پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مشخصات فنی بهمن ریسپکت

ریسپکت یکی از محصولات جدید گروه بهمن است که به صورت مونتاژی در بازار کشور عرضه می شود. ریسپکت برای اولین بار به صورت رسمی در نمایشگاه خودرو تهران سال ۱۴۰۱ به نمایش عموم درآمد و پس از فروشش آغاز شد.

بهمن موتور یکی از شرکت های بزرگ خودروسازی داخلی است که سابقه تولید محصولات مزدا را در کارنامه خود دارد. این شرکت در سال ۱۴۰۱ پس از چند سال از توقف تولید مزدا ۳ نیو سدان جدیدی را معرفی کرد. این خودرو چینی تا کنون تنها سدانی است که در سبد محصولات بهمن موتور حضور داشته و توانسته رقابت خوبی را در بین هموطنانش رقم بزند. ریسپکت در اصل کووین ژواندو (Cowin Xuandu) نام داشته اما در ایران بر اساس سیاست هایی که گروه بهمن در برنامه های جدید خود اتخاذ کرده تحت برند بهمن و با نام ریسپکت (Respect) در ایران تولید و عرضه می شود. برند کووین یکی از زیرمجموعه های برند بزرگ چری چین است و اخیرا به کایی تغییر نام داده است. محصولات این برند نوپا با پلتفرمی مشترک با محصولات جری تولید شده و به همین خاطر نیز ریسپکت با خودروهایی همچون آریزو ۵ و آریزو ۶ دارای یک پلتفرم است.

طراحی ظاهری

بهمن ریسپکت از نظر طراحی ظاهری خودرویی نسبتا مدرن و جدید محسوب می شود که از ظاهر اسپرت و جوان پسندی بهره مند شده است. در نمای جلو چراغ های اصلی کمی باریک و کشیده طراحی شده و در ترکیب با جلوپنجره کهکشانی‌اش ظاهر خشنی به خود پیدا کرده است. بر روی سپر جلو نیز ادامه جلوپنجره خودرو طراحی شده و در دو طرف نیز چراغ های مخصوص روز قرار گرفته که طراحی آنها به گونه‌ای است که ادامه چراغ های پوزیشن لایت در کاسه چراغ اصلی هستند. 

در نمای جانبی اولین موردی که به چشم می خورد طراحی رینگ های خودروست که البته جا داشت که یکی دو سایز نسبت به حال حاضر بزرگتر بوده و جذابیت بصری بیشتری برای خودرو ایجاد کنند. طول این خودروی سدان ۴۶۷۰ میلیمتر و عرض آن نیز ۱۸۲۵ میلیمتر است. همچنین ارتفاع آن هم ۱۴۸۳ و فاصله بین دو محورش نیز ۲۷۰۰ میلیمتر است. 

در قسمت عقب بهمن رسپکت خبری از ترند روز طراحی دنیا یعنی چراغ های بهم پیوسته نیست با اینکه همچنان چراغ های اصلی بسیار کشیده و البته باریک مانند جلو طراحی شده اند. میان دو چراغ نشان جدید بهمن موتور و عبارت RESPECT قرار گرفته است. بر روی سپر عقب نیز علاوه بر حجم پردازی های مختلف و چراغ های شب نما و مه شکن، دو خروجی غیر واقعی اگزوز با خطوط کرومی طراحی شده که در بسیاری از خودروهای چینی بازار امری شایع است. 

کابین

با ورود به کابین ریسپکت حس خوشایندی خواهید گرفت. طراحی داشبورد میانی با استفاده از خطوط تند و تیز فراوانی صورت گرفته و خوشبختانه با یک داشبورد خسته کننده روبرو نیستیم. فرمان خودرو به صورت D کات طراحی شده و غربیلک فرمان نیز شباهت زیادی به محصولات جدید چری دارد. پشت فرمان یک کلاستر تمام دیجیتال با روشنایی قابل قبول تعبیه شده که از گرافیک خوبی نیز بهره مند است. 

داشبورد میانی ابتدا میزبان یک صفحه نمایش عریض و بزرگ بیرون زده از داشبورد بوده که یک گزینه بسیار مناسب برای بازار ایران محسوب می شود. پس از آن دریچه ها و پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع با کلیدهای پیانویی قرار گرفته اند. یکی از نکات مثبت این خودروی سدان توجه به طراحی در برخی جزئیات مانند خروجی هوای شیشه های جانبی است که باعث شده تا کابین بیش از پیش ظاهر اسپرتی به خود بگیرد. 

کیفیت متریال به کار رفته در داشبورد و کابین بهمن ریسپکت سطح بالایی داشته و در بیشتر قسمت های داشبورد از پلاستیک نرم و یا چرم مصنوعی ساخته شده است. فضای کابین با توجه به کلاس آن (سدان کلاس C) جادار و قابل قبول بوده و همچنین نوع طراحی صندلی های جلو نیز اسپرت بوده و پشت سری به صورت یکپارچه با صندلی طراحی شده است. همچنین فضای صندوق نیز کاملا پاسخگوی نیاز یک خانواده است. 

مشخصات فنی

رسپکت بهمن در بخش فنی مانند طیف وسیعی از دیگر خودروهای چینی است. قلب تپنده نماینده سدان گروه بهمن یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ است که توانایی تولید ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. این قدرت و گشتاور قابل قبول از طریق یک جعبه دنده اتوماتیک CVT به چرخ های جلوی خودرو منتقل می شود. 

