علی طجوزی
۹ آذر ۱۴۰۱ | ۱۴:۳۰
اخبار |
خودروسازان و بازار خودرو در انتظار شوک بزرگ
با واگذاری کشف قیمت به ستاد تنظیم کالا و آغاز عرضه های متوالی خودرو در بورس کالا، به نظر می رسید بازار خودرو باید شاهد خداحافظی شورای رقابت باشد. اما با مصوبه مجلس دوباره سایه وحشت بر پیکر جاده مخصوص افتاده است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، طی روزهای اخیر زمزمه هایی مبنی تغییر ساز و کار عرضه خودرو در بورس کالا به گوش می رسید. زمزمه هایی که کسی دوست نداشت اینبار واقعی باشند. چرا که ۵ سال قبل همین زمزمه یکباره مانع از ورود خودروهای وارداتی به کشور شد و به نوبه خود باع بروز فاجعه های ناگوار شد. بیکار شدن نزدیک به ۲۰ هزار نفر، از بین رفتن سرمایه گذاری های صورت گرفته، کمیاب شدن خودروهای وارداتی و توام شدن با تحریم ها و قیمت هایی چند برابر بالاتر از قیمت جهانی بخش از زمزمه هایی بودند که به واقعیت پیوستند. جنس زمزمه های اخیر نیز همان رنگ و بو را داشت. با این حال بسیاری از افراد نمی توانستند این مساله را قبول کنند. زیرا از یک سو فاجعه ای که شورای رقابت برای خودروسازی خلق کرده همچنان به مثابه موجوی بالغ و پاینده پا برجا مانده است واز سوی دیگر همین دلیل باعث می شد که کمتر کسی فکر کند قرار است دوباره شورای رقابت بیاید. اما به نظر می رسد این بار نیز به حقیقت تبدیل شده است و شورای رقابت پس از رخوتی یکساله دوباره ظاهر خواهد شد.
اما این بار کمیسیون صنایع آن را از شیشه بیرون آورده است. البته جنس زمزمه ها و خبرهای تائید نشده چیز دیگری می گفتند. از تغییر شرایط حرف به میان آمده بود به عنوان مثال کسی که می خواهد از بورس کالا خودرو بخرد تا ۴۸ ماه یعنی ۴ سال پیش، نباید خودرویی ثبت نام کرده باشد یا اینکه قرار است سود متعارفی تعریف و مابه التفاوت به خزانه دولت ریخته شود. با این حال مصوبه کمیسیون صنایع هر چند جزئیاتی از قوانین را ذکر نکرده است. ولی مشخص شد که مابه التفاوت قرار است دریافت شود. محل های مصرف آن نیز مشخص شده است. البته هنوز دولت و مشخصاً وزارت صمت واکنشی به این موضوع نشان نداده اند. اما فارغ از چند و چون برخورد وزارت صمت با این ماجرا و حتی اینکه آیا خودش در این داستان دستی داشته است یا خیر، یک پرسش با هزاران علامت سوال وجود دارد و آن هم رفتار کمیسیون صنایع و معادن مجلس است. در واقع این مساله از جایی مبهم و تعجب برانگیز می شود که بسیاری از اعضای همین کمیسیون در اواخر دولت قبل جزء آن دسته از نمایندگانی بودند که بورس کالا را برای رهایی از شورای رقابت پیشنهاد کرده و به دنبال سازوکاری بودند که این خواسته عملی شود. هر چند در دولت تدبیر و امید این امر محقق نشد اما یادگاری دولت مهر ورز در اواخر پائیز گذشته کنار گذاشته شد و ستاد تنظیم کالا نقش قیمت گذار را بر عهده گرفت. با این حال مشخص نیست که نمایندگانی که خودشان به دلیل افزایش زیان تولید و زیان انباشته خودروسازان به دنبال حذف و کنار گذاشته شدن شورای رقابت بودند، چرا و به چه دلیل باز هم این نهاد را به وسط ماجرا کشانده و نقش اصلی را به او داده اند؟ آیا مجلس در پاسخ به دولت و برای جلوگیری از واریز مابه التفاوت به خزانه این مصوبه را علم و نحوه خرجکرد آن را نیز مشخص کرده است؟ هر چند هنوز نه پاسخی به این پرسش ها داده شده و نه نمایندگان مجلس توضیح بیشتری داده اند.اما هر چه هست بوی خوبی از این اوضاع به مشام بازار خودرو نمی رسد و شاید بعید نباشد که فاجعه قیمت گذاری دستوری و زیان ۱۲۰ هزار میلیارد تومانی این بار در بورس کالا تکرار شود.
