مهدی توفیقی
۱۲ مرداد ۱۴۰۵ | ۱۷:۰۰
موتورسیکلت
بنزین بیکیفیت؛ وقتی برای موتورسیکلت هم مجبور به خرید اکتان میشویم
تا چند سال پیش، خرید مکمل اکتان بیشتر به مالکان خودروهای اسپرت یا موتورسیکلتهای چند صد اسببخاری محدود میشد، اما امروز شرایط به جایی رسیده است که بسیاری از صاحبان موتورسیکلت، از راکبان یاماها XMAX، هوندا Forza ،ADV و پیاجیو گرفته تا کسانی که با موتورسیکلت کار می کنند، از CG125 یا باکسر، طرح باکسر و… مجبور به استفاده از اکتان برای جلوگیری از ناک موتور، افت توان یا حتا خرابی سیستم سوخترسانی هستند.
این موضوع یک پرسش مهم را مطرح میکند: آیا کیفیت سوخت به مرحلهای رسیده است که حتا موتورسیکلت نیز دیگر با بنزین معمولی عملکرد مطلوب خود را ندارد؟
بنزین بیکیفیت چه بلایی سر پیشرانه موتورسیکلت میآورد؟
پیشرانه یک موتورسیکلت نسبت به خودرو حجم بسیار کمتری دارد و همین موضوع باعث میشود کیفیت سوخت، تأثیر مستقیمتری بر عملکرد آن بگذارد. اگر عدد اکتان سوخت پایینتر از نیاز موتور باشد یا کیفیت احتراق مناسب نباشد، پدیدهای به نام «ناک» یا احتراق زودهنگام رخ میدهد؛ اتفاقی که علاوه بر کاهش قدرت موتور، فشار زیادی به پیستون، سوپاپها، شاتون و یاتاقانها وارد میکند.
از طرف دیگر، وجود رسوبها و ناخالصیها در سوخت نیز میتواند باعث گرفتگی انژکتورها، کثیف شدن محفظه احتراق، افزایش فشار روی پمپ بنزین و کاهش راندمان سیستم سوخترسانی شود. نتیجه این اتفاقها، کاهش شتاب، افزایش مصرف سوخت، روشن شدن سخت موتور، لرزش در دور آرام و در نهایت هزینههای سنگین تعمیرات خواهد بود.
شاید این مشکلات در موتورهای قدیمی کاربراتوری دیرتر خود را نشان دهند، اما در موتورسیکلتهای انژکتوری امروزی که با تلرانسهای دقیقتر و سیستم مدیریت الکترونیکی سوخت کار میکنند، کیفیت بنزین اهمیت بسیار بیشتری پیدا کرده است.
استاندارد جهانی سوخت کجاست و ما کجا ایستادهایم؟
در بسیاری از کشورهای اروپایی، بنزین با عدد اکتان RON95 بهعنوان سوخت معمول عرضه میشود و بنزین RON98 نیز برای خودروها و موتورسیکلتهای پرفشار در دسترس است.
در ایران، بنزین معمولی حدود RON87 و بنزین سوپر حدود RON95 اعلام شده است، اما بسیاری از موتورسواران و تعمیرکاران معتقدند عملکرد واقعی سوخت در برخی شرایط با انتظارات آنها همخوانی ندارد؛ موضوعی که باعث شده است استفاده از مکملهای اکتان در میان راکبان بیش از گذشته رواج پیدا کند.
وقتی اکتانبوستر از یک محصول لوکس به کالای مصرفی تبدیل میشود
اگر چند سال قبل به فروشگاههای لوازم جانبی موتورسیکلت سر میزدید، مکمل اکتان بیشتر کنار محصولات لوکس قرار داشت، اما امروز تقریباً در هر فروشگاهی میتوان انواع مکملهای سوخت را پیدا کرد.
کافی است با چند تعمیرکار یا موتورسوار صحبت کنید. صاحبان یاماها، هوندا، پیاجیو و دیگر برندهای معتبر از ناک موتور، افت کشش و حساسیت بیشتر پیشرانه نسبت به کیفیت سوخت صحبت میکنند. در سوی دیگر، راکبان موتورسیکلتهای اقتصادی مانند CG125، باکسر، نسخه های طرح و دیگر مدلهای ارزانقیمت نیز از افزایش مراجعه برای انژکتورشویی، تعویض پمپ بنزین یا سرویس سیستم سوخترسانی گلایه دارند.
شاید این روایتها آمار رسمی نباشند، اما وقتی تجربه مشابهی را از تعمیرگاههای مختلف و از زبان طیف گستردهای از موتورسواران میشنویم، نمیتوان بهسادگی از کنار آن گذشت.
نکته قابل تأمل اینجاست که امروز دیگر فقط صاحب یک اسکوتر لوکس با قیمت بیش از ۲ میلیارد تومان نگران کیفیت سوخت نیست؛ حتا فردی که با یک موتورسیکلت کار میکند و این وسیله نقلیه منبع درآمدش است نیز گاهی مجبور میشود برای جلوگیری از هزینههای سنگینتر تعمیرات، به خرید مکمل سوخت فکر کند.