مصرف سوخت ترکیبی بهمن ریسپکت به صورت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر حدود ۷.۵ لیتر بوده و حجم باک این خودرو نیز ۵۰ لیتر است. همچنین تعلیق این خودرو در چرخ های جلو از نوع مک فرسون و در چرخ های عقب از نوع مولتی لینک است که نرمی قابل قبول و سواری مناسبی را برای این خودر‌ به ارمغان آورده اند. نکته قابل توجه این است که با وجود اشتراک در بخش قوای محرکه این خودرو با آریزو ۶ و آریزو ۵ توربو اما ریسپکت عملکرد بهتری دارد. 

امکانات رفاهی و ایمنی

بهمن رسپکت در بخش امکانات رفاهی و ایمنی خودرویی با دست پر بوده و به امکاناتی همچون نظیر سیستم نمایش فشار باد لاستیک (TPMS)، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، شش کیشه هوای ده نقطه ای، سیستم کنترل پایداری، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور عقب، نورپردازی داخلی با قابلیت تغییر رنگ، چراغ های روشنایی روز، سیستم ورود بدون کلید (Keyless Entry)، کروز کنترل، صندلی ۶ حالته برقی راننده، گرم‌کن صندلی های جلو، سیستم روشنایی مشایعت تا منزل، سنسور نور، شارژر وایرلس، سه پورت USB و دوربین ۳۶۰ درجه مجهز شده است. 

تجربه رانندگی

وقتی خودرو را روشن می کنیم، با لرزش و صدای غیر عادی طرف نیستیم و می توانیم بگوییم که این خودرو در حالت سکون کابین ساکت و خوبی دارد. دسترسی راننده و سرنشین به امکانات ریسپکت پرایم خوب و مناسب است و آنچنان نیاز نیست که برای رسیدن به دکمه ای، زیاد دنبال آن بگردید. صندلی های ریسپکت در بخش جلو و عقب به نسبت راحت است و می توان نرمی مناسبی را احساس کرد.

با وجود اینکه در روزهای گرم تابستان بررسی ریسپکت پرایم را انجام می دادیم، اما عملکرد کولر و سیستم تهویه مناسب بود و در مدت زمانی کوتاهی از استارت، می توانست خنکی مورد نظر را در کابین ایجاد کند. وقتی به صندلی ردیف عقب می رویم، فضای سر و پا برای افراد با قد حدود ۱۸۵ سانتی متر منطقی و قابل قبول است. البته وقتی می گوییم منطقی، سگمنت C پلاس و سدان های متوسط را در نظر می گیریم.

به طور کلی می توان گفت که تا حد نه چندان زیادی، فضای ردیف دوم ریسپکت پرایم نسبت به رقبای هم رده بهتر است. وقتی حرکت خود با ریسپکت پرایم را آغاز می کنیم، خزش و شروع حرکت مناسبی را از این سدان می بینیم. جعبه دنده CVT این خودروی چینی سعی می کند تا در هنگام تثبیت سرعت، دور موتور را کمتر از ۲۰۰۰rpm حفظ کند و همین موضوع به شکل قابل توجهی کاهش مصرف سوخت و نفوذ صدا به کابین را به همراه دارد. در هنگام شتاب گیری لحظه ای و ثانویه، ضریب دنده در زمان مناسب و کوتاهی سنگین می شود و خودرو می تواند افزایش سرعت را در بازه زمانی خوبی انجام دهد. اما باید گفت که در ابتدای حرکت و تا سرعت ۲۰ کیلومتر بر ساعت، آنچنان چالاکی را در ریسپکت پرایم نمی بینیم و بیشتر باید منتظر باشیم که توربوشارژر وارد مدار شود و خودرو به دور فراتر از ۱۵۰۰rpm برسد.

شتاب گیری اولیه ریسپکت را به طور کلی می توانیم معمولی و قابل قبول بدانیم. این خودرو در تست های انجام شده توسط اسب بخار، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۱۱.۸ تا ۱۲.۷ ثانیه را در شرایط گرمای تابستانی تهران و با بنزین معمولی ثبت کرد. البته که گفته می شود در شرایط ایده آل، شتاب گیری این سدان گروه بهمن کمتر از ۱۰.۸ ثانیه خواهد بود.

رقبا

ریسپکت گروه بهمن در ایران چند رقیب جدی دارد. برادران این خودروی سدان همچون چری آریزو ۶ و آریزو ۵ توربو در کنار خودروهای داخلی همچون تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو اتوماتیک از جمله رقبای بزرگ این خودروی سدان هستند. همانطور که پیش تر اشاره کردیم نمایندگان جری با این خودرو دارای پلتفرمی مشترک بوده پ در بییاری از جهات با بهمن رسپکت اشتراکات زیادی دارند. 

مزایا بهمن ریسپکت

تعلیق نرم

طراحی قابل قبول در بخش جلو

متریال با کیفیت کابین

خدمات پس از فروش مناسب 

امکانات زیاد

معایب بهمن ریسپکت

حساس بودن پیشرانه به کیفیت بنزین

طراحی ناهماهنگ در نمای عقب 

بازار نه چندان پر رونق

گالری تصاویر تست و بررسی بهمن ریسپکت پرایم

عکس ها: علیرضا پاداش