بیشتر بخوانید:
مصوبه 473 شورای رقابت؛ مصوبه ای که در زمان اجرا و لغو، گمراه کننده بود
تغییر فرمول قیمتگذاری یا فرار از مسئولیت؟/ نمایش جدید وزارت صمت
سرانجام انتقاد سازمان حمایت از قیمتگذاری خودرو توسط شورای رقابت
بازار خودرو در تله وزارت صمت، شورای رقابت و خودروسازان
بازگشت به قرعهکشی خودرو؛ توزیع رانت تحت عنوان شفافیت
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
شورای رقابت قیمت گذاری دستوری قیمت گذاری شورای رقابت
نمی فهمم چرا با این قیمت ها خودروسازان باید ضرر کنند.چرا هزینه های سرباری که از انهدام کارخانجات ایران خودرو و سایپا در ادلب و حلب و…. حاصل شده رو خریدار خودروی ایرانی باید پرداخت کنه؟.چرا هزینه پاداش های نجومی مدیران خودروسازان را خریدار باید پرداخت کنه؟چرا بی ام دبلیو با آنهمه عظمتش ۵هزار پرسنل داره ولی خودروساز ما هر کدام شون ۳۰ هزار پرسنل دارن؟ چرا روی بهای تمام شده خودروی ایرانی هزینه هایی وجود داره که هیچ ربطی به خودرو نداره؟
بازم بگم یا محمود بگه؟
خدایش مافیا در این مملکت اسلامی نفس ملت را بریده اند و چونهیچ اتفاقی برای این مافیا در هر زمینه ای پیش نمی آید نتیجه می گیریم که اصل مافیا اسلام می باشد چون اگر به نفعش نباشد حداقل حرکتی می کند پس باج رو می گیره و کار خودش را انجام میده!!!°°
به خدا واگذار کردیمتون واقعا شورشو در آوردین یکی از اصلی ترین دلایل این آشفتگی بازار و قیمتها همین خودرو سازها مون هستن آقا مگه نمیگین دارید ضرر میکنید خوب جمعش کنید دیگه نمیخواد تولید کنید این گاریهای مرگی که برای مردم درست میکنید
چرا هر روز یه قیمت آخه
ما هیچ چاره ای نداریم جز خریدن ؛چون اگ امروز نخریم فردا صدرصد پشیمون میشیم ایران اینجوره متاسفانه ؛و مردم ما پشت هم نیستن اگ همینطور ک بستنی میهن تحریم کرده بودن خریدن ماشین و خونه و امثال این چیزهای اساسی رو تحریم میکردن الان روزگارمون این نبود چه بگویم ک وقتی افزایش میبینن حرص و طمعشون واس خریدن بیشتر میشه
سلام
از گروه اسب بخار میخوام لطفعا از کارمنیا یک پیگری کنن ببین جریان منحل شرکت راست یا نه تکلیف ما بیچاره ها بعد ۶سال هیچ
کجای دنیا پلتفرم ۴۰ سال قبل رو قرعه کشی میکنن که به هر ۳ هزار نفر یدونه برسه.شده لاتاری …اخه چقدر دزدی چقدر فساد سیرمونی ندارین مگه
اگر خدایی وجود داشت که باید تا این لحظه نابودتون میکرد همین
چرا با افراد فاسد برخورد نمیشود،چرا مسئله را میپیچانید،
کاری کنید که سهامدار ،تولید کننده و مصرف کننده راضی باشند این که مسئله پیچیده ای نیست
کارخانه باید سود معقول داشته باشد
بستر فساد را جمع کنید،و با فاسد برخورد کنید در هر جایگاه و پست و مقامی که هست،
چرا نیروهای حفاظت اطلاعات افراد فاسد و صاحب نفوذ را شناسایی نمیکنند،
این مسائل برای کشور ما ننگ است
چ دلخوش، اگه یک آدم سالم پیدا کردی دیگه اونوقت دنبال مجازات آدمهای فاسد باش.
چرابایدتاوان خودروسازرومردم بدن فرق خودروی تولیدی امروزباده سال پیش چه هست قیمت هایمای ۱۱۰میلیونی شده یک میلیاردوصدمیلیون خدایی این افزآیش قیمت تاکی میخوادادامه داشته باشی ۵سالی ۶۰میلیون به حساب کارمانیابی وای دی باقیمت قطعی واریزکردم که مهر۹۷خودروتحویل بده تاامروزفقط دروغ تحویل مردم داده آنهایی که تهران بودندشکایت کردندچی شد
داداش هایما ۱۱۰ تومنی نشده یک میلیارد
دلار ۳ تومنی شده ۳۰ تومن و بهتر بگم ارزش ریال کمتر شده
بوی سوزش میاد :)))
یه بار شد برای حمایت از مردم مطلبی بزنی؟! همیشه فقط زیان چند هزار میلیاردی خودروساز ها ! شرف واقعا!