پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تریومف Scrambler 900؛ اسکرامبلری برای جاده‌های واقعی

در میان موتورسیکلت‌هایی که باتکیه‌بر ظاهر کلاسیک به بازار آمده‌اند، تریومف Scrambler ۹۰۰ رویکرد متفاوتی دارد. این مدل سعی می‌کند حال‌وهوای یک اسکرامبلر اصیل را با نیازهای موتورسوار امروزی ترکیب کند؛ محصولی که ظاهر آن یادآور گذشته است، اما در طراحی و مهندسی، نگاهش کاملاً به جاده‌های امروز دوخته شده است.

در دنیای موتورسیکلت‌ها، بسیاری از مدل‌ها برای یک مأموریت مشخص طراحی می‌شوند. برخی روی عملکرد اسپرت تمرکز دارند، برخی برای سفرهای طولانی ساخته شده‌اند و بعضی دیگر قابلیت‌های آفرود را در اولویت قرار می‌دهند. اما تریومف Scrambler ۹۰۰ مسیر متفاوتی را انتخاب می‌کند. این موتورسیکلت می‌خواهد در شرایط مختلف، از خیابان‌های شهری گرفته تا جاده‌های فرعی و مسیرهای خاکی سبک، کارایی خود را حفظ کند. فلسفه Scrambler ۹۰۰ را می‌توان در همین رویکرد خلاصه کرد؛ موتورسیکلتی که قرار نیست برای هر استفاده، یک تعریف جداگانه داشته باشد. طراحی، ارگونومی و ساختار فنی آن در کنار یکدیگر شکل‌گرفته‌اند تا محصولی ایجاد شود که در استفاده روزمره ساده و قابل‌اعتماد باشد و در خارج از شهر نیز محدودیت‌های یک موتورسیکلت صرفاً جاده‌ای را نداشته باشد.

طراحی؛ ترکیب سنت و نگاه امروزی

تریومف Scrambler ۹۰۰ از همان ابتدا تلاش می‌کند هویت خود را پنهان نکند. فرم کلی بدنه، چراغ گرد، رینگ‌های پره‌ای و فرمان عریض، تصویری آشنا از یک اسکرامبلر کلاسیک را به نمایش می‌گذارند. بااین‌حال، تریومف در نسل جدید صرفاً به بازسازی ظاهر گذشته اکتفا نکرده و بخش‌هایی از بدنه و باک را بازطراحی کرده است.

نتیجه، موتورسیکلتی است که همچنان حال‌وهوای محصولات کلاسیک تریومف را حفظ می‌کند، اما در ظاهر، محصولی متعلق به نسل جدید به نظر می‌رسد. تناسبات بدنه نیز به‌گونه‌ای شکل‌گرفته‌اند که علاوه بر جذابیت بصری، با ماهیت همه‌کاره موتورسیکلت نیز هماهنگ باشند.

پیشرانه؛ قدرتی که در استفاده روزمره معنا پیدا می‌کند

در قلب Scrambler ۹۰۰ یک پیشرانه ۹۰۰ سی‌سی دو سیلندر موازی قرار دارد که با میل‌لنگ ۲۷۰ درجه کار می‌کند. این پیشرانه توان تولید ۶۴ اسب بخار قدرت و ۸۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. مشخصه مهم این موتور، نحوه ارائه قدرت است. تریومف به‌جای تمرکز بر اعداد عملکردی، شخصیت پیشرانه را بر پایه گشتاور قابل‌دسترس در دورهای پایین شکل داده است؛ ویژگی که باعث می‌شود موتور در استفاده معمولی واکنش‌های قابل‌پیش‌بینی و روانی داشته باشد؛ به‌نحوی که در شهر، نیاز کمتری به تعویض مداوم دنده وجود دارد و در جاده نیز هنگام افزایش سرعت یا سبقت‌گیری، پیشرانه بدون نیاز به رساندن دور موتور به محدوده‌های بالا پاسخ مناسبی ارائه می‌کند.

شاسی؛ جایی که مفهوم اسکرامبلر جدی می‌شود

یکی از مهم‌ترین بخش‌های Scrambler ۹۰۰، شاسی و سیستم تعلیق آن است. تریومف در این مدل تلاش کرده میان چابکی روی آسفالت و توانایی عبور از مسیرهای نامناسب تعادل برقرار کند. استفاده از دوشاخ‌های وارونه Showa در جلو و کمک‌فنرهای دوگانه در عقب، همراه با چرخ ۱۹ اینچی جلو و ۱۷ اینچی عقب، به موتورسیکلت اجازه می‌دهد در مواجهه با سطوح مختلف رفتار قابل‌کنترل‌تری داشته باشد.

ارگونومی نیز بخش دیگری از همین فلسفه است. ارتفاع مناسب زین، فرمان عریض و موقعیت نشستن عمودی باعث می‌شوند موتورسوار کنترل مناسبی روی موتور داشته باشد و در سواری‌های طولانی نیز وضعیت بدن بیش از حد تحت‌فشار قرار نگیرد.

امکانات رفاهی و تجهیزات کاربردی

تریومف Scrambler ۹۰۰ در کنار ظاهر کلاسیک، به امکانات مدرنی مثل نمایشگر ترکیبی LCD و TFT رنگی، اتصال به گوشی از طریق MyTriumph، کروز کنترل، چراغ‌های LED، ایموبلایزر و کلاچ Torque Assist مجهز شده است. دسته‌فرمان گرم‌شونده نیز در برخی از نسخه‌ها قابل سفارش است.

در بخش الکترونیکی، سه حالت رانندگی Road، Rain و Off-Road، Ride-by-Wire، کنترل کشش و ABS حساس به زاویه خواب موتور در نظر گرفته شده و در حالت Off-Road امکان تغییر عملکرد ABS چرخ عقب نیز وجود دارد.

تعادل میان اصالت و فناوری

تریومف Scrambler ۹۰۰ بیش از آنکه بخواهد در یک حوزه خاص بهترین باشد، روی ایجاد یک مجموعه متعادل تمرکز کرده است. طراحی کلاسیک، پیشرانه‌ای باشخصیت مشخص، شاسی مناسب برای مسیرهای متنوع و تجهیزات الکترونیکی مدرن، در کنار یکدیگر محصولی را شکل داده‌اند که هدف اصلی آن، قابل‌استفاده بودن در دنیای واقعی است.

این موتورسیکلت برای کسی ساخته نشده که صرفاً به دنبال بیشترین قدرت یا بالاترین سطح توانایی آفرود باشد؛ بلکه Scrambler ۹۰۰ رویکرد متفاوتی دارد؛ موتورسیکلتی که می‌خواهد در رفت‌وآمد روزانه، سفر جاده‌ای و مسیرهای خارج از آسفالت، همچنان هویت و جذابیت خود را حفظ کند.