تغییر مصرف سوخت بنزین به CNG آلایندگی را بیشتر می کند
عضو کمیسیون کشاورزی، آب، منابع طبیعی و محیطزیست مجلس، گفت: CNG در راس سوختهای آلاینده قرار دارد و سپس سوختهایی مانند بنزین، گازوئیل، نفت کوره، نفت سفید و LPG به ترتیب در جایگاههای بعدی قرار میگیرند.
به گزارش خانه ملت یوسف داودی عضو کمیسیون کشاورزی، آب، منابع طبیعی و محیطزیست مجلس شورای اسلامی، در خصوص دلایل آلودگی هوای کلان شهرها، گفت: چند وزارتخانه قصد دارند خودروهای بنزین سوز را تبدیل به خودروهای گاز سوز CNG کنند اما این موضوع دارای اشکالاتی است و برای جلوگیری از آن باید به سمت تغییر سوخت بنزین به LPG حرکت کنیم.
روزانه ۵۰۰میلیون متر مکعب گاز CNG مصرف میشود
نماینده مردم سراب در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه وضعیت آلودگی هوای تهران و برخی از کلان شهرها بسیار خطرناک است، ادامه داد: روزانه حدودا ۵۰۰میلیون متر مکعب گاز CNG به صورت خانگی و خودرویی در کشور مورد مصرف قرار میگیرد که هر متر مکعب از آن حدود ۱ و نیم گرم گاز نیتروژن و گوگرد تولید میکند و این دو نوع گاز بسیار خطرناک است.
بارندگیها توان از بین بردن گاز گوگرد را ندارند
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه تغییر مصرف خودروها از بنزین به گاز CNG اشتباه است و گاز طبیعی تصفیه نشده میزان گوگرد بالایی دارد و با جریانهای هوایی تا هزار کیلومتر جابهجا میشود، عنوان کرد: بارندگیها نیز توان از بین بردن گاز گوگرد تولیدی از مصرف سوخت CNG به صورت کامل را ندارند.
داودی با بیان اینکه تمامی آلودگی هوا ناشی از خودروها نیست زیرا در فصل زمستان مصارف خانگی گازCNG نیز تاثیر بسیار زیادی بر آلودگی هوا دارد، تصریح کرد: مصرف سوخت CNG گازهای نیتروژنی، اوزون و گوگرد تولید میکنند که بسیار خطرزا است و لایه ابر مانند بر روی شهرها میکشند.
وی با اشاره به اینکه روزانه ۷۵۰ تن گاز آلاینده در روز تولید میشود، اضافه کرد: به دلیل تولید اسید سولفوریک موتور خودروهای اصطلاحا خشک کار میکند و حرارت بالاتری دارد از سوی دیگر گاز مایع LPG دارای حرارت پایین تری است و در این حالت گازهای خطرناک کمتری تولید میشود.
هزینه تغییر مصرف سوخت بنزین به CNG بسیار است
داودی با تاکید بر اینکه هزینه تغییر مصرف سوخت بنزین به CNG بسیار بیشتر است، عنوان کرد: گاز CNG دارای انرژی کمتر بوده و رانندگان در مقایسه با سوختLPG مدت زمان بیشتری را باید صرف سوختگیری کنند، همچنین خطر ترکیدن کپسول در این سوخت بیشتر است.
نماینده مردم سراب در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه بیشتر کشورهای اروپایی به این نتیجه رسیدهاند که سالمترین سوخت LPG است و وزارت نفت باید مصرف این سوخت را ترویج کند، تصریح کرد: CNG در راس سوختهای آلاینده قرار دارد و سپس سوختهایی مانند بنزین، گازوئیل، نفت کوره، نفت سفید و LPG به ترتیب در جایگاههای بعدی قرار میگیرند.
عضو کمیسیون کشاورزی، آب، منابع طبیعی و محیطزیست مجلس شورای اسلامی در پایان با تاکید بر اینکه تعداد جایگاههای سوختگیری مورد نیاز کشور در صورت تغییر سوخت خودروها از CNG به LPG یک پنجم جایگاههای سوخت طبیعی فعلی میشود، خاطر نشان کرد: کشور باید به سمت مصرف سوخت گاز مایع در خودروها حرکت کند.
با سلام
بهتر بود نماینده محترم، پیش از اظهار نظر، اندکی در خصوص موضوع بررسی و تحقیق می نمود تا فقدان دانش ایشان عیان نمی شد. اگر چه ارزش حرارتی پروپان مایع در قیاس با گاز طبیعی بیشتر است و استفاده از آن در محل مصرف مناسبتر، لکن در مورد آلاینده بودن گاز طبیعی، تصفیه نشدن آن، محصولات حاصل از احتراق، و… تا حتی استفاده از عنوان گاز مایع (LNG) بجای پروپان مایع (LPG) متاسفانه اطلاعاتی غلط و بعضا بر خلاف حقیقت بیان نموده اند.
شایسته بود سایت شما، در خاتمه سخنان ناصحیح نماینده محترم مجلس (متاسفانه)، موضوع کارشناسی و صحیح را همچون سایر مطالب تهیه شده، اعلام می نمود.
البته تا جایی که میدونم بعضی شرکت های امریکایی هم از cngاستفاده میکنن برای حمل و نقلشون
درکل گاز نسبت به بنزین الایندگی کمتری داره اما اینی که ایشون گفتن رو نمیدونستم یعنی فکر نمیکردم گاز تصفیه نشده بین مردم و خونه ها پخش کنن
در ضمن چیزی همه تقریبا همه و همه و همه میدونیم این هست که lpg چون دردسر های انتقالش مقل بنزین هست،دولت سمتش نرفته چون باید با تانکر حمل بشه اماcng توسط لوله کشی به سادگی قابل تقسیم هست
اما در کلlpg سوخت کم خطر تری نسبت به cng هست و شما اگه دقت کنید روی کسپول های CNG نوشته شده: EXPLOSIVE یعنی قابل انفجار
اما روی کپسول های LPG نوشته شده: FLAMMABLE یعنی قابل اشتعال
در نهایت به طور خلاصه اگه این صحبت ها اهمیتی داشتن و آلایندگی ها برای کسی مهم بودن،تعرفه واردات خودروهای هایبرید و برقی برداشته میشد تا مردم بتونن از این تکنولوژی ها استفاده بکنن