آیا اکتانبوستر راهحل دائمی است؟
پاسخ کوتاه، خیر است.
استفاده از اکتانبوستر زمانی منطقی است که موتور واقعاً به سوخت با عدد اکتان بالاتر نیاز داشته باشد و مکمل نیز مطابق دستور سازنده استفاده شود، اما آنچه امروز در میان بسیاری از مصرفکنندگان دیده میشود، ریختن چشمی اکتان داخل باک است؛ یک نفر نصف قوطی میریزد، دیگری یک قوطی کامل و شخص دیگری بدون هیچ محاسبهای هر بار مقداری مکمل به بنزین اضافه میکند.
این روش نهتنها استاندارد نیست، بلکه در صورت استفاده مداوم و غیراصولی میتواند خود به ایجاد رسوب یا برهم خوردن کیفیت احتراق منجر شود. در واقع، مکمل سوخت قرار نیست جایگزین بنزین استاندارد شود.
پرسش اصلی: چرا باید کار به اینجا برسد؟
اگر کیفیت سوخت مطابق استانداردهای مورد انتظار باشد، چرا استفاده از اکتانبوستر تا این اندازه در میان موتورسواران رایج شده است؟
چرا مالک یک موتورسیکلت مدرن باید نگران ناک موتور باشد و چرا فردی که با یک موتورسیکلت اقتصادی درآمد روزانه خود را تأمین میکند، ناچار شود بین خرید مکمل سوخت یا پذیرش ریسک خرابی سیستم سوخترسانی یکی را انتخاب کند؟
این پرسشها شاید پاسخهای متفاوتی داشته باشند، اما یک نکته روشن است؛ اکتانبوستر باید یک محصول تخصصی برای شرایط خاص باشد، نه کالایی که به بخشی از هزینههای همیشگی موتورسواران تبدیل شود.
اگر امروز حتا موتورسیکلت نیز برای رسیدن به عملکرد عادی خود به مکمل سوخت وابسته شود، شاید زمان آن رسیده باشد که بیش از هر زمان دیگری درباره کیفیت سوخت، استانداردهای آن و تأثیرش بر میلیونها وسیله نقلیهای که هر روز در خیابانهای کشور تردد میکنند، گفتوگویی جدیتر شکل بگیرد.
بیشتر بخوانید:
خودروی صفر و فرسوده؛ قربانی ناترازی بنزین یا جیب خالی حاکمیت؟
بنزین ۱۰ هزار تومانی؛ اولین قدم تا قیمت فوب خلیج فارس؟
افزایش قیمت بنزین یک جمله پزشکیان را عملی کرد؛ «حرف میزنیم، اما عمل نمیکنیم»
سهمیه بنزین تاکسیهای اینترنتی مشخص شد
کوچ نان از سفرهها با بوی بنزین؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بنزین بنزین بیکیفیت بنزین موتورسیکلت
چرا باید هزینه ضعف کیفیت بنزین را مردم از جیب خودشان پرداخت کنند؟
این تجربه خیلی از موتورسوارهاست؛ افت شتاب، ناک موتور و افزایش مصرف سوخت بعد از سوختگیری.
از کی تا حالا نازل بنزین رو میکنن زیر کیلومترشما تا بنزین بزنن
کاش یک بررسی مستقل و شفاف از کیفیت واقعی بنزین در نقاط مختلف کشور منتشر شود.
انتظار دارید بنزین هم مفت باشه هم با کیفیت؟
تا سه چهار ماه دیگه همین بنزین اشغال رو هم پیدا نمیکنی بزنی ملت به بنزین دزدی از باک ماشینای پارک شده میوفتن.الان داداش من یه دنا پلاس توربو داره.برای هر صد کیلومتر خودروی ملی ۱۴ ال ۱۵ تا مصرف داره کل سهمیه ای هم مه بهش میدن به زور به صدتا میرسه میری جایگاه هم که میگه کارت نیست حتی با همون پنج تومن هم نمیشه بنزین زد باید صد تومن هم به امپراتور زیر میزی بدی که جناب بره کارت بیاره که تو ۱۵ تا بنزین بزنی.بماند که نصف اوقات ماشین ریپ میزنه و خشک کار میکنه از بس بنزین اشغال و بی کیفیته.خلاصه اینکه درد زیاده گوش شنوایی هم براش وجود نداره هر چیزی که ملت تا همین چند سال پیش میگفتن ( حداقل اینجا ارزونه اروپاییا حسرت اینو میخورن چون اونجا گرونه) یا داره گرون میشه یا نایاب. نمونه هاشم زیاده از میوه و مرغ و گوشت بگیر تا بنزین و اب و برق و گاز و حتی هوای تمیز!
لیتری هزار و پونصد برای بنزین میدیم. ینی ارزون تر از آب. توقع دارین با کیفیت یورو۵ باشه؟ خدارو شکر کنین بابت این بنزین مفت
آب بهای شهری برای هر متر مکعب ۱۴۳۰۰ تومانه یعنی هر لیتر حدود ۱۴.۳ تومان قیمت آب معدنی هم فقط به خاطر بسته بندیشه
یه سوال : کی تموم میشین شماها ؟!!
