفتد یا به گزینه‌ای ارزان‌تر منتقل شود. بنابراین بالا رفتن ارقام جدول، به‌تنهایی نشانه افزایش تقاضای مؤثر یا بیشترشدن معاملات نیست.

در فضای نااطمینانی، این فاصله می‌تواند بیشتر شود. فروشنده برای محافظت از ارزش دارایی‌اش محتاط‌تر قیمت می‌دهد و خریدار برای حفظ نقدینگی یا انتظار برای خبرهای بعدی، دیرتر تصمیم می‌گیرد. قیمت‌ها ممکن است پله‌پله بالا بروند، اما تبدیل آن‌ها به معامله قطعی، مرحله دیگری است.

برای متقاضی مصرفی، اثر این تغییرات در کسری بودجه دیده می‌شود؛ خریداری که در آغاز بازه برای دنا پلاس اتوماتیک پول کنار گذاشته بود، اکنون ۶۶۰ میلیون تومان دیگر نیاز دارد. این فاصله برای کرولا کراس نیوفیس از دو میلیارد تومان عبور کرده است. بازار می‌تواند با هر خبر تازه تغییر جهت دهد، اما تا دهم آبان، هزینه انتظار برای خرید بسیاری از خودروها بیشتر شده است.