هفته قبل همسایه ما رفته از مشهد رفته بود سمت ملک آباد نیشابور برگشت ملک آباد بنزین میزنه میاد مشهد. چون از ماشینش هفته ای یکبار استفاده میکنه ماشینشو روشن میکنه میبینه بد روشنی میکنه میبره تعمیرگاه ۱۰۰ میلیون موتورش خرج پیاده کرده. پمپ بنزین و بنزین چک میکنه میبینه توش پر آب هست. پمپ بنزین آب قاطی داشته. مکانیک میگه چون بنزین آب داشته آب اومده سر موتور و بخاطر اینکه ماشین هم یک هفته بهد روشن کردی آب مونده سر موتور و……
در این حدود نیم قرن،تپه ای نیست که مسولان بهش نر….ه باشن
بیشتر مشکل ناک موتورسیکلتها افزایش نسبت تراکم محفظه احتراق برای کاهش مصرف و افزایش بازده سوخت و پیمایش بیشتر با سوخت کمتر که استانداردهای سخت گیرانه به ظاهر منطقی در کشور و توجه نکردن به سایر عوامل اثر گذار فنی درموتور وتولید سوخت موجود در داخل کشور هست ! ولی هر مصرف کننده موتور سیکلت و سوخت نا سازگار باید خودش با دستکاری در سوخت یا موتور ( روشهای کاهش نسبت تراکم و افزایش حجم فضای محفظه احتراق ) از زیان رسیدن به موتور موتورسیکلت جلوگیری کند
هر چقدر پول بدی همونقدر آش میخوری
بنزین اروپا قیمتش دو یوروعه ایران مفته عملا هزینه جایگاه رو هم نمیده
دولت نه پول داره برای واردات بنزین که بعد بیاد خیرات کنه
نه پول داره پالایشگاه جدید بسازه
راه حلش افزایش قیمت بنزینه اونم حداقل پنجاه هزار تومن که هزینه تولید بنزین رو پوشش بده
هر راهی بجز این نتیجه نداده نمیده و نخواهد داد
یه کشور خوشبخت با یارانه سوخت نمیتونی پیدا کنی
راست میگی دولت فقط پول داره برای دزدی پول های کشور را بچه هاشون ببرن همون کشورهای اروپایی عشق و حال دیگه پول نداره کاری انجام بده چون دزدن،چطور میتونه ماشین بی کیفیت تولید کنه و ۱۰ برابر با مردم حساب کنه و چطور میتونه ماشین وارد کنه ۴ برابر قیمت جهانی بده مردم اگر بنزین رو مفت میده در عوض ماشینو جوری حساب میکنه که اگر یه حساب کتاب ساده هم بکنی میبینی همون اولش پول بنزین لیتری ۳۰۰ هزار تومان چه بسا بیشتر از ملت گرفته و پس همچین مفت نیست و شما که اروپا رو مثال میزنی و مقایسه میکنی مگه دستمزد کارگر و رفاه مردم هم در حد اروپا هست ایا؟
عزیزم!
شما پول نفت را که متعلق به همه مردم است و رایگان به دولت می دهند تا بنزین درست کند را جدا کن
می ماند هزینه تولید که حدودا الان لیتری ۳ هزار تومان است .
میبینی خیلی مفت هم نیست نکران نباش اینم دولت به ۵ هزار تومان می رساند که سود کند.
ببخشید ما که نه موتور داریم نه ماشین نه دوچرخه پول نفت ما کجاست؟ دولت پول ماها رو ریخته تو حلق اونا که ماشین دارن! پول علف خرس نیست. اینجور مسخره بازیا اگر جواب میداد کشورای پیشرفته بهتر بلدن. نه جونم مفتخوری جواب نمیده آخرش به خنسی میفتیم.
شما الان همه چیزت تو ایران مطابق اروپاس ؟؟
شما خودرو اروپایی برات وارد میکنن؟؟
کل جامعه توانایی خرید خودرو اروپایی داره؟
درآمدت با هم شغل خودت در اروپا برابره؟؟
اروپا اینقدر نفت داره ؟؟؟
واقعا باید مدال افتخار خدمتگزاری به مردم را به این دولت و مجموعه تحت نظر ایشان در دروغگویی واضح و روشن به ملت را اعطا نمود چشم در چشم مردم ادعای استاندارد بودن بنزین آشغال خود را میکنند
مگر پالایشگاه ها تو یکسال اخیر ساخته شده اند ، اینکه دولتها ناکارامد بوده اند و نظارت نیست و تقریبا تمامی کالاهای موجود در ایران از خودرو گرفته تا مواد غذایی بی کیفت هستند شکی نیست ، ولی اینکه گفته شود تمامی اینها در یکسال اخیر بوجود آمده نهایت بی انصافی است
مشکلات وجود ناخالصی از پالایشگاه تا پمپ بنزین باید حل و فصل شود، عمدا یا سهوا ، بحث خالص فروشی مطرح است